MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech)
Page 61 of 643
POZNÁMKA
•B hem aktivace bezpe þnostních vzduchových vak$ m$žete zaslechnout typický zvuk a také
dochází k uvoln ní malého množství kou e. Ani jeden jev není nebezpe þný, ale tkanina
bezpe þnostního vaku m$že zp$sobit cestujícímu leh þí poran ní k$že na t ch þástech t la,
které nejsou chrán ny od vem.
•V p ípad dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skute þnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpe þnostních vzduchových
vak$, a vyzvali jej, aby se prost ednictvím tohoto „Návodu k obsluze“ seznámil s jejich
funkcí.
•Je-li vozidlo vybaveno bezpe þnostním vzduchovým vakem spolujezdce, m$žete ve vozidle
najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek je použit ve shod s p edpisy.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-41
Page 62 of 643
Sou þásti systému bezpe þnostních vzduchových vak$
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-42
Page 63 of 643
(Bez systému detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Vyvíje þe plynu a vzduchové vaky idi þe/spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
P edepína þe bezpe þnostních pás$ (strana 2-15)
Senzory p edních bezpe þnostních vzduchových vak$
Nárazové senzory bo þních bezpe þnostních vzduchových vak$
Varovná kontrolka bezpe þnostních vzduchových vak$/p edepína þ$ bezpe þnostních pás$
(strana 4-38)
Vyvíje þe plynu a vzduchové vaky bo þních vzduchových vak$
Kontrolka deaktivace bezpe þnostních vzduchových vak$ spolujezdce* (strana 2-50)
Sníma þ detekce obsazení sedadla spolujezdce* (strana 2-50)
Modul systému detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
*N které modely.2-43
Page 64 of 643
Jak fungují bezpe þnostní vzduchové vaky SRS
Váš v$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpe þnostních vzduchových vak$ systému
SRS. Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpe þnostními pásy pomohly snížit rozsah zran ní v p ípad nehody.
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodate þnou ochranu k funkcím bezpe þnostních pás$. Musíte mít vždy ádn zapnuté
bezpe þnostní pásy.
tP edepína þe bezpe þnostních pás$
P edepína þe bezpe þnostních pás$ sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly p i
st edních nebo silných þelních nebo tém þelních nárazech.
P edepína þe se aktivují také p i bo þním nárazu. P edepína þe fungují r$zn v závislosti na
tom, jakými typy bezpe þnostních vzduchových vak$ je v$z vybaven. Více informací
o funkci p edepína þ$ bezpe þnostních pás$ viz Kritéria pro aktivaci bezpe þnostních
vzduchových vak$ SRS (strana 2-47).
tBezpe þnostní vzduchový vak idi þe
Bezpe þnostní vzduchový vak idi þe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz$ detekují þelní náraz o v tší než st ední síle, bezpe þnostní vzduchový
vak idi þe se rychle nafoukne, þímž pom$že zmírnit zran ní zejména hlavy a hrudi idi þe,
která by nastala z d$vodu p ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$“ (strana 2-47).
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-44
Page 65 of 643
tBezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce
Bezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce je osazený v palubní desce p ed sedadlem
spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce je stejný jako
u bezpe þnostního vzduchového vaku idi þe.
Více informací o aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$“ (strana 2-47).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P ední bezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud sníma þ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-50).
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-45
Page 66 of 643
tBo þní bezpe þnostní vzduchové vaky
Bezpe þnostní vzduchové vaky jsou osazené na vn jších stranách op radel sedadel.
Když senzory nárazu detekují bo þní náraz v tší než st ední síly, systém nafoukne bo þní
bezpe þnostní vzduchový vak pouze na stran , na které došlo k nárazu. Bo þní bezpe þnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, þímž pomohou zmírnit zran ní hrudi a hlavy idi þe
nebo spolujezdce zp$sobená nárazem do þástí interiéru, nap íklad do dve í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpe þnostních vzduchových vak$“ (strana 2-47).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Bo þní bezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud sníma þ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-50).
ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indika þní kontrolky na stran 4-38.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran 7-49.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-46
Page 67 of 643
Kritéria pro aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$
SRS
V této tabulce jsou uvedena p íslušná za ízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické p íklady náraz$.)
Za ízení
SRSTypy náraz$
Silný þelní/tém þelní náraz
Silný bo þní náraz
*2Náraz zezadu
P edepína þ
bezpe þnost-
ních pás$X*1X*1
V p ípad nárazu zezadu se
neaktivuje žádný bezpe þ-
nostní vzduchový vak ani
p edepína þ. Bezpe þnost-
ní vzducho-
vý vak idi þeX
Bezpe þnost-
ní vzducho-
vý vak
spolujezdceX
*1
Bo þní bez-
pe þnostní
vzduchový
vakX
*1 (pouze strana nárazu)
X: Za ízení systému SRS je zkonstruováno tak, aby se aktivovalo p i nárazu.*1(Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P ední a bo þní bezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce a p edepína þ bezpe þnostního pásu jsou navrženy tak,
aby se aktivovaly v okamžiku, kdy sníma þ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na svém sedadle.
*2P i bo þním nárazu se aktivují p edepína þe bezpe þnostních pás$ a bo þní bezpe þnostní vzduchové vaky.
POZNÁMKAP i mimost edném þelním nárazu m$že dojít k aktivaci všech bezpe þnostních vzduchových vak$ a p edepína þ$
bezpe þnostních pás$, v závislosti na sm ru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-47
Page 68 of 643
Omezení funkce bezpe þnostních vzduchových vak$ SRS
P íslušná za ízení systému SRS se aktivují p i silných nárazech, nap íklad takových, jaké
byly popsány d íve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpe þnostních vzduchových vak$
systému SRS“. P i n kterých typech nehod se však za ízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.
Omezení detekce þelních/tém þelních náraz$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p íklady þelních/tém þelních náraz$, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostate þn silné pro aktivaci za ízení systému SRS.
Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla
Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní část
nákladního automobilu
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-48
Page 69 of 643
Omezení detekce bo þních náraz$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p íklady bo þních náraz$, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostate þn silné pro aktivaci za ízení systému SRS.
Boční nárazy do stromů nebo sloupů Boční nárazy s jednostopými vozidly
Převrácení
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-49
Page 70 of 643
Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Nejprve si prostudujte pe þliv kapitolu „Bezpe þnostní opat ení týkající se doplkového
ochranného systému (SRS)“ (strana 2-35).
tSystém detekce obsazení sedadla spolujezdce
Vozidlo je vybaveno sníma þem obsazení sedadla spolujezdce, který je sou þástí doplkového
zádržného systému. Tento sníma þ je umíst n v sedáku sedadla spolujezdce. Sníma þ m í
elektrostatickou kapacitu sedadla spolujezdce. Jednotka SAS je navržena tak, aby zabránila
p ednímu a bo þnímu vaku spolujezdce a p edepína þi bezpe þnostního pásu v aktivování,
pokud kontrolka deaktivace bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí.
Pro snížení pravd podobnosti zran ní v d$sledku aktivace bezpe þnostního vzduchového
vaku tento systém deaktivuje p ední a bo þní bezpe þnostní vzduchový vak a rovn ž systém
p edepína þe bezpe þnostního pásu sedadla spolujezdce, kdy se rozsvítí kontrolka deaktivace
bezpe þnostního vaku spolujezdce. V následující tabulce naleznete podmínky pro rozsvícení
kontrolky deaktivace bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce.
Tento systém vypne p ední a bo þní bezpe þnostní vzduchový vak spolujezdce a p edepína þ
bezpe þnostního pásu, takže se ujist te, že kontrolka deaktivace bezpe þnostního
vzduchového vaku spolujezdce svítí podle následující tabulky.
Varovná kontrolka bezpe þnostního vzduchového vaku/p edepína þe bezpe þnostního pásu
problikává a kontrolka deaktivace bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí,
pokud sníma þe vykazují p ípadnou poruchu. Pokud k tomu dojde, p ední a bo þní
bezpe þ
nostní vzduchový vak a p ed
epína þ bezpe þnostního pásu spolujezdce se neaktivují.
Kontrolky deaktivace bezpe þnostního vzduchového vaku spolujezdce
Tyto kontrolka se rozsvítí, aby vás upozornili na to, že p ední a bo þní bezpe þnostní
vzduchový vak a p edepína þe bezpe þnostního pásu spolujezdce se p i kolizi bu aktivují
nebo neaktivují.
Pokud sníma þ obsazení sedadla spolujezdec indikuje normální stav, ob kontrolky se
rozsvítí, pokud je zapalování zapnuto. Kontrolky se po n kolika sekundách vypnou. Pak se
kontrolky budou rozsv covat a zhasínat podle následujících podmínek:
Základní bezpe þnostní vybavení
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému SRS
2-50*N které modely.