OPEL CASCADA 2015.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım139
■ elektrik kumandalı camlar
■ aksesuar prizleri
Bilgi-eğlence sistemine beslenen
güç, 30 dakika süreyle veya kontak
anahtarı çıkartılıncaya kadar, bir
kapının açılabileceğine bakmaksızın
çalışmaya devam edecektir.
Motorun çalıştırılması
Manuel şanzıman: Debriyaj pedalına
basın.
Otomatik şanzıman: Fren pedalına
basın ve vites kolunu P veya N
konumuna getirin.
Gaz pedalına basmayın.
Dizel motorlar: ön ısıtma için
anahtarı ! kontrol lambası sönene
kadar 2 konumuna çevirin.
Anahtarı 3 konuma çevirin ve bırakın:
Motor çalıştığı sürece sistem
otomatik bir prosedür olarak marş
motorunu kısa bir bekleme süresinin
ardından çalıştırır, bkz. 'Otomatik
marş motoru kontrolü'.
Yeniden çalıştırmadan önce veya
motoru durdurmak için kontak
anahtarını 0 konumuna geri getirin.
Autostop esnasında, motoru
çalıştırmak için debriyaj pedalına
basılabilir.Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması Araç ilave ısıtıcı olmadan dizel
motorlarda -25 °С ve benzinli
motorlarda -30 °C'ye kadar
çalıştırılabilir. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve araç aküsünün
şarjının yeterli olması gerekir.
Sıcaklık -30 °C'nin altında ise,
otomatik şanzımanın ısınması yakl.
5 dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü kontak
anahtarını 3. konumda tutmak
zorunda kalmaz. Devreye girdiğinde
motor çalışır konuma gelene kadar
sistem otomatik olarak ateşleme
yapar. Kontrol prosedürü dolayısıyla
motor çalıştırma işlemi kısa bir
bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.

140Sürüş ve kullanım
Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
■ Debriyaj pedalının basılmaması (manuel şanzımanda).
■ Fren pedalına basılmaması ve vites
kolunun P veya N konumuna
getirilmemesi (otomatik şanzıman).
■ Zaman aşımı.
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir torku kısa bir süre için sınırlı olabilir,
bu durum özellikle soğuk motor için
geçerlidir. Bu sınırlama yağlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.
Yakıt kesme Örneğin, uzun rampa inerken araçvitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.Stop-start sistemi
Stop-start sistemi yakıt tasarrufu
sağlanmasına ve egzoz
salınımlarının azaltılmasına yardımcı
olur. Koşullar izin verirse, araç düşük bir hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında. Debriyaja basılır basılmaz motoru otomatik olarak
çalıştırır. Bir araç aküsü sensörü sayesinde Autostop sadece araç
aküsünü yeniden marş etmek için
yeterli derecede şarjlı ise gerçekleşir.
Etkinleştirilmesi Stop-start sistemi motor marşedildiğinde, araç kalktığında ve ileride bu bölümde verilen koşullar yerinegetirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini eco düğmesine
basarak elle devre dışı bırakın.
Düğmedeki LED'in sönmesi devre
dışı bırakıldığını gösterir.
Autostop
Araç bir düşük hızda ise veya
duruyorsa, bir Autostop
etkinleştirmek için:
■ Debriyaj pedalına basın.
■ Kolu boşa alın.
■ Debriyaj pedalını bırakın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

Sürüş ve kullanım141
Autostop motor devir saatindeki
konumundaki ibrede bir AUTOSTOP
ile gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Dikkat
Bir Autostop esnasında direksiyon yardımı azalabilir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı.
■ Kaput tamamen kapalı.
■ Sürücü kapısı kapalı veya sürücü emniyet kemeri bağlı.
■ Araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi.
■ Motor ısınmış.
■ Motor soğutma suyu sıcaklığı çok yüksek değil.
■ Motor egzozu sıcaklığı yüksek değil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra.
■ Ortam sıcaklığı -5 °C'nin üzerinde. ■ Klima sistemi Autostop'a izin verir.
■ Fren vakumu yeterli.
■ Dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin değil.
■ Araç en son Autostop'tan beri en az
yürüyüş hızında sürülüyor.
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.Bazı klima sistemi komponentleri
Autostop işlevini önleyebilir. Daha
ayrıntılı bilgi için 'Klima sistemi'
bölümüne bakınız 3 130.
Otoyolda sürdükten hemen sonra
Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 138.
Akü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak için, stop-start sistemine çeşitli akü
boşalmasını önleme özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, ör. yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarrufu
moduna getirilirler. Güç tassarrufu
için klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.
Motorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılması Motoru tekrar çalıştırmak için debriyaj
pedalına basın.

142Sürüş ve kullanım
Motor startı, takometredeki rölanti
hızı ibresinin konumu ile gösterilir.
Vites kolu, önce debriyaja
basılmadan boştan çıkartılırsa,
kontrol göstergesi - yanar veya
Sürücü Bilgi Merkezinde (DIC) bir
sembol olarak gösterilir.
Kontrol lambası - 3 94.
Motorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması
Otomatik olarak yeniden çalıştırmayı
etkinleştirmek için vites kolu nötr konumunda.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır:
■ Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı.
■ Kaput açıldı.
■ Sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı.
■ Motor sıcaklığı çok düşük.
■ Araç aküsünün şarj seviyesi tanımlanmış bir seviyenin altında.■ Fren vakumu yeterli değil.
■ Araç en az yürüme hızında sürülüyor.
■ Klima sistemi motorun çalışmasını talep etti.
■ Klima elle çalıştırıldı.
Kaput tam olarak kapalı değilse, sürücü bilgi sisteminde (DIC) bir uyarı mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneğin CD çalar, bağlı ise, yeniden
çalışmada hafif bir güç düşümü
algılanabilir.
Park etme9 Uyarı
■ Aracı, kolay tutuşur bir yüzeye
park etmeyin. Egzoz sisteminin
yüksek sıcaklığı, yüzeyi
tutuşturabilir.
■ Park frenini daima çekin. Manuel park frenini (el freni)
daima, açma düğmesine
bastırmadan sıkıca çekin.
Yokuş aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün olduğunca sıkı çekin. Park freni kolunu
daha kolay indirmek için aynı
zamanda ayak frenine basın.
Elektrikli park frenli araçlarda,
m anahtarını yaklaşık
bir saniye çekin.
Kontrol lambası m yandığında
elektrikli park freni uygulanır
3 94.
■ Motoru durdurun.
■ Düz yolda veya yokuş yukarı durumda, kontak anahtarını
çıkarmadan önce vitesi birinci
vitese alın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Yokuş yukarı
durumda ayrıca ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmamasını
sağlayın.
Araç yokuş aşağı duruyorsa,
kontak anahtarını çıkarmadan
önce aracı geri vitese alın veya
vites kolunu P konumuna
getirin. Ön tekerleklerin

Sürüş ve kullanım143kaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Camları ve açılır kumaş tavanı kapatın.
■ Kontak anahtarını çıkarın. Direksiyon simidi kilidinin yerineoturması hissedilinceye kadar
direksiyonu çevirin.
Otomatik şanzımanlı araçlarda
kontak anahtarı sadece vites
kolu P konumunda çıkartılabilir.
■ Aracı kilitleyin.
■ Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirin.
■ Motor soğutma vantilatörü motor stop edildikten sonra da çalışmaya
devam edebilir 3 191.
Dikkat
Yüksek motor devir sayılarından
veya yüksek motor yükünden
sonra, turbo şarjı korumak için
motoru düşük yükte veya yaklaşık 30 saniye boyunca rölantide
çalıştırın.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
durdurulur.Motor egzozu9 Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak

144Sürüş ve kullanım
çalışmaya başlar ve 25 dakika kadarsürebilir. Bu işlem 7 ile 12 dakika
arası sürer. Autostop kullanılamaz ve
yakıt tüketimi bu süre içerisinde daha yüksek olabilir. Ortaya çıkan koku ve
duman oluşumu normaldir.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
son sürüş şartları otomatik temizleme
için uygun değilse, kontrol lambası
% yanıp söner. Eş zamanlı olarak
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC)
Partikül Filtresi Dolu. Sürmeye devam ediniz belirir.
Dizel partikül filtresi tıkandığında %
yanar. Temizleme işlemini en kısa zamanda başlatın.
Filtre maksimum dolum seviyesine
ulaştığında % yanıp söner. Motorda
hasar oluşmasını engellemek için
temizleme işlemini derhal başlatın.
Temizleme işlemi
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme işlemi başlar.
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC)
temizliğin mümkün olmadığına dair
ilave bir mesaj görünürse bir
atölyeden yardım isteyin.Dikkat
Temizleme işleminin kesintiye
uğraması birçok motor arızasının meydana gelmesine sebep
olabilir.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası % söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düşürür.Dikkat
Sayfa 3
181, 3 244'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.

Sürüş ve kullanım145
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.
AdBlueGenel Bilgiler
Seçici katalitik redüksiyon
(BlueInjection), egzoz
emisyonundaki azot oksitleri önemli
ölçüde azaltmak için kullanılan bir
yöntemdir. Bu da, egzoz sistemine bir
Dizel Egzoz Sıvısı (DEF) enjekte
edilerek elde edilir.
Kullanılan DEF'nin adı AdBlue
Ⓡ 1)
'dur. % 32 üre ve % 68 sudan
oluşan toksik olmayan, parlamaz,
renksiz ve kokusuz bir sıvıdır.9 Uyarı
AdBlue'nun gözlerinize veya
cildinize temas etmesinden
kaçının.
Gözünüz veya cildinize temas
etmesi halinde, suyla yıkayın.
Dikkat
AdBlue'nun boyaya temas
etmesinden kaçının.
Temas etmesi halinde, suyla
yıkayın.
AdBlue, yaklaşık -11 °C sıcaklıkta
donar. Araç bir AdBlue ön ısıtıcısıyla
donatıldığı için, düşük sıcaklıklarda
da emisyon azaltımı sağlanır. AdBlue
ön ısıtıcısı otomatik çalışır.
Seviye uyarıları AdBlue tüketimi
1000 km'de yaklaşık 0,7 litredir ve
sürüş alışkanlıklarına göre değişir.
AdBlue belli br seviyenin altına
düşerse, Sürücü Bilgi Sistemi'nde
(DIC) bir seviye uyarısı AdBlue
Menzili: 2400 km görüntülenir.
Mümkün olan en kısa süre içinde en az 5 litre AdBlue eklenmelidir.
Sürüş, hiçbir kısıtlama olmaksızın
mümkündür.
Belli bir mesafe içinde AdBlue
eklenmezse, geçerli AdBlue
seviyesine bağlı olarak DIC'de yeni
seviye uyarıları görüntülenir. Daha sonra AdBlue ikmal talepleri ve son
olarak da motorun tekrar
çalıştırılmasını önleme amaçlı anons
görüntülenir. Bu kısıtlamalar yasal bir zorunluluktur.
900 km'lik bir AdBlue menzilinde,
DIC'de değişmeli olarak aşağıdaki
uyarı mesajları görüntülenir:
■ AdBlue Az Şimdi Doldur
■ Motorun Yeniden Çalış. Önlendi
900 km
Ayrıca, kontrol göstergesi Y sürekli
yanıp söner ve her üç dakikada bir uyarı sinyali çalar.1) Verband der Automobilindustrie e.V.'nin (VDA) tescilli ticari markası.

146Sürüş ve kullanım
Motorun yeniden çalıştırılması
engellenmeden önce, şu uyarı
mesajları çıkar:
■ AdBlue Boş Şimdi Doldur
■ Motor Yeniden Çalışmıyor
uyarı mesajları sırayla DIC'de
görüntülenir.
Ayrıca kontrol göstergesi Y sürekli
yanıp söner ve her üç dakikada bir uyarı sinyali çalar.
Motorun çalışması engellendikten
sonra, şu mesaj:
Aracı Çalıştırmak için AdBlue
Doldurun
mesajı görüntülenir.
Motoru yeniden çalıştırmak için, ilk
önce depoya AdBlue doldurulması gerekir.
Yüksek emisyon uyarılar Egzoz emisyonu belli bir değerin
üzerine çıkarsa, Sürücü Bilgi
Sisteminde (DIC) yukarıda anlatılan
menzil uyarılarına benzer uyarılar
görüntülenir.Egzoz sisteminin kontrol ettirilmesi yönünde talepler ve en sonunda da
motorun yeniden çalıştırılmasının
önlendiğine dair bir duyuru
görüntülenir. Bu kısıtlamalar yasal bir zorunluluktur.
Yardım için atölyenize başvurun.
AdBlue doldurmaDikkat
Sadece Avrupa standartları
DIN 70 070 ve ISO 22241-1 ile
uyumlu AdBlue ürünleri kullanın.
Katkı maddesi kullanmayın.
AdBlue'yu sulandırmayın.
Aksi takdirde, seçici katalitik
redüksiyon sistemi zarar görebilir.
Not
Çok fazla AdBlue eklemeyi önlemek
için, sadece belirtilmiş olan AdBlue
kutularını kullanın. Ayrıca, depodaki
buğu kutuda hapsolur ve dışarı
çıkmaz.
AdBlue'nun dayanıklılığı sınırlı
olduğu için, doldurmadan önce son
kullanım tarihini kontrol edin.
Not
Doldururken kısa süre içinde en az
5 litre AdBlue eklenmelidir. Aksi
takdirde AdBlue takviyesi sistem
tarafından algılanmayabilir.
-11 °C'ın altındaki sıcaklıklarda
AdBlue eklenmesi gerekiyorsa,
AdBlue'nun eklenmesi sistem
tarafından algılanmayabilir. Bu
durumda, AdBlue sıvı hale gelene
kadar aracı daha yüksek ortam
sıcaklığında bir yere park edin.
Not
Koruyucu kapağı dolum boğazından çevirerek çıkarırken, amonyak
buğusu çıkabilir. Buğu nahoş bir
kokuya sahip olduğundan
solumayın. Buğu solunduğunda
zararlı değildir.
Araç düz bir zeminde park edilmiş
olmalıdır.
AdBlue'nun dolum borusu yakıt
deposu kapağının arkasında bulunur.

Sürüş ve kullanım147
Yakıt deposu kapağı, aracın sağ arka
tarafındadır.
Yakıt deposu kapağının kilidi araç
kilitleri açık ise açılabilir.
1. Anahtarı kontaktan çıkarın.
2. Aracın içine giren amonyak dumanı önlemek için tüm kapıları
kapatın.
3. Girinti kısmındaki yakıt deposu kapağını çekin ve açın 3 182.
4. Doldurma ağzındaki koruyucu
kapağı açın.
5. AdBlue kutusunu açın.
6. Hortumun bir ucunu kutuya takın ve diğer ucunu da dolumboğazına vidalayın.
7. Kutuyu boşalana dek kaldırın.
8. Hortumu dolum boğazından çıkarın.
9. Koruyucu kapağı takın ve geçene
kadar saat yönünde çevirin.
Not
AdBlue kutusu ve hortumu çevre
yönetmeliklerine uygun şekilde atın.
AdBlue değiştirme Son 2 yıl içinde en az 5 litreden az
AdBlue takviye edilmişse,
AdBlue'nun ömrü sınırlı olduğundan
geri kalan sıvı değiştirilmelidir.Dikkat
Dikkat edilmemesi, seçici katalitik
redüksiyon sisteminde hasara yol
açabilir.
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman hem otomatik
vites değişimi (otomatik sürüş modu)
hem de manuel vites değişimi
(manuel sürüş modu) imkanı sağlar.
Manuel vites değiştirme, manuel vites değiştirme modunda vites koluna
dokunarak mümkündür 3 149.
Şanzıman ekranı
Seçilen mod veya vites şanzıman
ekranında gösterilir.

148Sürüş ve kullanım
Otomatik modda, sürüş programı
Sürücü Bilgi Sisteminde (DIC) D ile
gösterilir.
Manuel vites değiştirme modunda, M
ve seçili vitesin rakamı gösterilir.
R , geri vites anlamına gelir.
N boş konum anlamına gelir.
P park konumu anlamına gelir.
Vites koluP=park konumu, serbest bırakma
düğmesine basın, tekerlekler
kilitli durumdadır, bu vitesi ancak araç hareketsiz konumdayken
ve park freni devredeyken seçinR=geri vites, serbest bırakma
düğmesine basın, bu vitesi
ancak araç hareketsiz
konumdayken seçinN=boş vites konumuD=otomatik modM=manuel sürüş modu: vites kolunu
D konumundayken sola doğru
çekin.<=manuel vites değiştirme modu
vites yükseltme: Vites kolunu M
konumuna getirin ve yukarıya doğru dokunun]=manuel vites değiştirme modu
vites düşürme: Vites kolunu M
konumuna getirin ve geriye
doğru dokunun
Vites kolu P konumunda bloke olur ve
yalnızca kontak açık konumdayken
ve fren pedalı basılı iken bu
konumundan çıkarılabilir.
Fren pedalına basıldığında, j
kontrol lambası yanar.
Kontak kapatıldığında vites kolu P
konumunda değilse j ve P kontrol
lambası yanıp söner.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düğmeye basın.
Motor ancak P veya N
konumundayken çalıştırılabilir. N
vites konumu seçildiğinde aracı
çalıştırmadan önce fren pedalına
basın veya park frenini çekin.
Seçim işlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına
hiçbir zaman aynı anda basmayın.