OPEL COMBO E 2019 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim179Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus tuvastab
sõidukeid ja töötab automaatselt
kõigil kiirustel vahemikus 5 km/h kuni
85 km/h. Süsteem tuvastab seisvaid
sõidukeid, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Juhi hoiatamineJuhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Sümbol , süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade, kui kaugus
eessõitvast sõidukist muutub
liiga väikseks.
● Sümbol , süttib, juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade ja antakse
hoiatussignaal, kui tekkib vahetu
kokkupõrke oht ja vajalik on juhi kohene sekkumine.
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkus tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst määrata
lähedaseks, normaalseks või
kaugeks 3 118.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Väljalülitamine Süsteemi saab inaktiveerida ainult
aktiivse hädaolukorras pidurdamise inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 118.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud
ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:

180Sõitmine ja töörežiim● sõitmisel kurvilistel või mägistelteedel
● sõitmisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne.
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 178 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 182.See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
kaameraandur, pidurdussurve,
sõiduki kiirus) esikokkupõrke
tõenäosuse arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Kasutamise tingimused
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on varustatud esikaameraga ja töötab edasikäiguga jalgsikäigu kiirusest
kuni kiiruseni 85 km/h. Süsteem
tuvastab seisvaid sõidukeid ainult
siis, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Sisselülitamine
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke hoiatus koos esikaamerasüsteemiga
pole sõiduki isikupärastamise
menüüst inaktiveeritud 3 118.
Tööpõhimõte
Süsteemi kuulub: ● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi ● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see

Sõitmine ja töörežiim181funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse
vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Kui rakendub aktiivne hädaolukorras pidurdamine, hakkab
näidikuplokis m vilkuma. Sõltuvalt
olukorrast võib sõiduk automaatselt
pidurdada kas mõõdukalt või
tugevalt. Eesmine automaatne
pidurdamine võib toimuda ainult siis,
kui tuvastatakse eesolev sõiduk
3 178 või jalakäija 3 182.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid.
● Automaatkäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, hoitakse
automaatset pidurdamist kahe
sekundi jooksul aktiivsena.
Hoidke piduripedaali
allavajutatuna, et vältida sõiduki
uuesti liikuma hakkamist.
● Käsilülituskäigukast: Kui sõiduk jääb täielikult seisma, võib
mootor välja surra.
Funktsiooni toimimise ajal võib tunda
piduripedaali kerget värisemist.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks automaatsele pidurdamisele
hädaolukorras muudab ennetav
pidurivõimendi funktsioon
pidurivõimendi tundlikumaks.
Seetõttu põhjustab piduripedaali vähene vajutamine kohe tugeva
pidurdamise. See funktsioon aitab
juhil pidurdada enne kokkupõrget
kiiremini ja tugevamini.
9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Esikokkupõrke hoiatus 3 178.
Eesmine jalakäijate kaitse 3 182.

182Sõitmine ja töörežiimVäljalülitamineAktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib inaktiveerida isikupärastamise
menüüst 3 118. Inaktiveerimisel
põleb näidikuplokis m ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade.
Soovitame süsteemi inaktiveerida
sõiduki isikupärastamises järgmistel
juhtudel:
● kui pukseeritakse haagist või haagissuvilat
● kui katusevarrastel või -raamil veetakse pikki objekte
● kui sõidukit pukseeritakse töötava mootoriga
● kui paigaldatud on teistest ratastest väiksem varuratas
● enne automaatse autopesu kasutamist töötava mootoriga
● enne sõiduki paigutamist töökojas rullteele
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud● kui eesmine kaitseraud onkahjustatud
● kui pidurituled ei tööta
Süsteemi piirangud Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.
Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poriste
sõidukite jne tuvastamisel.
● Sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral.● Sõitmisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised.
Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.
Tõrked Kui süsteem vajab hooldust, süttib
näidikuplokis m, juhi infokeskuses
kuvatakse teade ja antakse
helisignaal.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi
infokeskuses.
Sõidukiteated 3 117.
Eesmine jalakäijate kaitse Eesmine jalakäijate kaitse võib aidatavältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu jalakäijatega, kui
sõidate edasisuunas.

Sõitmine ja töörežiim183Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 5 km/h kuni
60 km/h.
Öösel sõitmisel on süsteemi jõudlus piiratud.9 Oht
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks ei anna hoiatust ega
pidurda sõidukit automaatselt, kui
ta ei tuvasta jalakäijat.
Süsteem ei pruugi jalakäijaid, k.a
lapsi, tuvastada, kui jalakäija ei
asu otse ees, pole täielikult
nähtav, pole püstasendis või
kuulub inimeste rühma.
Eesmine jalakäijate kaitse hõlmab
järgmist:
● eesolevate jalakäijate tuvastamine
● hoiatamine eesolevate jalakäijate eest
Eesmine jalakäijate kaitse
aktiveeritakse koos esikokkupõrke
hoiatusega.
Esikokkupõrke hoiatus 3 178.
Eesolevate jalakäijate
tuvastamine
Eesolevaid jalakäijaid, kes on
ligikaudu kuni 40 m kaugusel,
näidatakse näidikuplokis sümboli
abil.
Hoiatamine eesolevate jalakäijate
eest
Kui lähenete tuvastatud jalakäijale
liialt kiiresti, kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatusteade. Antakse
hoiatussignaal.
Eesolevate jalakäijate eest
hoiatamisel võidakse püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator välja lülitada.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel ei pruugi eesmine jalakäijate kaitse eesolevat jalakäijat
tuvastada või anduri toimimine võib
olla piiratud:● sõiduki kiirus on edasikäiguga väljaspool vahemikku 5 km/h
kuni 60 km/h
● kaugus eesoleva jalakäijani on üle 40 m
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● sõitmisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne.
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
Parkimisabi Üldteave
Kui haagise haakeseadisega ühendatakse haagis või
jalgrattakandur, siis parkimisabi
inaktiveeritakse.

184Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
täielikult juht.
Kontrollige parkimisabi
kasutamisel alati (nii tagurdamisel kui ka edasi liikumisel) ümbrust.
Tagumine parkimisabi
Tagumine parkimisabi hõlbustab parkimist, mõõtes sõiduki ja taga
paiknevate takistuste vahekaugust.
See teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.
Süsteem kasutab ultraheli-
parkimisandureid, mis asuvad
tagumise kaitseraua sees.
Sisselülitamine
Tagumine parkimisabi aktiveeritakse, kui tagasikäik on sisse lülitatud jasüüde on sisse lülitatud. Seda
kinnitatakse kuuldava
hoiatussignaaliga.
Graafiline infonäidik: Süsteem on kasutamisvalmis, kui parkimisabi
nupu ¼ LED ei põle.
Värviline infoekraan: Aktiveerige
parkimisabi 3 118.
Märguanne
Süsteem hoiatab juhti
helisignaalidega potentsiaalselt
ohtlike objektide eest sõiduki taga
kuni 50 cm kauguselt, kui tagasikäik
on sisse lülitatud.
Helisignaal kõlab tugevamalt sealt,
kus sõiduk on objektile lähemal.
Takistusele lähenedes signaalid
sagenevad. Kui vahemaa on väiksem
kui umbes 30 cm, muutub heli
pidevaks.
Lisaks kuvatakse sõiduki taha jäävate
takistusteni jäänud vahemaad
muutuvate kaugusjoontena juhi
infoekraanil 3 114. Kui takistus on
väga lähedal, kuvatakse ohumärki 9.
Väljalülitamine
Kui tagasikäik välja lülitatakse, lülitub
süsteem välja. Süsteemi käsitsi
inaktiveerimiseks vajutage ¼. Kui
süsteem on inaktiveeritud, põleb nupus asuv LED. Kui süsteem

Sõitmine ja töörežiim185inaktiveeriti käsitsi, siis süsteem ei
aktiveeru automaatselt järgmisel
süüte sisselülitamisel.
Graafiline infonäidik: Süsteem on
välja lülitatud, kui parkimisabi nupu
¼ LED põleb.
Värviline infoekraan: Inaktiveerige parkimisabi 3 118. Süsteemi olek
Eesmine-tagumine parkimisabi
Eesmine-tagumine parkimisabi
mõõdab sõiduki kaugust sõiduki ees
ja taga asuvatest takistustest. See
teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.
See kasutab eesmise ja tagumise
jälgimisala tarbeks kaht erinevat
hoiatavat helisignaali, kumbki erineva
sagedusega.
Süsteem kasutab ultraheli-
parkimisandureid, mis asuvad
tagumise ja eesmise kaitseraua sees.Sisselülitamine
Lisaks tagumisele parkimisabile
lülitatakse sisse eesmine
parkimisabi, kui ees tuvastatakse
takistus ja sõiduki kiirus on alla
10 km/h.
Graafiline infonäidik: Süsteem on
kasutamisvalmis, kui parkimisabi nupu ¼ LED ei põle.
Värviline infoekraan: Aktiveerige
parkimisabi 3 118.
Märguanne
Süsteem hoiatab juhti
helisignaalidega takistuste eest
sõiduki ees ja sõiduki taga, mis
võivad olla ohtlikud.
Helisignaal kõlab tugevamalt sealt,
kus sõiduk on objektile lähemal.
Takistusele lähenedes signaalid
sagenevad. Kui vahemaa on väiksem
kui umbes 30 cm, muutub heli
pidevaks.
Lisaks kuvatakse sõiduki taha ja ette jäävate takistusteni jäänud
vahemaad muutuvate
kaugusjoontena juhi infoekraanil
3 114.
Kui sõiduk seisab sisselülitatud
edasikäiguga üle kolme sekundiga,
kui automaatkäigukast on asendis P
või rohkem takistusi ei tuvastata, siis helisignaale ei anta.
Väljalülitamine
Süsteem inaktiveeritakse
automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab
10 km/h, elektrilise seisupiduri
rakendamisel või vajutatakse
parkimisabi nuppu ¼.

186Sõitmine ja töörežiimGraafiline infonäidik: Süsteem on
välja lülitatud, kui parkimisabi nupu
¼ LED põleb.
Värviline infoekraan: Inaktiveerige
parkimisabi 3 118.
Eesmine-tagumine-külgmine
parkimisabi
Eesmine-tagumine-külgmine
parkimisabi mõõdab sõiduki kaugust
sõiduki ees, taga ja külgedel
asuvatest takistustest. See teavitab
juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.
Süsteem kasutab ultraheli-
parkimisandureid, mis asuvad
tagumise ja eesmise kaitseraua sees
ning sõiduki külgedel.
Sisselülitamine
Lisaks tagumisele parkimisabile ja eesmisele-tagumisele parkimisabile lülitub sisse eesmine-tagumine-
külgmine parkimisabi, kui süsteem
tuvastab sõiduki ühel või mõlemal
küljel takistusi.Graafiline infonäidik: Süsteem on
kasutamisvalmis, kui parkimisabi
nupu ¼ LED ei põle.
Värviline infoekraan: Aktiveerige
parkimisabi 3 118.
Märguanne
Süsteem hoiatab juhti
helisignaalidega takistuste eest
sõiduki ees, sõiduki taga ja sõiduki
küljel, mis võivad olla ohtlikud.
Helisignaal kõlab tugevamalt sealt,
kus sõiduk on objektile lähemal.
Takistusele lähenedes signaalid
sagenevad. Kui vahemaa on väiksem
kui umbes 30 cm, muutub heli
pidevaks.Lisaks kuvatakse sõiduki taha, ette ja
külgedele jäävate takistusteni jäänud
vahemaad muutuvate
kaugusjoontena värvilisel
infoekraanil 3 114.
Väljalülitamine Süsteem inaktiveeritakse
automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab
10 km/h, elektrilise seisupiduri
rakendamisel või vajutatakse
parkimisabi nuppu ¼.
Graafiline infonäidik: Süsteem on
välja lülitatud, kui parkimisabi nupu ¼ LED põleb.
Värviline infoekraan: Inaktiveerige
parkimisabi 3 118.
Süsteemi piirangud
Rikke korral või juhul, kui süsteem ajutiselt ei tööta, nt tugeva välise
mürataseme või muude häirivate
tegurite tõttu, süttib näidikuplokis
H . Juhi infokeskuses kuvatakse
teade.

Sõitmine ja töörežiim1879Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
madalatele takistustele, mis
võivad kahjustada kaitseraua
alaosa.
Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib süsteemi töövõime
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Kui läheduses on pikemad
sõidukid (nt maasturid,
minibussid, furgoonid), kehtivad
eritingimused. Takistuse
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ja nende õige kauguse
näitamist ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabisüsteemid ei tuvasta
objekte, mis pole nende
tuvastamisalas.
Eesmine parkimisabi
9 Hoiatus
Süsteemi pakutud parkimiskoha
kinnitamise ja parkimismanöövri
eest vastutab täielikult juht.
Kontrollige eesmise parkimisabi
kasutamisel alati ümbrust ja
vaadake igas suunas.
Täiustatud parkimisabi mõõdab
möödudes sobivat parkimiskohta,
arvutab liikumistee ja roolib
parkimisel sõidukit automaatselt.
Eesmine parkimisabi tagab abi
järgmiste manöövrite korral:
● sisenemine paralleelsesse parkimiskohta
● sisenemine ristsuunalisse parkimiskohta
● väljumine paralleelsest parkimiskohast
Juht peab vajutama gaasi ja pidurit ja
vahetama käiku, kuid rooli
pööratakse automaatselt. Juht saab
roolist kinni võttes kontrolli sõiduki üle alati taastada.
See võib olla vajalik juhul, kui edasi või tagasi liikuda on vaja rohkem kui
üks kord.
Juhiseid antakse infoekraanil 3 114.
Täiustatud parkimisabi saab
aktiveerida ainult edasikäiguga.
Sisenemine paralleelsesse
parkimiskohta
Sisselülitamine
Vähendage sõiduki kiirus alla
30 km/h.

188Sõitmine ja töörežiimVärviline infoekraan: parkimiskoha
otsimiseks aktiveerige süsteem,
vajutades Í. Valige infoekraanilt
Juhtimisfunktsioonid ja seejärel
Parkimisabi . Valige Sisene
paralleelsesse parkimisruumi .
Valige parkimiseks kasutatav pool,
lülitades sisse vastava suunatule.
Lubatav paralleelne vahekaugus
sõiduki ja pargitud autode rea vahel
on 0,5 m kuni 1,5 m.
Sisenemiseks paralleelsesse
parkimiskohta peab parkimiskoha
minimaalne pikkus olema võrdne
sõiduki pikkusega pluss 0,6 m. Süsteem ei tuvasta parkimiskohti, mis
on sõidukist silmnähtavalt väiksemad
või suuremad.
Vaba parkimiskoha tuvastamisel
antakse infoekraanil visuaalse
tagasiside märguanne ja kostub
esimene helisignaal. Sõitke aeglaselt
ettepoole. Teise helisignaali andmisel
peatage sõiduk, lülitage sisse
tagumine käik, vabastage rool ja
alustage aeglaselt liikumist.
Infoekraanil antakse visuaalset
tagasisidet.Liikuge edasi ja tagasi, jälgides samal
ajal parkimisabi hoiatusi kuni
manöövri lõpu näitamiseni.
Sisenemine ristsuunalisse
parkimiskohta
Sisselülitamine
Värviline infoekraan: parkimiskohta
otsides aktiveerige süsteem,
vajutades Í. Valige infoekraanilt
juhtimisfunktsioonid ja seejärel
Parkimisabi . Valige Sisene
parkimiskoha parkimisruumi .
Vähendage sõiduki kiirus alla
30 km/h.