OPEL KARL 2015.75 Manual de Instrucciones (in Spanish)

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150 Conducción y funcionamiento
.El nivel de vacío del sistema de
frenos es suficiente.
. El vehículo se ha movido desde
la última parada automática
(Autostop).
en caso contrario, se anulará la
parada automática (Autostop).
Es posible que la parada automática
(Autostop) no esté disponible si la
temperatura ambiente está cerca
del punto de congelación.
Determinados ajustes del climati-
zador automático pueden anular
una parada automática (Autostop).
Véase el capítulo sobre climatiza-
ción para más detalles.
Puede que se anule la parada
automática (Autostop) justo después
de la conducción por autopista.
Rodaje de un vehículo nuevo
0
Rodaje de un vehículo nuevo 0146.
Protección contra descarga de la
batería del vehículo
Para garantizar que el motor vuelva
a arrancar de forma fiable, el
sistema stop-start incorpora diversas funciones de protección
contra la descarga de la batería del
vehículo.
Medida de ahorro de energía
Durante una parada automática
(Autostop), varias funciones
eléctricas como el calefactor auxiliar
eléctrico o la luneta térmica trasera
se desactivan o entran en modo de
ahorro de energía. La velocidad del
ventilador del sistema de climatiza-
ción se reduce para ahorrar
energía.
Rearranque del motor por el
conductor
Pise el pedal del embrague para
volver a arrancar el motor.
El arranque del motor se indica
mediante la aguja en la posición de
régimen de ralentí en el cuentarre-
voluciones.
Si se quita la palanca selectora del
punto muerto antes de pisar el
embrague, el indicador de control
#se iluminará o se mostrará
como símbolo en el centro de infor-
mación del conductor. Testigo de control
#
0Testigos
de control 069.
Rearranque del motor por el
sistema stop-start
La palanca selectora tiene que estar
en punto muerto para activar el
rearranque automático.
Si se da alguna de las condiciones
siguientes durante una parada
automática (Autostop), el sistema
stop-start volverá a arrancar
automáticamente el motor.
.
El sistema start-stop se desac-
tiva de forma manual.
. Se abre el capó.
. Se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se
abre la puerta del conductor.
. La temperatura del motor es
demasiado baja.
. La batería del vehículo está
descargada.
. El nivel de vacío del sistema de
frenos es insuficiente.
. El vehículo comienza a despla-
zarse.

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Conducción y funcionamiento 151
.El sistema de climatización
solicita el arranque del motor.
. El aire acondicionado se
enciende manualmente.
Si el capó no está totalmente
cerrado, aparecerá un mensaje de
advertencia en el centro de informa-
ción del conductor.
Si hay un accesorio eléctrico, p. ej.,
un reproductor de CD portátil,
conectado a la toma de corriente,
puede que se note una caída de la
alimentación durante el rearranque.
Parking
{Advertencia
. No estacione el vehículo
sobre una superficie fácil-
mente inflamable. La
elevada temperatura del
sistema de escape podría
inflamar dicha superficie.
. Accione siempre el freno de
estacionamiento. Accione el
freno de estacionamiento
(Continúa)
Advertencia (Continúa)
manual sin pulsar el botón
de desbloqueo. En
pendientes, aplíquelo con
toda la firmeza posible.
Para reducir el esfuerzo,
pise el pedal del freno al
mismo tiempo.
. Desconecte el motor y el
encendido. Gire el volante
hasta que se enclave el
bloqueo del mismo.
. Si el vehículo está en una
superficie plana o cuesta
arriba, meta la primera
antes de desconectar el
encendido. Si el vehículo
está cuesta arriba, gire las
ruedas delanteras en la
dirección contraria al
bordillo.
Si el vehículo está en una
cuesta abajo, meta la
marcha atrás antes de
(Continúa)
Advertencia (Continúa)
desconectar el encendido.
Gire las ruedas delanteras
hacia el bordillo.
. Bloquee el vehículo y active
el sistema de alarma
antirrobo.
Nota: En caso de accidente con
despliegue de los airbags, el motor
se apaga automáticamente si el
vehículo se detiene dentro de un
tiempo determinado.

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152 Conducción y funcionamiento
Sistema de escape
del motor
{Peligro
Los gases de escape contienen
monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro, pero tóxico.
Su inhalación podría resultar
fatal.
Si los gases de escape entran en
el vehículo, abra las ventanas.
Haga subsanar la causa de la
avería en un taller.
Evite conducir con el comparti-
mento de carga abierto, ya que
podrían entrar gases de escape
en el vehículo.
Catalizador
El catalizador reduce el contenido
de sustancias nocivas en los gases
de escape.
Atención
Los combustibles de una calidad
distinta a los mencionados en las
páginas
0Combustible (para
motores de gasolina) 0164,
0
Datos del motor 0221 podrían
causar daños en el catalizador o
en los componentes electrónicos.
La gasolina sin quemar puede
producir un sobrecalentamiento y
daños en el catalizador. Por eso
se debe evitar el uso excesivo del
motor de arranque, vaciar el
depósito de combustible y
arrancar el motor empujando o
remolcando el vehículo. Si se producen fallos de encendido,
funcionamiento irregular del motor,
disminución perceptible de la
potencia del motor o cualquier otra
anomalía, haga subsanar la causa
de la avería en un taller lo antes
posible. En caso de emergencia, se
puede continuar circulando durante
un breve periodo, manteniendo la
velocidad del vehículo y el régimen
del motor bajos.

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Conducción y funcionamiento 153
Cambio manual
Para engranar la marcha atrás, pise
el pedal del embrague y engrane la
marcha atrás.Si la marcha no entra, ponga la
palanca en punto muerto, suelte el
pedal del embrague y píselo de
nuevo; luego repita la selección de
la marcha.
No conduzca a medio embrague
innecesariamente.
Pise siempre a fondo el pedal del
embrague. No utilice el pedal como
apoyo para el pie.
Atención
No es aconsejable conducir con
la mano apoyada en la palanca
selectora.
Frenos
El sistema de frenos tiene dos
circuitos de freno independientes.
Si falla uno de los circuitos de
frenos, aún es posible frenar el
vehículo con el otro circuito. Sin
embargo, para frenar hay que pisar
el pedal firmemente. Se requiere
mucha más fuerza para ello. La
distancia de frenado será mayor.
Antes de continuar su viaje, recurra
a la ayuda de un taller.
Cuando el motor no está en
marcha, el servofreno deja de
funcionar después de pisar el pedal
del freno una o dos veces. El efecto
de frenada no se reduce, pero se
necesita mucha más fuerza para
frenar. Esto debe tenerse en cuenta,
especialmente al remolcar el
vehículo.
Testigo de control
$
0Testigo de
advertencia del sistema de frenos y
embrague 074.

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154 Conducción y funcionamiento
Sistema antibloqueo de
frenos (ABS)
El sistema antibloqueo de frenos
(ABS) evita que se bloqueen las
ruedas.
El ABS comienza a regular la
presión de los frenos en cuanto una
rueda muestra tendencia a
bloquearse. El vehículo mantiene la
maniobrabilidad, incluso durante
una frenada a fondo.
La regulación del sistema ABS se
manifiesta mediante las pulsaciones
del pedal del freno y un ruido de
reglaje.
Para una eficacia óptima del
frenado, mantenga el pedal del
freno pisado durante todo el
proceso de frenado, aunque el
pedal tiemble. No disminuya la
presión ejercida sobre el pedal.
Al iniciar la marcha, el sistema
realiza una autocomprobación que
puede ser audible.
Testigo de control
!0Luz de
advertencia del sistema antibloqueo
de frenos (ABS) 075.
Luz de freno adaptativa
Al realizar una frenada completa,
los tres indicadores del freno parpa-
dean durante la duración del control
de ABS.
Avería
{Advertencia
Si hay una avería del ABS; las
ruedas pueden bloquearse en
caso de frenazos fuertes. Las
ventajas del ABS ya no están
disponibles. Al frenar a fondo, el
vehículo ya no responde al
volante y puede derrapar.
Haga subsanar la causa de la
avería en un taller.
Freno de estacionamiento
{Advertencia
Aplique siempre el freno de
estacionamiento firmemente, sin
pulsar el botón de desbloqueo; en
pendientes, acciónelo con toda la
firmeza posible.
Para soltar el freno de estaciona-
miento, levante un poco la
palanca, pulse el botón de
desbloqueo y baje completa-
mente la palanca. (Continúa)

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Conducción y funcionamiento 155
Advertencia (Continúa)
Para reducir el esfuerzo
necesario para accionar el freno
de estacionamiento, pise simultá-
neamente el pedal del freno.
Vea Testigo de advertencia del
sistema de frenos y embrague 074.
Asistente de frenada
Al pisar fuerte y rápido el pedal del
freno, se frena automáticamente
con la máxima potencia del freno
(frenada a fondo).
Mantenga pisado el pedal del freno
mientras sea necesario frenar a
fondo. La máxima fuerza de frenada
se reduce automáticamente al soltar
el pedal del freno.
Asistente de arranque en
pendientes (HSA)
El sistema ayuda a evitar un
movimiento indeseado al iniciar la
marcha en pendientes.
Al soltar el pedal del freno, después
de detenerse en una pendiente, la
presión del freno se mantendrá
durante 2 segundos más.
Los frenos se sueltan automática-
mente en cuanto el vehículo
empieza a acelerar.
El asistente de arranque en
pendientes no está activo durante
una parada automática (Autostop).
Sistemas de control
de la conducción
Sistema de control de
tracción (SCT)
El sistema de control de tracción
(TC) es un componente del control
electrónico de estabilidad.
El TC mejora la estabilidad de
marcha en caso necesario, con
independencia del tipo de calzada y
del agarre de los neumáticos,
evitando que patinen las ruedas
motrices.
En cuanto las ruedas motrices
comienzan a patinar, se reduce la
potencia del motor y se frena indivi-
dualmente la rueda que más patina.
Esto mejora considerablemente la
estabilidad de marcha del vehículo
sobre calzadas resbaladizas.
El TC está operativo en cuanto se
apaga el testigo de control
G.
Cuando interviene el TC, parpadea
el testigo
G.

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156 Conducción y funcionamiento
{Advertencia
No deje que esta característica
especial de seguridad le incite a
conducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a
las condiciones de la calzada.
Testigo de control
G 0Luz indica-
dora del control electrónico de
estabilidad 076.
Desactivación
Se puede desconectar el TC
cuando sea necesario que las
ruedas motrices patinen: Pulse
G
brevemente.
Se enciende el testigo de control
i.
El TC se reactiva pulsando de
nuevo
G.
El TC también se reactiva la
próxima vez que conecte el
encendido.
Avería
Si hay una avería en el sistema, se
enciende el testigo de control
i
continuamente y aparece un
mensaje o un código de advertencia
en el centro de información del
conductor. El sistema no está
operativo.
Haga subsanar la causa de la
avería en un taller.
Control electrónico de
estabilidad (ESC)
El control electrónico de estabilidad
(ESC) mejora la estabilidad de
marcha en caso necesario, con independencia del tipo de calzada y
del agarre de los neumáticos.
También evita que patinen las
ruedas motrices.
En cuanto el vehículo comienza a
derrapar (subvirajes/sobrevirajes),
se reduce la potencia del motor y se
frenan las ruedas individualmente.
Esto mejora considerablemente la
estabilidad de marcha del vehículo
sobre calzadas resbaladizas.
El ESC está operativo en cuanto se
apaga el testigo de control
d.
Cuando interviene el ESC,
parpadea el testigo
d.
{Advertencia
No deje que esta característica
especial de seguridad le incite a
conducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a
las condiciones de la calzada.
Testigo de control
G 0Luz indica-
dora del control electrónico de
estabilidad 076.

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Conducción y funcionamiento 157
Desactivación
Para una conducción muy depor-
tiva, se puede desactivar el ESC:
Mantenga presionado
ddurante
aproximadamente 5 segundos.
Se enciende el testigo de control
g.
El ESC se reactiva pulsando de
nuevo
d. Si previamente se desac-
tivó el sistema TC, tanto el TC como
el ESC estarán desactivados.
El ESC también se reactiva la
próxima vez que conecte el
encendido.
Avería
Si hay una avería en el sistema, se
enciende el testigo de control
g
continuamente y aparece un
mensaje o un código de advertencia
en el centro de información del
conductor. El sistema no está
operativo.
Haga subsanar la causa de la
avería en un taller.
Modo ciudad
El modo ciudad es una función que
permite una mayor asistencia de la
dirección en situaciones de baja
velocidad, como en tráfico urbano o
maniobras de estacionamiento. Se
aumenta la asistencia de la direc-
ción para mayor comodidad. ActivaciónPulse
“CITY” cuando el motor esté
en marcha. El sistema funciona
desde cero hasta 60 km/h y en
marcha atrás. Por encima de dicha
velocidad, el sistema cambia al
modo normal. Cuando se activa, el
modo ciudad se conecta automáti-
camente por debajo de 60 km/h.
Un LED iluminado en el botón de
modo ciudad indica que el sistema
está activado.

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158 Conducción y funcionamiento
Desactivación
PulseCITY: el LED del botón se
apaga.
Cada vez que se arranca el motor,
se desactiva el modo ciudad.
Sobrecarga
Si la dirección sufre una carga
intensa en el modo ciudad, por
ejemplo, en maniobras de estacio-
namiento prolongadas o tráfico
urbano intenso, el sistema se
desactiva como protección contra el
sobrecalentamiento. La dirección
funciona en el modo normal hasta
que el modo ciudad se activa
automáticamente.Avería
En caso de avería en el sistema, se
enciende
my aparece un mensaje
del vehículo en el centro de informa-
ción del conductor.
Mensajes del vehículo
0Mensajes
de vehículo 084.
Sistemas de detec-
ción de objetos
Asistente de aparca-
miento (Asistente de
aparcamiento trasero)
{Advertencia
El conductor es el único respon-
sable de la maniobra de aparca-
miento.
Al desplazarse marcha atrás y
utilizar el sistema de asistente de
aparcamiento trasero, inspec-
cione siempre el área circun-
dante.

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Conducción y funcionamiento 159
El asistente de aparcamiento
trasero facilita el estacionamiento
midiendo la distancia entre el
vehículo y los obstáculos situados
por detrás. Informa y advierte al
conductor mediante señales
acústicas e indicación visual.
El sistema tiene tres sensores de
aparcamiento por ultrasonidos en el
parachoques trasero.
Nota:El montaje de componentes
en la zona de detección puede
ocasionar fallos del sistema.
Activación
El sistema se activa automática-
mente al engranar la marcha atrás.
Un obstáculo se indica mediante
sonidos.
El intervalo entre sonidos se acorta
conforme el vehículo se acerca al
obstáculo. Cuando la distancia es
inferior a 40 cm, el aviso acústico
suena de forma continua.
{Advertencia
Bajo determinadas circunstan-
cias, algunas superficies reflec-
tantes de objetos y ropa así como
fuentes de sonido externas
pueden provocar que el sistema
no detecte obstáculos. Debe
prestarse especial atención a los
obstáculos bajos que puedan
dañar la parte inferior del
parachoques.
Desactivación
El sistema se desactiva automática-
mente al desengranar la marcha
atrás. Puede que el sistema no detecte un
obstáculo cuando se conduce a
más de 10 km/h.
Avería
En caso de avería en el sistema, se
enciende
X.
Además, si el sistema no funciona
debido a condiciones temporales,
como la presencia de nieve en los
sensores, se ilumina
X.
Atención
El rendimiento del sistema puede
verse reducido si los sensores
están cubiertos, p. ej., por hielo o
nieve.
El rendimiento del sistema de
asistencia al aparcamiento puede
verse reducido por una carga
pesada.
Son aplicables condiciones
especiales si se trata de
vehículos más altos (p. ej.,
vehículos todoterreno, monovolú- (Continúa)