OPEL VIVARO C 2020 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim1999Hoiatus
Tahavaatekaamera ei asenda juhi
nägemisvõimet. Pange tähele, et
kaamera ja parkimisabi andurite
vaateväljast väljapoole, nt
põrkeraua alla või sõiduki alla
jäävaid objekte ei kuvata.
Ärge tagurdage ega parkige
sõidukit ainult tahavaatekaamerat
kasutades.
Enne sõidu alustamist kontrollige
alati sõiduki ümbrust.
Kaameravaadet kuvatakse
infoekraanil 3 119 või sisepeeglil
3 41.
Kaameraga näidatav ala on piiratud.
Ekraanil kuvatava kujutise kaugus
erineb tegelikust kaugusest.
Sisselülitamine
Tahavaatekaamera lülitub
tagasikäigu valimisel automaatselt
sisse.
Väljalülitamine
Edasikäigu sisselülitamisel
lülitatakse kaamera välja.
Juhtjooned
Ekraanil kuvatakse ala sõiduki taga.
Vertikaalsed jooned näitavad sõiduki
laiust väljapööratud peeglitega.
Esimene horisontaalne joon vastab
kaugusele umbes 30 cm sõiduki
tagumise kaitseraua servast.
Ülemised horisontaalsed jooned
vastavad kaugustele umbes 1 ja 2 m sõiduki tagumise kaitseraua servast.
Juhtjooni saab inaktiveerida sõiduki
isikupärastamisest 3 123.
Süsteemi piirangud
Tahavaatekaamera ei pruugi õigesti
töötada järgmistel juhtudel:
● ümbrus on pime;
● esilaternate valgusvihk paistab otse kaamera objektiividesse
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● kaamera objektiivid on kaetud lume, jää, lobjakase, pori,
mustusega Puhastage objektiiv,
loputage veega ja pühkige
pehme lapiga
● tagaluuk avatakse
● sõiduk pukseerib elektriliselt ühendatud haagist,
jalgrattakandurit jne
● sõidukil on avariiline tagaosa
● äärmuslikud temperatuurimuutused.

200Sõitmine ja töörežiimSõidurajalt
kõrvalekaldumise hoiatussüsteem
Sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem jälgib eesmise
kaamera abil sõidurada tähistavaid
teekattemärgiseid. Süsteem tuvastab
reavahetused ja hoiatab juhti
tahtmatu reavahetuse korral
visuaalse ja helisignaaliga.
Tahtmatu reavahetuse tuvastamise
tingimused on järgmised:
● suunatuled ei tööta
● piduripedaali ei rakendata
● kiirendamine pole aktiivne
Kui juht on neid toiminguid teinud, siis hoiatust ei anta.SisselülitamineInfoekraan ilma puuteekraanita
Süsteemi aktiveerimiseks vajutage
Q .
Süsteem on sisse lülitunud, kui nupus
asuv LED põleb.
Infoekraan koos puuteekraaniga
Süsteemi saab aktiveerida sõiduki
isikupärastamisest 3 123.
Süsteemi saab kasutada ainult siis,
kui sõiduki kiirus on üle 60 km/h ja kui
sõidurajad on märgistatud.
Kui süsteem tuvastab
ettekavatsematu reavahetuse,
hakkab märgutuli ) kollaselt vilkuma.
Samaaegselt antakse helisignaal.
Väljalülitamine
Infoekraan ilma puuteekraanita
Süsteemi inaktiveerimiseks vajutage
Q . Nupu Q LED-märgutuli kustub.Infoekraan koos puuteekraaniga
Süsteemi saab inaktiveerida sõiduki
isikupärastamisest 3 123.
Süsteem ei tööta kiirusel alla
60 km/h.
Rike
Infoekraan ilma puuteekraanita
Q LED vilgub.Infoekraan koos puuteekraaniga
Märgutuli Q vilgub ja kuvatakse
tõrketeade.

Sõitmine ja töörežiim201Pöörduda abi saamiseks töökotta.
Süsteem ei saa töötada, kui sõiduraja
märgistust ei tuvastata.
Süsteemi piirangud
Süsteem ei pruugi õigesti toimida,
kui:
● sõiduki kiirus on alla 60 km/h
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● sõitmisel pimedas
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● kaamera on blokeeritud lume, jää, lobjaka, muda, mustuse
poolt, esiklaas on kahjustatud või seda mõjutavad võõrkehad (nt
kleebised)
● päike paistab otse kaamera objektiivi
● väike pikivahe eessõitjaga
● kaldus teed
● teeservad
● halva sõidurea märgistusega teed
● ootamatud valgusmuudatusedJuhi hoiatus
Juhi hoiatussüsteem jälgib juhtimise
aega ja juhi valvsust. Juhi valvsuse
jälgimine põhineb sõiduki liikumistee
variatsioonidel võrrelduna sõiduraja
märgistustega.
Süsteemi kuulub juhtimisaja hoiatus
koos juhi unisuse tuvastamisega.9 Hoiatus
Süsteem ei asenda juhipoolset
valvsust sõiduki juhtimisel.
Vaheaja tegemine on soovitatav niipea, kui tunnete end väsinuna,
või vähemalt iga 2 tunni
möödudes. Ärge võtke rooli kätte,
kui tunnete end väsinuna.
Aktiveerimine või inaktiveerimine
Süsteemi võib sisse või välja lülitada sõiduki isikupärastamise alt 3 123.
Süüte väljalülitamisel jääb süsteemi
olek mällu.
Sõiduaja hoiatus
Juhti teavitatakse hüpik-
meeldetuletussümboliga Y juhi
infokeskus samaaegselt helilise
hoiatusega, kui juht pole teinud
vaheaega pärast 2 tunnist sõitmist
kiirusega üle 65 km/h. Seda hoiatust
korratakse kuni sõiduki peatamiseni
sõltumata sõiduki kiiruse muutmisest.
Juhtimisaja hoiatuse loendur
lähtestatakse juhul, kui täidetud on
üks järgmistest tingimustest:
● Sõiduk on seisnud töötava mootoriga üle 15 minuti.
● Süüde on mõneks minutiks välja lülitatud.
● Juhi turvavöö on kinnitusest lahti võetud ja juhiuks on avatud.
Märkus
Kui sõiduki kiirus langeb alla
65 km/h, tehakse süsteemi töös
vaheaeg. Sõiduaega hakatakse
uuesti arvestama, kui kiirus ületab
65 km/h.

202Sõitmine ja töörežiimJuhi unisuse tuvastamineSüsteem jälgib juhi valvsuse taset.
Esiklaasi ülaservas asuv kaamera
tuvastab liikumistee variatsioonid
võrreldes sõiduraja märgistustega.
Süsteem on eriti sobiv kasutamiseks
maanteedel (kiirused üle 65 km/h).
Kui sõiduki liikumistee vihjab
teatavale unisusele või juhi
tähelepanu langusele, käivitab
süsteem hoiatuse esimese taseme. Juhile antakse märku teate ja
helisignaaliga.
Pärast kolme esimese taseme
hoiatust käivitub uus hoiatus koos
teatega, millega kaasneb
esiletungivam helisignaal.
Teatavates sõidutingimustes (halb teekate või tugev tuul) võib süsteem
anda hoiatusi sõltumata juhi valvsuse
tasemest.
Juhi unisuse tuvastamine
algväärtustatakse, kui süüde
lülitatakse mõneks minutiks välja või
kiirus jääb mõne minuti vältel alla 65
km/h.Süsteemi piirangud
Süsteem ei pruugi õigesti töötada või
ei hakka üldse tööle järgmistes
olukordades:
● halb nähtavus tulenevalt sõidutee ebapiisavast
valgustusest, lumesajust,
tugevast vihmast, tihedast udust
jne
● vastutulevate autode esituledest,
madalal asuvast päikesest
põhjustatud pimestamine,
peegeldused niiskelt teelt,
tunnelist väljumine, varjude ja valguse vaheldumine jne
● kaamera ees asuv esiklaasi osa on kaetud pori, lume, kleebistega
jne
● sõiduraja märgistusi ei tuvastata või teel on mitmekordne
märgistus teetööde tõttu
● väike pikivahe eessõitjaga
● käänulised või kitsad teedKütus
Diiselmootori kütus Diiselmootorid on ühilduvad
biokütustega, mis vastavad
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele ja mida saab hankida
bensiinijaamadest:
Diislikütus, mis vastab standardile
EN590, segatuna biokütusega, mis
vastab standardile EN14214 (võib
sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit)

Sõitmine ja töörežiim203Diislikütus, mis vastab standardile
EN16734, segatuna biokütusega, mis
vastab standardile EN14214 (võib
sisaldada kuni 10% rasvhappe
metüülestrit)
Parafiinne diislikütus, mis vastab
standardile EN15940, segatuna
biokütusega, mis vastab standardile
EN14214 (võib sisaldada kuni 7%
rasvhappe metüülestrit).
Võimalik on kasutada kütust B20 või
B30, mis vastab standardile
EN16709. Kuid selline kasutamine,
isegi juhuslikult, nõuab
erihooldustingimuste, mida
nimetatakse „Rasketeks
tingimusteks“, ranget järgimist.
Lisateabe saamiseks pöörduge
müügiesindaja või kvalifitseeritud
töökoja poole.Ettevaatust
Ükskõik millist muud tüüpi
(bio)kütuse (taimse- või loomse
kütuse, puhta või lahjendatud,
olmekütuse jne) on rangelt
keelatud (mootori ja
kütusesüsteemi kahjustamise
oht).
Märkus
Ainukesed lubatud lisaained
diislikütusele on need, mis vastavad
standardile B715000.
Kasutamine madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0 °C võivad
mõned biodiislikütuse segusid
sisaldavad diislikütused tekitada
ummistusi, külmuda või muutuda
geeliks, mis võib mõjutada kütuse
varustussüsteemi. Mootori ei pruugi
korralikult käivituda ja töötada.
Keskkonnatemperatuuridel alla 0 °C
kasutage kindlasti talvist diiselkütust.
Eriti külmade ilmade korral, kui
temperatuur langeb alla -20 °C, võib
kasutada talvist diislikütust. Sellise
kütuse kasutamine soojas või
kuumas kliimas pole soovitatav, kuna
see võib põhjustada mootori
seiskumist, halba käivitumist või
kahjustada kütuse
sissepritsesüsteemi.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb süüde ja kõik
välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.

204Sõitmine ja töörežiim9Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui tunnete sõidukis kütuse lõhna, laske selle põhjus töökojas kohe
kõrvaldada.
Täiteava katteluugil asuv
sümbolitega silt näitab lubatud
kütuseliike. Euroopas on tanklate
pumbaotsakud märgistatud samade
sümbolitega. Tankige ainult lubatud kütuseliiki.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk asub
sõiduki tagaosas vasakul pool.
Kui sõiduk on varustatud
elektroonilise võtmesüsteemiga,
saab kütusepaagi täiteava katteluuki
avada ainult lukustamata sõiduki
korral. Sõltuvalt versioonist
vabastage kütusepaagi täiteava
katteluuk seda vajutades või
tõmmates parempoolsest alumisest
nurgast.
Sõltuvalt versioonist asetage võti
lukusüdamikku ja lukustage või
vabastage kork lukustusest.
Avamiseks pöörake korki aeglaselt
vastupäeva.Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
konksu külge.
Asetage pumba otsik sirgelt
täiteavale ja rakendage veidi jõudu, et see sinna sisestada.
Tankimiseks lülitage pumba düüs
sisse.
Pärast automaatset väljalülitumist
saab paaki kütust lisada, kui
pumbaotsakut kuni kaks korda veel
käitada.

Sõitmine ja töörežiim205Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi täiteava korki päripäeva, kuni kostub
klõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Kütusepaagi täiteava kork Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava korgid.
Haagise haakeseadis
Üldinfo Kasutada tohib ainult sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Sõiduomadused janõuanded haagisevedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Haagise pukseerimise ajal ärge
ületage kiirust 80 km/h. Maksimaalne
kiirus 100 km/h on ainult siis
kasutatav, kui kasutatakse
võnkesummutit ja haagise lubatud
brutokaal ei ületa sõiduki tühikaalu.Halva sõidustabiilsuse ja
karavanhaagiste puhul on
võnkesummuti kasutamine tungivalt
soovitatav.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja
sama kiirusega kui ülesmäge.
Kui välistemperatuur ületab 37 °C,
vähendage sõiduki mootori
kaitsmiseks haagise koormust.
Kõrgetel välistemperatuuridel on
soovitatav jätta mootor enne
seiskamist üheks või kaheks minutiks tööle, et soodustada selle jahtumist.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 271.
Haagise pukseerimine suurendab
sõiduki pidurdusteekonda. Pidurite
kuumenemise piiramiseks on
soovitatav kasutada mootoriga
pidurdamist.
Ülesmäge sõites tõuseb
jahutusvedeliku temperatuur.
Kuumenemise vähendamiseks sõitke
väiksema kiirusega ja pöörake
tähelepanu jahutusvedeliku

206Sõitmine ja töörežiimtemperatuurile. Kui süttib mootori
jahutusvedeliku temperatuurinäidiku
märgutuli 2, peatage sõiduk ja
lülitage mootor välja nii ruttu kui
võimalik.
Haagise pukseerimine Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib
määratud kaldel ja merepinna
tasemel. Kuna kõrguse suurenedes
väheneb hõredamaks muutuva õhu
tõttu mootori võimsus ja sellest
tulenevalt kallakul ülespoole liikumise võime, väheneb ka lubatud
haakemass kõrguse edasisel
suurenemisel 10% iga 1000 mkõrguse kasvu kohta. Väikese
kaldega teedel (alla 8%, näiteks
kiirteed) sõites ei ole vaja
haakemassi väiksemaks arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 264.
Koorma haagisel jaotamisel tuleb
rasked objektid paigutada sillale
võimalikult lähedale.
Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki dokumentidesse.
Haagis tuleb alati koormata nii, et
haakekonksu koormus oleks
võimalikult suur, kuid ei ületaks
maksimaalset vertikaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Tagateljekoormus
Kui haagis on sõiduki külge haagitud
ning vedav sõiduk täielikult
koormatud, võib ületada tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) 60 kg, sõiduki
nominaalset täismassi ei tohi ületada. Kui tagasilla koormus on lubatustsuurem, ei tohi sõita kiiremini kui
100 km/h.
Haakeseadis
Sõltuvalt versioonist võib sõidukile paigaldada äravõetava või
püsikinnitusega haakekonksu.
A-tüüpiEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.

Sõitmine ja töörežiim207Haakekonksu paigaldamine
1. Pöörake ühenduspesa allapoole.Võtke kork ära.
2. Sisestage haakekonks avasse jasuruge kindlalt üles kuni lõpuni.
3. Sisestage pistiku lukk avasse jalukustage vastava võtmega.
4. Pange kork peale.
5. Kinnitage haagis.
6. Ühendada haagise pistik pistikupessa.
7. Ühendage lahtitulekut vältiv trosskanduri kinnituskõrva külge.
9 Hoiatus
Haagist tohib vedada ainult siis,
kui haakekonks on õigesti
paigaldatud. Kui haakekonksu ei
õnnestu õigesti paigaldada, tuleb
pöörduda abi saamiseks
hooldustöökoja poole.
Haakekonksu eemaldamine
1. Ühendage haagise pistik lahti.

208Sõitmine ja töörežiim2.Vabastage lahtitulekut vältiv tross
kinnitusest.
3. Eemaldage haagis.
4. Võtke kork ära.
5. Sisestage võti pistiku lukku, tehke
lukk lahti ja eemaldage avast.
6. Nihutage 1 vasakule ja hoidke seda vajutatuna, suruge 2 tagasi
ja eemaldage haakekonksu kuul.
7. Pöörake ühenduspesa ülespoole.
Pange kork peale.
B-tüüpi 1. Pöörake ühenduspesa allapoole.
2. Kinnitage haagis.
3. Ühendage haagise pistik pistikupessa ja kinnitage
lahtitulekut vältiv tross kanduri
kinnituskõrva külge.