OPEL VIVARO C 2020 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim179Süsteemi väljalülitamine
Süsteemi väljalülitamiseks pöörake
asendisse 0.
Rike Kiiruspiiriku rikke korral kiirus
kustutatakse ja näidikul kuvatakse
vilkuvaid kriipse.
Kiiruspiirik ei pruugi töötada õigesti,
kui liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide
konventsioonile.
Adaptiivne püsikiiruse
regulaator
Adaptiivne püsikiiruse regulaator on
tavalise püsikiiruse regulaatori
täiustus, mille lisafunktsiooniks on
eessõitva sõidukiga teatava
vahemaa hoidmine. See kasutab ees
asuvate sõidukite tuvastamiseks
esiklaasi ülaservas asuvat kaamerat
ja radarandurit eesmises kaitserauas.
Kui sõidurajal ei tuvastata sõidukeid,
toimib adaptiivne püsikiiruse
regulaator tavalise püsikiiruse
regulaatorina.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
aeglustab sõidukit automaatselt, kui
lähenetakse aeglasemalt liikuvale
sõidukile. Seejärel reguleerib see
sõiduki kiirust, et järgneda
eessõitvale sõidukile valitud eesmise
vahekaugusega. Sõiduki kiirus
suureneb või väheneb eessõitvale
sõidukile järgnemiseks, kuid ei ületa
seatud kiirust. Sõiduk võib rakendada piiratud ulatuses pidureid koos
piduritulede sisselülitumisega.
Kui ees asuv sõiduk kiirendab või
vahetab sõidurida, kiirendab
adaptiivne püsikiiruse regulaator järk-järgult sõidukit salvestatud seatud
kiiruse juurde tagasipöördumiseks.
Kui juht kasutab suunatulesid
aeglasemast sõidukist
möödumiseks, lubab adaptiivne
püsikiiruse regulaator ajutiselt
läheneda eesolevale sõidukile, et möödasõitu hõlbustada. Kuid kunagi
ei ületata seatud kiirust.
Kui eessõitev sõiduk liigub liiga
aeglaselt ja valitud pikivahet ei
suudeta enam hoida, antakse
hoiatussignaal ja juhi infokeskuses
kuvatakse teade. Teates kästakse
juhil sõiduki juhtimine uuesti üle võtta.
Automaatkäigukastiga sõidukite
korral võib süsteem sõidukit
pidurdada kuni täieliku peatumiseni.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator võib
salvestada seatud kiirusi 40 km/h
kuni 150 km/h. Lisaks tuleb
käsilülituskäigukasti korral sisse
lülitada vähemalt kolmas käik
automaatkäiguvahetuse asendis D /
A või valida teine või kõrgem käik
asendis M.

180Sõitmine ja töörežiim9Hoiatus
Sõitmine adaptiivse püsikiiruse
regulaatoriga nõuab juhilt alati täit
tähelepanu. Juhil säilib täielik
kontroll sõiduki üle, sest piduri- ja
gaasipedaal omavad prioriteeti
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
toimimise ees.
Süsteemi sisselülitamine
Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
võib käsitsi sisse lülitada kiirusetel
40 km/h kuni 150 km/h.
Eeltingimuseks on, et adaptiivne
püsikiiruse regulaator pole sõiduki
isikupärastamise menüüst
inaktiveeritud 3 123.
Lülitage režiimi Cruise, juhi
infokeskuses kuvatakse sümbol Q
ja teade. Süsteem on endiselt aktiivne.
Töö aktiveerimine kiiruse
seadmise abil
Kiiruse käsitsi seadmine
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
vajutage nuppu SET/+ või SET/- .
Jooksev kiirus salvestatakse ja seda
hakatakse hoidma. Gaasipedaali võib vabastada.
Eelseatud kiirust saab seejärel
muuta, vajutades kiiruse
suurendamiseks SET/+ või
vähendamiseks SET/-. Lühike
vajutus muudab kiirust väikeste
sammudega, pikk vajutus suurte
sammudega.

Sõitmine ja töörežiim181
Kiiruse väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.
Eelseatud kiiruse valimine
Eelseatud kiiruste väärtusi saab
valida infoekraani loendist.
Vajutage MEM, et kuvada
infoekraanil eelseatud kiirused.
Valige soovitud kiirus vastavat ikooni
puudutades. Nüüd on püsikiiruse
regulaatoril uus väärtus.
Eelseatud kiiruste salvestamine
3 123
Kiiruse kohandamine kiirusepiirangu
tuvastamise abil
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab juhti, kui kiirusepiirangu tuvastamise
abi tuvastatakse kiiruspiirang.
Tuvastatud kiirust võib kasutada
püsikiiruse regulaatori uue
väärtusena.
Kasutades esiklaasi ülaservas asuvat
kaamerat, süsteem tuvastab ja loeb
kiirusepiirangu ja kiirusepiirangu lõpu
märke. Süsteem võtab arvesse ka
teavet kiirusepiirangute kohta
navigeerimiskaardi andmetest.
Funktsiooni saab välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 123.
Kui püsikiiruse regulaator on aktiivne,
kuvatakse tuvastatud kiiruspiirangut
juhi infokeskuses ja süttib MEM.
Kuvatav teave sõltub juhi infokeskuse versioonist.
Juhi infokeskuses näidatakse
ekraanil kiirusepiirangu märki ja
MEM põleb mõned sekundid.
Vajutage MEM, et nõuda pakutud
kiiruse salvestamist.Vajutage veelkord MEM, et teha
kinnitus ja salvestada uus
kiiruseseade.
Nüüd on püsikiiruse regulaatoril uus
väärtus.
Seatud kiiruse ületamine
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega. Kui ees on aeglasemalt liikuv sõiduk,
taastatakse juhi poolt valitud
pikivahe.
Seatud kiiruse ületamisel hakkab juhi infokeskuses kuvatav kiiruseseade
vilkuma ja ilmub hoiatusteade.9 Hoiatus
Juhipoolne kiirendamine lülitab
süsteemi automaatse
pidurdamisfunktsiooni välja. Seda
näitab juhi infokeskusesse
hüpikaknana ilmuv hoiatus.

182Sõitmine ja töörežiimSalvestatud kiiruse taastamine
Salvestatud kiiruse juurde
naasmiseks vajutage nuppu kiirusel
üle 40 km/h.
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
automaatkäigukastiga sõidukitel
Automaatkäigukastiga sõidukitel
võimaldab adaptiivne püsikiiruse
regulaator hoida valitud kaugust
peatuva sõiduki taga kuni täieliku
peatumiseni.
Kui süsteem peatab teie sõiduki teise sõiduki taga, asendub seatud kiirus
rohelise märgutulega .. See
sümbol näitab, et sõidukit hoitakse automaatselt peatununa.
Kui ees olev sõiduk peatus pikemaks
ajaks ja hakkas seejärel edasi
liikuma, hakkab ees oleva sõiduki
liikumist meelde tuletav
märgutuli . vilkuma ja kõlab
hoiatussignaal, et tuletada meelde
vajadust kontrollida liiklust enne sõidu
jätkamist.
Kui eesolev sõiduk jätkab liikumist,
vajutage gaasipedaali kuni kiiruse 30 km/h saavutamiseni ja vajutage
SET/+ või SET/- , et adaptiivne
püsikiiruse regulaator jätkaks tööd.
Kui sõiduk peatub üle 5 minuti või
avatakse juhiuks ja juhi turvavöö
võetakse lahti, siis rakendub
elektriline seisupidur automaatselt
sõiduki paigal hoidmiseks. Süttib
märgutuli j.
Elektriline seisupidur 3 169.9 Hoiatus
Kui süsteem inaktiveeritakse või
tühistatakse, ei hoita sõidukit
enam paigal ning see võib hakata
liikuma. Olge alati sõiduki paigal
hoidmiseks valmis pidurit
kasutama.
Ärge väljuge sõidukist, kui seda
hoiab paigal adaptiivne püsikiiruse regulaator. Enne sõidukist
väljumist seadke alati käigukang
parkimisasendisse P ja lülitage
süüde välja.
Eesmise vahekauguse seadmine
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
avastab samal sõidurajal
aeglasemalt liikuva sõiduki,
reguleerib see sõiduki kiirust juhi
valitud eesmise vahekauguse
hoidmiseks.
Pikivahe saab seada väikeseks
(1 riba), normaalseks (2 riba) või
suureks (3 riba).

Sõitmine ja töörežiim183Kui mootor töötab ja adaptiivne
püsikiiruse regulaator on lubatud (hall), võite muuta järgmisi pikivaheseadeid:
Vajutage GAP, juhi infokeskuses
kuvatakse hetkel aktiivset sätet.
Eesmise vahekauguse muutmiseks
vajutage uuesti GAP: Uus seade
kuvatakse juhi infokeskuses.
Valitud pikivahet näitavad täisribad
adaptiivse püsikiiruse regulaatori
lehel.9 Hoiatus
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest. Olenevalt
tingimustest tuleb pikivahet
kohandada või süsteem välja
lülitada.
Eessõitva sõiduki avastamine
Kui süsteem ei tuvasta sõidurajal
sõidukit, kuvatakse juhi infokeskuses
U . Süsteem toimib nagu tavaline
püsikiiruse regulaator.
Kui süsteem tuvastab sõidurajal
sõiduki, kuvatakse juhi infokeskuses
V . Süsteem toimib nagu tavaline
püsikiiruse regulaator.
Kui süsteem tuvastab sõidurajal
sõiduki, mis on liiga lähedal või
sõidab liiga aeglaselt, siis reguleerib
ta kiiruse vastavaks. Juhi
infokeskuses kuvatakse X.
Kui süsteem jõuab kiiruse
reguleerimise piirini ja juht ei reageeri
tekkinud olukorrale, siis
inaktiveeritakse süsteem
automaatselt ja juhi infokeskuses kuvatakse W.
Kui seatud kiirust ületatakse juhi poolt
ajutiselt, siis inaktiveeritakse süsteem automaatselt ja juhi infokeskuses
kuvatakse Z.Töö inaktiveerimine
Töö inaktiveerimiseks vajutage
nuppu. Püsikiiruse regulaator
lülitatakse pausirežiimi ja kuvatakse
teade. Sõidukit juhitakse püsikiiruse
regulaatorita.
Püsikiiruse regulaator on
inaktiveeritud, kuid pole välja
lülitatud. Viimane salvestatud kiirus
jääb mällu, et seda hiljem uuesti
kasutada.

184Sõitmine ja töörežiimPüsikiiruse regulaator lülitatakse
automaatselt välja:
● jõutud on maksimaalse hälbeni 30 km/h seatud kiiruse ja ees
liikuva sõiduki kiiruse vahel
● kaugus sõiduki ja ees oleva sõiduki vahel on liiga väike
● sõiduki kiirus on alla 40 km/h
● eesliikuva sõiduki kiirus on liiga väike
● veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontroll
töötavad
● jõutud on valitud pikivaheni
● teine sõiduk sõidab teie sõiduki ja
eesliikuva sõiduki vahele
● pikivahet pole võimalik hoida, nt järsu languse korralSüsteemi väljalülitamine
Süsteemi väljalülitamiseks pöörake
asendisse 0. Juhi infokeskuses
kuvatakse sümbol 5 ja teade.
Süüte väljalülitamine kustutab
salvestatud seatud kiiruse.
Juhile tähelepanuks ● Adaptiivse püsikiiruse regulaatori
kasutamisel peab olema
ettevaatlik kurvides ja
mägiteedel, sest
püsikiirusehoidja võib eessõitva
sõiduki kaotada ja vajada aega
selle uuesti tuvastamiseks.
● Ärge kasutage süsteemi libedatel
teedel, sest see võib rehvide veojõudu kiiresti muuta (rataste
tühipöörlemine kohapeal),
mistõttu sõiduk võib kaotada juhitavuse.
● Ärge kasutage süsteemi varuratta kasutamisel.
Süsteemi piirangud9 Hoiatus
Süsteemi automaatse
pidurdamise jõud ei võimalda
tugevat pidurdamist ja
pidurdamise tase ei pruugi olla
piisav kokkupõrke vältimiseks.
● Reguleerimisvahemik on piiratud
maksimaalse hälbega 30 km/h
seatud kiiruse ja ees liikuva
sõiduki kiiruse vahel.
● Pärast äkilist rajavahetust vajab süsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Seega võib uue sõiduki
avastamisel süsteem
pidurdamise asemel kiirendada.

Sõitmine ja töörežiim185● Adaptiivne püsikiiruse regulaatorei võta arvesse vastutulevat
liiklust.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator ei võta pidurdamisel ja sõidu
alustamisel arvesse jalakäijaid ja loomi.
● Adaptiivne püsikiiruse regulaator võtab seisvaid sõidukeid arvesseainult väikesel kiirusel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit haagise
pukseerimisel.
● Ärge kasutage adaptiivset püsikiiruse regulaatorit teedel,
mille kalle ületab 10%.
Kurvid
Adaptiivne püsikiiruse regulaator
arvutab prognoositava tee
tsentrifugaaljõu põhjal. See
prognoositav tee arvestab
konkreetse kurvi iseärasusi, kuid ei
saa võtta arvesse kurvi edasisi
muutusi. Süsteem võib kaotada
hetkel eessõitva sõiduki või võtta
arvesse sõidukit mis ei sõida samal
rajal. Seda võib juhtuda kurvi
sisenemisel või sellest väljumisel või
kui kurv tugevneb või nõrgeneb. Kui
see eessõitvat sõidukit enam ei
avasta, kustub märgutuli I.
Kui kurvis on tsentrifugaaljõud liiga
suur, aeglustab süsteem veidi
sõidukit. See pidurdustase ei ole
mõeldud kurvist väljasõidu
vältimiseks. Juht peab enne kurvi
sisenemist valitud kiirust vähendama
ning üldiselt kohandama kiirust tee
tüübiga ja kehtivate
kiirusepiirangutega.Kiirteed
Kiirteedel kohandage seatud kiirus
olukorraga ja ilmaga. Võtke alati
arvesse, et adaptiivse püsikiiruse
regulaatori nähtavusulatus ja
pidurdamistase on piiratud ning et
see vajab teatud reageerimisaega, et
kontrollida, kas sõidurajal on ees
sõiduk või mitte. Adaptiivne
püsikiiruse regulaator ei pruugi
sõidukit õigeaegselt pidurdada
kokkupõrke vältimiseks palju
aeglasema sõidukiga või pärast
rajavahetust. Seda juhtub eriti suure kiirusega sõitmisel või juhul, kui
nähtavus on ilma tõttu halvenenud.
Kiirteele või sellelt maha sõites võib
adaptiivne püsikiiruse regulaator
eessõitva sõiduki kaotada ja
kiirendada seatud kiiruseni. Seetõttu
vähendage seatud kiirust enne maha- või pealesõitu.

186Sõitmine ja töörežiimSõiduraja vahetused
Kui teie sõidurajale siseneb teine
sõiduk, võtab adaptiivne püsikiiruse
regulaator seda arvesse alles siis, kui
see on täielikult teie sõidurajal.
Valmistuge tegutsema ja vajutage
piduripedaali, kui on vaja kiiremini
pidurdada.
Mägitingimustega arvestamine
9 Hoiatus
Ärge kasutage adaptiivset
püsikiiruse regulaatorit järskudel
mägiteedel.
Süsteemi toimimine mägedes sõltub
sõiduki kiirusest, sõiduki koormusest, liiklustingimustest ja tee kallakust.
Mägiteel sõites ei pruugi see teie
sõidurajal sõidukit avastada.
Järskudel mägedel peate kasutama
sõiduki kiiruse säilitamiseks
gaasipedaali. Allamäge sõites võib
osutuda vajalikuks pidurdada kiiruse
säilitamiseks või vähendamiseks.
Pange tähele, et piduri rakendamisel
lülitub süsteem välja.
Rike Adaptiivse püsikiiruse regulaatoririkke korral süttib hoiatustuli ja
näidikuplokis kuvatakse teade koos
kuuldava hoiatussignaaliga.
Adaptiivse püsikiiruse regulaator ei
pruugi töötada õigesti, kui
liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide
konventsioonile.
Laske süsteemi müügiesinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Ohutusabinõuna ärge kasutage
süsteemi, kui pidurituled on rikkis.Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Otse ees, teie teel oleva sõiduki
tuvastamiseks kasutab
esikokkupõrke hoiatus esiklaasil
asuvat esikaamerat ja eesmises
kaitserauas asuvat radarandurit.
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi kokkupõrke vältimiseks jääda
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.

Sõitmine ja töörežiim187Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus tuvastab
sõidukeid ja töötab automaatselt
kõigil kiirustel vahemikus 5 km/h kuni
85 km/h. Süsteem tuvastab seisvaid
sõidukeid, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Juhi hoiatamineJuhti hoiatatakse järgmiste
hoiatustega:
● Sümbol I süttib ja juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade, kui kaugus
eessõitvast sõidukist muutub
liiga väikseks.
● Sümbol I süttib, juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade ja antakse
hoiatussignaal, kui tekkib vahetu
kokkupõrke oht ja vajalik on juhi kohene sekkumine.
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi kokkupõrke vältimiseks jääda
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkus tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst määrata
lähedaseks, normaalseks või
kaugeks 3 123.
Valitud seadistus jääb kehtima kuni
selle muutmiseni. Häire ajastus
muutub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Mida suurem on sõiduki kiirus, seda
kaugem sündmus põhjustab häire.
Häire ajastuse valimisel pidage
silmas liiklust ja ilmastikutingimusi.
Väljalülitamine Süsteemi saab inaktiveerida ainult
aktiivse hädaolukorras pidurdamise inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 123.
Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud
ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:

188Sõitmine ja töörežiim● sõitmisel kurvilistel või mägistelteedel
● sõitmisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega jne.
● esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumist
hoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse või eesmise jalakäijate
kaitse hoiatuse poolt.
Esikokkupõrke hoiatus 3 186
Eesmine jalakäijate kaitse 3 190See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt kaameraandur, radarandur,
pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on varustatud esikaameraga ja töötab edasikäiguga jalgsikäigu kiirusest
kuni kiiruseni 85 km/h. Süsteem
tuvastab seisvaid sõidukeid ainult
siis, kui kiirus ei ületa 80 km/h.
Jalakäijaid tuvastatakse ainult siis,
kui kiirus ei ületa 60 km/h.
Eeltingimuseks on, et aktiivne
hädaolukorras pidurdamine pole
sõiduki isikupärastamise menüüst
inaktiveeritud 3 123.
Inaktiveerimisel põleb näidikuplokis m ja juhi infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade.
Kui süsteem inaktiveeriti, siis
süsteem aktiveerub automaatselt
järgmisel süüte sisselülitamisel.
Süsteemi kuulub: ● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse