PEUGEOT 2008 2016 Kezelési útmutató (in Hungarian)

139
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
F Ráadott gyújtásnál, a gépjármű álló helyzetében nyomja be ezt
a gombot kb. 3
másodpercig,
majd engedje el. Hangjelzés
jelzi, hogy az újrainicializálás
megtörtént.
Hólánc
Hólánc fel- vagy leszerelését követően
a rendszert nem kell újrainicializálni.
Ha a szervizlámpa kigyulladásával együtt
villogni kezd, majd kigyullad az alacsony
gumiabroncsnyomásra figyelmeztető visszajelzés,
az a rendszer működési hibájára utal.
Minden beavatkozás után ellenőrizni
kell a nyomást a négy kerékben, és újra
kell inicializálni a rendszert.
Működési rendellenesség
Ilyenkor a keréknyomás-ellenőrzés nem
biztosított.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.
A rendszer újrainicializálása álló gépjárműben,
ráadott gyújtás mellett történik.
F

N

yomja meg a MENU gombot
a belépéshez a különböző
menükbe.
F

V

álassza ki a menüt: „Vezetés ”.
F

N

yomja meg a „Keréknyomás
inicializálás ” gombot.
A rendszer ezentúl a megadott
új nyomásparamétereket kezeli
referenciaértékként.
Érintőképernyővel
F Az „Igen” gombot megnyomva érvényesítse
a műveletet. Az újrainicializálást hangjelzés
és egy üzenet igazolja vissza.
Érintőképernyő nélkül
A keréknyomás-figyelmeztetés csak
akkor megbízható, ha az újraincializálást
úgy kéri, hogy mind a négy kerék
nyomása megfelelően be van állítva.
7
Biztonság

140
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Az elektronikus menetstabilizáló program a
következő rendszereket foglalja magában:
-
b
lokkolásgátló (ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (REF),
-

v
észfékrásegítő (AFU),
-

k
ipörgésgátló (ASR),
-

d
inamikus menetstabilizáló rendszer (CDS).
Elektronikus menetstabilizáló program (ESC)
Meghatározások
Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó (REF)
A rendszerek növelik a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát fékezéskor, ill. hozzájárulnak
a jobb irányításhoz hibás vagy csúszós
útfelületen végrehajtott kanyarodási műveletek
során.
Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek
blokkolását vészfékezéskor.
A REF rendszer a féknyomaték kerekenkénti
vezérlését látja el.
Vészfékrásegítő (AFU)
A rendszer vészhelyzetben az optimális
féknyomaték gyorsabb elérését, így a fékút
csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának
függvényében lép működésbe. Mindez a
fékpedál ellenállásának csökkenésében és
a fékezés hatékonyságának növekedésében
nyilvánul meg.
Kipörgésgátló (ASR)
Ez a rendszer a meghajtott kerekek fékeire
és a motorra gyakorol hatást. A kerekek
kipörgésének elkerülése érdekében
optimalizálja a gépjármű meghajtását, és
gyorsításkor javítja a gépjármű iránytartását.
Dinamikus menetstabilizáló
(CDS)
A gépjármű által követett, ill. a vezető által
követni kívánt nyomvonal közötti eltérés esetén
ez a rendszer automatikusan hatást gyakorol a
kerekek fékeire és a motorra annak érdekében,
hogy a gépjárművet - a fizikai törvények
határain belül - a kívánt pályán tartsa.
Biztonság

141
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Működés
Blokkolásgátló rendszer (ABS)
és elektronikus fékerőelosztó
(REF)
Ha hirtelen fékezésre kényszerül,
erőteljesen nyomja le és tar tsa
lenyomva a fékpedált. A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
arra, hogy a gépjárműnek megfelelő
kerüljön felszerelésre.
Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.
A visszajelző lámpa hangjelzés
és üzenet kíséretében történő
kigyulladása a blokkolásgátló
rendszer meghibásodását
jelzi, ami fékezés esetén a gépjármű
kormányozhatatlanságához vezethet.
A visszajelző lámpának a STOP
visszajelzéssel együtt, hangjelzés
és üzenet kíséretében történő
kigyulladása az elektronikus
fékerőelosztó (REF) meghibásodását
jelzi, ami fékezés esetén a gépjármű
kormányozhatatlanságához vezethet.
Azonnal álljon meg.
Mindkét esetben forduljon a PEUGEOT
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.
7
Biztonság

142
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Dinamikus menetstabilizáló
(CDS) és kipörgésgátló (ASR)
Bekapcsolás
A gépjármű indításakor mindkét rendszer
automatikusan működésbe lép.
Tapadási vagy iránytartási probléma
érzékelése esetén a rendszerek a motor és a
fékek működésére hatnak.A működésbe lépést a kombinált
kijelzőn található visszajelző lámpa
villogása jelzi.
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez, és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet a CDS rendszer semlegesítése. A CDS rendszer normál vezetési stílus
esetén fokozott biztonságot nyújt, de
nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, illetve
túl nagy sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
A rendszer működése csak a gyártónak a
kerekekre (gumiabroncsok és keréktárcsák),
a fékrendszer alkotóelemeire, az
elektronikus egységekre és a PE
u

g
E
O
t
hál

ózatban elvégzett szerelésekre és
beavatkozásokra vonatkozó előírásainak a
betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszert a PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.
Működési rendellenesség
A rendszer meghibásodását
hangjelzés és a képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
kigyulladó visszajelzés jelzi.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egyszakszervizben.
Újbóli bekapcsolás
Javasoljuk, hogy amint lehet, kapcsolja be újra
a rendszert.
F

N
yomja meg a gombot, vagy,
változattól függően, fordítsa el a
forgókapcsolót ebbe a helyzetbe.
A gyújtás levételét követően, illetve 50
km/h
feletti sebességnél a rendszer automatikusan
újra bekapcsol. A gomb vagy a forgókapcsoló jelzőlámpája
kigyullad: a CDS rendszer már nem
befolyásolja a motor működését.
F

A k
ézzel történő bekapcsoláshoz
nyomja meg ismét a gombot,
vagy, változattól függően,
fordítsa el a forgókapcsolót ebbe
a helyzetbe.
Biztonság

143
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
grip control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
kerekek meghajtását.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást
(a hétköznapi felhasználás során).
Sztenderd (ESC)
Ennek az üzemmódnak a beállításai alacsony
kipörgési szintet szavatolnak az utakon
előforduló, legkülönbözőbb tapadási feltételek
mellett.F

Á
llítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor a rendszer
a két első kerék által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazítja stratégiáját.
(az üzemmód 50 km/h sebességig aktív)
F

H
avas úton ebbe a helyzetbe
állítsa a forgókapcsolót.
A motor erejét a rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési fázisok
között lehetnek magas fordulatszám mellett
végrehajtottak, ez a normál működés része.
Az öt állású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez illő beállításokat.
Az egyes üzemmódokban a kigyulladó
visszajelző lámpa erősíti meg választását.
A gyújtás levételét követően a rendszer
automatikusan ebben a módban indul
újra.
A négyévszakos Peak Mountain Snow Flake
gumiabroncsokkal együtt használva ez a
rendszer kiváló kompromisszumot kínál a
biztonság, a tapadás és a hajtás terén. Ezek a
gumiabroncsok télen és nyáron egyaránt kitűnő
teljesítményt nyújtanak.
A forgókapcsolóval történt kiválasztást az
érintőképernyőn ideiglenesen megjelenő,
speciális kiegészítő üzenet erősíti meg.
Különböző üzemmódok állnak rendelkezésre:
7
Biztonság

144
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Terep (sár, nedves fű stb.)
Ebben az üzemmódban a rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a kerék alól távozik a
sár és fellép a tapadás. Ezzel párhuzamosan a
legjobban tapadó kerékre a lehető legnagyobb
nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja a
vezető igényeit.
(az üzemmód 80 km/h sebességig aktív)F

Á
llítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
kipörgést engedélyez mindkét meghajtott keréknél
egyformán, így segíti az autó haladását és
csökkenti annak a veszélyét, hogy beássa magát.
(az üzemmód 120 km/h sebességig aktív)
F
Á
llítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
Homokban ne használja az egyéb
üzemmódokat, mert a gépjármű beáshatja
magát és elakadhat. Az ESC egyes funkcióit (ASR és CDS)
kikapcsolhatja a forgókapcsoló „
OFF”
helyzetbe állításával.
A különböző funkciók automatikusan
bekapcsolnak 50 km/h sebességnél vagy a
gyújtás ráadásakor.
Vezetési tanácsok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre tervezték,
de alkalmanként kevésbé járható
utakon is közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas:
-

o
lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
vagy ahol olyan akadályok, kövek
vannak, amelyek leszakíthatják a
különböző elemeket (üzemanyag-
vezeték, üzemanyag-hűtő stb.),
-

e
rős lejtésű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f
olyóvizen való áthajtásra.
Biztonság

145
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Active City Brake
Az Active City Brake egy vezetéstámogató
funkció, melynek célja a frontális ütközés
elkerülése, ill. az ütközési sebesség csökkentése
olyan esetekben, amikor a gépjárművezető nem,
vagy nem elég határozottan reagál (nem nyomja
le elég erősen a fékpedált).
A rendszer a biztonságosabb vezetést
szolgálja.
A forgalom folyamatos figyelése, a többi
gépjármű távolságának és sebességének
felmérése továbbra is a vezető feladata.
Az Active City Brake funkció semmilyen
esetben sem pótolhatja a körültekintő
vezetői magatartást.
Soha ne vizsgálja a lézerérzékelőt
10 cm-nél kisebb távolságból optikai
eszközzel (nagyító, mikroszkóp stb.),
mert szemsérülést szenvedhet.
A z automata vészfék később lép működésbe,
mint ahogyan a vezető lépne a fékre, hogy
valóban csak komoly ütközésveszély esetén
kerüljön sor a használatára.
Működési elv
A szélvédő felső részén elhelyezett lézeres
érzékelőnek köszönhetően a rendszer érzékeli
az azonos irányba haladó, ill. az autó előtt álló
gépjárműveket.
Az ütközés elkerülése érdekében a gépjármű
fékrendszere szükség esetén automatikusan
bekapcsol.
A bekapcsolás feltételei
Az Active City Brake funkció az alábbi feltételek
mellett működőképes:
●
r
áadott gyújás,
●

e
lőremenetbe kapcsolt gépjármű,
●

k
b. 5 és 30 km/h közötti sebesség,
●

a f
ékrásegítő rendszerek (ABS, REF, AFU)
hibátlanul működnek,
●

a
z úttartás-ellenőrző rendszerek (ASR,
CDS) be vannak kapcsolva és hibátlanul
működnek,
●

a g
épjármű nem szűk kanyarban található,
●

a r
endszer az utolsó 10 másodpercben
nem kapcsolt be.
7
Biztonság

146
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Működés
Ha gépjárműve túlságosan megközelíti az előtte
haladó gépjárművet vagy túl gyorsan közelít hozzá,
az ütközés elkerülése érdekében a rendszer
automatikusan működésbe hozza a féket.
Automatikus fékezéssel az ütközés abban az
esetben kerülhető el, ha a két gépjármű sebessége
közötti különbség nem haladja meg a 15 km/h-t.
Ennél nagyobb különbségnél a rendszer mindent
megtesz, hogy az ütközési sebesség csökkentésével
elkerülje az ütközést vagy enyhítse annak hatását.
Az automatikus fékezéssel szükség esetén a
teljes megállás is elérhető.
Ilyenkor a rendszer átmenetileg
(kb. 1,5 másodpercig) rögzíti a gépjárművet,
hogy a vezetőnek legyen ideje rálépni a
fékpedálra és újra átvenni az ellenőrzést a
gépjármű felett. Erre a kijelzőn megjelenő üzenet is felhívja a
figyelmet.
A többi gépjárművezető figyelmeztetése
érdekében ilyenkor bekapcsolnak a gépjármű
féklámpái.
Ütközést követően a rendszer
automatikusan működésképtelenné
válik.
Ahhoz, hogy újra működőképes
legyen, fel kell keresnie egy PEUGEOT
márkaszervizt vagy egy szakszervizt. Automatikus fékezéskor a vezetőnek
mindig megvan arra a lehetősége,
hogy a fékpedál erőteljes lenyomásával
a rendszer által kezdeményezettnél
nagyobb fokú lassulást érjen el. A rendszer működésbe lépésekor
lefulladhat a motor, hacsak a vezető
az automatikus fékezés közben
elég gyorsan le nem nyomja a
kuplungpedált.
Biztonság

147
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Működési korlátok
A rendszer csak az álló, ill. az azonos irányba
haladó gépjárműveket ismeri fel.
Nem érzékeli a kisméretű járműveket
(kerékpár, motorkerékpár), a gyalogosokat,
az állatokat és az egy helyben álló, nem
fényvisszaverő tárgyakat.
A rendszer nem kapcsol be vagy kikapcsol, ha
a vezető:
-
e
rőteljesen lenyomja a gázpedált,
-

v
agy hirtelen félrekapja a kormányt.
Érintőképernyő esetén
F Nyomja meg a MENU gombot.
F V álassza a „Vezetés ” menüt.
F

A m
ásodik oldalon válassza a „Gépjármű-
paraméterek ” pontot.
F

V
álassza a „Vezetéssegítő rendszerek ”
pontot.
F

A r
endszer be-, ill. kikapcsolásához jelölje
be az „Automatikus vészfékezés ”
négyzetet, ill. vegye le a jelölést.
F

H
agyja jóvá a műveletet.
Kikapcsolás
A rendszert - ráadott gyújtás mellett - a
gépjármű konfigurációs menüjében lehet
kikapcsolni.
A rendszer állapotát a gyújtás levételekor a
memória tárolja. Ha a rendszert kikapcsolta, a gépjármű
minden újabb beüzemelésekor
egy üzenet jelenik meg, hogy erre
figyelmeztesse.
7
Biztonság

148
2008_hu_Chap07_securite_ed01-2016
Működési rendellenesség
Ha az érzékelő közelében megsérül a
szélvédő, kapcsolja ki a rendszert, és
a szélvédő cseréje érdekében forduljon
a PE
u
g
E
O
t
hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
Soha ne szerelje le, állítgassa vagy
tesztelje az érzékelőt.
Erre kizárólag a PE
u

g
E
O
t hál
ózat vagy
egy szakszerviz munkatársai hivatottak.
ut

ánfutó felszerelése esetén vagy a
gépjármű vontatásakor ki kell kapcsolni
a rendszert.
Semmiyen tárgyat ne ragasszon, ill.
rögzítsen a szélvédőre az érzékelő elé.
Az érzékelő működési zavara
A koszos vagy párás szélvédő zavarhatja a
lézerérzékelő működését. Ilyen esetekben
figyelmeztető üzenetet küld a rendszer.
Működtesse a páramentesítés funkciót, és az
érzékelő közelében rendszeresen tisztítsa a
szélvédőt.
A rendszer működési zavara
A rendszer meghibásodására hangjelzés és
az „Automatikus vészfék hibája
” üzenet
figyelmezteti.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben.
Kedvezőtlen időjárási körülmények
között (heves esőzés, hózápor, köd,
jégeső stb.) nő a féktávolság, ezért
nehezebb elkerülni az ütközést.
A vezetőnek ilyenkor fokozottan kell
figyelnie.
Soha ne hagyja a havat felgyülemleni
a motorháztetőn, vagy hogy valamilyen
tárgy a motorháztetőről vagy a tetőről
az érzékelő látóterébe lógjon, mert
akadályozhatja a rendszer megfelelő
működését.
Biztonság