PEUGEOT 207 2008 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
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Airbag laterali *
Sistema che protegge il conducente e
il passeggero anteriore in caso di urto
laterale violento per limitare i rischi di
traumi al torace.
Ogni airbag laterale è integrato nell'
armatura dello schienale del sedile an-
teriore, lato porta.
Attivazione
Si gonfi a unilateralmente in caso di urto
laterale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale B ,
perpendicolarmente alll'asse longitudi-
nale del veicolo su un piano orizzontale
e nel senso dall'esterno all'interno del
veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il pan-
nello della relativa porta. Airbag a tendina *
Sistema che protegge il conducente
e i passeggeri in caso di urto laterale
violento (tranne per il passeggero po-
steriore centrale) per limitare i rischi di
traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivolgersi alla
rete PEUGEOT per far verifi care il
sistema. Gli airbag potrebbero non atti-
varsi in caso di urto violento.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si gonfi a contemporaneamente al re-
lativo airbag laterale in caso di urto la-
terale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale
B ,
perpendicolarmente all'asse longitudi-
nale del veicolo su un piano orizzontale
e nel senso dall'esterno all'interno del
veicolo.
L'airbag a tendina s'interpone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del vei-
colo e i vetri.
In caso di urto o di leggera collisio-
ne sul lato del veicolo o in caso di
oribaltamento, l'airbag può non at-
tivarsi.
In caso di collisione posteriore o
frontale, l'airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

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SICUREZZA
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Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le mani sulla parte cen-
trale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con fodere adatte, per non intralciare il funzionamento degli
airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali dei sedili: potrebbero ferire il tora-
ce o le braccia durante il gonfi aggio dell'airbag laterale .
Non avvicinare troppo il busto alla portiera.
Airbag a tendina *
Non fi ssare o incollare oggetti sul padiglione. Potrebbero provocare ferite alla
testa quando l'airbag a tendina si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul padiglion e, che fanno parte
del fi ssaggio degli airbag a tendina.

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Se la macchina è parcheggiata su
una strada in pendio, girare le ruote
per bloccarle contro il marciapiede,
inserire il freno di stazionamento e
ingranare una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il
veicolo in sosta.
Bloccaggio

 Inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo.
Quando il veicolo è in marcia, l'ac-
censione di questa spia e dell'indi-
catore STOP , accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, indica che il freno è
ancora inserito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio

 Per disinserire il freno di stazionamen-
to, tirarlo e premere il pulsante A .

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CAMBIO "2 TRONIC" (BERLINA)
Cambio manuale pilotato a cinque mar-
ce che offre, a scelta, il comfort dell'au-
tomatismo o il piacere dell'inserimento
manuale delle marce.
Vengono proposti tre modi di guida:
- il modo automatizzato per la ge-
stione automatica delle marce,
- il modo sequenziale per l'inseri-
mento manuale delle marce,
- il modo auto sequenziale per effet-
tuare un sorpasso, ad esempio, ri-
manendo in modo automatizzato ed
utilizzando le funzionalità del modo
sequenziale.

R. Retromarcia

 Con il piede sul freno, spostare la
leva verso l'alto per selezionare
questa posizione.

N. Folle.

 Con il piede sul freno, selezionare
questa posizionare per avviare il
veicolo.

A. Modo automatizzato.

 Spostare la leva verso il basso per
selezionare questo modo.

M. +/- Modo sequenziale con inseri-
mento manuale delle marce.

 Spostare la leva verso il basso, poi
verso sinistra per selezionare que-
sto modo, quindi:
- dare un impulso in avanti per passa- re alle marce superiori,
- oppure dare un impulso all'indietro per passare alle marce inferiori.
Leva del cambio

+. Comando di passaggio alla marcia
superiore.

 Premere dietro il comando sotto il
volante "+" per passare alle marce
superiori.

-. Comando per passare alla marcia
inferiore.

 Premere dietro il comando sotto il
volante "-" per passare alle marce
inferiori.
Comandi sotto il volante
I comandi sotto il volante non per-
mettono di selezionare la posizione
folle o di inserire od uscire dalla re-
tromarcia.

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Display sul quadro strumenti
Posizioni della leva del cambio

N. Neutral (Folle)

R. Reverse (Retromarcia)

1, 2, 3, 4, 5. Marce in modo sequenziale

AUTO. Si accende quando si sele-
ziona il modo automatizzato.
Si spegne quando si passa al
modo sequenziale.

 . In modo automatizzato, questa spia
si accende se il cambio rileva una
scarsa aderenza del fondo stradale. Avviamento del veicolo Modo sequenziale

 Dopo l'avvio del veicolo, selezionare
la posizione M per passare in modo
sequenziale.
Modo automatizzato

 Dopo l'uso del modo sequenziale,
selezionare la posizione A per tor-
nare in modo automatizzato.
In caso di sosta su un pendio, non
utilizzare l'acceleratore per immo-
bilizzare il veicolo, ma il freno di
stazionamento.
In caso di avvio in pendio, accele-
rare progressivamente rilasciando
il freno di stazionamento.

 Mettere il piede sul freno
quando questa spia lam-
peggia (ad es.: avviamento
del motore).
 Selezionare la posizione N .


Premere sul pedale del freno.

 Avviare il motore.

N appare sul quadro strumenti.

N lampeggia sul quadro strumenti
se la leva del cambio non è sulla
posizione N all'avviamento.

 Selezionare la prima marcia (posi-
zione M o A ) o la retromarcia (posi-
zione R ).

 Disinserire il freno di stazionamento.

 Togliere il piede dal pedale del fre-
no, quindi accelerare.

AUTO e 1 o R appaiono sul
quadro strumenti.
AUTO sparisce e le marce in-
serite appaiono l'una dopo l'al-
tra sul quadro strumenti.
I vari cambi di marcia sono possibili solo
se il regime motore lo permette.
In caso di velocità ridotta, quando ci si
avvicina ad uno stop o ad un semaforo,
il cambio passa automaticamente alla
prima marcia.

AUTO e la marcia inserita ap-
paiono sul quadro strumenti.
Il cambio funziona allora in modo auto-
attivo, senza intervento del conducente.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta in funzione dei seguenti parametri:
- stile di guida,
- profi lo della strada,
- carico del veicolo.
All'inserimento della retromarcia
viene emesso un segnale acustico.

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Modo "auto sequenziale"
In modo automatizzato è possibile tor-
nare in qualsiasi momento all'uso dei
comandi sotto il volante.
L'uso di questi comandi permette di
selezionare manualmente le marce in
situazioni che richiedono un passaggio
più rapido alla marcia inferiore rispetto
al modo automatizzato (arrivo su una
rotonda, uscita da un parcheggio in for-
te pendio, sorpasso, ecc.).
Il cambio inserisce la marcia richiesta
se il regime motore lo permette. AUTO
rimane visualizzato sul quadro stru-
menti.
Dopo qualche istante il cambio gestisce
di nuovo le marce in modo automatico. Modo automatizzato "neve"
In modo automatizzato, se il veicolo rile-
va una scarsa aderenza del fondo stra-
dale, il cambio passa automaticamente
in modo automatizzato neve.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare sulla posizione
N per essere in
folle.
In questo caso, occorre inserire impera-
tivamente il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Reinizializzazione
Dopo uno scollegamento della batteria,
occorre reinizializzare il cambio.

 Inserire il contatto. Anomalia di funzionamento
Quando il contatto è inserito,
l'accensione di questa spia e
il lampeggiamento di AUTO ,
accompagnati da un segnale
acustico e da un messaggio sul display
multifunzione, indicano un'anomalia di
funzionamento del cambio.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Premere obbligatoriamente sul pe-
dale del freno durante l'avviamento
del motore.
Quando il veicolo è in marcia, non
selezionare mai la posizione folle N .
La retromarcia R deve essere inse-
rita solo quando il veicolo è immo-
bilizzato con il piede sul pedale del
freno.
In tutti i casi, inserire imperativa-
mente il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Se si preme sul pedale dell'acce-
leratore oltrepassando il punto di
resistenza, il cambio seleziona la
marcia inferiore per permettere
una maggiore accelerazione.

AUTO e  appaiono sul qua-
dro strumenti.

AUTO ,  e - appaiono sul
quadro strumenti.
 Selezionare la posizione N .

 Premere sul pedale del freno.

 Aspettare 30 secondi circa fi no a
quando sul quadro strumenti appare

N o una marcia.

 Rilasciare il pedale del freno.
Il cambio è di nuova operativo.

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CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC - SYSTEM
PORSCHE"
Il cambio automatico a quattro velocità
offre, a scelta, il comfort dell'automati-
smo integrale, arricchito da un program-
ma sport e da un programma neve, o il
cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:
- il funzionamento automatico per la
gestione elettronica delle velocità
da parte del cambio,
- il programma sport per fornire uno
stile di guida più dinamico,
- il programma neve per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza,
- il funzionamento manuale per il
cambio sequenziale delle marce da
parte del conducente. Leva del cambio

P. Stazionamento.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito o disinse-
rito.
- Avviamento del motore.

R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fer- mo e motore che gira al minimo.

N. Folle.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.

D. Funzionamento automatico.

M. +/- Funzionamento manuale con cambio
sequenziale delle quattro marce.

 Dare un impulso in avanti per au-
mentare i rapporti.
o

 Dare un impulso all'indietro per di-
minuire i rapporti.
Visualizzazioni nel quadro strumenti
Quando si sposta la leva nello schema
per selezionare una posizione, la relativa
spia si accende nel quadro strumenti.

P. Parking (Stazionamento)

R. Reverse (Retromarcia)

N. Neutral (Folle)

D. Drive (Guida automatica)

S. Programma sport


. Programma neve

1, 2, 3, 4. Rapporti selezionati in moda-
lità manuale

-. Valore non valido in funzionamento
manuale
Pannello del cambio

1. Leva del cambio.

2. Pulsante "S" (sport) .

3. Pulsante "

" (neve) . Piede sul freno

 Premere il pedale del freno
quando questa spia si ac-
cende nel quadro strumenti
(es: avviamento del motore).

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Avviamento del veicolo

 Inserire il freno di stazionamento.

 Selezionare la posizione P o N .

 Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un
segnale acustico, accompagnato da un
messaggio sul display multifunzione.

 Con il motore in moto, premere sul
pedale del freno.

 Disinserire il freno di stazionamento.

 Selezionare la posizione R , D o M ,

 Rilasciare progressivamente il pe-
dale del freno.
Il veicolo si mette immediatamente in
marcia.
Se con il veicolo in marcia si selezio-
na inavvertitamente la posizione N ,
far rallentare il motore poi seleziona-
re la posizione D per accelerare.
Il cambio funziona allora in modo au-
toadattativo, senza intervento del
conducente. Esso seleziona in modo
permanente la marcia che meglio si
adatta allo stile di guida, al profi lo della
strada ed al carico del veicolo.
Per ottenere una accelerazione mas-
sima senza toccare la leva, premere a
fondo sul pedale dell'acceleratore (kick
down). Il cambio passa automatica-
mente al rapporto inferiore o mantiene
il rapporto selezionato fi no al regime
massimo del motore.
Durante la frenata, il cambio passa au-
tomaticamente al rapporto inferiore per
offrire un freno motore effi cace.
Quando si solleva bruscamente il piede
dall'acceleratore, il cambio non passerà
al rapporto superiore per migliorare la
sicurezza.
Funzionamento automatico

 Selezionare la posizione D per il
cambio automatico delle quattro
marce.
Appare  sul quadro strumenti.
Programma neve "  "

 Premere il pulsante "

" , dopo aver
avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada
con fondo scivoloso.
Questo programma facilita l'avvio e la mo-
tricità in condizioni di scarsa aderenza.
Appare S sul quadro strumenti.
Programma sport "S"

 Premere il pulsante "S" , dopo aver
avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente
uno stile di guida dinamico.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P
o R , se il veicolo non è completa-
mente fermo.
Quando il motore gira al minimo,
con i freni disinseriti, se è sele-
zionata la posizione
R , D o M , il
veicolo si sposta anche senza in-
tervenire sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini senza
sorveglianza all'interno del veicolo
quando il motore è in moto.
In caso di operazioni di manuten-
zione con il motore in moto inserire
il freno di stazionamento e selezio-
nare la posizione P . Programmi sport e neve
Questi due programmi specifi ci com-
pletano il funzionamento automatico in
condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento
automatico

 In ogni momento, premere nuova-
mente il pulsante selezionato per di-
sattivare il programma selezionato e
tornare al modo autoadattativo.

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Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile
passare nella posizione P o N per tro-
varsi in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazio-
namento per immobilizzare il veicolo. Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, l'accen-
sione di questa spia, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione indica un'anomalia di fun-
zionamento del cambio.
In questo caso, questo passa al modo
emergenza bloccandosi sul terzo rap-
porto. E' possibile che si senta un forte
urto passando da P a R e da N a R .
Questo urto non presenta rischi per il
cambio.
Non superare i 100 km orari nei limiti
della normativa locale.
Rivolgersi rapidamente alla rete PEUGEOT .
In caso di guasto alla batteria, se la
leva è in posizione P , sarà impossi-
bile passare ad un'altra posizione.
Non forzare la leva: si rischia di
danneggiare il cambio.
Funzionamento manuale

 Selezionare la posizione M per cam-
biare le marce in modo sequenziale .

 Spingere la leva verso il segno + per
passare alla marcia superiore.

 Tirare la leva verso il segno - per
passare alla marcia inferiore.

D scompare e i rapporti sele-
zionati appaiono in successio-
ne nel quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-
cia selezionata lampeggia per
qualche secondo, quindi viene visualiz-
zata la marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D (auto-
matico) alla posizione M (manuale) può
essere realizzato in ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissi-
ma velocità, il cambio seleziona auto-
maticamente la marcia M1 .
I programmi sport e neve non funziona-
no in modo manuale. Se la leva non si trova nella po-
sizione
P , all'apertura della porta
del conducente o circa 45 secondi
dopo il disinserimento del contatto,
si è avvertiti da un segnale acusti-
co e appare un messaggio.

 Riposizionare la leva nella po-
sizione P ; il segnale acustico
si interrompe e il messaggio
scompare.
Il passaggio da una marcia all'altra av-
viene unicamente se le condizioni di ve-
locità del veicolo ed il regime del motore
lo permettono; altrimenti prevarranno
momentaneamente le leggi del funzio-
namento automatico.
Valore non valido in funzionamento
manuale
Questo simbolo appare se un
rapporto è selezionato male
(selettore tra due posizioni).

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LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la
velocità del veicolo programmata dal
conducente.
Quando si raggiunge la velocità limite, il
pedale dell'acceleratore non agisce più.
L' attivazione del limitatore è manuale:
richiede una velocità programmata di
almeno 30 Km orari.
La disattivazione del limitatore viene
ottenuta azionando manualmente il co-
mando.
Premendo forte sul pedale dell'accele-
ratore, è possibile superare tempora-
neamente la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata,
è suffi ciente scendere ad una velocità
inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rimane
memorizzato quando si toglie il contatto.
I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva A .

1. Ghiera di selezione del modo
limitatore

2. Tasto di riduzione del valore

3. Tasto di aumento del valore

4. Tasto di attivazione/disattivazione
della limitazine Le informazioni programmate sonorag-
gruppate sul display del quadrostrumenti.

5. Indicazione di attivazione/
disattivazine della limitazione

6. Indicazione di selezione del modo
limitatore

7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto il volante
Visualizzazioni sul quadro strumenti
Il limitatore non può in alcun caso
sostituire il rispetto dei limiti di ve-
locità, né la vigilanza o il senso di
responsabilità del conducente.