PEUGEOT 207 2009 Manuale duso (in Italian)

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SICUREZZA
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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA *
Insieme di sistemi complementari per aiutare a frenare con la massima sicu-rezza e in modo ottimale in situazioni di emergenza:
- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)
- ripartitore elettronico della frenata (REF)
- aiuto alla frenata di emergenza (AFU).
Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico
della frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli. In caso di frenata d'emergenza,
premere con forza senza rilasciare
la pressione.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, indica un'anomalia del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di con-trollo del veicolo quando si frena.
L'accensione di questa spia, accoppiata alle spie STOP ed ABS , accompagnata da un se-gnale acustico e da un mes-saggio sul display multifunzione, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può provocare una perdita di con-trollo del veicolo quando si frena.
Fermarsi imperativamente nelle mi-gliori condizioni di sicurezza.
Assistenza alla frenata d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema di antibloccaggio si mette auto maticamente in funzione quando vi è rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può essere rivelato da leggere vibra zioni sul pedale del freno.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
mentando l'effi cacia della frenata.
* Secondo il Paese di destinazione.
Nei due casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT .
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare il pedale.

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SICUREZZA
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I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il condu-
cente a una guida poco prudente o
a velocità troppo elevate.
Il funzionamento di questi sistemi è
garantito purché si rispettino le rac-
comandazioni del costruttore rela-
tivamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici,
nonché alle procedure di montaggio
e di intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verifi care
questi sistemi presso la rete
PEUGEOT.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
 Premere il pulsante "ESP OFF" ,
che si trova al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni interruzione del con-
tatto o a partire da 50 Km orari (fatta
eccezione per il motore 1.6 THP 16V
175 CV).

 Premere di nuovo il pulsante "ESP
OFF" per riattivarli manualmente.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sullo schermo multifunzione,
indica un'anomalia di funzionamento di
questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA
Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
In presenza di diffi coltà di ade-
renza al suolo o di traiettoria,
questi sistemi entrano in fun-
zione.
Il funzionamento è segnalato dal lam-
peggiamento di questa spia sul quadro
strumenti. Sistema di abbinamento sterzo/
ESP (SSP)
L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal guidatore. Questo sistema ottimizza la stabilità
del veicolo e la sua capacità di frena-
ta grazie all'associazione delle azioni
dell'ESP e del servosterzo elettrico, in
caso di frenata su superfi ci con aderen-
za differenziata tra le ruote di destra e
quelle di sinistra.
Permette di frenare maggiormente le
ruote a contatto con la parte aderente
della strada e, anticipando l'instabilità
del veicolo, di applicare una leggera
correzione dell'angolo di sterzata delle
ruote per aiutare il guidatore a mante-
nere la traiettoria.

SICUREZZA
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CINTURE DI SICUREZZA Regolazione in altezza
Spia cintura di sicurezza non
agganciata/sganciata sul quadro
strumenti
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, quindi inserire
l'estremità nella fi bbia.

 Verifi care che la cintura sia corretta-
mente allacciata tirando sulla cinghia.
 Per far scendere il punto di aggancio,
premere il comando A e farlo scorrere
verso il basso.

 Per far salire il punto di aggancio, far
scorrere il comando A verso l'alto.
All'inserimento del contatto, que-
sta spia si accende sul quadro
strumenti se il conducente non ha
allacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 Km orari, questa spia
lampeggia per due minuti ed è accompa-
gnata da un segnale acustico crescente.
Trascorsi questi due minuti, la spia rima-
ne accesa fi n quando il conducente non
ha allacciato la cintura di sicurezza.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti quando uno o più passeggeri
sganciano la cintura di sicurezza.
Sbloccaggio

 Premere il pulsante rosso del dispo-
sitivo d'aggancio.
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
dotate di un sistema di pretensionatori
pirotecnici e di un limitatore di carico.
Questo sistema permette di migliorare
la sicurezza sui sedili anteriori in caso di
urto frontale. A seconda dell'importanza
dell'urto, i pretensionatori pirotecnici
tendono istantaneamente le cinture sul
corpo dei passeggeri.
Le cinture con pretensionatore pirotec-
nico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura sul torace del pas-
seggero. La protezione viene quindi
migliorata.
Nei modelli a 5 porte e RC, sulla cintura
è presente una guida di scorrimento che
permette di mantenere la fi bbia il più
vicino possibile al rinvio della cinghia.

SICUREZZA
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1. Spia cintura di sicurezza anteriore
sinistra.

2. Spia cintura di sicurezza anteriore
destra.

3. Spia cintura di sicurezza posteriore
sinistra.

4. Spia cintura di sicurezza posteriore
centrale ** .

5. Spia cintura di sicurezza posteriore
destra.
Nella zona centrale, la relativa spia 1
o 2 si accende in rosso se la cintura
di sicurezza non è agganciata o viene
sganciata.
Con il motore avviato, la relativa spia
rossa 1 o 2 si accende ed è accompa-
gnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione se
un passeggero anteriore ha sganciato
la cintura di sicurezza.
Spie cintura di sicurezza non
agganciata/volutamente sganciata
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre
cinture ** , dotate ognuna di tre punti di
ancoraggio e di un avvolgitore con limi-
tatore di carico. Spie cintura di sicurezza
volutamente sganciata
All'inserimento del contatto, le relative
spie rosse
3, 4 ** e 5 si accendono per
circa 30 secondi, se la cintura di sicu-
rezza non è agganciata.
Con il motore avviato, la relativa spia
rossa 3, 4 ** o 5 si accende ed è ac-
compagnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display multifun-
zione quando un passeggero posteriore
sgancia la cintura di sicurezza.
Bloccaggio

 Tirare la cinghia, quindi inserire l'estre-
mità nel dispositivo d'aggancio.

 Verifi care che la cintura di sicurezza
sia correttamente allacciata tirando
sulla cinghia.
Sbloccaggio

 Premere il pulsante rosso del dispo-
sitivo d'aggancio.
** Tranne RC.

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SICUREZZA
111
Il conducente deve controllare che i
passeggeri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza prima
di avviare il veicolo.
Su qualunque sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per percorsi di breve durata.
Non invertire le fi bbie delle cinture,
altrimenti non funzionerebbero cor-
rettamente.
Se i sedili sono dotati di appoggiago-
miti * , la parte addominale della cin-
tura deve sempre passare sotto allo
stesso.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della per-
sona. La cintura di sicurezza si riav-
volge automaticamente quando non
viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura di si-
curezza, verifi care che si sia corretta-
mente avvolta.
La parte inferiore della cinghia deve
essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispo-
sitivo di bloccaggio automatico in
caso di collisione, di frenata di emer-
genza o di ribaltamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloc-
cato tirando rapidamente la cinghia e
rilasciandola. * A seconda del modello.
Per essere effi cace, una cintura di
sicurezza:
- deve aderire il più possibile al
corpo,
- deve trattenere una sola persona adulta,
- non devere essere tagliuzzata né sfi lacciata,
- deve essere tirata davanti a sé con un movimento regolare, verifi -
cando che non si attorcigli,
- non deve essere trasformata né modifi cata, per non alterarne le
prestazioni.
In ragione delle prescrizioni di sicu-
rezza vigenti, qualsiasi intervento o
controllo deve essere effettuato pres-
so la rete PEUGEOT, che ne assicura
la garanzia e la corretta realizzazione.
Far verifi care periodicamente le
cinture di sicurezza presso la rete
PEUGEOT e in particolare quando le
cinghie presentano segni di deteriora-
mento.
Pulire le cinghie della cintura di sicu-
rezza con acqua e sapone o con un
prodotto detergente per tessuti, ven-
duto dalla rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile an-
teriore o i sedili posteriori, verifi care
che la relativa cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata ed avvolta. Raccomandazioni per i bambini:
- utilizzare un seggiolino per bam-
bini adatto se il passeggero ha
meno di 12 anni o se misura meno
di un metro e cinquanta,
- non utilizzare il passa cinghia * quando si monta un seggiolino per
bambini,
- non utilizzare mai la stessa cintura per allacciare più persone,
- non trasportare mai un bambino sulle ginocchia.

A seconda del tipo e dell'importanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente
dagli airbag. L'attivazione dei preten-
sionatori è accompagnata da una leg-
gera fuoriuscita di fumo inoffensivo e
da un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integrata
nel sistema.
In ogni caso, si accende la spia del-
l'airbag.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositi-
vo dalla rete PEUGEOT.

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SICUREZZA
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AIRBAG Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il tora-
ce del guidatore e del passeggero ante-
riore in caso di urto frontale violento.
L'Airbag del guidatore è integrato al
centro del volante, quello del passeg-
gero anteriore nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.
Attivazione
Gli Airbag si attivano contemporanea-
mente (tranne se l'Airbag frontale pas-
seggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A , se-
condo l'asse longitudinale del veicolo,
su un piano orizzontale; il senso di atti-
vazione va dalla parte anteriore a quella
posteriore del veicolo.
L'Airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il cru-
scotto, e ne ammortizza la proiezione
in avanti. Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Zona d'impatto laterale.
Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza dei passeggeri (tranne per il passeggero posteriore centrale) in caso di urto violento. Questo sistema com-pleta l'azione delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di carico.
In questo caso, i sensori elettronici regis trano ed analizzano gli urti frontali e laterali che si verifi cano nelle zone di rilevazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag si gonfi ano immediatamente e pro-teggono i passeggeri (tranne il pas-seggero posteriore centrale); subito dopo l'urto, gli airbag si sgonfi ano rapidamente per non intralciare la visibilità o l'uscita eventuale dei pas-seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im-patto sulla parte posteriore e in alcune condizioni di ribaltamento, gli airbag non si gonfi ano; in questo genere di situazione, la cintura di sicurezza è suffi ciente per garantire una protezione ottimale.

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SICUREZZA
113
Se le due spie Airbag si accendono
fi sse, non installare un seggiolino
per bambini "con schienale rivolto
alla strada" sul sedile del passeg-
gero anteriore.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sullo scher-
mo multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli Airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
Per garantire la sicurezza dei bam-
bini, quando un seggiolino per
bambini "con schienale rivolto alla
strada" viene montato sul sedile
passeggero anteriore, l'Airbag pas-
seggero deve tassativamente es-
sere disattivato, per evitare lesioni
gravi o letali al bambino in caso di
apertura dell'Airbag.
A seconda della versione del
veicolo, quando il contatto è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti e nella
zona centrale per tutta la durata
della disattivazione. Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando
1 in po-
sizione "ON" per attivare nuovamen-
te l'Airbag e garantire la sicurezza del
passaggero anteriore in caso di urto.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'Airbag
frontale passeggero:

 quando il contatto è disinserito , in-
serire la chiave nel comando di disat-
tivazione dell'Airbag passeggero 1

 ruotarla in posizione "OFF"

 quindi toglierla mantenendo questa
posizione.

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SICUREZZA
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Airbag laterali *
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto la-
terale violento e limita i rischi di traumi
al torace.
Ogni Airbag laterale è integrato nell'ar-
matura dello schienale del sedile ante-
riore, lato porta.
Attivazione
Si attiva da un solo lato in caso di urto
laterale violento che interessi una parte
o tutta la zona d'impatto frontale B , per-
pendicolarmente all'asse longitudinale
del veicolo su suolo orizzontale, e dal-
l'esterno all'interno del veicolo.
L'Airbag laterale s'interpone tra il passeg-
gero anteriore del veicolo e il pannello
della porta. Airbag a tendina *
Sistema che protegge il guidatore e i
passeggeri in caso di urto laterale vio-
lento (tranne il passeggero posteriore
centrale) e limita i rischi di traumi alla
testa.
Ogni Airbag a tendina è integrato nei
montanti e nella parte superiore del-
l'abitacolo.
Se questa spia si accende sul
quadro strumenti ed è accom-
pagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sullo scher-
mo multifunzione, rivolgersi alla rete
PEUGEOT per far verifi care il sistema.
Gli Airbag potrebbero non attivarsi in
caso di urto violento.
* A seconda del Paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Attivazione
Si attiva contemporaneamente al relati-
vo Airbag laterale in caso di urto laterale
violento che interessi una parte o tutta
la zona d'impatto frontale
B , perpendi-
colarmente all'asse longitudinale del
veicolo su suolo orizzontale e dall'ester-
no all'interno del veicolo.
L'Airbag a tendina s'interpone tra il pas-
seggero anteriore o posteriore del vei-
colo e i vetri.
In caso di urto su un lato del veico-
lo o in caso di ribaltamento, l'Air-
bag potrebbe non attivarsi.
In caso di urto posteriore o frontale,
l'Airbag non si attiva.
Zone di rilevazione dell'urto

A. Zona d'impatto frontale.

B. Zona d'impatto laterale.

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SICUREZZA
115
Airbag frontali
Non guidare tenendo il volante per le razze o lasciando le mani sulla parte
centrale del volante.
Non posare i piedi sul cruscotto lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione degli airbag può pro vocare scottature o
ferite causate dalla sigaretta o dalla pipa.
Non smontare né forare il volante, non fargli subire urti vio lenti.
Airbag laterali *
Coprire i sedili solo con foderine adatte, per non intralci are il funzionamento
degli airbag laterali. Rivolgersi alla rete PEUGEOT.
Non fi ssare o incollare oggetti sugli schienali de i sedili: potrebbero ferire il torace
o le braccia durante l'attivazione dell'airbag late rale.
Non avvicinare eccessivamente il busto alla porta.
Airbag a tendina *
Non fi ssare o incollare oggetti sul sottotetto. Potrebbero p rovocare ferite alla
testa quando l'airbag a tendina si gonfi a.
Non smontare le maniglie di sostegno situate sul sottotetto , che fanno parte del
fi ssaggio degli airbag a tendina.
* Secondo il Paese di destinazione.
Per ottenere la massima effi cacia
degli airbag, rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Allacciare la cintura di sicurezza e po-
sizionarla correttamente.
Non lasciare niente tra i passeggeri
anteriori e gli airbag (bambini, animali,
oggetti, ecc.).
Potrebbero intralciare il funzionamen-
to degli airbag o ferire i passeggeri
anteriori.
Dopo un incidente o un furto del vei-
colo, far verifi care i sistemi di airbag.
Qualsiasi intervento sul sistema di air-
bag è rigorosamente vietato, a meno
che non venga effettuato da persona-
le qualifi cato della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi rischi di ferite
o di leggere ustioni alla testa, al torace
e alle braccia in caso di attivazione del-
l'airbag. Infatti l'airbag si gonfi a quasi
immediatamente (in pochi millesimi di
secondo) e poi si sgonfi a emettendo
gas caldi attraverso i fori previsti allo
scopo.

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Se la vettura è parcheggiata in
discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di sta-
zionamento e una marcia.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per immobilizzare
il veicolo in sosta.
Bloccaggio
 Inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Con il veicolo in movimento, l'ac-
censione di questa spia e dell'in-
dicatore
STOP , accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione, indi-
cano che il freno è ancora inserito o non è
stato disinserito completamente.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-mento, tirarlo e premere il pulsante A . AA