PEUGEOT 207 2009 Manuel du propriétaire (in French)

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VÉRIFICATIONS
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N’utilisez que des produits recom-
mandés par PEUGEOT ou des
produits de qualité et de caractéris-
tiques équivalentes.
Afi n d’optimiser le fonctionnement
d’organes aussi importants que le
circuit de freinage, PEUGEOT sé-
lectionne et propose des produits
bien spécifi ques.
Afi n de ne pas endommager les
organes électriques, il est formel-
lement interdit d’utiliser le lavage
à haute pression dans le comparti-
ment moteur.
Boîte de vitesses «2 Tronic»
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle du niveau de
cet élément. État d’usure des disques /
tambours de freins
Pour toute information rela-
tive à la vérifi cation de l’état
d’usure des disques et/ou des
tambours de freins, consultez
le réseau PEUGEOT .
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle du niveau de
cet élément. Plaquettes de freins
L’usure des freins dépend du
style de conduite, en particu-
lier pour les véhicules utilisés
en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire
contrôler l’état des freins, même entre
les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une
usure des plaquettes de freins.
Frein de stationnement
Une trop grande course du
frein de stationnement ou la
constatation d’une perte d’ef-
fi cacité de ce système impose
un réglage même entre deux
révisions.
Le contrôle de ce système est à faire
effectuer par le réseau PEUGEOT .
Boîte de vitesses automatique
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment.

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INFORMATIONS PRATIQUES
136
Ce kit de réparation est disponible
dans le réseau PEUGEOT.
Il est prévu pour réparer la plupart
des crevaisons susceptibles d’af-
fecter le pneumatique, se situant
sur la bande de roulement ou sur
l’épaule du pneumatique. Evitez
d’enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.
LE KIT DE DÉPANNAGE
PROVISOIRE DE PNEUMATIQUE
Système complet, composé d’un com-
presseur et d’un produit de colmatage
incorporé, qui vous permet une répara-
tion temporaire du pneumatique, afi n
de vous rendre dans le garage le plus
proche. Utilisation du kit
Ce mode opératoire, en plusieurs éta-
pes, doit être effectué dans son intégra-
lité.

 Coupez le contact.

 Tournez le sélecteur A sur la posi-
tion «Réparation (SEALANT)».

 Vérifi ez que l’interrupteur B est bas-
culé en position «0» .

 Raccordez le tuyau blanc C à la val-
ve du pneumatique à réparer.

 Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du véhi-
cule.

 Collez l’autocollant de limitation de
vitesse sur le volant du véhicule
pour vous rappeler qu’une roue est
en usage temporaire.

 Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.
Accès au kit

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INFORMATIONS PRATIQUES
137
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT
pour le dépannage de votre véhi-
cule.

 Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur B en po-
sition «1» jusqu’à ce que la pression
du pneumatique atteigne 2,0 bars.

 Retirez le kit et faites attention de ne
pas salir votre véhicule avec des tra-
ces de liquide. Gardez le kit à portée
de mains.

 Roulez immédiatement pendant en-
viron cinq kilomètres, à vitesse ré-
duite (entre 20 et 60 km/h), afi n de
colmater la crevaison.

 Arrêtez-vous pour vérifi er la répara-
tion et la pression à l’aide du kit.

 Tournez le sélecteur A sur la posi-
tion «Gonfl age (AIR)».

 Raccordez le tuyau noir D à la valve
de la roue réparée. Contrôle / Gonfl age occasionnel
Vous pouvez également utiliser ce
kit pour contrôler ou gonfl er occa-
sionnellement vos pneumatiques.
Pour cela, exécutez uniquement
les six points suivants.

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INFORMATIONS PRATIQUES
138
Faites attention, ce produit est no-
cif (ex : éthylène-glycol, colophane,
diol d’éthane...) en cas d’ingestion
et irritant pour les yeux. Tenez ce
produit hors de portée des en-
fants.
La date limite d’utilisation du liquide
est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit
être remplacée.
Pour retirer la cartouche, dévissez-
la complètement au niveau de son
bouchon et tirez.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rappor-
tez-la dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N’oubliez pas de vous réappro-
visionner avec une nouvelle car-
touche disponible dans le réseau
PEUGEOT.

 Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12V du véhicule.

 Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.

 Ajustez la pression à l’aide du com-
presseur (pour gonfl er : interrup-
teur B en position «1» ; pour dégon-
fl er : interrupteur B en position «0»
et appui sur bouton E ), conformé-
ment à l’étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule, située
au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pres- sion indique que la fuite n’est pas
bien colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT pour le dépannage de
votre véhicule.

 Retirez le kit, puis rangez-le.

 Rendez-vous dès que possible
dans le réseau PEUGEOT.
Après diagnostic du pneumati- que par un technicien, celui-ci
vous préconisera d’en effectuer
la réparation ou le remplace-
ment.

 Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.

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INFORMATIONS PRATIQUES
139
LE CHANGEMENT DE ROUE *
Mode opératoire de remplacement
d’une roue défectueuse par la roue de
secours au moyen des outillages four-
nis avec le véhicule.
Les outillages sont installés dans le cof-
fre sous le plancher.
Pour y accéder :

 ouvrez le coffre,

 soulevez le plancher,

 immobilisez-le en accrochant le(s)
cordon(s) au(x) crochet(s) du sup-
port de tablette,

 retirez le boîtier support contenant
les outillages.
Accès aux outillages
Liste des outillages

1. Clé démonte-roue.
Permet la dépose de l’enjoliveur et la dépose des vis de fi xation de
la roue.

2. Cric avec manivelle intégrée.
Permet le soulèvement du véhi- cule.

3. Outil «cabochons» de vis.
Permet la dépose des protec- teurs (cabochons) de vis sur les
roues aluminium.

4. Douille pour vis antivol (située
dans la boîte à gants).
Permet l’adaptation de la clé dé- monte-roue aux vis spéciales
«antivol».
5. Anneau amovible de remorquage.
Voir paragraphe «Le remorquage du véhicule».
Autres accessoires
Roue avec enjoliveur

Lors du démontage de la roue ,
dégagez au préalable l’enjoliveur à
l’aide de la clé démonte-roue 1 en
tirant au niveau du passage de la
valve.

Lors du remontage de la roue ,
remontez l’enjoliveur en commen-
çant par placer son encoche en
regard de la valve, et appuyez sur
son pourtour avec la paume de la
main.
Tous ces outillages sont spécifi ques
à votre véhicule. Ne les utilisez pas
pour d’autres usages.
* Suivant destination.

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INFORMATIONS PRATIQUES
140
Accès à la roue de secours
(Berline)
La roue de secours est installée dans le
coffre sous le plancher.
Pour y accéder, voir le paragraphe «Ac-
cès aux outillages» de la page précé-
dente. Fixation de la roue de secours
en tôle
Si votre véhicule est équipé de
roues aluminium, il est normal de
constater, lors du serrage des vis
au remontage, que les rondelles
ne viennent pas en contact avec la
roue de secours en tôle. Le main-
tien de la roue se fait par l’appui
cônique de chaque vis. Retrait de la roue

 Dévissez la vis centrale jaune.

 Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.

 Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue

 Remettez en place la roue dans son
logement.

 Dévissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.

 Serrez à fond jusqu’au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.

 Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue.

 Remettez en place le plancher de
coffre.
Détection de sous-gonfl age
La roue de secours ne possède
pas de capteur. La réparation de la
roue crevée doit être effectuée par
le réseau PEUGEOT.

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INFORMATIONS PRATIQUES
141
Accès à la roue de secours
(SW)
La roue de secours est installée dans le
coffre sous le plancher.
Pour y accéder, voir le paragraphe «Ac-
cès aux outillages». Fixation de la roue de secours
en tôle
Si votre véhicule est équipé de
roues aluminium, il est normal de
constater, lors du serrage des vis
au remontage, que les rondelles
ne viennent pas en contact avec la
roue de secours en tôle. Le main-
tien de la roue se fait par l’appui
cônique de chaque vis. Retrait de la roue

 Dévissez la vis centrale jaune.

 Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.

 Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue

 Remettez en place la roue dans son
logement.

 Dévissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.

 Serrez à fond jusqu’au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.

 Remettez en place le boîtier support
au centre de la roue.

 Remettez en place le plancher de
coffre.
Détection de sous-gonfl age
La roue de secours ne possède
pas de capteur. La réparation de la
roue crevée doit être effectuée par
le réseau PEUGEOT.

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INFORMATIONS PRATIQUES
142
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à
ne pas gêner la circulation : le sol
doit être horizontal, stable et non
glissant.
Serrez le frein de stationnement,
coupez le contact et engagez la
première vitesse * de façon à blo-
quer les roues.
Placez une cale si nécessaire sous
la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.
Assurez-vous impérativement que
les occupants sont sortis du véhi-
cule et situés dans une zone ga-
rantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un
véhicule levé par un cric ; utilisez
une chandelle.
Démontage de la roue
Liste des opérations

 Retirez le cabochon chromé sur
chacune des vis à l’aide de l’outil 3 .

 Si votre véhicule en est équipé,
montez la douille antivol 4 sur la clé
démonte-roue 1 pour débloquer la
vis antivol.

 Débloquez les autres vis unique-
ment avec la clé démonte-roue 1 .

 Placez le cric 2 en contact avec l’un
des deux emplacements avant A
ou arrière B prévus sur le soubas-
sement, le plus proche de la roue à
changer.

 Déployez le cric 2 jusqu’à ce que sa
semelle soit en contact avec le sol.
Assurez-vous que l’axe de la semel-
le du cric est à l’aplomb de l’empla-
cement A ou B utilisé.

 Levez le véhicule, jusqu’à laisser un
espace suffi sant entre la roue et le
sol, pour mettre facilement ensuite
la roue de secours (non crevée).

 Retirez les vis et conservez-les dans
un endroit propre.

 Dégagez la roue.
* position R pour la boîte de vites-
ses «2 Tronic» ; P pour la boîte
de vitesses automatique.

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INFORMATIONS PRATIQUES
143
Après un changement de roue
Pour ranger correctement la roue
crevée dans le coffre, retirez au
préalable le cache central.
Faites rapidement contrôler le
serrage des vis et la pression de
la roue de secours par le réseau
PEUGEOT.
Faites réparer la roue crevée et re-
placez-la aussitôt sur le véhicule.
Montage de la roue
Liste des opérations

 Mettez en place la roue sur le
moyeu.

 Vissez les vis à la main jusqu’en bu-
tée.

 Effectuez un pré-serrage de la vis
antivol avec la clé démonte-roue 1
équipée de la douille antivol 4 (si vo-
tre véhicule en est équipé).

 Effectuez un pré-serrage des autres
vis uniquement avec la clé démon-
te-roue 1 .

 Redescendez le véhicule à fond.

 Repliez le cric 2 et dégagez-le.

 Bloquez la vis antivol avec la clé dé-
monte-roue 1 équipée de la douille
antivol 4 (si votre véhicule en est
équipé).

 Bloquez les autres vis uniquement
avec la clé démonte-roue 1 .

 Remontez les cabochons chromés
sur chacune des vis.

 Rangez l’outillage dans le boîtier
support.

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INFORMATIONS PRATIQUES
144
LE CHANGEMENT D’UNE
LAMPE
Mode opératoire de remplacement
d’une lampe défectueuse par une lam-
pe neuve sans aucun outillage.
1. Indicateurs de direction
(PY21W ambre).

2. Feux de position (W5W).

3. Feux de croisement (H7-55W).

4. Feux de route (H1-55W).

5. Projecteurs directionnels
(H7-55W).

6. Projecteurs anti-brouillard
(H11-55W). Changement des indicateurs de
direction

 Manipulez les lampes avec un
chiffon sec.
Les projecteurs sont équipés de
glaces en polycarbonate, revêtues
d’un vernis protecteur :

 ne les nettoyez pas avec un
chiffon sec ou abrasif, ni
avec un produit détergent ou
solvant,

 utilisez une éponge et de l’eau
savonneuse.
Dans certaines conditions clima-
tiques (température basse, humi-
dité),
la présence de buée sur la
surface interne de la glace des
projecteurs avant et des feux ar-
rière est normale ; celle-ci dispa-
raît quelques minutes après l’allu-
mage des feux . Modèle avec feux de croisement
à module elliptique et projecteurs
directionnels
Les lampes de couleur ambre, tel-
les que les indicateurs de direction,
doivent être remplacées par des
lampes de caractéristiques et de
couleur identiques.

 Tournez d’un quart de tour le porte-
lampe et retirez-le.

 Tirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opé-
rations dans le sens inverse.
Feux avant
Modèle avec feux classiques