Peugeot 208 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Confort
Commande des siègeschauffants
Moteur tournant, les sièges avant peuvent êtrechauffés séparément. )Utilisez la molette de réglage, placée sur le côté de chaque siège avant, pour allumer et choisir le niveau de chauffage désiré :0
: Arrêt. 1
: Faible. 2
: Moyen.3
: Fort.
Accoudoir avant
Dispositif de confort et de rangement pour le conducteur et le passager avant.
Rangements
)
Pour accéder au rangement fermé,soulevez la palette pour relever le couvercle.
)
Pour accéder au rangement ouvertsous l’accoudoir, relevez complètement
l’accoudoir vers l’arrière.

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Confort
Rabattement du dossier Remise en place du dossier
)Redressez le dossier 2
et verrouillez-le.)Vér ifiez que le témoin rouge, situé auniveau des commandes 1, n’est plus
visible.)Débouclez et remettez en place lesceintures sur le côté du dossier.
)Avancez les sièges avant si nécessaire. )Positionnez les ceintures contre le dossier et bouclez-les.
) Placez les appuis-tête en position basse.)
Appuyez simultanément sur les commandes 1
pour déverrouiller ledossier 2.)
Basculez le dossier 2
sur l’assise.


Lors de la remise en place du dossier, vérifiez que les ceintures ne sont pas coincées.










Banquette arrière monobloc Banquette avec assise monobloc fixe et dossier monobloc rabattable.
Lors du rabattement, la ceinturecentrale ne doit pas être attachée mais posée à plat le long du dossier.

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Confort

Appuis-tête arrière

Ils ont une seule position d’utilisation (haute) et
une position de rangement (basse).
Ils sont démontables et interchan
geables
latéralement.
Pour enlever un appui-tête :)tirez-le vers le haut jusqu’en butée,)puis, appuyez sur l’ergot A
.


Ne roulez jamais avec les appuis-têtedéposés ; ceux-ci doivent être en place et correctement réglés.

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Confort





Sièges arrière
)Avancez le siège avant correspondant si nécessaire. )Positionnez la ceinture correspondante contre le dossier et bouclez-la.)Placez les appuis-tête en position basse.
)Redressez le dossier 2
et verrouillez-le.)Vérifiez que le témoin rouge, situé auniveau de la commande 1, n’est plus
visible.)Débouclez et remettez en place la ceinturesur le côté du dossier.


Lors de la remise en place du dossier, vérifiez que les ceintures ne sont pas coincées.

)
Appuyez sur la commande 1pour déverrouiller le dossier 2.)
Basculez le dossier 2
sur l’as sise.
Rabattement du dossier Remise en place du dossier
Banquette avec assise monobloc fixe et dossier rabattable en par tie gauche (2/3) ou droite (1/3) pour moduler l’espace de chargement du coffre.

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3
Confort








Réglage du volant
)A l’arrêt
, tirez la commande pour déverrouiller le volant.)Réglez la hauteur et la profondeur pour adapter votre position de conduite.)Poussez la commande pour verrouiller le
volant.
Par mesure de sécurité, ces manoeuvres doivent êtreimpérativement effectuées, véhicule à l’arrêt.

Position de conduite
correcte

Avant de prendre la route, réglez dans l’ordre suivant :
- la lon
gueur et la hauteur du siègeconducteur,
- la hauteur de l’appui-tête du siège conducteur,
- la hauteur et la profondeur du volant.
Une fois ces réglages effectués, vérifiez la bonne visibilité du combiné depuisvotre position de conduite.

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Confort








Vent ilat ion
L’air entrant suit différents cheminements enfonction des commandes sélectionnées par leconducteur :
- arrivée directe dans l’habitacle (entrée
d’air),
- passage dans un circuit de réchauffement(chauffage),
- passage dans un circuit de réfrigération (air conditionné).
Panneau de commande
Les commandes de ce système sont regroupées sur le panneau Ade la console centrale. 1.Buses de dégivrage ou de désembuage dupare-brise.
2. Buses de dégivrage ou de désembuage des vitres latérales avant.3.
Aérateurs latéraux obturables etorientables.
4.
Aérateurs centraux obturables et orientables.
5. Sor ties d’air aux pieds des passagers avant.
6.Sor ties d’air aux pieds des passagers arrière.



Diffusion d’air Entrée d’ai
r
L’air circulant dans l’habitacle est filtré etprovient, soit de l’extérieur par la grille située
à la base du pare-brise, soit de l’intérieur enrecirculation d’air.

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Confort
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation etd’entretien suivantes :)
Pour obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles d’entrée
d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les sor tiesd’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre. )
Ne masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci ser tà la régulation du système d’air conditionné automatique.)
Faites fonctionner le système d’air conditionné au moins 5 à 10 minutes, une à deux foispar mois, pour le maintenir en par faite condition de fonctionnement. )
Veillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments filtrants. Nous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son additif actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les occupants et à lapropreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs et des dépôts gras).)
Pour assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous recommandons également de le faire contrôler suivant les préconisations du carnetd’entretien. )
Si le système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le réseau PEUGEOTou un atelier qualifié.
En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée, la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et doncd’améliorer la capacité de remorquage.











Conseils pour la ventilation et l’air conditionné


Si après un arrêt prolongé au soleil, la température intérieure reste très élevée,n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants. Placez la commande de débit d’air à un niveau suffisant pour assurer un bon renouvellement d’air dans l’habitacle.

Le système d’air conditionné ne contient pas de chlore et ne présente pas dedanger pour la couche d’ozone.


La condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt unécoulement d’eau normal sous le véhicule.




Stop & Start

Les systèmes de chauffage et d’air conditionné ne fonctionnent que moteur tournant.Afin de maintenir le confort thermique souhaité dans l’habitacle, vous pouvez neutraliser temporairement la fonction Stop & Start (voir rubrique correspondante).

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Confort
Réglage de la température
) Tournez la molette de bleu(froid) à rouge (chaud) pour moduler la température à votreconvenance.
Le système d’air conditionné
fonctionne uniquement moteur tournant.

Réglage du débit d’air
)De la position 1
à la position 6
,
tournez la molette pour obtenir un débit d’air suffisant afin d’assurer votre confort.


Si vous placez la commande de débit d’air en position 0
(neutralisation dusystème), le confor t thermique n’est plus géré. Un léger flux d’air, dûau déplacement du véhicule, reste néanmoins perceptible.

Air conditionné manuel
Chauffage / Ventilation
1.
Réglage de la température.2.
Réglage du débit d’air.3.Réglage de la répar tition d’air. 4.
Entrée d’air / Recirculation d’air.5.
Marche / Arrêt de l’air conditionné.

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Confort


Marche / Arrêt de l’air conditionné
Il vous permet :


- en été, d’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.



Marche
)
Appuyez sur la touche «A/C»
, le voyant de
la touche s’allume.


Arrêt
)
Appuyez de nouveau sur la touche «A/C»
,
le voyant de la touche s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments (humidité, buée).
L
’air conditionné est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque la molette de réglage du débit d’air 2
est en position «0».

Pour obtenir de l’air frais plus rapidement, vous
pouvez utiliser la recirculation d’air intérieur pendant quelques instants. Ensuite, revenez enentrée d’air extérieur.

Réglage de la répartition d’air
Pare-brise et vitres latérales.
Pare-brise, vitres latérales et pieds
des occupants.
Pieds des occupants.
A
érateurs centraux et latéraux.
La répar tition de l
’air peut être
modulée en mettant la molette sur un cran intermédiaire.La recirculation d
’air intérieur permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fuméesextérieures.
Dès que possible, revenez en entrée d’air
extérieur pour éviter les risques de dégradation
de la qualité de l’air et la formation de buée.
Entrée d’air / Recirculation d’air
) Appuyez sur la touche pour faire
recirculer l’air intérieur. Ceciest visualisé par l’allumage du
voyant.
) Appuyez de nouveau sur la touche pour
permettre l’entrée d’air extérieur. Ceci est
visualisé par l’extinction du vo
yant.

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Confort














Air conditionné automatique bizone L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.
Fonctionnement automatique


Programme automatique confort

Tr o i s m o d e s permettent au conducteur et à son
passager avant de choisir à leur convenance leconfort dans l’habitacle.

Moteur froid, afin d’éviter une trop grande diffusion d’air froid, le débit d’air n’atteindra son niveau optimum que progressivement.
Par temps froid, il privilégie la diffusiond’air chaud uniquement vers le pare-brise, les vitres latérales et les piedsdes passagers.

Offre le meilleur compromis entreconfort thermique et silence de
fonctionnement. Privil
égie une douceur optimale et le silence de fonctionnement en limitant
le débit d’air.
Privilé
gie une diffusion d’air
d
ynamique et efficace.
)Appuyez successivement sur
la touche «AUTO». Le voyant s’allume dès le premier appui ;
le mode activé apparaît dans
l’
afficheur de l’air conditionné automatique :
1.
Programme automatique confort. 2.
Réglage de la température côtéconducteur. 3.
Réglage de la température côté passager.4.
Programme automatique visibilité.5.
Marche / Arrêt de l’air conditionné.
6.Réglage de la répar tition d’air. 7. Réglage du débit d’air.8.Entrée d’air / Recirculation d’air.