PEUGEOT 3008 2010 Manuale duso (in Italian)
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PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESP)
P r o g r a m m a e l e t t r o n i c o d i s t a b i l i t à ( E S P :
Electronic Stability Program) che com-
prende i seguenti sistemi:
- antibloccaggio ruote (ABS) e sistema di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antipattinamento delle ruote (ASR),
- c o n t r o l l o d i n a m i c o d i s t a b i l i t à ( C D S ) .
Definizioni Antipattinamento delle ruote (ASR)
I l s i s t e m a A S R o t t i m i z z a l a m o t r i c i t à
per evitare il pattinamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
m o t o r e . C o n s e n t e i n o l t r e d i m i g l i o r a r e
l a s t a b i l i t à d i r e z i o n a l e d e l v e i c o l o q u a n -
do si accelera.
Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidato-
r e , i l s i s t e m a C D S c o n t r o l l a o g n i r u o t a
ed agisce automaticamente sul freno di
una o più ruote e sul motore per riporta-
re il veicolo nella traiettoria desiderata,
n e i l i m i t i d e l l e l e g g i fi s i c h e .
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
quindi di ridurre la distanza di arresto.
S i a t t i v a i n f u n z i o n e d e l l a v e l o c i t à d i
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
Antibloccaggio delle ruote (ABS) e
sistema di frenata (REF)
Q u e s t o s i s t e m a a u m e n t a l a s t a b i l i t à e l a
maneggevolezza della vettura in frena-
ta e garantisce un miglior controllo del
veicolo in curva, in particolare su fondi
stradali dissestati o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integra-
le della pressione di frenata, ruota per
ruota.
Funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
ma ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP , ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore elet-
tronico della frenata (REF) che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura
omologata.
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS si manifesta con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.
In caso di frenata d'emergen-
za, premere con decisione
senza rilasciare
il pedale
.
Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
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Controllo dinamico della stabilità
(CDS) I l s i s t e m a C D S o f f r e u n a m a g -
giore sicurezza in caso di
guida normale ma non deve
i n v i t a r e a g u i d a r e a v e l o c i t à
elevata.
I l f u n z i o n a m e n t o d e l s i s t e m a è g a r a n -
t i t o p u r c h é s i r i s p e t t i n o l e r a c c o m a n -
dazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi), ai
c o m p o n e n t i e l e t t r o n i c i , n o n c h é a l l e
procedure di montaggio e di inter-
vento della rete PEUGEOT.
D o p o u n u r t o , f a r v e r i fi c a r e q u e s t o s i -
stema dalla rete PEUGEOT.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
C D S p e r f a r s l i t t a r e l e r u o t e e d a u m e n -
tare l'aderenza.
Premere il pulsante "ESP
OFF" o, secondo la ver-
sione, portare la manopo-
la su questa posizione.
Questa spia e la spia del pul-
sante o della manopola si ac-
c e n d o n o : i l s i s t e m a C D S n o n
agisce più sul funzionamento
del motore.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
p a r t i r e d a 5 0 K m / h . Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, in-
dica un'anomalia di funziona-
mento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per fare
controllare il sistema.
I l f u n z i o n a m e n t o è s e g n a l a t o
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.
Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
I n p r e s e n z a d i d i f fi c o l t à d i a d e r e n z a a l
suolo o di traiettoria, questo sistema en-
tra in funzione.
Premere nuovamente il
pulsante "ESP OFF" o, a
seconda della versione, por-
tare la manopola su questa
posizione per riattivarli ma-
nualmente.
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"GRIP CONTROL"
Modalità ESP
Portare la manopola su
questa posizione. Modalità neve
S i s t e m a a n t i p a t t i n a m e n t o s p e c i fi c o e
b r e v e t t a t o , c h e m i g l i o r a l a m o t r i c i t à s u l -
la neve, fango e sabbia.
Q u e s t o s i s t e m a è a s s o c i a t o a p n e u -
matici per ogni stagione M+S (Mud
a n d S n o w : 2 1 5 / 6 0 R 1 6 ) c h e o f f r o n o u n
notevole compromesso tra sicurezza,
a d e r e n z a e m o t r i c i t à .
Questo equipaggiamento, il cui funzio-
n a m e n t o è s t a t o o t t i m i z z a t o p e r o g n i
situazione, permette di valutare nella
maggior parte delle condizioni di scarsa
aderenza (riscontrate durante un utiliz-
zo di un veicolo da turismo).
La pressione del pedale dell'accelera-
t o r e d e v e e s s e r e s u f fi c i e n t e a f fi n c h é i l
sistema possa sfruttare la potenza del
m o t o r e . L ' e l e t t r o n i c a g e s t i r à i n m a n i e r a
ottimale i vari parametri. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore
elevato sono del tutto normali.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
s i s t e m a è r i a v v i a t o i n m o d a l i t à s t a n d a r d
(ESP).
M o d a l i t à s t a n d a r d c h e è c a l i b r a t a p e r
un basso livello di pattinamento, basa-
to su diverse aderenze abitualmente ri-
scontrate su strada.
M o d a l i t à c h e a d a t t a l a p r o p r i a s t r a t e g i a
alle condizioni di aderenza riscontrate
per entrambe le ruote anteriori, all'av-
viamento.
In fase di progressione, il sistema otti-
mizza il pattinamento per garantire la
migliore accelerazione possibile in fun-
zione dell'aderenza.
Portare la manopola su
questa posizione.
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Modalità fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a i l p a t t i n a m e n t o
della ruota meno aderente in partenza
per favorire l'eliminazione del fango e
ritrovare il "grip" (aderenza). Parallela-
m e n t e , l a r u o t a p i ù a d e r e n t e è g e s t i t a
in modo tale da trasmettere più coppia
possibile.
In fase di avanzamento, il sistema otti-
mizza il pattinamento per rispondere, al
meglio, alle sollecitazioni del guidatore. Modalità sabbia
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a i n m a n i e r a m i -
nore il pattinamento delle ruote motrici
in maniera simultanea per far avanzare
il veicolo e limitare i rischi di insabbia-
mento.
Consigli per la guida
I l v e i c o l o è d e s t i n a t o p r i n c i -
palmente a circolare su stra-
de asfaltate, ma permette di guidare
occasionalmente su altre strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare
a t t i v i t à p i ù s p o r t i v e , c o m e :
- guidare su terreni che potrebbe- ro danneggiare la parte bassa
del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffreddato-
re del carburante, ecc.) a causa
di ostacoli o pietre,
- guidare su terreni in pendenza ri- gida e con scarsa aderenza,
- attraversare un corso d'acqua.
Portare la manopola su
questa posizione.
Portare la manopola su
questa posizione. Modalità ESP OFF
Portare la manopola su
questa posizione.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre mo-
d a l i t à p e r e v i t a r e l ' i n s a b b i a m e n t o d e l
veicolo. Q u e s t a m o d a l i t à è a t t i v a fi n o a 5 0 k m / h .
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Regolazione in altezza
Spia cintura di sicurezza anteriore
non allacciata/volutamente sganciata
Per agganciare
T i r a r e l a c i n g h i a , p o i i n s e r i r e l a fi b -
bia nel dispositivo.
C o n t r o l l a r e i l c o r r e t t o a g g a n c i o c o n
una prova di trazione sulla cinghia.
Per trovare il punto d'aggancio, af-
ferrare il comando A e farlo scorrere
fi n o a l l a p r i m a t a c c a .
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie cinture di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero,
q u a n d o i l g u i d a t o r e e / o i l p a s s a g g e r o
anteriore non hanno allacciato la cintura
di sicurezza.
A p a r t i r e d a c i r c a 2 0 k m / h e p e r d u e m i -
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
fi n o a q u a n d o i l g u i d a t o r e e / o i l p a s s e g -
gero anteriore non allacciano la cintura
di sicurezza.
Per sganciare
P r e m e r e i l p u l s a n t e r o s s o d e l l a fi b b i a .
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza. CINTURE DI SICUREZZA
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipag-
giate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
f r o n t a l e . A s e c o n d a d e l l ' e n t i t à d e l l ' u r t o i l
pretensionatore pirotecnico tende istan-
taneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
c o n t a t t o è i n s e r i t o .
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura di sicurezza contro
il torace del passeggero, migliorandone
così la protezione.
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1. Spia cinture di sicurezza anteriore
e / o p o s t e r i o r e n o n a l l a c c i a t a / v o l u t a -
mente sganciata.
2. Spia della cintura di sicurezza ante-
riore sinistra.
3. Spia della cintura di sicurezza ante-
riore destra.
4. Spia della cintura di sicurezza po-
steriore destra.
5. Spia della cintura di sicurezza po-
steriore centrale.
6. Spia della cintura di sicurezza po-
steriore sinistra.
Display delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate
Cinture di sicurezza posteriori
O g n o s e d i l e p o s t e r i o r e è d o t a t o d i u n a
cintura di sicurezza a tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di sforzo (tranne per il passeggero po-
steriore centrale).
Spia cintura di sicurezza non allacciata
Questa spia si accende sul di-
splay delle spie della cintura di
sicurezza e dell'airbag frontale
del passeggero, quando uno o
più passeggeri posteriori sganciano la
cintura di sicurezza.
A p a r t i r e d a c i r c a 2 0 k m / h e p e r d u e m i -
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
fi n c h é u n o o p i ù p a s s e g g e r i p o s t e r i o r i
non hanno allacciato la cintura di sicu-
rezza.
Per agganciare
Tirare la cinghia, poi inserirla nel di-
spositivo d'aggancio.
C o n t r o l l a r e i l c o r r e t t o a g g a n c i o c o n
una prova di trazione della cinghia.
Per sganciare
P r e m e r e i l p u l s a n t e r o s s o d e l l a fi b b i a .
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.
Sul display delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale passeg-
gero, la spia rossa corrispondente 2 o
3 si accende se la cintura di sicurezza
n o n è a l l a c c i a t a o è s t a t a v o l u t a m e n t e
sganciata. A contatto inserito, con il motore avviato
o il con veicolo marciante ad una velo-
c i t à i n f e r i o r e a c i r c a 2 0 k m o r a r i , l e s p i e
corrispondenti
4 , 5 e 6 si accendono per
c i r c a 3 0 s e c o n d i d i c o l o r e r o s s o , s e l a
c i n t u r a d i s i c u r e z z a n o n è a g g a n c i a t a .
Q u a n d o i l v e i c o l o è m a r c i a n t e a d u n a
v e l o c i t à s u p e r i o r e a c i r c a 2 0 k m o r a r i , l a
spia corrispondente 4 , 5 o 6 si accende
di colore rosso, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, quando un
passeggero posteriore ha slacciato la
cintura di sicurezza.
Display delle spie cinture di
sicurezza non allacciate
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Prima di partire, il guidatore
deve assicurarsi che i pas-
seggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di si-
curezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata.
Non invertire le cinture di sicurezza,
non funzionerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della
persona. La cintura di sicurezza si
riavvolge automaticamente quando
non viene utilizzata.
Prima e dopo l'uso della cintura di
s i c u r e z z a , v e r i fi c a r e c h e s i a c o r r e t t a -
mente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di si-
curezza deve essere posizionata il
più in basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di urto, di frenata d'emergenza
o di cappottamento del veicolo. Que-
sto dispositivo può essere sbloccato
tirando velocemente la cinghia e ri-
lasciandola per riavvolgerla legger-
mente. P e r e s s e r e e f fi c a c e , u n a c i n t u r a d i
sicurezza:
- deve essere tesa il più vicino sul
corpo,
- d e v e e s s e r e t i r a t a d a v a n t i a s é con un movimento regolare, veri-
fi c a n d o c h e n o n s i a t t o r c i g l i ,
- deve essere utilizzata da un solo adulto alla volta,
- n o n d e v e e s s e r e t a g l i u z z a t a n é s fi l a c c i a t a ,
- n o n d e v e e s s e r e t r a s f o r m a t a n é m o d i fi c a t a p e r n o n a l t e r a r n e l e
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vi-
genti, qualsiasi intervento o control-
lo deve essere effettuato dalla rete
PEUGEOT, sia per la garanzia che
per la corretta realizzazione.
F a r v e r i fi c a r e p e r i o d i c a m e n t e l e
cinture di sicurezza dalla rete
PEUGEOT, in particolare se le cintu-
re di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile po-
s t e r i o r e , v e r i fi c a r e c h e l a c i n t u r a d i
sicurezza sia correttamente posizio-
nata e riavvolta. Raccomandazioni per i bambini
P e r i l t r a s p o r t o d i b a m b i n i d i e t à i n f e -
r i o r e a i 1 2 a n n i o d ' a l t e z z a i n f e r i o r e
a un metro e cinquanta, utilizzare un
seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura di
sicurezza per più persone contempo-
raneamente.
Non trasportare mai un bambino te-
nendolo in braccio.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'importan-
za dell'urto , il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'intervento dei
p r e t e n s i o n a t o r i è a c c o m p a g n a t o d a
una leggera esalazione di fumo in-
nocuo e da un rumore, dovuto all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed even-
tualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT.
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AIRBAG
L'attivazione del o degli air-
b a g è a c c o m p a g n a t a d a u n a
leggera emissione di fumo
inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotec-
nica integrata nel sistema.
Q u e s t o f u m o n o n è n o c i v o , m a p u ò
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
l e g g e r a d i m i n u z i o n e d e l l a c a p a c i t à
uditiva per un breve periodo di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto
frontale violento per limitare i rischi di
traumi alla testa e al torace.
L ' a i r b a g d e l g u i d a t o r e è i n t e g r a t o a l
centro del volante; quello del passeg-
gero anteriore, nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.
Attivazione
G l i a i r b a g s i g o n fi a n o c o n t e m p o r a n e a -
mente (tranne se l'airbag frontale del
p a s s e g g e r o è d i s a t t i v a t o ) i n c a s o d i u r t o
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale A ,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e diretto dall'an-
teriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il pas-
seggero anteriore del veicolo e il
cruscotto, ammortizzando la sua proie-
zione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Zona d'impatto laterale.
Gli airbag non funzionano
se il contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti fun-
z i o n a n o u n a s o l a v o l t a . S e s i v e r i fi c a
un secondo urto (durante lo stesso
incidente o in un incidente successivo),
l'airbag non funziona.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Questo sistema com-
pleta l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico (tranne per
il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
l a t e r a l i c h e s i v e r i fi c a n o n e l l e z o n e d i r i -
levazione dell'urto:
- in caso di urto violento, gli airbag
s i g o n fi a n o i s t a n t a n e a m e n t e e p r o -
teggono i passeggeri (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
d o p o l ' u r t o , g l i a i r b a g s i s g o n fi a n o
rapidamente per non intralciare la
v i s i b i l i t à o l ' e v e n t u a l e u s c i t a d e i p a s -
seggeri,
- in caso di urto poco violento, d'im- patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
a i r b a g n o n s i g o n fi a n o ; i n q u e s t o
genere di situazione, la cintura di
s i c u r e z z a è s u f fi c i e n t e p e r g a r a n t i r e
una protezione ottimale.
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Se almeno una delle due spie
dell'airbag si accendono in
permanenza, non collocare un
seggiolino per bambini sul sedile del
passeggero anteriore.
F a r v e r i fi c a r e d a l l a r e t e P E U G E O T .
Anomalia di funzionamento Se questa spia si accende sul
q u a d r o s t r u m e n t i e d è a c c o m -
pagnata da un segnale acu-
stico e da un messaggio sul
display multifunzione, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT per far veri-
fi c a r e i l s i s t e m a . G l i a i r b a g p o t r e b b e r o
non attivarsi in caso di urto violento.
Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando sulla po-
sizione
"ON" per attivare nuovamente
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
saggero anteriore in caso di urto.
A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie delle cinture di sicurezza
e airbag frontale lato passeg-
gero per circa un minuto, se
l'airbag frontale del passeggero
è a t t i v a t o .
Per garantire la sicurezza,
quando un seggiolino per bam-
bini "con schienale verso la
strada" viene collocato sul sedile del
passeggero anteriore, l'airbag frontale
del passeggero deve tassativamente
essere disattivato, altrimenti il bambino
rischia ferite gravi o addiritura mortali
in caso di attivazione dell'airbag.
In funzione della versione del
v e i c o l o , q u a n d o i l c o n t a t t o è
inserito, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti o sul
display delle spie della cintu-
ra di sicurezza e dell'airbag frontale del
passeggero per tutta la durata della di-
sattivazione. Se questa spia lampeggia, ri-
volgersi alla rete PEUGEOT.
L'airbag frontale lato passeg-
gero potrebbe non attivarsi in
caso di urto violento.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero:
a
contatto
disinserito , inserire la
chiave nel comando di disattivazio-
ne dell'airbag del passeggero 1 ,
ruotarla sulla posizione "OFF" ,
quindi estrarla mantenendo questa
posizione.
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Per ottenere la massima
e f fi c a c i a d e g l i A i r b a g ,
rispettare le seguenti
regole di sicurezza:
Sedersi in modo normale e verticale.
Agganciare la cintura di sicurezza e
posizionarla correttamente.
Tra i passeggeri anteriori e gli Airbag
non devono trovarsi bambini, anima-
li, oggetti, ecc.. Potrebbero ostaco-
lare il funzionamento degli Airbag o
ferire i passeggeri anteriori.
Dopo un'incidente o il furto del veico-
l o , f a r v e r i fi c a r e i s i s t e m i A i r b a g .
Qualsiasi intervento sul sistema Air-
b a g è r i g o r o s a m e n t e v i e t a t o , t r a n n e
s e e f f e t t u a t o d a p e r s o n a l e q u a l i fi c a t o
della rete PEUGEOT.
Anche rispettando le precauzioni qui
sopra, non sono esclusi rischi di fe-
rite o di leggere ustioni alla testa, al
torace e alle braccia in caso di atti-
vazione dell'Airbag. Infatti l'Airbag si
g o n fi a q u a s i i m m e d i a t a m e n t e ( i n p o -
chi millesimi di secondo), poi si sgon-
fi a e m e t t e n d o g a s c a l d i a t t r a v e r s o i
fori previsti allo scopo. Airbag frontali
Non guidare afferrando il volante per
le razze o tenendo le mani sulla parte
centrale del volante.
Non appoggiare i piedi sul cruscotto
lato passeggero.
Se possibile non fumare: l'attivazione
degli Airbag può provocare scottatu-
re o ferite causate da sigarette.
Non smontare o forare il volante, non
sottoporlo ad urti violenti.
Airbag laterali
C o p r i r e i s e d i l i s o l o c o n f o d e r i n e
omologate, per non ostacolare l'at-
tivazione degli Airbag laterali. Rivol-
gersi alla rete PEUGEOT.
Non appendere o incollare ogget-
ti sugli schienali dei sedili (abiti, ...),
per evitare lesioni alle braccia o al to-
race durante l'attivazione dell'Airbag
laterale.
Non avvicinare eccessivamente il
busto alla porta.
Airbag a tendina
Non appendere o incollare oggetti sul
sottotetto, per evitare lesioni alla te-
sta durante l'attivazione dell'Airbag.
Non smontare le maniglie di soste-
gno situate sul sottotetto, che fanno
p a r t e d e l fi s s a g g i o d e g l i A i r b a g a t e n -
dina.