Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

329
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Geri vites lambaları
(bagaj kapısı)
F Bagaj kapısını açınız ve ilgili taraftaki eriÅŸim kapağının klipslerini açmak için
kertiÄŸe düz bir tornavida sokunuz.
F

B
oru tipi 10 mm'lik bir anahtar yardımıyla
lambanın sabitleme somununu gevşetiniz.
F

L
ambanın sabitleme somununu elle
gevÅŸetiniz ve çıkartınız.
F

L
ambayı hafifçe geriye çekerek tutturma
klipsini açınız. F
D ışarıdan lambayı geriye doÄŸru çekerek
dikkatlice çıkartınız.
F

H
er iki taraftan bastırarak lambanın
konektörünü ayırınız.
F

A
mpul taşıyıcıyı çeyrek tur çeviriniz ve
çıkartınız.
F

A
mpulü çıkartınız ve deÄŸiÅŸtiriniz.
Yerine takarken, işlemleri tersine yapınız.
Sis lambalarının değiştirilmesi
Bu ampuller arka tamponun dışından
deÄŸiÅŸtirilir :
F

e
linizi tamponun altından geçiriniz,
F

a
mpul taşıyıcıyı çeyrek tur çeviriniz ve
çıkarınız,
F

a
mpulü çeyrek tur çeviriniz ve deÄŸiÅŸtiriniz.
Yerine takarken aynı işlemleri tersine yapınız.
Egzoza dokunmamaya dikkat ediniz
;
kontağı kapattıktan sonra birkaç dakika
içinde lambayı deÄŸiÅŸtirdiÄŸinizde yanma
riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
8
Arıza durumunda

330
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Üçüncü stop lambası (ışık yayan
diyot- LED)
Bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Plaka lambaları
F Şeffaf kısmın deliğine ince bir tornavida sokunuz.
F

K
lipsleri açmak için dışarıya doÄŸru itiniz.
F

Åž
effaf bölümü çıkartınız.
F

A
mpulü çekiniz ve deÄŸiÅŸtiriniz.
Arıza durumunda

331
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Sigorta deÄŸiÅŸtirme
Bir sigortayı değiştirmeden evvel :
F a rıza nedenini bulup onarmak gerekir,
F

e
lektrik tüketen tüm cihazlar
durdurulmalıdır,
F

a
racınız duruyor ve kontak kapalı olmalıdır,
F

m
evcut şemalar ve uyum tabloları
yardımıyla arızalı sigortayı bulmak gerekir.
Bir sigortanın değiştirilmesi
Sigortaların uyum tabloları ve ilgili
şemalar aşağıdaki internet sitesinde
bulunabilir
:
h

ttp://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine de baÅŸvurabilirsiniz.
Bir sigortaya müdahale ederken

:
F

s

igortayı yuvasından çıkartmak için özel
penseyi kullanmak ve telinin durumunu
kontrol etmek,
F

a

rızalı bir sigortayı her zaman aynı ampere
sahip (aynı renk) bir sigortayla değiştirmek
mecburidir

; farklı bir amper değeri
arızalara yok açabilir (yangın riski).
Sigortayı değiştirdikten hemen sonra arıza
tekrarlanırsa bir kalifiye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağında elektrik donanımını
kontrol ettiriniz. SaÄŸlam
Bozuk
Pense
Uyum tablolarında belirtilmeyen bir
sigortanın değiştirilmesi, aracınızda
önemli bir arızaya yol açabilir. Bir
kalifiye servis atölyesine veya
PEUGEOT servis ağına baÅŸvurunuz. Özellikle sonradan takılan tüm
cihazların toplam tüketimi 10 miliamperi
aştığında, PEUGEOT kendisi tarafından
verilmemiÅŸ, belirlediÄŸi koÅŸullara uygun
olarak takılmamış veya onaylamadığı
yardımcı aksesuarların kullanılması
sonucu meydana gelecek arızaların
veya çalışma bozukluklarının giderilmesi
için aracınızda yapılacak onarım
masraflarından dolayı PEUGEOT hiçbir
mesuliyet kabul etmez.Elektrikli aksesuarların
takılması
Aracınızın elektrik devresi, standart
veya isteÄŸe baÄŸlı donanımlarla çalışmak
üzere tasarlanmıştır.
Başka elektrik donanımlarını veya
aksesuarlarını aracınıza takmadan
önce Yetkili servisinize veya PEUGEOT
servis ağına danışınız.
8
Arıza durumunda

332
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Akü 12 V
Motoru baÅŸka bir aküyle çalıştırmak veya boÅŸalmış akünüzü ÅŸarj etmek için iÅŸlem sırası.
Genel bilgiler
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleÅŸtirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Aküler, sülfürik asit ve kurÅŸun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doÄŸrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir ÅŸekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
KurÅŸunlu çalıştırma aküleri
Aküye eriÅŸim
Akü, motor kaputunun altında bulunur.
(+) kutbuna ulaÅŸmak için
:
F

ö
nce iç sonra dış kumandayı kullanarak
kaputun kilidini açınız,
F

k
aputu kaldırınız ve çubuÄŸu ile sabitleyiniz.
(+) Artı kutup.
Hızlı sabitlenen bir kutup başına sahiptir.
(-) Eksi kutup.
Akünün eksi kutbuna eriÅŸilemediÄŸinden akünün
yakınında bir şase noktası oluşturulmuştur.
Arıza durumunda

333
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
BaÅŸka bir aküden çalıştırmak için
F Yardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı
kapatınız ve yeniden denemeden evvel
biraz bekleyiniz.
F

R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları ters sırayla sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa,
(+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaÅŸmasını
saÄŸlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Aracınızın aküsü boÅŸaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya baÅŸka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.
Bir ÅŸarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 Volt veya üstü bir akü takviye cihazı
asla kullanmayınız.
Ä°lk önce yardım aküsünün 12 voltluk
bir nominal gerilime sahip olduÄŸunu
ve kapasitesinin boÅŸalmış akünün
kapasitesine eÅŸit veya yüksek olduÄŸunu
kontrol ediniz.
Ä°ki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği,
farlar...) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli
parçalarının (fan, kayış...) yakınından
geçmemelerine dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) ucunu sökmeyiniz. F

E

ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K

ırmızı kabloyu, arızalı A aküsünün (+)
ucuna (dirsek yapan metalik kısımda) ve
ardından B yardım aküsünün veya akü
takviye cihazının (+) ucuna takınız.
F

Y

eÅŸil veya siyah kablonun bir ucunu

B
yardım aküsünün veya akü takviye
cihazının (-) ucuna (veya yardımcı aracın
şase noktasına) bağlayınız.
F

Y

eÅŸil veya siyah kablonun diÄŸer ucunu
arızalı aracın C ÅŸase noktasına takınız. Stop & Start iÅŸlevi gibi bazı iÅŸlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
8
Arıza durumunda

334
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aküyü ÅŸarj cihazıyla ÅŸarj etmek
Akünün ömrünü uzatmak için ÅŸarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak ÅŸarttır.
Bazı durumlarda, aküyü ÅŸarj etmek gerekebilir :
-

g
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız,
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine baÅŸvurunuz. F

K
ontağı kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her ÅŸeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız.
F

H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye baÄŸlamadan evvel B ÅŸarj
cihazını kapatınız.
F

Åž
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduÄŸunu kontrol ediniz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız
:
-

k
ırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+) ucuna
takınız,
-

s
iyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takınız.
F

Åž
arj iÅŸleminin sonunda A aküsünün
kablolarını sökmeden evvel B ÅŸarj cihazını
kapatınız.
EÄŸer aracınızın aküsünü kendiniz ÅŸarj
edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve
kurÅŸunlu akülerle uyumlu bir ÅŸarj cihazı
kullanınız.
Bu etiket aracınızda mevcutsa,
Stop
& Start sistemine iliÅŸkin elektrikli
donanımların geri dönüÅŸü olmayan
ÅŸekilde zarar görmemeleri için yalnızca
12V 'luk bir şarj cihazı kullanılması
ÅŸ a r t t ı r. Åžarj cihazı üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız.
DonmuÅŸ bir aküyü asla ÅŸarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır
!
Akü donmuÅŸsa, saÄŸlığa zararlı ve tahriÅŸ
edici asit kaçığına yol açabileceÄŸinden
dolayı, iç bileÅŸenlerin zarar görmediÄŸini
ve kutunun çatlamadığını PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Akü baÄŸlantılarını sökmek gerekmez.
Arıza durumunda

335
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Akü baÅŸlarının sökülmesi
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü ÅŸarj durumuna göre
deÄŸiÅŸen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden
kullanılabilir olacaktır.
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir ÅŸarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü baÅŸlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce

:
F

t

üm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj
kapısı, camlar, tavan) kapatınız,
F

e

lektrik tüketen her ÅŸeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F

k

ontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaÅŸtıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
Aküyü tekrar baÄŸladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar baÄŸladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marÅŸa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna raÄŸmen, eÄŸer bu iÅŸlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT servis ağına
veya bir kalifiye servis atölyesine baÅŸvurunuz.
İlgili başlığı inceleyerek, bazı donanımları
kendiniz sıfırlamanız gerekecektir
:
-

u
zaktan kumandalı anahtar veya elektronik
anahtar (versiyona göre),
-

a
çılır tavan ve elektrikli güneÅŸ siperliÄŸi,
-

e
lektrikli camlar,
-

t
arih ve saat,
-

h
afızadaki radyo istasyonları.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
F B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız. (+) kutup başının yeniden takılması
F

A
kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F
A
çık B kelepçesini (+)
kutup başına geri
yerleÅŸtiriniz.
F
B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F
B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu
indiriniz.
Kolu bastırarak zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleÅŸtirilmediÄŸinde,
kilitleme iÅŸlemi mümkün deÄŸildir ;
işlemleri yeniden yapınız.
8
Arıza durumunda

336
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Aracın çekilmesi / çektirilmesi
Çeki halkası, bagaj tabanının altında bulunan
bir alet kutusuna yerleÅŸtirilmiÅŸtir.
Araçtaki aletler'e eriÅŸim hakkında daha fazla
bilgi için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Aletlere eriÅŸim Genel tavsiyeler
AÅŸağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
baÅŸvurunuz
:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boÅŸ vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.
Çıkarılabilir mekanik bir tertibat ile aracınızı çektirmek veya baÅŸka bir aracı çekmek için iÅŸlem sırası.
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız

; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaÅŸça harekete
geçmelidir.
Motor çalışmıyorken arabanın çekilmesi
durumunda, direksiyon ve fren asistansı
çalışmaz.
Arıza durumunda

337
3008-2_tr_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
F Ön tamponda, üst kısmına bastırarak kapağın klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
Aracınızın çekilmesi
F Arka tamponda, kapağın sol kısmına bastırarak klipslerini açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

Ä°
ki aracın da flaÅŸörlerini yakınız.
F

Y
avaÅŸça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düÅŸük süratte sürünüz.
BaÅŸka bir aracı çekme
F Direksiyon kilidini açınız ve park frenini bırakınız.
F

Ä°
ki aracın da flaÅŸörlerini yakınız.
F

Y
avaÅŸça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düÅŸük süratte sürünüz. F

V
ites kolunu boÅŸa (otomatik vites
kutusu için N modu) takınız.
B
u talimatın dikkate alınmaması
bazı organların (fren, transmisyon,
vb.) zarar görmesine ve motor
yeniden çalıştırıldığında, fren
asistansının olmamasına yol
açabilir.
8
Arıza durumunda

338
3008-2_tr_Chap09_caracteristiques_ed01-2016
Benzinli motorlar ve vites kutuları
Benzinli motorlar1,2 PureTech 130 S&S1,6 THP 150 1,6 THP 160 1,6 THP 165 S&S
Vites kutuları BVM6
(Düz
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites) E AT 6
(Oto.
6 vites)
Tip var yant versiyon :
MR... M4... HNYH/S
HNYH/1S HNYW/S
HNY W/1S 5FEA
5FMA5GZW/S
Silindir hacmi (cm
3) 1 1991 5981 5981 598
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 90,577 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Azami güç* : AET standardı (kW) 9611 0120 121
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 5006 0506 000 6 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 230240240240
Azami tork rejimi (devir/dakika) 1 7501 4001 4001 400
Yakıt KurşunsuzKurşunsuz Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör EvetEvetEvetEvet
Motor yağı kapasitesi (litre olarak) (filtre değişimi
dâhil) 3,5
4,254,254,25
.../S : Stop & Start ile donatılmış model.
.../1 : düÅŸük yuvarlanma direncine sahip lastik ile donatılmış model. *

A

zami güç, Avrupa BirliÄŸi mevzuatında (1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen koÅŸullara göre, motor test standında resmi olarak onaylanan deÄŸere
tekabül eder.
Teknik özellikler