Peugeot 301 2017 Betriebsanleitung (in German)

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Reifenpannenset
Bestehend aus einem Kompressor und einer
Dichtmittelpatrone, können Sie mit diesem Set
den defekten Reifen provisorisch reparieren,
um zur nächstgelegenen Fachwerkstatt zu
fahren.
Es ist für die Reparatur der meisten
Reifendefekte vorgesehen, die an der
Lauffläche oder an der Schulter des Reifens
auftreten können. In den Reifen eingedrungene
Fremdkörper sollten möglichst nicht entfernt
werden.Zugang zum
Reifenpannenset
Der Stromkreis des Fahrzeugs ermöglicht
den Anschluss des Kompressors für die
notwendige Dauer der Reparatur des
beschädigten Reifens.
Das Reifenpannenset ist im Kasten unter dem
Kofferraumboden untergebracht.
Zusammensetzung des
Pannensets
Fahren Sie mit einem Reifen, der mit Hilfe
des Pannensets repariert wurde, nicht
schneller als 80
km/h.
1.
12V-Kompressor mit integriertem
Druckmesser
2. Flasche mit Dichtmittel einschließlich
Schlauch
3. Höchstgeschwindigkeitsaufkleber
Der Höchstgeschwindigkeitsaufkleber
muss ins Innere des Fahrzeugs geklebt
werden, im Sichtfeld des Fahrers, um
Sie daran zu erinnern, dass ein Rad nur
vorübergehend benutzt werden darf.
8
Bei Pannen und Störungen

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Reparaturanleitung
F Rollen Sie den unter dem Kompressor verstauten Schlauch ganz aus.
F

S
chalten Sie die Zündung aus.
F
K
leben Sie den
Höchstgeschwindigkeitsaufkleber ins
Innere des Fahrzeugs.
Fremdkörper, die in den Reifen
eingedrungen sind, sollten nach
Möglichkeit nicht entfernt werden.
F

V
erbinden Sie den Schlauch
des Kompressors mit dem
Dichtmittelfläschchen. F

E
ntfernen Sie die Ventilkappe des zu
reparierenden Reifens und bewahren Sie
sie an einem sauberen Ort auf.
F
D
rehen Sie das Dichtmittelfläschchen
um und befestigen Sie es auf der am
Kompressor vorgesehenen Einkerbung.
F

Schließen Sie den Schlauch des
Dichtmittelfläschchens an das Ventil des
defekten Reifens an und ziehen Sie ihn fest an.
Bei Pannen und Störungen

151
F Stellen Sie sicher, dass der Schalter des Kompressors auf der Position „ O“ steht.
F

R
ollen Sie das unter dem Kompressor
verstaute elektrische Kabel vollständig ab.
Sollten Sie den Druck von 2 Bar nach
ca. 5 bis 7 Minuten nicht erreichen, so ist
der Reifen nicht reparabel. Wenden Sie
sich in diesem Fall an das PEUGEOT-
Händlernetz oder eine qualifizierte
Fachwerkstatt, um Ihre Reifenpanne
beheben zu lassen. F
S chalten Sie den Schalter auf die Position
„ O “.
F

E
ntfernen Sie das Pannenset.
F

S
chließen Sie den Elektroanschluss des
Kompressors an den 12V-Anschluss des
Fahrzeugs an.
F

S
chalten Sie die Zündung ein. F

F
ahren Sie sofort fünf Kilometer weit
bei geringer Geschwindigkeit (zwischen
20
und 60 km/h), um die Punktion des
Reifens zu schließen.
F

H
alten Sie an, um die Reparatur und den
Druck mit Hilfe des Reifenpannensets zu
kontrollieren.
F

S
chalten Sie den Kompressor ein, indem
Sie den Schalter auf die Position „ l“ stellen
bis der Reifendruck 2,0 bar erreicht. Das
Dichtmittel wird unter Druck in den Reifen
gespritzt; klemmen Sie den Ventilschlauch
während dieses Vorgangs nicht ab
(Spritzgefahr).
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Bei Pannen und Störungen

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Reifendruck kontrollieren / gelegentlich aufpumpen
Sie können den Kompressor, ohne
Ver wendung des Dichtmittels, auch
benutzen, um Ihre Reifen zu kontrollieren
oder gelegentlich aufzupumpen.
F

E
ntfernen Sie die Ventilkappe des Reifens
und bewahren Sie sie an einem sauberen
Or t auf.
F

R
ollen Sie den unter dem Kompressor
verstauten Schlauch ganz aus.
F

S
chrauben Sie den Schlauch auf das Ventil
und ziehen Sie fest an. F

S
tellen Sie sicher, dass der Schalter des
Kompressors auf der Position „ O“ steht.
F

R
ollen Sie das unter dem Kompressor
verstaute elektrische Kabel vollständig ab.
F

S
chließen Sie den Elektroanschluss des
Kompressors an den 12V-Anschluss des
Fahrzeugs an.
F

S
chalten Sie die Zündung ein.
Vorsicht: das Dichtmittel ruft bei Einnahme
Gesundheitsschäden hervor und führt zu
Augenreizungen.
Bewahren Sie es außerhalb der
Reichweite von Kindern auf.
Das Haltbarkeitsdatum der Flüssigkeit
steht auf dem Fläschchen.
Wer fen Sie das Fläschchen nach
Verwendung nicht auf die Straße, sondern
bringen Sie es zu einem Vertreter des
PEUGEOT
-Händlernetzes oder zu einem
mit dessen Entsorgung beauftragten
Unternehmen.
Vergessen Sie nicht, sich ein neues
Dichtmittelfläschchen zu besorgen;
sie erhalten es bei einem Vertreter des
PEUGEOT -Händlernetzes oder in einer
qualifizierten Fachwerkstatt.
Bei Pannen und Störungen

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F Schalten Sie den Kompressor ein, indem Sie den Schalter auf die Position
„I“ stellen und passen Sie den Druck
entsprechend den Angaben auf dem
Reifendruckaufkleber des Fahrzeugs
an. Zum Luftauslassen: drücken Sie auf
den schwarzen Knopf auf dem Schlauch
des Kompressors, der sich auf Höhe des
Ventilanschlusses befindet.
F
I

st der gewünschte Reifendruck erreicht,
stellen Sie den Schalter auf die Position „ O“.
F

E
ntfernen Sie das Pannenset und
verstauen Sie es. Reifendrucküberwachung
Solange das System nicht
neu initialisiert wird, leuchtet
die Warnleuchte nach einer
Reifenreparatur weiter.
Für weitere Informationen zur
Reifendrucküberwachung siehe
entsprechenden Abschnitt.
Wird der Druck eines Reifens bzw.
mehrerer Reifen geändert, so muss das
System der Reifendrucküberwachung neu
initialisiert werden.
Für weitere Informationen zur
Reifendrucküberwachung siehe
entsprechenden Abschnitt.
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Bei Pannen und Störungen

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Ersatzrad
Anleitung zum Austausch eines defekten Rads gegen das Ersatzrad mit Hilfe des mit dem Fahrzeug gelieferten Werkzeugs.
Zugang zum Werkzeug
Die Werkzeuge befindet sich im Kofferraum
unter dem Boden.
Zugang:
F
Ö
ffnen Sie den Kofferraum.
F

H
eben Sie den Boden an und entfernen
Sie ihn.
F

N
ehmen Sie den Kasten mit dem
Werkzeug heraus.
WerkzeugeDiese Werkzeuge sind für den Gebrauch an
Ihrem Fahrzeug bestimmt und können je nach
Ausstattung variieren. Verwenden Sie sie nicht für
andere Zwecke als die, wofür sie vorgesehen sind.
1
Radschlüssel.
Zum Abziehen der Radkappe und Herausdrehen
der Befestigungsschrauben des Rades
2 Wagenheber mit eingebautem Griff.
Zum Anheben des Fahrzeugs.
3
Werkzeug zum Abziehen der Radmutter-Zierkappen.
Entfernt die Zierkappen auf die Radmuttern bei
Aluminiumrädern.
4 Abschleppöse.
Für weitere Informationen zum Abschleppen
des Fahrzeugs , siehe entsprechenden
Abschnitt.
Der Wagenheber dar f nur zum Austausch eines
beschädigten Reifens verwendet werden.
Der Wagenheber ist wartungsfrei.
Der Wagenheber entspricht der
europäischen Gesetzgebung, wie in der
Maschinen-Richtlinie 2006/42/EG definiert.
Bei Pannen und Störungen

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Zugang zum Ersatzrad
Das Ersatzrad befindet sich im Kofferraum
unter dem Boden.
Je nach Motor ist das Ersatzrad ein
vollwertiges Rad oder ein „Notrad“
(BlueHDi 100).
Das Reserverad entnehmen
F Lösen Sie das Staufach für Werkzeuge (vollwertiges Ersatzrad).
F

L
ösen Sie die mittlere Mutter.
F

E
ntfernen Sie die Befestigungsvorrichtung
(Mutter und Schraube).
F

H
eben Sie das Ersatzrad hinten an und
ziehen Sie es zu sich heran.
F

N
ehmen Sie das Rad aus dem Kofferraum.
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Bei Pannen und Störungen

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F Rasten Sie das Staufach für Werkzeuge (vollwertiges Ersatzrad) ein.
Befindet sich in der Vertiefung
kein Ersatzrad, kann die
Befestigungsvorrichtung (Mutter und
Schraube) nicht angeordnet werden.
Das Reserverad verstauen
F Verstauen Sie das Rad wieder an seinem Platz.
F

L
ösen Sie die Mutter mit einigen
Umdrehungen auf der Schraube.
F

O
rdnen Sie die Befestigungsvorrichtung
(Mutter und Schraube) in der Mitte des
Rades an.
F

Z
iehen Sie die mittlere Mutter bis zum
hörbaren Einrasten fest, damit das Rad
richtigen Halt hat.
Bei Pannen und Störungen

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Rad abmontieren
Fahrzeug parken
Stellen Sie das Fahrzeug so ab, dass es
den Verkehr nicht behindert: auf einem
waagerechten, festen, nicht rutschigen
Untergrund.
Ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten
Sie die Zündung aus und legen Sie den
ersten Gang* ein, sodass die Räder blockiert
sind.
Stellen Sie sicher, dass die Kontrollleuchte
der Feststellbremse im Kombiinstrument
ununterbrochen leuchtet.
Stellen Sie unbedingt sicher, dass die
Insassen ausgestiegen sind und sich in
einem sicheren Bereich aufhalten.
Vergewissern Sie sich, dass der
Wagenheber richtig an einer der für das
Anheben des Wagens vorgesehenen Stellen
positioniert ist.
Eine falsche Verwendung des Wagenhebers
kann dazu führen, dass das Fahrzeug
herunterfällt.
Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug,
das nur durch einen Wagenheber abgestützt
wird; verwenden Sie einen Stützbock.Verwenden Sie keinen anderen als
den vom Hersteller mitgelieferten
Wagenheber.
*

Position R für ein automatisiertes
Schaltgetriebe; P für ein Automatikgetriebe. Rad mit Radkappe
Ziehen Sie
vor dem Abmontieren
des Rads die Radkappe mit Hilfe des
Radschlüssels 1 am Ventildurchgang ab.
Setzen Sie beim Montieren des Rades ,
nach Festziehen der Radmuttern, die
Radkappe beginnend am Ventildurchgang
wieder auf und drücken Sie sie rundum
mit der flachen Hand fest.
Vorgehensweise
F Ziehen Sie jede Zierkappe auf den Radmuttern mit dem Werkzeug 3 ab
(Aluminiumrad).
F

L
ösen Sie die Radmuttern nur mit dem
Radschlüssel 1 .
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Bei Pannen und Störungen

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F Setzen Sie die Sohle des Wagenhebers 2 auf den Boden und vergewissern Sie sich,
dass dieser an der Karosserieunterseite
senkrecht unter der vorgesehenen Stelle
vorn ( A) oder hinten ( B) steht, die dem zu
wechselnden Rad am nächsten liegt. F
F ahren Sie den Wagenheber 2 aus, bis sein Oberteil mit den Anschlagpunkten A
, bzw. B in
Kontakt gelangt. Die Kontaktflächen A , bzw. B des Fahrzeugs müssen ordnungsgemäß in den
mittleren Teil des Wagenheberkopfes eingeführt werden.
F

H
eben Sie das Fahrzeug so weit an, dass genügend Platz zwischen Rad und Boden bleibt, um
später das (nicht defekte) Reserverad leicht montieren zu können.
Achten Sie darauf, dass der Wagenheber stabil steht. Wenn der Boden rutschig oder
beweglich ist, kann es passieren, dass der Wagenheber wegrutscht oder einsinkt – es
besteht Verletzungsgefahr!
Achten Sie darauf, dass der Wagenheber nur an den Ansatzstellen A oder B unter dem
Fahrzeug angesetzt wird und vergewissern Sie sich, dass die Ansatzstelle des Fahrzeugs
sich in die Mitte des Wagenheberkopfes einfügt. Ansonsten kann das Fahrzeug beschädigt
werden und/oder der Wagenheber einsinken – es besteht Verletzungsgefahr!
Bei Pannen und Störungen