Peugeot 308 2021 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

109
SürüÅŸ
6Stop iÅŸlevi bulunan (EAT8 otomatik diÅŸli kutulu)
araçlarda fren araç tamamen durana kadar
sistem tarafından yönetilir.
Araç sistem tarafından yavaÅŸlarsa fren lambaları yanar.
Fren lambaları kusursuz bir şekilde
çalışmadığında aracın sürülmesi tehlikeli
olabilir.


Bunun için, ön tamponda bulunan bir radarı
kullanır.
Esasen ana yollarda ve otoyollarda
kullanılmak üzere tasarlanmış olan bu
sistem sadece aracınızla aynı yönde gitmekte
olan hareketli araçlar ile çalışır.
Sürücü, daha yavaÅŸ olan bir aracı
sollamak için sinyal verirse, hız
sabitleyici, aracın sollama işlemine yardım
etmek için öndeki araca geçici olarak
yaklaşmasına izin verecektir ama hız ayarı
geçilmeyecektir.
Yol üzerindeki bazı araçlar (ör. kamyon) kamera ya da radar tarafından düzgün
şekilde algılanmayabilir ya da yanlış
yorumlanabilir ve bu durum, mesafenin zayıf
olarak algılanmasına ve uygunsuz şekilde
hızlanma veya frenlemeye neden olabilir.
Ä°ÅŸletim ilkesi
Sistem, sabit bir mesafeyi korumak için aracın
süratini otomatik olarak öndeki aracın süratine
uyarlar.
Öndeki araç daha yavaÅŸ hareket ediyorsa,
sistem motor freni ve frenleme sistemini
kullanarak yavaşlatır hatta (EAT8 otomatik dişli
kutulu) aracınızı tamamen durdurur.
Öndeki araç hızlanırsa veya ÅŸerit deÄŸiÅŸtirirse
hız sabitleyici talimat hızına geri gelmek için
kademeli olarak hızlanır.
Aracın yavaÅŸlaması için frenleme sistemi devreye girer girmez fren lambaları
yanar.
Bu sistem bir sürüÅŸ yardımıdır. Hiç bir
durumda hız sınırlarına uyma
gerekliliÄŸinin ve güvenlik mesafelerinin ve de
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Sürücü, her iki elini de direksiyon simidinde ve
ayaklarını fren ve gaz pedallarının yakınında
tutarak her zaman aracın kontrolünü elinde
tutmalıdır.
Direksiyona takılı
kumandalar
1. AÇIK (CRUISE pozisyonu) / KAPALI
(pozisyon 0)
2. Güncel hız/azaltma hız ayarında
etkinleÅŸtirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
3. Güncel hız/yüksek hız ayarında
etkinleÅŸtirilmesi için hız sabitleyicinin
aktivasyonu
4. Daha önce kaydedilmiÅŸ olan hız ayarıyla hız
sabitleyiciyi duraklatınız/devam ettiriniz
5. Hız Sınırı Yardımcısı (MEM ekranı) tarafından
sunulan hızı dikkate alınız
6. Öndeki araca mesafe ayarının gösterilmesi
ve ayarlanması
Açma
â–º Motor çalışırken, 1 nolu topuzu “CRUISE”
konumuna getiriniz. Sistem duraklatılır (gri
ekran).

11 0
SürüÅŸ
Manüel diÅŸli kutulu araçlarda, aracın hızı 30 ile
180 km/sa arasında olmalıdır.
otomatik diÅŸli kutulu araçlarda, aracın hızı 0
ile
180
km/sa arasında olmalıdır.
D veya M modu seçilmelidir.
â–º

Araç hareket halindeyken, 2

veya 3 nolu
düÄŸmelerden birine basınız: aracınızın o anki
sürati talimat hızı olarak kabul edilir.
–

30 km/saat deÄŸerinin üzerinde ise aracınızın
mevcut hızı,
–


hız 30
km/saatin altında ise 30 km/sa,
Ayarlarınızı kaydetme
Kontağın kapatılması sürücü tarafından
ayarlanan tüm hız deÄŸerlerini iptal eder.
Araçlar arası mesafe varsayılan olarak
"Normal" (2 tire) şeklinde ayarlanmıştır. Diğer
durumlarda, sistem açıldığında seçilen son
değer kullanılacaktır.
Geçici durdur
Hız sabitleyici aşağıdaki durumlarda manuel
olarak geçici durdurulabilir :
–

sürücünün aÅŸağıdaki türden müdahalesiyle:
•


4
nolu düÄŸme (Geçici durdur).
•

Fren pedalında.
•


Elektrikli park freni kumandasında.
•


Debriyaj pedalında 10 saniyeden fazla
basma.
•


Otomatik diÅŸli kutulu araçlarda D

modundan
N moduna geçtiÄŸinde.
–

ya da aşağıdaki durumlarda otomatik olarak:
•


Güvenlik nedeniyle ESC’nin devreye
sokulması durumunda.
• Manuel diÅŸli kutulu araçlarda hız 30 km/
saatin (1100 dev/dak.) altına indiğinde.
Hız sabitleyici geçici durdurulduÄŸunda,
ancak tüm güvenlik koÅŸulları tekrar
sağlandığında yeniden başlatılabilir. Sistem
yeniden başlatılana kadar "Devreye
alınamadı, koşullar uygun değil" mesajı
görüntülenir.
Ä°ÅŸlevin yeniden etkinleÅŸtirilmesi
Manuel diÅŸli kutusu ile
Ä°ÅŸlevin yeniden etkinleÅŸtirilmesi için, sürücü en az
30 km/saat hıza erişecek şekilde hızlanmalıdır,
ardından 2, 3 veya 4 numaralı düÄŸmelerden
birine basmalıdır.
EAT8 otomatik diÅŸli kutusuyla
Aracın tamamen durmasına neden olan freni
takiben sistem aracı hareketsiz tutar ve hız
sabitleyici kontrolü duraklatılır.
Sürücünün, gaz pedalına basarak hareket
etmesi ve 30
km/saat hızı aÅŸtıktan sonra düÄŸme
2, 3 veya 4 seçeneklerinden birine basarak
sistemi yeniden başlatması gerekir.
Araç durduktan sonra sürücü herhangi bir
harekette bulunmazsa, elektrikli park freni bir
süre sonra (yaklaşık 5 dakika) otomatik olarak
devreye girer.
Bir güvenlik önlemi olarak, 4 düÄŸmesine
basarak fonksiyonu yeniden
etkinleÅŸtirmeden önce mevcut hızın ayarlanan
hıza ulaşmasını bekleyiniz.
Talimat hızının değiştirilmesi
Motor çalışırken ve hız sabitleyici devredeyken
(yeşil), talimat hızını değiştirebilirsiniz.
Aracın o anki süratine göre
► + veya - 1 km/saat kademelerle arttırmak
veya azaltmak için 2
veya 3 no'lu tuÅŸa art arda
kısaca basarak,
â–º

+ veya - 5 km/saat kademelerle arttırmak
veya azaltmak için 2

veya 3 no'lu tuÅŸa sürekli
basarak.
Dikkatli olunuz: 2 veya 3 nolu tuÅŸu çok
fazla basılı tutmak aracınızın süratinin
çok hızlı deÄŸiÅŸmesine yol açabilir.
Hız sınırı levhası tanıma sisteminden
deÄŸiÅŸiklik
â–º Önerilen hız gösterge tablosunda
görüntülenir .
â–º

5
no'lu tuşa bir kez basınız; hafızaya alma
komutunu teyit etmek için bir mesaj ekrana gelir.
â–º

Önerilen hızı hafızaya almak için 5

no'lu tuÅŸa
ikinci bir kez basınız.
Hız hemen yeni talimat hızı olarak gösterge
tablosuna gelir.
Hız Sınırı Yardımcısı hakkında daha fazla bilgi
için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Önlem olarak, aracın çok ani
hızlanmasını veya yavaşlamasını
önlemek için aracınızın o anki süratine
oldukça yakın bir talimat hızı seçmeniz
tavsiye edilir.
Araçlar arası mesafe ayarının deÄŸiÅŸtirilmesi


Araçlar arası mesafe için üç eÅŸik ayarı
mevcuttur:
– "Uzak" (3 tire),
– "Normal" (2 tire),
– “Yakın" (1 tire).
Motor çalışıyor ve topuz “CRUISE“
konumundayken:
â–º Araçlar arası mesafe ayarı seçim ekranını
görüntülemek için 6 no'lu düÄŸmeye basınız.
â–º 6 no'lu düÄŸmeye art arda tekrar basılması,
önceden belirlenmiÅŸ talimat seviyelerini sırayla
ekrana getirecektir.
Seçim ekranı birkaç saniye sonra kapanır.
DeÄŸiÅŸiklik geçerli olur.
Ä°ÅŸlevin durumu ne olursa olsun ve kontak
kapatıldığında dahi bu değer hafızada kalır.

111
SürüÅŸ
6oldukça yakın bir talimat hızı seçmeniz
tavsiye edilir.
Araçlar arası mesafe ayarının deÄŸiÅŸtirilmesi


Araçlar arası mesafe için üç eÅŸik ayarı
mevcuttur:
–

"
Uzak" (3 tire),
–

"
Normal" (2 tire),
–

“
Yakın" (1 tire).
Motor çalışıyor ve topuz “CRUISE“
konumundayken:
â–º

Araçlar arası mesafe ayarı seçim ekranını
görüntülemek için 6

no'lu düÄŸmeye basınız.
â–º

6
no'lu düÄŸmeye art arda tekrar basılması,
önceden belirlenmiÅŸ talimat seviyelerini sırayla
ekrana getirecektir.
Seçim ekranı birkaç saniye sonra kapanır.
DeÄŸiÅŸiklik geçerli olur.
Ä°ÅŸlevin durumu ne olursa olsun ve kontak
kapatıldığında dahi bu değer hafızada kalır.
Ayrıca seçim, durdurma mesafesi için de geçerlidir (EAT6 ve EAT8 otomatik vites
kutusu ile).
Talimat hızının aşılması
Gaz pedalına basarak, talimat hızını geçici
olarak aÅŸmak mümkündür.
Bu süre boyunca hız sabitleyici artık fren
sistemini yönetmez.
Programlanan hıza dönmek için sadece gaz
pedalını bırakınız.
Talimat hızının geçilmesi durumunda, gaz pedalı
bırakılana kadar hız görüntüsü kaybolur ve
"Hız sabitleyici geçici olarak durduruldu" mesajı
ekrana gelir.
Mesajlar ve uyarılar
Gösterge panelinde aÅŸağıdaki bilgilerden
yararlanmak için SÜRÜÅž veya SürüÅŸ yardımları
gösterim modunu seçiniz.
Bu mesajlar ve uyarılar ekrana sırayla
gelmemektedir.
Sürücü tarafından kısa bir ivmenin
ardından "Hız sabitleyici duraklatıldı" veya
"hız sabitleyici askıya alındı".
"Hız sabitleyici etkin", araç tespit edilmedi.
"Hız sabitleyici durduruldu", araç tespit
edildi.
"Hız sabitleyici etkin", araç tespit edildi.
"Kontrolü geri al" (turuncu).
â–º

Duruma göre, fren veya hızlanma."Kontrolü geri al" (kırmızı).
â–º

Aracın kontrolü hemen geri alınız : sistem
güncel sürüÅŸ durumunu yönetemiyor

.
"Devreye alınamadı, koşullar uygun
deÄŸil". Gerekli koÅŸullar
karşılanmadığından sistem hız sabitleyiciyi
etkinleÅŸtirmeyi reddediyor.
Stop iÅŸlevi
"Hız sabitleyici durduruldu" (birkaç
saniye için).
Sistem, aracı tamamen durana kadar yavaşlattı
ve aracı hareketsiz halde tutuyor: hız sabitleyici
durdurulur.
Sürücü yeniden hareket etmek için gaz pedalına
basmalı ardından hız sabitleyiciyi yeniden
aktifleÅŸtirilmelidir.
İşleyiş sınırları
Sistem fizik kurallarının sınırlarını aşamaz.
Sistem bazı durumları yönetemez ve sürücünün
aracın kontrolünü tekrar devralması gerekir.
Radar tarafından algılama yapılmayan
durumlar:
–

Y
ayalar, bazı bisikletliler, hayvanlar.
–

Duran araçlar (trafik sıkışması, arıza vb.
sonucu).

11 2
SürüÅŸ

– Åžeridinizden geçen araçlar.
– T ers yönde sürülen araçlar.
Sürücünün hız sabitleme sistemini
duraklatması gereken durumlar:


– Keskin virajdaki araçlar .
– Göbekli bir kavÅŸaÄŸa yaklaşırken.

– Sıkışık trafikte.
Koşulların izin vermesi durumunda hız
sabitleyiciyi yeniden devreye sokunuz.
Sürücünün kontrolü hemen tekrar ele
almasını gerektiren durumlar:
–

Önünüzdeki aracın çok hızlı bir ÅŸekilde
yavaşlaması.


– Aracınızla öndeki araç arasında baÅŸka bir
aracın keskin bir şekilde girmesi durumunda.
Sistem aşağıdaki durumlarda
etkinleÅŸtirilmemelidir:
–

“Ä°nce” tip stepne kullanımı (versiyona göre).
–


Çekme.
–


Ön tampondaki bir darbenin ardından.
AÅŸağıdaki durumlarda özellikle dikkatli olunuz:
–

Motosikletler mevcutken ve trafik ÅŸeridinde
çapraz araçlar varken.
–


Bir tünele girdiÄŸinizde veya köprüyü
geçerken.
Hız sabitleyici gündüz olduÄŸu gibi gece
de, sisli ve hafif yaÄŸmurlu havalarda da
çalışır.
Ancak, trafik koşulları, hava koşulları ve yol
yüzeyinin durumuna göre önünüzdeki araçla
aranızda her zaman güvenli bir mesafe
bırakmanız ÅŸiddetle önerilir.
Hız sabitleyiciyi yalnızca trafik koşulları
aracınızı, belli bir süre boyunca sabit bir
hızda ve yeterli bir takip mesafesi bırakarak
sürmenize izin veriyorsa devreye sokunuz.
Hız sabitleyiciyi yayaların yolda geçme
olasılığının olduÄŸu ÅŸehir içi alanlarda, yoÄŸun
trafikte (EAT8 ÅŸanzımanlı versiyonlar hariç)
virajlı veya dik yollarda, kaygan veya selin
etkili olduÄŸu yol koÅŸullarında, karlı yollarda, ön
tampon hasar görmüÅŸse veya fren lambaları
çalışmıyorsa devreye sokmayınız.
Bazı durumlarda, talimat hızı muhafaza
edilemeyebilir hatta bu hıza ulaşılamayabilir:
araç yüklü, dik bir rampa vb.
Sistem aÅŸağıdaki sürüÅŸ ÅŸartları için
tasarlanmamıştır:
–

aracın ön kısmında deÄŸiÅŸiklik yapıldıysa
(uzun menzilli far eklenmesi, ön tamponun
boyanması),
–


yuvarlak yarış pistinde sürüÅŸ,
–


hareketli rulo sisteminde sürüÅŸ,
–


kar zinciri, kaymayı önleyen lastik
kaplamaları veya çivili lastik kullanılması.
PEUGEOT

tarafından resmi olarak
onaylanmayan paspasların kullanılması, hız
sabitleyicinin iÅŸleyiÅŸini engelleyebilir.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek
için:
–

paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,
–


hiçbir zaman birçok paspası üst üste
koymayınız.
AÅŸağıdaki durumlarda sistemin iÅŸleyiÅŸi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

dolambaçlı yolda sürerken,
– görüÅŸ koÅŸulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, şiddetli yağış,
yoÄŸun sis, vb.),
– göz kamaÅŸması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneÅŸin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
– radarın engellenmesi (çamur, buz, kar,
buÄŸu vb.).
Bu durumlarda, algılama performansı
düÅŸebilir.
Arıza
Hız sabitleyici arızası durumunda, hız
sabitleyici kontrolü hız ayarı yerine tire
iÅŸaretleri görüntülenir.
Bu uyarı lambası, sistem arızasını
gösterecek ÅŸekilde bir uyarı mesajı ve
sesli sinyal ile birlikte gösterilir.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
“Ä°nce” tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için) bir
arıza varsa, uyarlayıcı hız sabitleyici otomatik
olarak devre dışı bırakılır.

11 3
SürüÅŸ
6– görüÅŸ koÅŸulları kötüyse (yolun yeterince
aydınlatılmaması, kar yağması, şiddetli yağış,
yoÄŸun sis, vb.),
–

göz kamaÅŸması (ters yönde hareket eden
bir aracın farları, güneÅŸin yol seviyesinde
olması, ıslak zemindeki yansımalar

, tünel
çıkışı, gölgeli ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
–

radarın engellenmesi (çamur
, buz, kar,
buÄŸu vb.).
Bu durumlarda, algılama performansı
düÅŸebilir.
Arıza
Hız sabitleyici arızası durumunda, hız
sabitleyici kontrolü hız ayarı yerine tire
iÅŸaretleri görüntülenir.
Bu uyarı lambası, sistem arızasını
gösterecek ÅŸekilde bir uyarı mesajı ve
sesli sinyal ile birlikte gösterilir.
Sistemi PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine kontrol ettiriniz.
“Ä°nce” tip stepne kullanımı tespit edilirse
veya yatay fren lambaları ya da römork
fren lambalarında (onaylı römorklar için) bir
arıza varsa, uyarlayıcı hız sabitleyici otomatik
olarak devre dışı bırakılır.
Aktif Güvenlik Freni ile Çarpışma Riski Uyarısı ve
Akıllı acil fren asistanı
SürüÅŸ ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.


Bu sistem:
–
sürücüyü aracının önündeki araca çarpma
riski olduğu konusunda uyarır
.
–

çarpmayı önlemek veya ÅŸiddetini sınırlamak
için aracın hızını düÅŸürür

.
Bu sistem üç iÅŸlevden oluÅŸur:
–

Çarpışma Riski Uyarısı.
–


Acil fren desteÄŸi.
–


Active Safety Brake (otomatik acil fren
sistemi).


Araçta, ön camın tepe kısmında bir çok iÅŸlevli
kamera mevcuttur ve modele baÄŸlı olarak ön
tamponlarda bir radar sistemi mevcuttur.
Bu sistem, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Bu sistem, sürücüye yardım etmek ve sürüÅŸ
güvenliÄŸini arttırmak için tasarlanmıştır.
Yürürlükteki sürüÅŸ yönetmeliklerine uygun
ÅŸekilde trafik koÅŸullarının sürekli olarak
izlenmesi sürücünün sorumluluÄŸundadır.
Sistemin potansiyel bir engel tespit
etmesi durumunda, otomatik frenlemenin
gerekli olabileceği varsayılarak frenleme
devresi hazırlanır. Bu durum hafif düzeyde bir
gürültüye ve hafif bir yavaÅŸlama hissine
neden olabilir.
Devreden çıkartma /
Devreye sokma
Fabrika çıkışı ayarında, motorun her
çalıştırılışında sistem otomatik olarak devreye
girer.
Sistemin devre dışı bırakılması, ekrana
gelen bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu gösterge lambasının yanmasıyla
belirtilir.
Çalışma koÅŸulları ve sınırlar
Araç ileri yönde hareket ediyor.
ESC sistemi çalışıyor

11 4
SürüÅŸ
DSC sistemi etkinleÅŸtirildi.
Tüm yolcuların emniyet kemerleri takılı.
Az virajlı yollarda sabit hız.
Aşağıdaki durumlarda ekranda sistemin aracın
yapılandırma menüsünden devre dışı bırakılması
tavsiye edilir:
–
Bir römorkun çekilmesi.
–


T
avan bagajında veya barlarında uzun nesne
taşınması.
–

Kar zincirleri takılı araç.
–


Araç motor çalışır halde bir otomatik yıkama
istasyonundan geçmeden önce.
–


Servis atölyesinde araç hareketli rulo
sistemine girmeden önce.
–


Çekilen araç, motor çalışıyor
.
–

Stop lambaları çalışmadığında.
–


Ön tampon zarar gördüyse.
–


Ön cama algılama kamerası seviyesinde bir
darbe alındıktan sonra,
Sistem, "alan koruyucusu" tipi yedek
tekerlek tespit edildiÄŸinde veya yan fren
lambaları ile ilgili bir arıza tespit edildikten
sonra otomatik olarak devre dışı bırakılır.
Fren lambaları kusursuz bir şekilde
çalışmadığında aracın sürülmesi tehlikeli
olabilir.
Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sürücü, daima bir kazayı önlemek için tepki
vermek üzere aracın kontrolünü elinde tutmalı
ve hazırlıklı olmalıdır.
Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
servis atölyesi ile iletiÅŸime geçiniz.
Çarpışma Riski Uyarısı
Bu iÅŸlev, sürücüyü, aracının bulunduÄŸu ÅŸeritteki
bir yayaya veya önündeki araca çarpma riski
olduğu konusunda uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
deÄŸiÅŸtirilmesi
Bu tetikleyici eÅŸiÄŸi, iÅŸlevin çarpışma riskine dair
uyarı yapma hassasiyetini belirler.
â–º

Önceden tanımlanmış üç eÅŸikten birini
seçiniz:
–


"
Uzak".
–

“
Normal".
–

“
Yakın".
Kontak kapatıldığında bellekteki en son seçilen
eşik hafızada kalır.
Çalıştırma
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine ve
sürücü tarafından seçilen uyarı tetikleme eÅŸiÄŸine
göre birkaç farklı uyarı seviyesi devreye girebilir
ve gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Sistem, uyarıyı en uygun anda tetiklemek için
araç dinamiklerini, aracınız ile öndeki aracın
hızını, ortam koÅŸullarını ve aracın çalışma
biçimini (pedallar, direksiyon vb. ile ilgili eylemler)
hesaba katar.
1. Seviye (turuncu): öndeki aracın çok
yakın olduğuna dair uyarı veren yalnızca
görsel uyarı.
“Öndeki araç yakın" mesajı belirir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağına dair uyarı veren görsel
ve sesli uyarı.
"Frene basınız!" mesajı belirir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın
hızı çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi
ekrana gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli: 1. Seviye uyarı, sabit bir engel için
veya "Yakın" devreye girme eÅŸiÄŸi seçildiÄŸinde
ekrana gelmez.
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu yardım sadece sürücünün fren pedalına
basması halinde sağlanır.
Active Safety Brake

Otomatik acil frenleme de denilen bu iÅŸlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu iÅŸlevin amacı, sürücünün müdahale etmediÄŸi
durumlarda çarpma hızını düÅŸürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aÅŸağıdaki durumlarda çalışır:
– Bir yaya tespit edildiÄŸinde aracın hızı 37
mph'den (60 km/sa) yüksek olmamalıdır.
– Duran bir araç tespit edildiÄŸinde aracın hızı 50
mph'den (80 km/sa) yüksek olmamalıdır.

11 5
SürüÅŸ
6Active Safety Brake

Otomatik acil frenleme de denilen bu iÅŸlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme müdahale
eder.
Bu iÅŸlevin amacı, sürücünün müdahale etmediÄŸi
durumlarda çarpma hızını düÅŸürmek veya
çarpmayı önlemektir.
Çalıştırma
Sistem aÅŸağıdaki durumlarda çalışır:
– Bir yaya tespit edildiÄŸinde aracın hızı 37
mph'den (60 km/sa) yüksek olmamalıdır
.
–

Duran bir araç tespit edildiÄŸinde aracın hızı 50
mph'den (80 km/sa) yüksek olmamalıdır

.
– Hareketli bir aracın tespit edilmesi için hızının
6 mph ve 53 mph (10 km/sa ve 85 km/sa) (tek
kameralı modeller) veya 87 mph (140 km/sa)
(kameralı ve radar sistemli modeller) arasında
olması gerekir.
Bu uyarı lambası, iÅŸlev araç frenlerine
uygulanır uygulanmaz yanıp söner
(yaklaşık 10 saniye).
Otomatik diÅŸli kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek için
fren pedalını basılı tutunuz.
Manuel diÅŸli kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme durumunda,
motor stop edebilir.
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Ä°ÅŸlev çalışırken fren pedalı biraz
titreyebilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam eder.
Arıza
Sistemdeki bir arıza sesli bir sinyal ve bir
mesaj ile birlikte, bu uyarı lambasının
devamlı yanması ile gösterilir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya yetkili servis ile iletiÅŸime geçiniz.
Bu uyarı lambaları, sürücü emniyet
kemeri ve/veya ön yolcu emniyet
kemeri (versiyona bağlı olarak) takılmadığında
yanar.
Dikkat eksikliği algılandı
SürüÅŸ ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyeler 'e bakınız.
Kendinizi yorgun hissettiÄŸinizde ya da en
azından 2 saatte bir mola veriniz.
Sürüme göre iÅŸlev yalnızca "Sürücü Yorgunluk
Uyarısı" sistemi olarak veya ilaveten “Adaptif
Sürücü Yorgunluk Uyarısı” sistemi ile birlikte
sunulur.
Bu sistemler, hiçbir ÅŸekilde sürücüyü
uyanık tutmak ya da sürücünün
direksiyondayken uyuyakalmasını önlemek
için geliÅŸtirilmemiÅŸtir.
Yorgun hissettiÄŸinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Devreye sokma / Devreden
çıkarma
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsüyle ayarlanır .
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
kalır.

11 6
SürüÅŸ
Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek
bir hızda iki saat sürdükten sonra mola
vermediğini algıladığı anda sistem devreye bir
uyarı sokar
.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana
sürücüye mola vermesini öneren bir mesajın
gelmesiyle gerçekleÅŸir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç durana
kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
–

Motor çalışır durumdayken, araç 15 dakikadan
uzun bir süre boyunca hareketsiz.
–


Kontak birkaç dakika boyunca kapalı.
–


Sürücü emniyet kemeri baÄŸlı deÄŸil ve sürücü
kapısı açık.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği
anda sistem devreden çıkar .
SürüÅŸ süresi, hız saatte 65 km’e ulaÅŸtıktan
sonra yeniden sayılmaya başlar.
Adaptif Sürücü Yorgunluk Uyarısı
Sürüme göre, "Adaptif Sürücü Yorgunluk Uyarısı"
sistemi "Sürücü Yorgunluk Uyarısı" sistemini
tamamlar.


Ön camın üst kısmına yerleÅŸtirilmiÅŸ bir
kamera yardımıyla, sistem zemindeki
çizgilere göre doÄŸrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat, yorgunluk veya dikkat
dağınıklığı durumunu değerlendirir.
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur (65
km/
saatten yüksek hız)
Birinci seviye uyarıda sürücü sesli bir sinyalin
eÅŸlik ettiÄŸi “Dikkatli olunuz!” mesajı ile uyarılır.
Ä°lk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve " Tehlikeli sürüÅŸ:
mola verin!" mesajıyla yeni bir uyarı devreye
sokar.
Bazı sürüÅŸ koÅŸullarında (bozuk zemin
veya ÅŸiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir.
AÅŸağıdaki durumlarda sistemin iÅŸleyiÅŸi aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
–

zemindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar

, çamur) veya diÄŸer etkenler
(yol çalışma alanları);
–

öndeki araca yakınlık (ÅŸerit iÅŸaretleri tespit
edilmez);
–


dar
, virajlı vb. yollarda.
Aktif Åžeritte Kalma DesteÄŸi
SürüÅŸ ve manevra yardımının kullanımı ile
ilgili genel tavsiyelere bakınız.
Ön camın üst kısmına yerleÅŸtirilmiÅŸ ve kara
yolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir
kamera yardımıyla sistem, çizginin istem
dışı geçilme riskini algıladığı anda sürücüyü
uyarırken aracın doÄŸrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.


İşleyiş koşulları
– 43 ve 112 mph (70 ve 180 km/sa) arası araç
hızı.
–

Direksiyon iki elle tutuluyor
.
– Sinyal lambaları etkin deÄŸil.
– ESC sistemi etkin ve çalışıyor.
Sistem, sürücüye sadece aracın istemsiz
ÅŸekilde bulunduÄŸu ÅŸeritten çıkma riski
olduÄŸunda yardımcı olur. Güvenli sürüÅŸ
mesafesini, araç hızını veya frenleri
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koÅŸulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediÄŸi anda (örneÄŸin,
zemindeki şeritlerin kaybolması durumunda)
kontrolü koruyabilecek ÅŸekilde direksiyon
simidini tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
ÅŸerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doÄŸrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüÄŸünü fark eder.
Düzeltme iÅŸlemi boyunca bu uyarı
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneÄŸin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal lambaları yakıldığı anda düzeltme
hemen duracaktır.

11 7
SürüÅŸ
6– Sinyal lambaları etkin deÄŸil.
– ESC sistemi etkin ve çalışıyor .
Sistem, sürücüye sadece aracın istemsiz
ÅŸekilde bulunduÄŸu ÅŸeritten çıkma riski
olduÄŸunda yardımcı olur. Güvenli sürüÅŸ
mesafesini, araç hızını veya frenleri
yönetmez.
Sürücü mutlaka, koÅŸulların sistemin müdahale
etmesine artık izin vermediÄŸi anda (örneÄŸin,
zemindeki şeritlerin kaybolması durumunda)
kontrolü koruyabilecek ÅŸekilde direksiyon
simidini tutmalıdır.
Çalıştırma
Sistem, algılanan yol çizgilerinden birinin veya
ÅŸerit sınırının (örn. çim sınırı) istem dışı geçilme
riski saptadığı anda aracın şeridine geri girmesi
için doÄŸrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüÄŸünü fark eder.
Düzeltme iÅŸlemi boyunca bu uyarı
lambası yanıp söner.
Sürücü direksiyon simidini sıkıca tutarak
(örneÄŸin, bir kazadan kaçınmaya
çalışırken) düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal lambaları yakıldığı anda düzeltme
hemen duracaktır.


Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
baÅŸlatmaz.
Bununla birlikte Kör Nokta Kontrolü sistemi
devredeyse sürücü ÅŸerit deÄŸiÅŸtirmeye kalktığında
sistem kör açıda baÅŸka bir araç algılarsa sinyal
lambaları yanmasına rağmen sistem doğrultuyu
düzeltecektir.
Kör Nokta Kontrolü hakkında daha fazla bilgi
için ilgili baÅŸlığa bakınız.
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa manevrayı
durdurur. Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teÅŸvik etmek için bir uyarı devreye
sokulur.

11 8
SürüÅŸ
SürüÅŸ koÅŸulları ve buna iliÅŸkin uyarılar
AÅŸağıdaki tabloda farklı sürüÅŸ durumlarında görüntülenen uyarı ve mesajlar açıklanmaktadır.
Bu uyarılar, sıralı olarak görüntülenmez.
Gösterge panelindeki “ SürüÅŸ yardımları" sekmesi önce seçilmelidir.
Ä°ÅŸlev durumu Gösterge lambası Ekran ve/veya ilgili mesaj Açıklama
KAPALI

(gri)
İşlev devre dışıdır.
AÇIK

(gri) Ä°ÅŸlev devrede, yerine getirilmemiÅŸ koÅŸullar:
–

aracın hızı 70
km/saatin altında,
–
yol çizgisi tanımlanmamış,
–
ASR/DSC sistemleri devre dışı bırakıldı veya ESC
sisteminin çalışması tetiklendi,
–

"spor" sürüÅŸ.
AÇIK

(gri)
İşlevin otomatik olarak devre dışı bırakılması/beklemeye
alınması (örneÄŸin: römork algılanması veya araç ile birlikte
verilen "ince" tip yedek stepnenin kullanılması nedeniyle).
AÇIK

(yeşil) Şerit işareti algılandı.
Aracın hızı 70
km/saatin üzerinde.
AÇIK

(turuncu) / (yeÅŸil)
Sistem yanlışlıkla şerit değişimi riskinin algılandığı tarafta
doÄŸrultuyu düzeltir (turuncu ÅŸerit).
İşleyiş sınırları
AÅŸağıdaki durumlarda sistem otomatikman geçici
olarak durur:
–
ESC iÅŸlevi devre dışında veya müdahale
esnasında.
– Hız 70 km/saatin altında veya 180 km/saatin
üzerinde.
– Römorka elektrik baÄŸlantısı.
– “Ä°nce tip” stepne kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleÅŸmez, iÅŸlevi devreden
çıkartmanız tavsiye edilir).
– Dinamik bir sürüÅŸ tavrı algılanması, fren veya
gaz pedalına basılması.
– Åžerit iÅŸaretleri üzerinde sürüÅŸ sırasında.
– Sinyallerin etkinleÅŸtirilmesi.
– Viraj esnasında ÅŸerit çizgisinin içine geçilmesi.
– Bir keskin virajda sürüÅŸ sırasında.