Peugeot 308 SW BL 2008 Manual del propietario (in Spanish)

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CONDUCCIÓN
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto. Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca A .

1.
Botón de selección del modo limitador

2. Tecla de disminución del valor

3. Tecla de aumento del valor

4. Tecla de marcha / parada del límite
Los datos programados están reagru-
pados en la pantalla del combinado.

5. Indicación de marcha / parada del
límite

6. Indicación de selección del modo li-
mitador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado
El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.
La
puesta en marcha del limitador es
manual : ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior a
la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se
queda memorizado al quitar el contacto.

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CONDUCCIÓN
En caso de fuerte bajada o de fuer-
te aceleración, el limitador no podrá
impedir que el vehículo sobrepase
la velocidad programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales :
- cuide el correcto posicionamiento de la alfombrilla,
- no ponga más de una alfombri- lla.
Programación

 Ponga el botón 1 en posición

"LIMIT" : la selección del modo
limitador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
No es necesario poner en marcha el
limitador para regular la velocidad.
Sobrepasar la velocidad programada
Un impulso en el pedal del acelerador para sobrepasar la
velocidad programada no tendrá efecto, salvo si lo pisa

fuertemente y sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza momentáneamente y la velocidad
programada que se queda señalada parpadea.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración vo-
luntaria o no del vehículo, anula automáticamente el par-
padeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo limitador se
deselecciona. La pantalla vuelve al totalizador kil ométrico. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del limi-
tador, la velocidad se borra ocasionan-
do el parpadeo de las rayitas.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.

 Pare el limitador pulsando en la tecla 4 : la pantalla con-
fi rma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el limitador pulsando nueva-
mente en la tecla 4 .

 Regule el valor de velocidad pulsando en la tecla 2 ó 3
(ej. : 90 km/h).
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas 2 y 3 :
- de + o - 1 km/h = impulso corto,
- de + o - 5 km/h = impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h = impulso mantenido.

 Ponga en marcha el limitador pulsando en la tecla 4 .

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CONDUCCIÓN
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo al valor pro-
gramado por el conductor, sin acción en
el pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual : ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h, así
como tener metida :
- la cuarta velocidad para la caja ma- nual,
- en conducción secuencial, la segunda marcha con la caja manual pilotada o
con la caja automática,
- la posición A en la caja manual pilo-
tada o la D con la automática. Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo regu-
lador

2. Tecla de programación de una velo-
cidad / de disminución del valor

3. Tecla de programación de una velo-
cidad / de aumento del valor

4. Tecla de parada / reinicio de la regu-
lación Los datos programados están reagru-
pados en la pantalla del combinado.

5. Indicación de parada / reinicio de la
regulación

6. Indicación de selección del modo
regulador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado
El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.
La
parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
razones de seguridad.
Pulsando en el pedal del acelerador, es
posible sobrepasar momentáneamente
la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado.

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CONDUCCIÓN
Cuando la regulación está en
marcha, esté atento si mantiene
pulsada una de las teclas de mo-
difi cación de la velocidad progra-
mada : eso podría ocasionar un
cambio muy rápido de la velocidad
de su vehículo.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circu-
lación densa.
En caso de fuerte bajada, el re-
gulador no podrá impedir que el
vehículo sobrepase la velocidad
programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales :
- cuide el correcto posiciona- miento de la alfombrilla,
- no ponga más de una alfombri- lla.
Programación

 Ponga el botón 1 en posición

"CRUISE" : la selección del modo
regulador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Sobrepasar voluntariamente o no la velocidad programada
conllevará su parpadeo en la pantalla.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración vo-
luntaria o no del vehículo, anula automáticamente el par-
padeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo regulador se
deselecciona. La pantalla vuelve al totalizador kil ométrico. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del regu-
lador, la velocidad se borra ocasionan-
do el parpadeo de las rayitas.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.

 Regule la velocidad programada
acelerando hasta la velocidad de-
seada, y después pulse en la te-
cla 2 ó 3 (ej. : 110 km/h).

 Pare el regulador pulsando en la tecla 4 : la pantalla
confi rma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el regulador pulsando nueva-
mente en la tecla 4 .
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas
2 y 3 :
- de + o - 1 km/h = impulso corto,
- de + o - 5 km/h = impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h = impulso mantenido.

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CONDUCCIÓN
ALERTA FRANQUEAMIENTO INVOLUNTARIO DE LÍNEA ALERTA FRANQUEAMIENTO
Sistema que detecta el franqueamiento
involuntario de una marca longitudinal
en el suelo de las vías de circulación
(línea continua o discontinua).
Unos sensores, montados debajo del
paragolpes delantero, activan una aler-
ta en caso de distanciamiento del vehí-
culo (velocidad superior a 80 km/h).
La utilización de este sistema es muy
óptima en las autopistas y vías rápi-
das. El sistema de alerta al franquea-
miento involuntario de línea no
puede, en ningún caso, sustituir la
vigilancia ni la responsabilidad del
conductor. Neutralización

 Pulse de nuevo en el botón A , el
testigo se apaga.
Activación

 Pulse en el botón A , el testigo se
enciende.
Anomalía de funcionamiento
La extinción del testigo del botón, sis-
tema activado, indica un disfunciona-
miento.
Consulte en la red PEUGEOT.
La detección puede verse pertur-
bada :
- si los sensores están sucios (barro, nieve, ...),
- si las marcas en el suelo están desgastadas,
- si las marcas en el suelo y el revestimiento de la carretera
están poco contrastadas.
Detección
Usted es alertado por la vibración del
cojín del asiento del conductor :
- lado derecho, si se franquea la mar-
ca del suelo por el lado derecho,
- lado izquierdo, si se franquea la mar- ca del suelo por el lado izquierdo.
Ninguna alerta se transmite mientras
el intermitente está activado y durante
aproximadamente 20 segundos des-
pués de quitar el intermitente.
Una alerta puede ser emitida en caso
de franqueamiento de una marca de di-
rección (fl echa) o de una marca no nor-
malizada (grafi ti).
El estado del sistema queda me-
morizado al quitar el contacto.

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CONDUCCIÓN
AYUDA GRÁFICA Y SONORA AL ESTACIONAMIENTO DELANTERO Y/O TRASERO
Sistema formado por cuatro sensores
de proximidad, instalados en el para-
golpes delantero y/o trasero.
Detecta cualquier obstáculo (persona,
vehículo, árbol, barrera, ...) situado de-
trás del vehículo, pero no podrá detec-
tar los obstáculos situados justo debajo
del paragolpes. La
puesta en marcha de la ayuda al
estacionamiento se obtiene :
- al meter la marcha atrás,
- al circular a una velocidad inferior de 10 km/h.
Va acompañada de una señal sonora
y/o de la señalización del vehículo en la
pantalla multifunción.
Un objeto, como un pivote, una va-
lla de obra o cualquier objeto simi-
lar puede ser detectado al principio
de la maniobra, pero no lo podrá
ser cuando el vehículo esté muy
cerca de él. La información de proximidad viene
dada por :
- una señal sonora, que se hace cada
vez más rápida a medida que el ve-
hículo se va acercando al obstáculo,
- un gráfi co en la pantalla multifun- ción, con unos cuadrados cada vez
más cerca del vehículo.
El obstáculo es localizado en función
de la emisión de la señal sonora en los
altavoces ; delanteros o traseros y de-
recho o izquierdo.
Cuando la distancia "vehículo/obstácu-
lo" es inferior a veinticinco centímetros
aproximadamente, la señal sonora se
hace continua y/o el símbolo "Peligro"
aparece en función de la pantalla mul-
tifunción.
El sistema de ayuda al estaciona-
miento no puede, en ningún caso,
sustituir la atención ni la responsa-
bilidad del conductor.

Parar la ayuda al estacionamiento se
obtiene :
- al quitar la marcha atrás,
- al circular a una velocidad superior de 10 km/h,
- cuando el vehículo está parado más de tres segundos con una marcha
metida.

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CONDUCCIÓN
Neutralización Anomalía de funcionamiento
El sistema se neutralizará automá-
ticamente en caso de enganchar
un remolque o de montar un porta-
bicicletas (vehículo equipado con
un enganche de remolque o de un
porta-bicicletas recomendado por
PEUGEOT ).
Reactivación

 Pulse nuevamente en el botón A ,
el testigo se apaga, el sistema se
reactiva.

 Pulse el botón A , el testigo se en-
ciende, el sistema está totalmente
neutralizado. Con mal tiempo o con tiempo in-
vernal, asegúrese que los senso-
res no están cubiertos de barro,
hielo o nieve. Al meter la marcha
atrás, una señal sonora (bip largo)
le indica que los sensores pueden
estar sucios. En caso de defecto de funcio-
namiento, al meter la marcha
atrás, este testigo sale señala-
do en el combinado y/o aparece
un mensaje en la pantalla multifunción,
acompañado de una señal sonora (bip
corto).
Consulte en la red PEUGEOT.

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VERIFICACIONES
CAPÓ
Dispositivo de protección y de acceso
a los órganos del motor para la revisión
de los diferentes niveles.

 Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B y levante el capó.


Saque el soporte C de su alojamiento.

 Fije el soporte en la muesca para
mantener el capó abierto. Cierre

 Quite el soporte de la muesca de
sujeción.

 Fije el soporte en su alojamiento.

 Baje el capó y suéltelo al fi nal del
recorrido.

 Tire del capó para comprobar su co-
rrecto bloqueo.
Apertura

 Abra la puerta delantera izquierda.

 Tire del mando interior A , situado en
la parte baja del marco de la puerta. La implantación del mando interior
impide cualquier apertura, mientras
que la puerta delantera izquierda
está cerrada.

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VERIFICACIONES
QUEDARSE SIN CARBURANTE (DIESEL)
Para los vehículos equipados con un
motor HDI, en caso de avería de carbu-
rante, es necesario cebar el circuito de
carburante.
Este sistema está formado por una
bomba de cebado, por un tubo trans-
parente y por un tornillo de desgasifi ca-
ción debajo del capó motor (ver dibujo
correspondiente).
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V

 Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

 Abra el capó motor.

 Quite el cubre estilo para acceder a
la bomba de cebado.

 Accione la bomba de cebado, hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente con el conector verde.

 Accione el motor de arranque hasta
la puesta en marcha del motor.

 Vuelva a poner en su sitio y fi je el
cubre estilo.

 Cierre el capó motor. Motor 2 litros Turbo HDI 16V

 Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

 Abra el capó motor.

 Quite el cubre estilo para acceder a
la bomba de cebado.

 Afl oje el tornillo de desgasifi cación.

 Accione la bomba de cebado, hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente con el conector verde.

 Vuelva a apretar el tornillo de des-
gasifi cación.

 Accione el motor de arranque hasta
la puesta en marcha del motor.

 Vuelva a poner en su sitio y fi je el
cubre estilo.

 Cierre el capó motor.
Si el motor no arranca a la primera,
no insista.
Accione de nuevo la bomba de ce-
bado, y arránquelo. Si el motor no arranca a la primera,
no insista.
Accione de nuevo la bomba de
cebado, y arránquelo.

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VERIFICACIONES
MOTORES GASOLINA
Le dan acceso a la verifi cación del nivel de los diferentes líquidos y a la sustitución de ciertos elementos.

1. Depósito de dirección asistida.

2. Depósito de lavaparabrisas y de
lavafaros.

3. Depósito del líquido de
refrigeración.
4. Depósito del líquido de frenos.

5. Batería.

6. Caja de fusibles.
7. Filtro de aire * .

8. Varilla nivel de aceite motor.

9. Llenado del aceite motor.
* Según motorización.