Peugeot 308 SW BL 2011 Manuale del proprietario (in Italian)
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INFORMAZIONI PRATICHE
)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Gonfi aggio".
)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.
)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.
)
Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12 V del veicolo.
)
Avviare di nuovo il motore del veicolo
e lasciarlo avviato.
)
Recarsi appena possibile presso
la rete PEUGEOT o presso un
riparatore qualifi cato.
Informare tassativamente il
tecnico dell'utilizzo di questo kit.
Dopo la diagnosi del pneumatico
il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve
essere sostituito.
2. Gonfi aggio
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are: interruttore B
in posizione "I"
; per sgonfi are, inter-
ruttore B
in posizione " O"
e pressione
del pulsante C
), secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo,
situata all'altezza della porta del gui-
datore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata ripa-
rata correttamente; consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi ca-
to per la riparazione del veicolo.
)
Togliere il kit e riporlo.
)
Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Prestare attenzione al gocciola-
mento del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido
è indicata sulla confezione.
La confezione è monouso; una vol-
ta iniziata, deve essere sostituita.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confe-
zione nella spazzatura, ma riconse-
gnarla alla rete PEUGEOT o ad un
ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT
o presso un riparatore qualifi cato.
Rimozione della cartuccia
)
Sistemare il tubo nero.
)
Staccare la base a gomito del tubo
bianco.
)
Tenere il compressore verticalmente.
)
Svitare la cartuccia dal basso.
Controllo della pressione/
Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per:
- controllare o gonfi are occasionalmente
i pneumatici,
- gonfi are altri accessori (palloni,
pneumatici di biciclette...).
)
Ruotare il selettore A
sulla
posizione "Gonfi aggio".
)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.
)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei
terminali forniti con il kit.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.
)
Avviare il motore del veicolo e
lasciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are: interrutto-
re B
in posizione "I"
; per sgonfi are:
interruttore B
in posizione "O"
e
pressione del tasto C
), conforme-
mente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'ac-
cessorio.
)
Rimuovere il kit, poi riporlo.
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INFORMAZIONI PRATICHE
È destinato a riparare fori di 6 mm
di diametro al massimo, situati solo
sulla fascia di rotolamento o sulla
spalla del pneumatico. Evitare di
rimuovere eventuali corpi estranei
dal pneumatico.
KIT DI RIPARAZIONE
PROVVISORIA DEI
PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un com-
pressore e da un fl acone di prodotto di
riempimento, che permette una ripara-
zione temporanea
del pneumatico per
potersi recare all'offi cina più vicina.
Il kit è situato nel vano portaoggetti del
bagagliaio.
Utilizzo del kit
)
Interrompere il contatto.
)
Segnalare la ruota da riparare met-
tendo una spunta sull'etichetta au-
toadesiva di limitazione di velocità
allegata, quindi incollarla sul volante
del veicolo, per ricordarsi che una
ruota è ad utilizzo temporaneo.
)
Fissare il fl acone 1
sul compressore 2
.
)
Verifi care che l'interruttore A
sia
sulla posizione "0"
.
)
Collegare il tubo del fl acone 1
alla
valvola del pneumatico da riparare.
)
Srotolare completamente il tubo del
compressore 2
, quindi collegarlo al
fl acone.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veicolo.
)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Se entro cinque-dieci minuti circa
non si riesce a raggiungere questa
pressione, signifi ca che il pneuma-
tico non può essere riparato; rivol-
gersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per il depan-
naggio del veicolo.
)
Avviare il compressore portando
l'interruttore A
in posizione "1"
fi no
a quando la pressione del pneuma-
tico raggiunge i 2,0 bar.
)
Smontare il compressore e riporre
il fl acone nel sacchetto in plastica
fornito con il kit, per non sporcare
l'interno del veicolo lasciando tracce
di liquido.
)
Guidare immediatamente per circa
tre chilometri, a velocità moderata
(tra 20 e 60 Km/h) per tappare il foro.
)
Fermarsi per verifi care la riparazione
e la pressione.
)
Collegare direttamente il tubo del
compressore con la valvola della
ruota riparata.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Se il veicolo è dotato del sistema di
segnalazione pneumatici sgonfi , la
relativa spia rimarrà accesa dopo
la riparazione della ruota, fi no alla
reinizializzazione del sistema da
parte della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualifi cato. Attenzione, il fl acone di liquido con-
tiene etilene glicole. Questo pro-
dotto è nocivo in caso d'ingestione
e irritante per gli occhi. Tenere que-
sto prodotto fuori dalla portata dei
bambini.
La data limite di utilizzo del liquido
è annotata sotto il fl acone.
Il fl acone è monouso; dopo l'utilizzo,
deve essere sostituito.
Non disperdere il fl acone nell'am-
biente, ma riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT o ad un organismo spe-
cializzato.
Ricordarsi di acquistare un nuovo
fl acone di prodotto di riparazione,
disponibile presso la rete PEU-
GEOT o presso un riparatore qua-
lifi cato.
)
Collegare nuovamente la presa elet-
trica del compressore con la presa
12 V del veicolo.
)
Avviare nuovamente il motore del
veicolo e lasciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfi are, interruttore A
in posizione "1"
; per sgonfi are, inter-
ruttore A
in posizione " 0"
e pressione
del pulsante B
), secondo l'etichetta
di pressione dei pneumatici del vei-
colo (situata all'ingresso della por-
ta, lato guidatore), quindi ricordarsi
di verifi care che il foro sia tappato
(nessuna perdita di pressione dopo
parecchi chilometri).
)
Rimuovere il compressore, quindi
riporre il kit completo.
)
Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualifi cato per far
riparare o sostituire il pneumati-
co da un tecnico.
)
Guidare a velocità moderata (80 Km/h
massimo) per un massino di 200 Km/h.
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INFORMAZIONI PRATICHE
SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
L'attrezzatura si trova nel bagagliaio
sotto al pianale.
Per accedervi:
)
aprire il bagagliaio,
)
sollevare il pianale del bagagliaio,
)
immobilizzarlo agganciando il
cordoncino al gancio di supporto del
ripiano posteriore,
)
sganciare e togliere la scatola che
contiene l'attrezzatura. Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non farne un utilizzo
diverso.
1.
Manovella di smontaggio ruote.
Permette di rimuovere il copricer-
chio e di togliere le viti di fi ssag-
gio della ruota.
2.
Cric con manovella integrata.
Permette di sollevare il veicolo.
3.
Attrezzo per smontaggio-coper-
chietto del bullone della ruota.
Permette lo smontaggio dei
coperchietti dei bulloni delle ruote
in alluminio.
4.
Boccola per bulloni antifurto (si-
tuata nel cassettino portaoggetti).
Permette di adattare la manovella
di smontaggio ruote agli speciali
bulloni "antifurto".
Elenco dell'attrezzatura
Accesso all'attrezzatura
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota
, togliere prima il copricerchio con la manovella
di smontaggio ruote 1
tirando all'altezza del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota
, rimontare il copricerchio posizionando la sua
tacca all'altezza della valvola e premendo poi sul suo contorno con il palmo
della mano.
Modo operativo per la sostituzione di
una ruota forata con la ruota di scorta,
utilizzando l'attrezzatura fornita in dota-
zione.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Fissaggio della ruota di scorta
in lamiera
Se il veicolo è equipaggiato di ruo-
te in alluminio, è normale notare,
stringendo i bulloni al rimontaggio,
che le rondelle non sono a contat-
to con la ruota di scorta in lamiera.
La ruota viene fi ssata grazie all'ap-
poggio conico delle viti.
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta è situata sotto al fon-
do del bagagliaio.
In funzione del Paese di destinazione,
la ruota di scorta è in lamiera o in allu-
minio.
Per accedervi, vedere il paragrafo "Ac-
cesso all'attrezzatura" della pagina pre-
cedente.
Estrazione della ruota
)
Svitare la vite centrale gialla.
)
Sollevare la ruota di scorta verso di sé.
)
Estrarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
)
Ricollocare la ruota nel suo
alloggiamento.
)
Allentare la vite centrale gialla di
qualche giro, quindi collocarla al
centro della ruota.
)
Stringere a fondo la vite centrale per
fi ssare la ruota.
)
Risistemare il contenitore al centro
della ruota e agganciarlo.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
sensori. La riparazione della ruota
forata deve essere effettuata pres-
so la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato.
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INFORMAZIONI PRATICHE
SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
Modo operativo per la sosti-
tuzione di una ruota forata
con la ruota di scorta, utiliz-
zando l'attrezzatura fornita in
dotazione.
La chiave di smontaggio ruote 1
è situa-
ta nel rivestimento laterale sinistro del
bagagliaio; per accedervi:
)
aprire il bagagliaio,
)
aprire lo sportellino d'accesso al
rivestimento laterale sinistro,
)
sganciare la manovella di smontag-
gio ruote dal suo supporto.
Gli attezzi 2
e 3
sono situati in un conte-
nitore fi ssato sotto alla ruota di scorta; il
tutto è fi ssato sotto alla parte posteriore
del veicolo (consultare il paragrafo "Ac-
cesso alla ruota di scorta" nella pagina
seguente per recuperare gli attrezzi).
Accesso all'attrezzatura
Lista dell'attrezzatura
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota
, togliere prima il copricerchio con la chiave di
smontaggio ruote 1
tirando all'altezza del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota
, rimontare il copricerchio collocando la sua tacca
all'altezza della valvola e premendo poi sul suo contorno con il palmo della
mano.
Tutti questi attrezzi sono specifi ci per
questo veicolo. Non farne un utilizzo
diverso.
1.
Chiave per smontaggio ruote.
Permette di rimuovere il copricer-
chio e i bulloni di fi ssaggio della
ruota.
2.
Cric con manovella integrata.
Permette di sollevare il veicolo.
3.
Attrezzo per smontaggio-coper-
chietto del bullone della ruota.
Permette lo smontaggio dei coper-
chietti dei bulloni delle ruote in al-
luminio.
4.
Boccola per bulloni antifurto
(situata nel cassettino portaoggetti
o nel contenitore situato sotto alla
ruota di scorta).
Permette di adattare la chiave di
smontaggio ruote agli speciali bul-
loni "antifurto".
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INFORMAZIONI PRATICHE
Fissaggio della ruota di scorta
in lamiera o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è dotato di ruote in
alluminio, è normale notare, strin-
gendo i bulloni al rimontaggio, che
le rondelle non sono a contatto con
la ruota di scorta in lamiera o di tipo
"ruotino". La ruota é fi ssata grazie
all'appoggio conico dei bulloni.
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta è trattenuta da un ver-
ricello situato sotto alla parte posteriore
del veicolo.
In funzione del Paese di commercializza-
zione del veicolo, la ruota di scorta è in
lamiera, in alluminio o di tipo "ruotino".
Estrazione della ruota
)
Sollevare l'occhiello dell'otturatore,
tirarlo verso l'alto poi farlo ruota-
re per aprire lo sportellino; queste
azioni permettono di sbloccare il
verricello e di accedere al suo dado
di comando.
)
Svitare il dado fi no in battuta, utilizzan-
do la chiave di smontaggio ruote 1
, per
srotolare il cavo del verricello.
)
Una volta appoggiato a terra l'insie-
me ruota/contenitore, estrarlo dalla
parte posteriore del veicolo.
)
Staccare il dispositivo d'aggancio
per liberare l'insieme ruota/conteni-
tore, come da fi gura.
)
Togliere il cono di centraggio in
plastica nera.
Accesso al contenitore porta attrezzi
)
Sollevare la ruota per estrarre il
contenitore degli attrezzi.
)
Per aprire il contenitore, far scorrere
il coperchio fi no a metà corsa, poi
rimuoverlo.
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INFORMAZIONI PRATICHE
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede
sensori. La riparazione della ruota
forata deve essere effettuata dalla
rete PEUGEOT o da un riparatore
qualifi cato.
Riposizionamento della ruota
)
Riporre gli attrezzi 2 e 3 nel conteni-
tore e richiudere il coperchio.
)
Posizionare il contenitore degli at-
trezzi a terra.
)
Posizionare la ruota di scorta sul
contenitore.
)
Riposizionare il cono di centraggio in
plastica nera al centro della ruota (solo
con la ruota in lamiera o di tipo "ruotino").
)
Inserire il dispositivo d'aggancio at-
traverso il cono e la ruota per fi ssar-
lo al coperchio del contenitore.
)
Rimontare l'insieme ruota/contenitore
sotto la parte posteriore del veicolo, riav-
vitando il dado di comando del verricello
con la chiave di smontaggio ruote 1
.
)
Stringere al massimo il dado.
)
Richiudere lo sportellino con
l'occhiello e l'otturatore per bloccare
il verricello.
)
Verifi care che la ruota sia ben
posizionata orizzontalmente contro
al pianale.
In caso contrario, ripetere l'operazione.
Se si acquista una ruota di dimen-
sioni normali per sostituire la ruota
tipo "ruotino", è necessario smon-
tare il cuneo situato sotto al veico-
lo. Rivolgersi alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualifi cato.