Peugeot 308 SW BL 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

8
139
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOWANIA

Dodatkowe systemy pomagające Pań-
stwu bezpiecznie i skutecznie zahamo-
wać w sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły hamo-
wania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej na-
wierzchni.

W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy są
one zgodne z zaleceniami produ-
centa.


Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i to-
warzyszący temu sygnał dźwię-
kowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają niepra-
widłowe działanie systemu zapobie-
gającego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolkami STOP
i

ABS
oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy i informacja
na ekranie oznaczają niepra-
widłowe działanie elektronicznego roz-
dzielacza siły hamowania, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.










Pomoc przy hamowaniu awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciś-
nięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.

W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

W razie hamowania awaryjnego na-
leży bardzo mocno wcisnąć i przy-
trzymać pedał.

POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB
Z ASSISTANCE DROGOWYM
Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się
w rozdziale "Audio i telematyka".

8
140
BEZPIECZEŃSTWO

Systemy ASR/ESP zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatkowe-
go ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie systemów jest skuteczne
pod warunkiem przestrzegania za-
leceń producenta dotyczących.


- kół (opony i obręcze),


- podzespołów układu hamulcowego,


- elementów elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO SIECI PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.


Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu spowodo-
wania poślizgu kół i odzyskania przy-
czepności.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
znajdujący się na środku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz kon-
trolki przycisku oznacza wyłą-
czenie systemów ASR i ESP.
W pojazdach z silnikiem benzynowym
1,6 l THP 200 KM, ta operacja wyłącza
również automatyczne włączanie świa-
teł awaryjnych.

Aktywacja
Systemy aktywują się automatycznie po
każdym wy
łączeniu zapłonu lub po prze-
kroczeniu prędkości 50 km/h (z wyjątkiem
silnika benzynowego 1,6 l THP 200 KM).


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.
Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę sy-
stemów.
Przeprowadzić kontrolę w ASO SIECI
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.
TRAKCJI

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolowa-
nej zmiany toru jazdy.

System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)

Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.

System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki. W pojazdach z silnikiem benzynowym
1,6 l THP 200 KM, ta operacja włącza
również automatyczne włączanie świa-
teł awaryjnych.

8
141
BEZPIECZEŃSTWO

PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności od
siły uderzenia system napinaczy piro-
technicznych natychmiast napręża pas
i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.










Zapinanie

Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

Regulacja wysokości


)
Pociągnąć za pas, a nast
ępnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)

Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.




)
Aby obniżyć punkt mocowania, ścis-
nąć moduł A
i przesunąć w dół.

)
Aby podnieść punkt mocowania,
przesunąć moduł A
w górę.

8
142
BEZPIECZEŃSTWO


Kontrolka niezapiętego / odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów, w zestawie
wskaźników lub na wyświetla-
czu kontrolek pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
się kontrolka.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut kontrolka pozostanie za-
palona dopóki kierowca i/lub pasażer
nie zapną pasów bezpieczeństwa.

*
Zależnie od wersji i/lub kraju przezna-
czenia.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa


1.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia
pasów z przodu.

2.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
pasa kierowcy.

3.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego
przedniego pasa pasażera * .
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 2
lub 3
zaświeci się
na czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty
lub zostanie odpięty.



Tylne pasy
bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne
wyposażone są w trzypunk-
towy pas bezpieczeństwa z
napinaczem pirotechnicznym, a w fo-
telach bocznych z ogranicznikiem siły
naprężenia.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.


Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

)
W przypadku pasów foteli bocz-
nych podnieść klamrę do góry, aby
uniknąć jej uderzania o wykładzinę
boczną.

8
143
BEZPIECZEŃSTWO


Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

)
W przypadku pasów bezpieczeń-
stwa na fotelach bocznych podnieść
klamrę do góry, aby nie uderzała
ona o wykładzinę boczną.



Kontrolka odpiętego pasa bezpieczeństwa

Jeżeli pasażerowie z tyłu nie za-
pną pasów, w zestawie wskaź-
ników lub na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie mi-
gać przez dwie minuty i włączy się na-
rastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
dwóch minut kontrolka pozostanie za-
palona dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.

1.
Kontrolka odpięcia tylnych pasów
bezpieczeństwa.

4.
Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa.

5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa
bezpieczeństwa.

6.
Kontrolka tylnego lewego pasa bez-
pieczeństwa.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prę
dkością
poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30 se-
kund zapalą się kontrolki 4
, 5
i 6
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4
, 5
lub 6
zapali się na
czerwono, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi się komunikat.











Tylne pasy
bezpieczeństwa

Każdy tylny fotel wyposażony jest w trzy-
punktowy pas bezpieczeństwa, ogra-
nicznik siły napięcia oraz, w fotelach
bocznych, w napinacz pirotechniczny.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.

8
144
BEZPIECZEŃSTWO


Pas bezpieczeństwa
na tylnym środkowym
fotelu w 2 rzędzie


Zapinanie
Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
B
, a następnie klamry A
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę B
, a
następnie A
do magnesu w punkcie
mocowania dachu.



Pasy bezpieczeństwa
foteli tylnych w 3 rzędzie


Zapinanie


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę
C do sprzączki po lewej stronie wy-
kładziny bagażnika.

)
Klamrę D włożyć do przeciwnej
sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A
do lewej sprzączki.

)
Klamrę B
włożyć do prawej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
poci
ągając za pas.

Pasy foteli tylnych w 3 rzędzie są zabu-
dowane w łuku danego słupka bagażni-
ka oraz w dachu. W przypadku wyśrodkowania dwóch
bocznych foteli w 2 rzędzie do za-
pięcia używać zawsze bocznych tyl-
nych pasów bezpieczeństwa.

Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
D
, a następnie klamry C
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę D
, a
następnie C
do magnesu w punkcie
mocowania na odpowiednim słupku
bagażnika.

Pas tylnego środkowego fotela w 2 rzę-
dzie znajduje się w tylnej części dachu
po lewej stronie.
Trzeci rząd siedzeń (SW z fotelami
tylnymi) nie posiada kontrolek od-
pięcia pasa bezpieczeństwa.

8
145
BEZPIECZEŃSTWO






Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinięty.

Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być
przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifi kacje i właściwe wy-
posażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złoż
eniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specja-
listycznym.

8
146
BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE

Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie się
nieszkodliwego dymu oraz odgło-
su, spowodowanego odpaleniem
ładunku pirotechnicznego zabudo-
wanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

















Przednie poduszki powietrzne

W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jedno-
cześnie, o ile przednia poduszka powietrzna
pasażera nie jest wyłączona, w razie silnego
zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej
strefy samochodu A
, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i głową osób na przednich siedze-
niach i kierownicą, po stronie kierowcy, oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera, w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.


Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego same-
go wypadku lub innego wypadku),
poduszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, chroniąc
tym samym pasażerów pojazdu (z
wyją
tkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu); natychmiast po
zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.

8
147
BEZPIECZEŃSTWO
Jeżeli co najmniej jedna z dwóch kon-
trolek poduszek powietrznych zaświeci
się na stałe, nie należy instalować fote-
lika dziecięcego na przednim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieci ser-
wisowej PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu.



Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym w celu weryfi kacji systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.






Poduszka powietrzna kolan *

System zabezpiecza, w przypadku silne-
go uderzenia z przodu, kolana kierowcy.
Poduszka powietrzna znajduje się we-
wnątrz deski rozdzielczej pod kolumną
kierownicy.

Aktywacja
Aktywuje się jednocześnie z przednimi
poduszkami powietrznymi.

Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się na wyświetlaczu pa-
sów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
na około 1 minutę, jeżeli poduszka czo-
łowa pasażera jest włączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", na-
leży bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażo-
ne będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wyłączona.

Jeżeli ta kontrolka miga w zestawie
wskaźników i/lub na wyświetlaczu
kontrolek pasa bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera, skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym. Przednia
poduszka powietrzna może nie wyzwolić się w
przypadku silnego uderzenia.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera,

)
przekręcić klucz w położenie "OFF"
,

)
następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.

8
148
BEZPIECZEŃSTWO







Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego sy-
stem chroni kierowcę i pasażerów (z wy-
jątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu), ograniczając niebezpieczeń-
stwo uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabu-
dowana:


- z przodu, w oparciu fotela, po stro-
nie drzwi,

- z tyłu, w bocznym obiciu (z wyjąt-
kiem wersji SW).

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.







Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Usterka działania
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z odpowiedni-
mi poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
,
prostopadle do osi wzdłużnej samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samo-
chodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.
W przypadku niewielkiego uderze-
nia lub zahaczenia boku pojazdu
lub w przypadku dachowania, po-
duszka powietrzna może nie za-
działać.
W przypadku uderzenia z przodu
lub z tyłu, poduszka nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przy-
padku silnego uderzenia. Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne fotele samochodu i
płytą danych drzwi.