PEUGEOT 408 2023 Manuale duso (in Italian)

129
Guida
6

Il sistema identifica i bordi della corsia e sterza
il veicolo per mantenerlo all'interno di questa
corsia nella posizione laterale scelta dal
guidatore.
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera situata sulla parte
superiore del parabrezza.
Questo sistema si rivela particolarmente utile per
la guida su autostrade e strade a scorrimento
veloce.
Attivazione/Disattivazione
Il sistema Mantenimento in corsia si attiva
automaticamente dopo aver selezionato la
modalità Drive Assist Plus.
Per ulteriori informazioni sul sistema

Drive
Assist Plus

, leggere la sezione corrispondente.
La selezione è confermata dalla visualizzazione
sul quadro strumenti dei simboli che
rappresentano il volante e le linee laterali.
Il colore dei simboli dipende dallo stato operativo
del sistema:
(grigio)
Una o più condizioni operative di
funzionamento non sono soddisfatte; il sistema
è in pausa.
(verde)
Tutte le condizioni operative di
funzionamento sono soddisfatte; il sistema è
attivo.
(arancione)
Anomalia del sistema.
Se il guidatore non vuole più utilizzare il sistema
per alcuni istanti, può disattivarlo premendo
nuovamente il pulsante ASSIST (confermato
dalla scomparsa della visualizzazione ridotta
Assistenza alla guida dal quadro strumenti).
Lo stato del sistema viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Condizioni operative di
funzionamento
– Regolatore di velocità adattativo attivato.
– Sistema ESC in funzione.
–

Sistema ASR
attivato.
–

Nessun rimorchio rilevato.
–


Nessuna ruota di scorta di tipo "ruotino" in
uso.
–


V
eicolo non soggetto a forte accelerazione
laterale.
–

Indicatori di direzione spenti all'attivazione del
sistema.
Regolatore di velocità
Il guidatore deve trattenere il volante in modo
corretto.
Quando il regolatore di velocità è attivato, i
simboli vengono visualizzati in verde: tramite
piccoli interventi sullo sterzo, il sistema guida
il veicolo e lo mantiene nella corsia, nella
posizione scelta dal guidatore. Questa posizione
non è necessariamente il centro della corsia.
È possibile avvertire il movimento del volante.
Il guidatore può cambiare la posizione del
veicolo in qualunque momento, intervenendo
sul volante e mantenendo la posizione fino
a quando viene presa in considerazione
dal sistema. Se la posizione scelta è troppo
decentrata, può verificarsi una manovra di
ricentramento. Il sistema si regola secondo la
posizione appena definita.
Pausa/Sospensione del
sistema
Il guidatore deve agire tempestivamente,
se ritiene che le condizioni del traffico o
lo stato del manto stradale richiedano il suo
intervento, muovendo lo sterzo per
sospendere temporaneamente il
funzionamento del sistema. Qualunque
intervento sul pedale del freno che provochi la
messa in pausa del
Regolatore di velocità
adattativo metterà in pausa anche il sistema.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva

130
Guida
autonomamente se non rileva una risposta
del guidatore.
Se la funzione viene sospesa a causa
del rilascio prolungato dalla forza che
trattiene il volante, è necessario riattivare il
sistema premendo nuovamente il pulsante
ASSIST.
Sospensione automatica
La sospensione del sistema è accompagnata da
un segnale acustico specifico.
–

Attivazione del sistema ESC.
–


Rilevamento della linea di carreggiata
non sufficiente. In questo caso, la funzione
Allarme attivo superamento involontario linea
di carreggiata assume il controllo e il sistema
si riattiverà quando le condizioni operative di
funzionamento saranno nuovamente soddisfatte.
Messa in pausa da parte del guidatore
– Il veicolo viaggia al di fuori dei limiti di corsia.
– Presa eccessiva sul volante o azione dinamica
sullo stesso.
–

Intervento sul pedale del freno (che provoca
la messa in pausa fino alla riattivazione
del regolatore di velocità) o sul pedale
dell'acceleratore (sospensione mentre il pedale
è premuto).
–


Messa in pausa del sistema Regolatore di
velocità adattativo.
–


Disattivazione del sistema
ASR.
Situazioni di guida e allarmi associati
Le tabelle di seguito descrivono le visualizzazioni associate alle principali situazioni di guida. L'ordine di visualizzazione effettivo di questi allarmi potrebbe
essere diverso.
Comandi al volante SimboliCommenti
ASSIST o I I>

(grigio)/(grigio) Regolatore di velocità in pausa.
Drive Assist Plus spento.
ASSIST oppure OK

(verde)/(verde) Regolatore di velocità attivo.
Drive Assist Plus spento.
ASSIST

(verde)/(verde) Drive Assist Plus attivato.
Il mantenimento in corsia funziona normalmente (presenza di correzione \
del volante).

131
Guida
6Comandi al volante SimboliCommenti
I I>

(grigio)/(grigio) Drive Assist Plus messo in pausa dal guidatore.
ASSIST oppure OK

(verde)/(grigio) Drive Assist Plus in standby.
Non sono state soddisfatte tutte le condizioni operative di funzionament\
o
del mantenimento in corsia.
ASSIST o I I>

(grigio)/(grigio) Drive Assist Plus sospeso.
Regolatore di velocità e mantenimento in corsia sospesi.
Messaggi Situazioni di guida
"Tenere le mani sul volante "
(in un riquadro blu) Guida prolungata senza trattenere il volante, presa del volante impropri\
a o senza
applicare forza.
"Tenere il volante"
(in un riquadro arancione) Perdita attuale o imminente del mantenimento in corsia.
"Tenere il volante"
(in un riquadro rosso) Perdita simultanea del regolatore di velocità e del mantenimento in c\
orsia.
Limiti di funzionamento
Il sistema potrebbe emettere un allarme
se il veicolo viaggia su una lunga strada
dritta con manto stradale scorrevole, anche
se il guidatore ritiene di impugnare il volante
correttamente. Il sistema potrebbe non funzionare o potrebbe
eseguire correzioni allo sterzo non adatte, nelle
situazioni indicate di seguito:
–
si indossano guanti spessi (con Drive Assist
2.0);
–

scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia); –


abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da una galleria, alternanza di
zone d'ombra e zone di sole);
–


zona del parabrezza di fronte alla telecamera
sporca, appannata, coperta da brina o neve,
danneggiata o coperta da un adesivo;

132
Guida
– linee di carreggiata consumate, parzialmente
nascoste (da neve, fango) o multiple (cantieri
stradali, giunzioni della superficie);
–

guida in una curva stretta;
–


strade tortuose;
–


riparazioni del manto stradale.
Rischio di attivazione indesiderata
Il sistema deve essere disattivato nelle
situazioni indicate di seguito:
–

quando si cambia una ruota o si lavora
nelle vicinanze di una ruota;
–


traino o portabiciclette su un dispositivo
di traino, specialmente con rimorchio non
collegato o non omologato;
–


condizioni meteo sfavorevoli;
–


strada con scarsa aderenza (rischio di
aquaplaning, neve, ghiaccio);
–


cantieri stradali e aree a pedaggio;
–


guida su circuiti di gara;
–


guida su banco a rulli.
Anomalia
In caso di anomalia, la spia
Service si accende e viene
visualizzato questo simbolo (arancione) sul
quadro strumenti, accompagnato dalla
visualizzazione di un messaggio e da un segnale
acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Cambio di corsia
semi-automatico
(con Drive Assist 2.0)
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Questo sistema assiste il guidatore nei cambi di
corsia.
Per eseguire questa operazione, utilizza la
telecamera nella parte superiore del parabrezza,
il radar sul lato anteriore e i radar sui quattro
angoli, installati nei paraurti.
Il volante è equipaggiato di sistema di
rilevamento della presa, per evitare
distrazioni del guidatore.
Per ulteriori informazioni sul Rilevamento
della presa, leggere la sezione
corrispondente.
Il sistema non può sostituire in nessun
caso l'attenzione del guidatore. Il
guidatore rimane responsabile della guida,
monitorando l'ambiente intorno al veicolo e
tenendo le mani sul volante.
Il guidatore deve agire tempestivamente
se ritiene che le condizioni del traffico o
lo stato del manto stradale richiedano
il suo intervento, muovendo lo sterzo
per sospendere temporaneamente il
funzionamento del sistema.
Qualunque intervento sul pedale del freno
o sul pedale dell'acceleratore che provochi
la messa in pausa o la sospensione del
regolatore di velocità adattativo disattiverà
anche il sistema.
Selezione del sistema
Due opzioni:
– Quando il veicolo procede già su una strada
adatta, il guidatore seleziona il sistema tramite
l'attivazione del sistema
Drive Assist 2.0.
–

Oppure, quando il guidatore sta già utilizzando
la funzione

Drive Assist Plus, il veicolo
suggerisce di selezionare il sistema quando
si arriva su una strada adatta, premendo il
pulsante

OK
.
Attivazione/Disattivazione

► Attivare l'indicatore di direzione sul lato
corrispondente al cambio di corsia, superando

133
Guida
6oppure no il punto di resistenza del comando
dei fari.
Il guidatore può riprendere il controllo del veicolo
in qualunque momento:
–
disattivando l'indicatore di direzione, se il
veicolo non ha ancora superato la linea.
–


trattenendo saldamente il volante.
–


intervenendo sui pedali.
Per ulteriori informazioni sugli Indicatori di
direzione

, leggere la sezione corrispondente.
Condizioni operative di
funzionamento
– Strade idonee: strade con carreggiate
separate e accesso proibito a pedoni e ciclisti.
–

La linea che separa le corsie deve essere
sufficientemente chiara per essere identificata
dal sistema.
–


La posizione e la velocità degli altri veicoli
deve consentire al sistema di cambiare corsia in
modo sicuro.
–


Drive
Assist 2.0 attivato.
–

Mantenimento in corsia attivato.
–


V
elocità del veicolo compresa tra 70 e
180
km/h.
Richiesta di cambio corsia
autorizzata
Quando si aziona l'indicatore di direzione, se
vengono soddisfatte le condizioni necessarie,
viene visualizzato il messaggio " OK?" sul quadro
strumenti.




► Dopo aver controllato la zona attorno al
veicolo, premere 2-OK
per confermare l'inizio
della manovra di cambio corsia.
Il messaggio
"Prestare attenzione " viene
visualizzato per indicare che il guidatore è
ancora responsabile della manovra.


Il sistema poi procede con il cambio di corsia del
veicolo.
Dopo aver eseguito la manovra, il sistema si
disattiva automaticamente e il mantenimento in
corsia assume il controllo.
Se l'indicatore di direzione è stato posizionato
oltre il punto di resistenza, il guidatore deve
tirarlo indietro.
Il guidatore deve trattenere il volante
correttamente.
Non appena inizia il cambio di corsia
semiautomatico, il sistema dirige il veicolo
verso la corsia selezionata, tramite piccoli
interventi sul volante, per posizionarlo nella
corsa di destinazione.
È possibile avvertire il movimento del volante.
Interruzione del cambio di corsia
È possibile che, durante un cambio di corsia, le
condizioni necessarie per il funzionamento del
sistema non possano più essere soddisfatte.


Se questo si verifica prima che una delle ruote
abbia superato la linea che separa le due corsie,
il sistema riporta automaticamente il veicolo nella
corsia originale (confermato dalla visualizzazione
di un messaggio di annullamento della manovra
sul quadro strumenti e da un segnale acustico).
Il sistema poi si disattiva automaticamente.


Se questo si verifica quando il cambio di corsia
è iniziato, il sistema richiede al guidatore di
riprendere immediatamente il controllo del

134
Guida
veicolo (confermato dalla visualizzazione di un
messaggio sul quadro strumenti e da un segnale
acustico) e si disattiva automaticamente.Richiesta di cambio corsia
rifiutata
Quando si utilizza l'indicatore di direzione o
si preme il pulsante 2-OK, se le condizioni
necessarie non sono soddisfatte, le linee sono
visualizzate in arancione sul quadro strumenti.


Il sistema mantiene il veicolo nella corsia
originale. Il sistema si disattiva e il cambio di
corsia semiautomatico non viene eseguito.
Messaggi e allarmi
L'ordine di visualizzazione effettivo dei messaggi o degli allarmi potrebbe essere diverso.
Visualizzazione Commenti

(grigio)/(grigio continuo)/(grigio) Selezione di attesa del sistema.

(grigio)/(verde continuo)/(verde) Richiesta di selezione del sistema.

(verde)/(verde continuo)/(verde) Sistema selezionato.

135
Guida
6VisualizzazioneCommenti

(verde)/(verde interrotto)/(verde) Richiesta di conferma per una manovra di cambio corsia.

(verde)/(verde interrotto)/(verde)Manovra di cambio corsia in corso.

(verde)/(arancione continuo)/(verde) Manovra di cambio corsia rifiutata quando si utilizza l'indicatore di direzione o si preme il
pulsante
2-OK.
(arancione)
"Cambio corsia interrotto: Rimanere
nella corsia"
Questo sistema non è in grado di gestire la
situazione di guida attuale.
Frenare, accelerare o utilizzare il volante,
secondo il contesto.
(blu)
"Cambio di corsia annullato "
Continuazione dei sistemi: Mantenimento in
corsia e Regolatore di velocità adattativo.
oppure Interruzione con intervento del guidatore.
(rosso)
"Riprendere il controllo
"
Questo sistema non è in grado di gestire la
situazione di guida attuale.
Frenare, accelerare o utilizzare il volante,
secondo il contesto.
Limiti di funzionamento
Il sistema deve essere utilizzato solo sulla corsia
di guida. Il sistema potrebbe non funzionare nelle
situazioni indicate di seguito:
–

si indossano guanti spessi;
–

Scarsa visibilità (illuminazione stradale
insufficiente, nevicata, pioggia, nebbia).
–

Abbagliamento (fari di un veicolo proveniente
in senso opposto, sole basso, riflessi sulla strada
bagnata, uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole).
–
Zona del parabrezza di fronte alla telecamera
sporca, appannata, coperta da brina o neve,
danneggiata o coperta da un adesivo.

136
Guida
– Linea di carreggiata consumata o in parte
coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...).
–

Guida in una curva stretta.
–


Strade tortuose.
–


Riparazioni del manto stradale.
Il sistema non deve essere attivato nelle
situazioni seguenti:
–

Quando si cambia una ruota o si lavora
nelle vicinanze di una ruota.
–


T

raino o portabicicletta su un dispositivo
di traino, specialmente con rimorchio non
collegato o non omologato.
–

Condizioni meteo sfavorevoli.
–


Strada con scarsa aderenza (rischio di
aquaplaning, neve, ghiaccio).
–


Configurazione insolita, come cantieri
stradali, aree di pedaggio e corsie di
emergenza.
–


Guida su circuiti di gara.
–


Guida su banco a rulli.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene saldamente il volante, attiva una
serie di allarmi graduali e si disattiva se non
rileva una risposta del guidatore.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Active Safety Brake con Allarme rischio collisione
e Assistenza alla frenata
d'emergenza intelligente
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema:
– avverte il guidatore che il suo veicolo rischia
di urtare il veicolo che lo precede, un pedone o
un ciclista.
–

riduce la velocità del veicolo per evitare una
collisione o limitarne la gravità.
Oltre una velocità di 30 km, la frenata
automatica d'emergenza potrebbe
rallentare il veicolo fino all'arresto totale.
Altrimenti, per le versioni
solo con telecamera,
la velocità potrebbe essere ridotta di un
massimo di 25
km/h.
Per le versioni con telecamera e radar, la
riduzione della velocità potrebbe essere
aumentata a 50 km/h, se entrambi i sensori
sono in grado di rilevare l'ostacolo.
Il sistema tiene in considerazione anche i
motociclisti.
Potrebbe reagire anche agli animali. Gli
animali (specialmente quelli più piccoli di
0,5

m) e gli oggetti sulla strada non vengono
necessariamente rilevati.
Questo sistema include tre funzioni:
–

Allarme rischio collisione.
–


Assistenza alla frenata d'emergenza
intelligente (iEBA).
–


Active Safety Brake (frenata automatica
d'emergenza).


Il veicolo è dotato di una telecamera
multifunzione sulla parte superiore del
parabrezza e, secondo la versione, di un radar
montato sul paraurti anteriore.

137
Guida
6Questo sistema non sostituisce
l'attenzione del guidatore.
Questo sistema è concepito per migliorare la
sicurezza di guida e assistere il guidatore.
È responsabilità del guidatore controllare
costantemente le condizioni del traffico e
rispettare il codice della strada.
Non appena il sistema rileva una
potenziale collisione, prepara il circuito di
frenata. Questo può causare un leggero
rumore e una leggera sensazione di
decelerazione.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
La disattivazione del sistema è segnalata
dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Condizioni e limiti di
funzionamento
Veicolo che procede in avanti senza rimorchio.
Sistema di frenata in funzione.
Sistema ASR attivato.
Cinture di sicurezza allacciate per tutti i
passeggeri.
Velocità stabile su strade senza curve o con
poche curve.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti senza messaggi aggiuntivi, per
indicare che il sistema di frenata automatico non
è disponibile.
Questo è un comportamento normale che indica
che una condizione non è soddisfatta e che non
richiede l'assistenza di un riparatore.
In qualsiasi situazione a contatto inserito in cui
la frenata automatica rappresenta un rischio,
si raccomanda di disattivare il sistema tramite
l'applicazione del display touch screen del
sistema di assistenza alla guida, ad esempio:
–

T

rasporto di oggetti lunghi sulle barre del tetto.
–

Utilizzo di un impianto di lavaggio automatico.
–


Interventi di manutenzione (ad es. sostituzione
di una ruota, interventi all'interno del vano
motore).
–


Posizionamento del veicolo su un banco a rulli
in officina.
–


T

raino del veicolo.
–

In seguito a un danno del parabrezza
all'altezza della telecamera di rilevamento.
Il sistema si disattiva automaticamente
se:
–

V

iene rilevata una ruota di scorta con
diametro troppo piccolo.
–

V

iene rilevato un guasto dell'interruttore del
pedale del freno o del fanalino di stop destro
o sinistro.
–

V

iene rilevato un guasto dei sensori,
dell'elettronica o del sistema di frenata.
–

V

iene rilevato un rimorchio dal gancio
del veicolo equipaggiato (con spina di
collegamento elettrica).
–

V

iene rilevato un impatto grave (ad es. con
attivazione dell'airbag).
Se il rilevamento è ridotto o
temporaneamente non disponibile a
causa delle condizioni ambientali, non viene
visualizzata un'indicazione per il guidatore
(poiché non sono richieste azioni da parte del
guidatore).
Può essere pericoloso guidare se i
fanalini di stop non sono in condizioni di
funzionamento perfette.
Il guidatore non deve sovraccaricare il
veicolo (mantenerlo entro il limite MTAC
e MTRA e i limiti dell'altezza di carico delle
barre del tetto).

138
Guida
Allarme rischio collisione
Questa funzione segnala al guidatore se il
veicolo rischia una collisione con il veicolo che
precede, con un pedone o con un ciclista.
Modifica della soglia di attivazione
dell'allarme
La soglia di attivazione determina la sensibilità
con cui la funzione avverte del rischio di
collisione.
► Nell'applicazione ADAS del display
touch screen, selezionare
Funzioni>Sistema frenata automatica.
►

Selezionare una delle 3 soglie
preimpostate:

"Lontano", "Media" o "Vicino".
La soglia selezionata viene memorizzata
all'interruzione del contatto.
Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e della soglia di attivazione dell'allarme
scelta dal guidatore, diversi livelli d'allarme
possono attivarsi ed essere visualizzati sul
quadro strumenti.
Il sistema tiene conto delle dinamiche del
veicolo, della differenza di velocità del proprio
veicolo, dell'oggetto identificato per il rischio
di impatto e dell'utilizzo del veicolo (ad es.
intervento sui pedali, volante) per attivare
l'allarme nel momento migliore.
(arancione)
Livello 1 : solo allarme visivo, che segnala che il
veicolo che precede è molto vicino.
Appare il messaggio “ Veicolo vicino”.
(rosso)
Livello 2: allarme visivo e acustico, che
segnala un urto imminente.
Appare il messaggio " Frenare!".
Livello 3 : può essere azionata una micro
frenata, a conferma del rischio di impatto
(opzionale).
Mentre ci si avvicina troppo rapidamente
a un veicolo, potrebbe essere
visualizzato direttamente l'allarme di livello 2.
Importante: l'allarme di livello 1 dipende dalla
soglia di attivazione selezionata. Reagisce
solo ai veicoli in movimento. Si disattiva
automaticamente a bassa velocità.
Gli allarmi di impatto potrebbero non
essere forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare ingiustificati.
Il guidatore deve avere sempre il controllo
del veicolo ed essere pronto ad intervenire in
qualsiasi momento per evitare un incidente.
Selezionando " Lontano" nel display
touch screen, il sistema emette una
segnalazione in anticipo. Questo aumenta la
sicurezza, ma aumenta anche la quantità di
segnalazioni se non viene rispettata la
distanza di sicurezza stabilita per legge.
Per ridurre le segnalazioni, è possibile
modificare l'impostazione su una delle altre
due.
Assistenza alla frenata d'emergenza intelligente
(iEBA)
Questa funzione aumenta la decelerazione
del veicolo se la frenata del guidatore non è
sufficiente a evitare una collisione.
Questo sistema di assistenza interviene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.