PEUGEOT 5008 2013 Manual del propietario (in Spanish)
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Desempañado-Deshelado
La tecla de mando está situa-
da en el frontal del sistema de
aire acondicionado.
DESEMPAÑADO-DESHELADO DE LA LUNETA TRASERA
)
Apague el desempañado
de la luneta trasera y los
retrovisores exteriores en
cuanto deje de ser necesa-
rio, ya que un bajo consumo
de corriente permite reducir
el consumo de carburante.
Encendido
Apagado
El desempañado se apaga automática-
mente para evitar un consumo de co-
rriente excesivo.
)
Es posible interrumpir el funciona-
miento del desempañado antes de
que se apague automáticamente,
pulsando de nuevo la tecla. El piloto
de la tecla se apagará.
5.
Encendido/Apagado del aire acondicionado
El aire acondicionado está previsto
para funcionar eficazmente en todas
las estaciones del año, siempre que
las ventanillas estén cerradas.
Permite:
- en verano, bajar la temperatura;
- en invierno, con temperaturas supe-
riores a 3 °C, aumentar la eficacia
del desempañado.
Encendido
)
Pulse la tecla "A/C"
. El piloto de la
tecla se encenderá.
El aire acondicionado no funciona cuan-
do el mando de regulación del caudal
de aire 2
está en posición "0"
.
Para obtener aire frío con mayor rapi-
dez, utilice el reciclado del aire interior
durante un momento y, a continuación,
vuelva a seleccionar la entrada de aire
exterior. Las serigrafías del frontal in-
dican la localización de los
mandos para desempañar o
deshelar con mayor rapidez
el parabrisas y las lunas late-
rales:
)
Coloque el mando de entrada de
aire 4
en posición "Entrada de aire
exterior" (el piloto debe estar apa-
gado).
)
Coloque el mando de distribución
del aire 3
en posición "Parabrisas".
)
Coloque el mando de caudal de aire
2
en posición 5 (máximo).
)
Coloque el mando de temperatura
1
en la zona roja (calor).
Apagado
)
Pulse de nuevo la tecla "A/C"
. El pi-
loto de la tecla se apagará.
La interrupción del aire acondicionado
puede generar molestias (humedad,
vaho).
Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el
modo STOP no está disponible.
)
Pulse esta tecla para desempañar
la luneta trasera y, según la versión,
los retrovisores exteriores. El piloto
de la tecla se encenderá.
El desempañado-deshelado de la lune-
ta trasera sólo funciona con el motor en
marcha.
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Si, al entrar en el vehículo, la
temperatura interior es mucho
más fría o más caliente que el
valor de confort, es inútil modificar
dicho valor para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El siste-
ma compensa automáticamente la
diferencia de temperatura con la ma-
yor rapidez posible.
El aire acondicionado sólo funciona con
el motor en marcha. El conductor y el pasajero de-
lantero pueden regular la tem-
peratura a su agrado de forma
independiente.
)
Gire el mando 2
ó 3
hacia la izquier-
da o hacia la derecha para disminuir
o aumentar el valor respectivamente.
Un valor en torno a 21 permite obtener
un confort óptimo. No obstante, según
sus necesidades, es habitual regularlo
entre 18 y 24.
Se recomienda evitar una diferencia
superior a 3 entre el lado derecho y el
izquierdo.
4. Programa automático visibilidad
Para desempañar o deshelar
rápidamente el parabrisas y
las lunas laterales (humedad,
numerosos pasajeros, hie-
lo...), el programa automático
confort puede resultar insufi-
ciente.
)
En ese caso, seleccione el progra-
ma automático visibilidad.
El sistema gestiona automáticamente
el aire acondicionado, el caudal y la en-
trada de aire y distribuye la ventilación
de manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Funcionamiento automático
)
Pulse la tecla "AUTO"
. El
piloto de la tecla se encen-
derá.
AIRE ACONDICIONADO
AUTOMÁTICO BIZONA
Se recomienda utilizar este modo, que
regula automáticamente y de manera
óptima todas las funciones: temperatu-
ra del habitáculo, caudal y distribución
de aire y reciclado del aire, conforme al
valor de confort seleccionado.
Este sistema está previsto para funcio-
nar eficazmente en todas las estacio-
nes del año, siempre que las ventani-
llas estén cerradas. El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y no a
una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
)
Para interrumpir el programa, vuel-
va a pulsar la tecla "visibilidad"
o
pulse "AUTO"
. El piloto de la tecla
se apagará o se encenderá el de la
tecla "AUTO"
.
1. Programa automático confort
2-3. Reglaje para el lado del
conductor/acompañante
Al iniciar la marcha con el mo-
tor frío, el caudal de aire al-
canzará progresivamente su
nivel óptimo para evitar una difusión
demasiado intensa de aire frío.
Con tiempo frío, el sistema privilegia
la difusión de aire caliente únicamen-
te sólo hacia el parabrisas, las lunas
laterales y la zona de los pies.
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Ajustes manuales
)
Pulse esta tecla para apa-
gar el aire acondicionado.
6. Reglaje de la distribución de aire
)
Pulse una o varias teclas
para orientar el caudal de
aire hacia:
5. Encendido/Apagado del aire
acondicionado
- el parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o deshelado);
- el parabrisas, las lunas laterales y
los aireadores;
- el parabrisas, las lunas laterales, los
aireadores y la zona de los pies;
- los aireadores y la zona de los
pies;
- los aireadores;
- la zona de los pies;
- el parabrisas, las lunas laterales y la
zona de los pies.
Para refrigerar o calentar al
máximo el habitáculo, es po-
sible sobrepasar los valores
mínimo de 14 o máximo de 28.
)
Gire el botón 2
ó 3
hacia la iz-
quierda hasta visualizar "LO"
(low) o hacia la derecha hasta
que aparezca "HI"
(high).
La interrupción del aire acondicionado
puede generar molestias (humedad,
vaho...).
)
Vuelva a pulsar la tecla para volver
al funcionamiento automático del
aire acondicionado. El piloto de la
tecla "A/C"
se encenderá.
Para obtener aire fresco rápidamente,
puede utilizar la recirculación de aire
interior durante unos instantes. A conti-
nuación, vuelva a admitir la entrada de
aire exterior.
En invierno, se recomienda cerrar los
aireadores traseros.
Según sus preferencias, es posible
modificar manualmente alguno de los
parámetros propuestos por el sistema.
Las demás funciones seguirán gestio-
nándose de forma automática.
)
Pulse la tecla "AUTO"
para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
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Neutralización/reactivación del
sistema
)
Gire el mando del caudal de aire
hacia la izquierda hasta que se apa-
guen todos los testigos.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema.
El confort térmico deja de gestionarse.
No obstante, se sigue percibiendo un
ligero flujo de aire debido al desplaza-
miento del vehículo.
)
Gire el mando de caudal de aire
hacia la derecha o pulse la tecla
"AUTO"
para reactivar el sistema
con los valores anteriores a la neu-
tralización.
Evite circular durante mucho
tiempo con el sistema neutra-
lizado.
9. Ventilación trasera (Rear)
)
Pulse esta tecla para per-
mitir que el aire circule
hacia la parte trasera del
vehículo. La temperatura
para los pasajeros traseros
será, en el lado izquierdo,
igual que el valor de con-
fort consignado en el lado
izquierdo y, en el lado de-
recho, igual que el valor del
lado derecho. El piloto de
la tecla se encenderá.
8. Reciclado de aire
)
Pulse esta tecla para ha-
cer circular el aire interior.
El piloto de la tecla corres-
pondiente al modo selec-
cionado se encenderá.
- Cierre/Entrada de aire (modo
automático). Pulse esta tecla. El
piloto se encenderá.
- Cierre forzado de la entrada de aire
(modo manual). Pulse esta tecla
para hacer circular el aire interior.
El piloto de se encenderá.
El reciclado de aire permite aislar el ha-
bitáculo de olores y humos exteriores.
)
Cuando sea posible, pulse la tecla
"auto" para permitir la entrada de
aire exterior y evitar la formación de
vaho.
7. Regulación del caudal de aire
)
Gire este mando hacia la
izquierda o hacia la dere-
cha para disminuir o au-
mentar el caudal de aire
respectivamente.
Los testigos del caudal de aire, situa-
dos entre las dos hélices, se encende-
rán progresivamente en función del va-
lor consignado.
Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el
modo STOP no está disponible.
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ASIENTOS DELANTEROS DE
REGLAJE MANUAL
Estos asientos se componen de un co-
jín de asiento, un respaldo y un repo-
sacabezas que se pueden regular para
adaptar la postura del ocupante a las
mejores condiciones de conducción y
de confort.
Altura
)
Tire del mando hacia arriba para su-
bir el asiento o empújelo hacia abajo
para bajarlo, tantas veces como sea
necesario, hasta obtener la posición
deseada.
Inclinación del respaldo
)
Empuje el mando hacia atrás.
Longitudinal
)
Levante el mando y deslice el asien-
to hacia delante o hacia atrás.
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ASIENTO DEL CONDUCTOR
CON REGLAJES ELÉCTRICOS
Este asiento consta de un cojín de
asiento, un respaldo y un reposacabe-
zas que se pueden regular para adap-
tar la postura a las mejores condiciones
de conducción y de confort.
Longitudinal
)
Empuje el mando hacia delante o
hacia atrás para deslizar el asiento.
Altura e inclinación del cojín deasiento
)
Accione la parte trasera del mando
hacia arriba o hacia abajo hasta ob-
tener la altura deseada.
)
Accione la parte delantera del man-
do hacia arriba o hacia abajo hasta
obtener la altura deseada.
Inclinación del respaldo
)
Accione el mando hacia delante o
hacia atrás para regular la inclina-
ción del respaldo.
Las funciones eléctricas del asiento del conductor están activas durante
aproximadamente un minuto después de abrir la puerta delantera. Se
neutralizan aproximadamente un minuto después de cortar el contacto y
en modo economía.
Para reactivarlas, ponga el contacto.
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Mando de los asientos calefactados
Con el motor en marcha, los asientos de-
lanteros pueden calentarse por separado.
)
Utilice la rueda de reglaje, situada
en el lateral de los dos asientos de-
lanteros, para encender y elegir la
intensidad de calefacción deseada:
0
:
Apagado
1
:
Calefacción ligera
2
:
Calefacción media
3
:
Calefacción fuerte
)
Para subirlo, tire de él simultánea-
mente hacia delante y hacia arriba.
)
Para retirarlo, presione la pestaña A
y tire del reposacabezas hacia arri-
ba.
)
Para volver a colocarlo, introduzca
las varillas del reposacabezas en
los orificios siguiendo el eje del res-
paldo.
)
Para bajarlo, presione la pestaña A
y empuje simultáneamente el repo-
sacabezas hacia abajo.
)
Para inclinarlo, bascule su parte in-
ferior hacia delante o hacia atrás.
El reposacabezas está provis-
to de un armazón con un den-
tado que impide que se baje.
Esto constituye un dispositivo de se-
guridad en caso de choque.
El reposacabezas está bien regu-
lado cuando cuando su borde su-
perior queda a la altura de la parte
superior de la cabeza.
Nunca circule con los reposacabe-
zas desmontados. Éstos deben es-
tar montados y correctamente regu-
lados.
Ajuste manual del apoyo lumbar
)
Gire la rueda manualmente hasta
que el apoyo lumbar sea el desea-
do.
Ajuste de la altura y la inclinación del reposacabezas
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Posición bandeja del asientodel acompañante
Esta posición, asociada a la de los
asientos traseros, permite transportar
objetos largos en el interior del vehículo.
El peso máximo sobre el asiento es de
30 kg.
Abatimiento del respaldo
)
Levante el reposabrazos y pliegue
la bandeja de tipo "avión" situada en
el respaldo del asiento.
)
Compruebe que ningún objeto im-
pida la maniobra del asiento, tanto
por encima como por debajo.
)
Para facilitar la maniobra, coloque
el reposacabezas en posición baja
(si el asiento está en la posición de
avanzado máximo).
)
Si el vehículo dispone del pack ví-
deo, coloque la funda de protección
en el reposacabezas.
)
Levante el mando, situado detrás
del asiento y acompañe el respaldo
hacia delante.
Vuelta a la posición inicial
)
Acompañe el respaldo hacia atrás
hasta que se bloquee.
Cuando el respaldo del asiento está
en esta posición, sólo puede utilizarse
la plaza del pasajero de la segunda fila
situado detrás del conductor.
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REPOSACABEZAS TRASEROS
Los reposacabezas traseros son des-
montables y tienen dos posiciones:
- Alta: posición de utilización.
- Baja: posición de reposo.
Para subir el reposacabezas, tire de él
hacia arriba.
Para bajarlo, presione el mando y em-
puje el reposacabezas.
Para retirarlo, póngalo en posición alta,
presione el mando y tire del reposaca-
bezas hacia arriba.
Para volver a colocarlo, introduzca las
barras del reposacabezas en los orifi-
cios, siguiendo el eje del respaldo.
ASIENTOS DE LA 2ª FILA
Re
glaje longitudinal
Levante el gancho A
, situado en la
parte delantera del asiento, y regule el
asiento en la posición deseada.
Posición "confort"
Los tres asientos de la 2ª fila son inde-
pendientes y tienen la misma anchura.
Incorporan una posición llamada de
"confort".
Colocación de un asiento en
posición "confort"
)
Tire de la correa B
y acompañe el
asiento hacia atrás.
El respaldo se inclina y el cojín de
asiento avanza ligeramente.
Colocación del asiento en la
posición inicial
)
Tire de la correa B
y acompañe el
asiento hacia delante.
Vigile cualquier manipulación
de los asientos por sus hijos.
Nunca circule con los reposa-
cabezas desmontados. Éstos
deben estar montados, co-
rrectamente regulados.
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Piso llano
Cada asiento puede abatirse en el piso
para permitir modular el volumen del
vehículo.
Abatimiento del asiento desde la
2ª fila
)
Ponga los asientos en posición lon-
gitudinal trasera, al máximo.
)
Tire con firmeza de la correa C
hacia
arriba, para desbloquear el asiento;
manténgala tirada hasta que el asiento
se abata por completo.
)
Empuje ligeramente el respaldo hacia
delante para que el respaldo bascule y
se pliegue sobre el cojín de asiento. El
conjunto baja sobre el piso.
Abatimiento del asiento desde el
maletero
A la hora de cargar el vehículo, por ejem-
plo, usted puede abatir el o los asientos
directamente desde el maletero, previa-
mente tiene que haber abatido los asien-
tos de la 3ª fila (7 plazas).
)
Ponga los asientos en posición lon-
gitudinal trasera, al máximo.
)
Tire de la correa D
para desbloquear
el asiento deseado y empuje ligera-
mente el respaldo hacia delante.
Volver a poner el asiento en su sitio
)
Si es necesario, enderece las plan-
chas rígidas de los asientos de la
2ª fila y bloquéelas.
)
Levante el respaldo y empújelo hacia
atrás hasta bloquearlo.
Antes de manipular los asien-
tos de la 3ª fila (7 plazas), en-
derece las planchas rígidas
de los asientos de la 2ª fila y
bloquéelas.
Salida de emergencia: en caso de
fallo del primer sistema (correa C
), la
correa D
permite a los pasajeros tra-
seros de la 3ª fila agilizar su salida.
A fin de evitar deteriorar el meca-
nismo, la correa D
se suelta bajo
un esfuerzo muy importante. Bas-
ta con volver a fijarla para que el sistema
esté nuevamente operativo.
Vigile cualquier manipulación de los
asientos por sus hijos.