PEUGEOT 5008 2014 Manuel du propriétaire (in French)
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Conduite
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Programmation
)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la
touche 4
: l’afficheur confirme l’arrêt (OFF/
Pause).
)
Remettez en marche le limiteur en
appuyant de nouveau sur la touche 4
.
)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant
sur la touche 2
ou 3
(ex : 90 km/h).
)
Tournez la molette 1
en position «LIMIT»
:
la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu’il soit mis en marche (OFF/Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour régler la vitesse. Vous pouvez ensuite modifier la vitesse
programmée à l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur
la touche 4
.
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Dépassement de la vitesse
programmée
Retour à la conduite
normale
Anomalie de
fonctionnement
En cas de forte descente ou en cas de
forte accélération, le limiteur de vitesse
ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour
dépasser la vitesse programmée sera sans
effet, sauf si vous appuyez fortement
sur la
pédale et dépassez le point de résistance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la
vitesse programmée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule,
annule automatiquement le clignotement.
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
)
Tournez la molette 1
en position «0»
:
le mode limiteur est désélectionné.
L’affichage revient au totalisateur
kilométrique.
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Conduite
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Régulateur de vitesse
Les commandes de ce système sont
regroupées sur la manette A
.
1.
Molette de sélection du mode régulateur.
2.
Touche de programmation d’une vitesse /
de diminution de la valeur programmée.
3.
Touche de programmation d’une vitesse /
d’augmentation de la valeur programmée.
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régulation. Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
5.
Indication d’arrêt / reprise de la régulation.
6.
Indication de sélection du mode régulateur.
7.
Valeur de la vitesse programmée.
Commandes sous-volant
Affichages au combiné
La mise à l’arrêt
du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de
déclenchement des systèmes CDS/ASR pour
des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d’accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.
Système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte manuelle,
- du deuxième rapport en mode séquentiel
avec la boîte de vitesses pilotée ou
automatique,
- de la position A
en boîte de vitesses pilotée
ou D
en boîte de vitesses automatique.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Ces informations sont également
affichées sur l’affichage tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à la
rubrique «Affichage tête haute».
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Programmation
)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse désirée,
puis appuyez sur la touche 2
ou 3
(ex : 110 km/h).
)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la
touche 4
: l’afficheur confirme l’arrêt (OFF/
Pause).
)
Remettez en marche le régulateur en
appuyant de nouveau sur la touche 4
.
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse
programmée à l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il soit mis
en marche (OFF/Pause).
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Conduite
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Anomalie de
fonctionnement
Lorsque la régulation est en marche,
soyez vigilant si vous maintenez
appuyée l’une des touches de
modification de la vitesse programmée :
cela peut entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse
sur route glissante ou en circulation
dense.
En cas de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Retour à la conduite
normale
Dépassement de la vitesse
programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse
programmée entraîne son clignotement sur
l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule,
annule automatiquement le clignotement.
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s’efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
)
Tournez la molette 1
en position «0»
:
le mode régulateur est désélectionné.
L’affichage revient au totalisateur
kilométrique.
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Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5 ème
ou de la
6 ème vitesse
)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers la
gauche, puis vers l’avant.
Passage de la marche
arrière
Engagez uniquement la marche arrière,
véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur :
- sélectionnez toujours le point mort,
- appuyez sur la pédale d’embrayage.
)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien engager la
5
ème ou la 6 ème
vitesse.
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Conduite
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Indicateur de changement de rapport *
Fonctionnement
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
- Vous appuyez de façon modérée sur la
pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le cas
échéant, d’engager un rapport supérieur.
L’information apparaît sous la forme d’une
flèche dans l’afficheur du combiné.
Suivant l’équipement de votre véhicule, celle-ci
peut être accompagnée du rapport préconisé.
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de vitesse le plus adapté.
Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rapports.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rapports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité
restent des éléments déterminants dans le
choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
*
Suivant motorisation.
En cas de conduite sollicitant
particulièrement les performances
du moteur (appui fort sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour
effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de
changement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
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Boîte de vitesses pilotée
Levier de vitesses
R.
Marche arrière.
)
Pied sur le frein, déplacez le levier vers le
haut pour sélectionner cette position.
N.
Point mort.
)
Pied sur le frein, sélectionnez cette position
pour démarrer.
A.
Mode automatisé.
)
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.
Boîte de vitesses pilotée à six vitesses offrant,
au choix, le confort de l’automatisme ou le
plaisir du passage manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont donc
proposés :
- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boîte,
- le mode séquentiel
pour le passage
manuel des vitesses par le conducteur,
- le mode auto séquentiel
pour effectuer
un dépassement, par exemple, en restant
en mode automatisé tout en utilisant les
fonctionnalités du mode séquentiel.
Un typage Sport
est disponible en mode
automatisé ou séquentiel pour vous procurer
un style de conduite plus dynamique.
M. + / -
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.
)
Déplacez le levier vers le bas, puis vers la
gauche pour sélectionner ce mode, puis :
- donnez une impulsion vers l’avant pour
augmenter les rapports,
- ou donnez une impulsion vers l’arrière
pour diminuer les rapports.
S.
Ty p a g e S p o r t .
)
Appuyez sur ce bouton pour l’activer ou le
neutraliser.
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Conduite
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Commandes sous-volant
+.
Commande d’augmentation du rapport à
droite du volant.
)
Appuyez derrière la commande sous-
volant «+»
pour augmenter les rapports.
-.
Commande de diminution du rapport à
gauche du volant.
)
Appuyez derrière la commande sous-
volant «-»
pour diminuer les rapports.
Les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quitter la
marche arrière.
Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
Lorsque vous déplacez le levier, le témoin
correspondant à sa position s’affiche au
combiné.
N.
Neutral (Point mort)
R.
Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5, 6.
Rapports en mode séquentiel
AUTO.
Il s’allume à la sélection du mode
automatisé. Il s’éteint au passage en
mode séquentiel.
S.
Sport (Typage Sport)
)
Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote (ex :
démarrage du moteur).
Démarrage du véhicule
)
Sélectionnez la position N
.
)
Appuyez à fond sur la pédale de frein.
)
Démarrez le moteur.
)
Maintenez la pédale de frein appuyée,
déplacez le sélecteur de vitesses sur la
position A
ou M
pour avancer, ou R
pour
reculer.
)
Retirez votre pied de la pédale de frein,
vous pouvez alors accélérer.
)
Le frein de stationnement électrique
se desserre automatiquement, sinon
déverrouillez le manuellement.
Au passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit.
Si le moteur ne démarre pas :
- Si N
clignote au combiné, déplacez
le levier sur la position A
puis sur la
position N
.
- Si le message « Pied sur le frein
»
s’affiche, appuyez plus fortement
sur la pédale de frein.
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Mode séquentiel
AUTO
disparaît et les rapports
engagés apparaissent
successivement sur l’afficheur du
combiné.
Les demandes de changement de rapport se
font uniquement si le régime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentissement, la
boîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
)
Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position M
pour passer en
mode séquentiel.
AUTO
et 1
ou R
apparaissent sur
l’afficheur du combiné.
À très basse vitesse, si la marche
arrière est demandée, celle-ci sera
prise en compte seulement quand le
véhicule sera immobilisé. Le témoin
Pied sur le frein
peut clignoter au
combiné pour vous inciter à freiner.
À haute vitesse, si la marche arrière est
demandée, le témoin N
clignotera et
la boîte passera automatiquement au
point mort. Pour réengager une vitesse,
remettez le levier en position A
ou M
.
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action
du conducteur sur le levier de vitesses
ou sur les commandes sous-volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche arrière
R
, véhicule immobilisé avec le pied sur
la pédale de frein.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R
, A
ou M
est sélectionnée, le véhicule
se déplace même sans intervention
sur l’accélérateur. Moteur tournant,
ne laissez jamais des enfants
sans surveillance à l’intérieur du
véhicule. Moteur tournant, en cas
d’opération d’entretien, serrez le frein
de stationnement et sélectionnez la
position N
.