PEUGEOT 5008 2014 Manuel du propriétaire (in French)

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Freinage de secours


En cas de défaillance du freinage par la
pédale de frein ou en situation exceptionnelle
(exemple : malaise du conducteur, en conduite
accompagnée, ...), un tirage maintenu de la
palette A permet d’arrêter le véhicule
.
Le contrôle dynamique de stabilité (CDS)
garantit la stabilité lors du freinage de secours.
En cas de défaillance du freinage de secours,
un des messages suivant s’affiche :


- «Frein de parking défaillant».

- «Commande de frein de parking
défaillante».
En cas de défaillance du système
CDS signalé par l’allumage de ce
témoin, la stabilité du freinage n’est
pas garantie.
Dans ce cas, la stabilité doit être assurée par
le conducteur en répétant successivement des
actions de «tiré-relâché» sur la palette A
. Avant de sortir du véhicule, vérifiez bien
que le témoin de frein de stationnement
est allumé fixe au combiné.


Le freinage de secours doit être
utilisé uniquement dans des situations
exceptionnelles.



Situations particulières


Dans certaines situations (démarrage
moteur...), le frein de stationnement
peut ajuster de lui-même son niveau
d’effort. Ceci est un fonctionnement
normal.
Pour déplacer votre véhicule de
quelques centimètres sans démarrer
le moteur, contact mis, appuyez sur
la pédale de frein et desserrez le frein
de stationnement en tirant
puis en
relâchant
la palette A
. Le desserrage
complet du frein de stationnement est
signalé par l’extinction du témoin sur
la palette A
, du témoin au combiné et
par l’affichage du message «Frein de
parking desserré».
En cas de dysfonctionnement du frein
de stationnement en position serrée

ou de panne batterie, un desserrage de
secours est toujours possible.

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Aide au démarrage en pente


Fonctionnement


En pente montante, véhicule à l’arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :



- si vous êtes en première vitesse ou au
point mort en boîte de vitesses manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
en boîte de
vitesses pilotée,

- si vous êtes en position D
ou M
en boîte de
vitesses automatique.
En pente descendante, véhicule à l’arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.





Anomalie de
fonctionnement

Lorsqu’une anomalie du système survient,
ces témoins s’allument. Consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
vérification du système. Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d’un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente n’est
pas désactivable.

Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l’aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein
de stationnement. Puis vérifiez que
le témoin de frein de stationnement
(et le témoin P
sur la palette de frein
électrique) sont allumés fixe.

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Conduite
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Anomalies de fonctionnement

En cas d’allumage du voyant de défaut de frein de stationnement électrique et d’un ou des témoins présentés dans ces tableaux, mettez le véhicule dans
une situation sécuritaire (à plat, rapport engagé) et consultez rapidement le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.


Situations



Conséquences


Affichage du message « Frein de parking
défaillant
» et des témoins suivants :

- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L’aide au démarrage en pente est indisponible.

- Le frein de stationnement électrique n’est utilisable que manuellement.
Affichage du message « Frein de parking
défaillant
» et des témoins suivants :

- Le desserrage manuel du frein de stationnement électrique est disponible seulement par appui
sur la pédale d’accélérateur et en relâchant la palette.

- L’aide au démarrage en pente est indisponible.

- Les fonctions automatiques et le serrage manuel restent disponibles.
Affichage du message « Frein de parking
défaillant
» et des témoins suivants :

- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L’aide au démarrage en pente est indisponible.


Pour serrer le frein de stationnement électrique :


)
Immobilisez le véhicule et coupez le contact.

)
Tirez la palette pendant au moins 5 secondes ou jusqu’à la fin du serrage.

)
Mettez le contact et vérifiez l’allumage des témoins du frein de stationnement électrique.
Le serrage est plus lent qu’en fonctionnement normal.
Pour desserrer le frein de stationnement électrique :


)
Mettez le contact.

)
Tirez la palette et maintenez-la pendant environ 3 secondes puis relâchez-la.
Si le témoin de freinage clignote ou si les témoins ne s’allument pas contact mis, ces
procédures ne fonctionnent pas. Placez le véhicule à plat et faites vérifier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié. et éventuellement



clignotant

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Situations



Conséquences


Affichage du message « Commande de frein
de parking défaillante - mode automatique
activé
» et des témoins suivants :





- Seules les fonctions de serrage automatique à la coupure moteur et de desserrage
automatique à l’accélération sont disponibles.

- Le serrage/desserrage manuel du frein de stationnement électrique et le freinage de secours
sont indisponibles.



et éventuellement



clignotant
Défaut Batterie

- L’allumage du témoin batterie impose un arrêt immédiat compatible avec la circulation. Arrêtez-
vous et immobilisez votre véhicule (si nécessaire, placez les deux cales sous les roues).

- Serrez le frein de stationnement électrique avant de couper votre moteur.

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Système projetant un ensemble d’informations
sur une lame transparente, dans le champ de
vision du conducteur pour ne pas quitter la
route des yeux.
Ce système fonctionne moteur tournant et
conserve les réglages à la coupure du contact.








Affi chage tête haute



1.
Marche / arrêt de l’affichage tête haute.

2.
Réglage de la luminosité.

3.
Réglage en hauteur de l’affichage.
Une action sur un des sélecteurs permet de
sortir la lame. Une fois le système activé, les informations
regroupées sur l’affichage tête haute sont :


A.
La vitesse de votre véhicule.

B.
Les informations du régulateur/limiteur de
vitesse.



Sélecteurs impulsionnels
Affichages en
fonctionnement


C.
Les informations du «Distance alert» (selon
version).

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)
Moteur tournant, actionnez le sélecteur
impulsionnel 1
. L’état activé/neutralisé
à l’arrêt du moteur est conser vé au
redémarrage.



Réglage en hauteur



)
Moteur tournant, ajustez la hauteur
souhaitée de l’affichage grâce au sélecteur
impulsionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affichage vers le
haut,

- en bas pour déplacer l’affichage vers le
bas.




Activation / Neutralisation
Réglage de la luminosité



)
Moteur tournant, réglez la luminosité
des informations grâce au sélecteur
impulsionnel 2
:


- en haut pour augmenter la luminosité,

- en bas pour diminuer la luminosité.



Il est recommandé de manipuler les
sélecteurs impulsionnels uniquement
véhicule à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.

Dans certaines conditions
météorologiques extrêmes (pluie et/ou
neige, fort ensoleillement, ...) l’affichage
tête haute peut ne pas être lisible ou
être perturbé momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peuvent
gêner la lecture des informations.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utilisez
un chiffon propre et doux (type chiffon
à lunettes ou microfibre). Ne pas utiliser
un chiffon sec ou abrasif, ni avec un
produit détergent ou solvant, sinon vous
risquez de rayer la lame ou d’abîmer le
traitement antireflets.

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«Distance alert * »

Pour le temps de sécurité à respecter, référez-
vous aux législations ou recommandations du
code de la route en vigueur dans votre pays.
Il fonctionne lorsque la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 70 km/h et inférieure
à 150 km/h.
Ce système comporte une alerte visuelle
programmable qui reste en mémoire à la
coupure du contact.
Ce système est une aide à la conduite et ne
peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.

1.
Marche / arrêt.

2.
Augmentation (+) / diminution (-) de la
valeur d’alerte.

Les informations sont regroupées sur
l’affichage tête haute.
Une fois le système activé :


A.
La vitesse de votre véhicule est en dehors
de la plage de fonctionnement.

B.
Votre véhicule est dans la plage de
fonctionnement mais il n’y a pas de
véhicule détecté.

C.
Le véhicule qui vous précède est détecté.
Le temps instantané qui vous sépare de ce
véhicule s’affiche en permanence.

D.
Le temps avec le véhicule qui vous
précède est inférieur à la valeur d’alerte
programmée (elle clignote).



Sélecteurs impulsionnels
Affichages en
fonctionnement
Système d’aide à la conduite, informant
le conducteur de l’inter valle de temps (en
secondes) qui le sépare du véhicule qui le
précède, lorsque les conditions de roulage sont
stabilisées.
Il ne détecte pas les véhicules à l’arrêt et n’a
aucune action
sur votre véhicule.

*
Suivant version.

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Activation

Exemple avec une valeur à 2 secondes :


Alerte

Programmation de la valeur
d’alerte


)
Actionnez le sélecteur impulsionnel 1
, le
voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonctionnera
qu’à partir de 70 km/h. La valeur d’alerte est programmable entre
0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précède, est
inférieure au temps programmé (valeur d’alerte)
une alerte visuelle clignote.

Un temps de sécurité de 2 secondes est
recommandé dans des conditions de
roulage normales (adhérence et vitesse
correctes) afin d’éviter une collision en
cas de freinage d’urgence.


)
Sélectionnez la valeur d’alerte souhaitée
grâce au sélecteur impulsionnel 2
, par pas
de 0,1 seconde :


- en haut pour augmenter : «+»,

- en bas pour diminuer : «-».

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Neutralisation

Réactivation



)
Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1
pour réactiver le système.
La dernière valeur programmée est
conser vée et le voyant s’allume.



Limites de fonctionnement

Le système se met en veille automatiquement
si le capteur ne détecte pas correctement le
véhicule précédent (conditions météo très
difficiles, capteur déréglé, ... ). Un message
s’affiche sur l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme par
exemple :


- dans un virage,

- lors d’un changement de voie,

- lorsque le véhicule précédent est soit trop
loin (portée maximum du capteur : 100 m),
soit à l’arrêt (dans un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessivement
proche (temps entre les deux véhicules
inférieur à 0,5 s), l’affichage reste fixe à 0,5 s.
Si le voyant du sélecteur impulsionnel 1

clignote, faites vérifier le système par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur
la dynamique de votre véhicule. Il
est informatif et ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur.



)
Actionnez le sélecteur impulsionnel 1
pour
neutraliser le système, le voyant s’éteint.

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Limiteur de vitesse

Les commandes de ce système sont
regroupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode limiteur

2.
Touche de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche de marche / arrêt de la limitation
Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.

5.
Indication de marche / arrêt de la limitation

6.
Indication de sélection du mode limiteur

7.
Valeur de la vitesse programmée


Commandes sous-volant
Affichages au combiné

La mise en marche
du limiteur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse programmée d’au
moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue par
action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste en
mémoire à la coupure du contact.
Système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur
ne produit plus d’effet sauf en appuyant
fortement sur la pédale d’accélérateur, il est
alors possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il
suffit de descendre à une vitesse inférieure
à la vitesse programmée en relâchant
l’accélérateur.

Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.






Ces informations sont également
affichées sur l’affichage tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à la
rubrique «Affichage tête haute».