PEUGEOT 5008 2014 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2014, Model line: 5008, Model: PEUGEOT 5008 2014Pages: 404, PDF Size: 43.75 MB
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Vér if ic ations
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Niveau du liquide de
direction assistée
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère «MA XI». Dévissez
le bouchon, moteur froid, pour le
vérifier.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien et de
garanties pour connaître la périodicité de cette
opération.
Niveau du liquide de frein
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère «MA XI». Sinon,
vérifiez l’usure des plaquettes de
frein.
Après un appoint d’huile, la vérification
faite à la mise du contact avec
l’indicateur de niveau d’huile au
combiné n’est pas valable dans les
30 minutes qui suivent l’appoint.
Complément d’huile moteur
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation
et être conforme aux recommandations du
constructeur.
Reportez-vous aux rubriques «Moteur
essence» ou «Moteur Diesel» pour
l’emplacement du bouchon du réser voir dans le
compartiment moteur de votre véhicule.
- Dévissez le bouchon du réser voir pour
accéder à l’orifice de remplissage.
- Versez l’huile par petites quantités, en
évitant les projections sur les éléments du
moteur (risque d’incendie).
- Attendez quelques minutes avant de faire
une vérification du niveau avec la jauge
manuelle.
- Complétez le niveau, si nécessaire.
- Après vérification du niveau, revissez
soigneusement le bouchon du réservoir et
replacez la jauge dans son compartiment.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien et de
garanties pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs et les
dispositifs d’antipollution, l’utilisation d’additif
dans l’huile moteur est à proscrire.
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Vér if ic ations
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Niveau d’additif gasoil
(Diesel avec filtre à
particules)
Produits usagés
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit
impérativement et rapidement être effectuée
par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Le niveau mini de cet additif vous
est indiqué par l’allumage du témoin
de service, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’afficheur du combiné.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et éviter le
gel, la mise à niveau ou le remplacement de ce
liquide ne doit pas être effectué avec de l’eau.
Pour les véhicules équipés de lave-
projecteurs, le niveau mini de ce
liquide vous est indiqué par un signal
sonore et un message sur l’afficheur
du combiné.
Complétez le niveau au prochain arrêt du
véhicule.
Niveau du liquide lave-vitre
et lave-projecteurs
Évitez tout contact prolongé de l’huile et
des liquides usagés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liquides
usagés dans les canalisations
d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les containers
dédiés à cet usage dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Le moto-ventilateur peut se mettre en
marche après l’arrêt du moteur : prenez
garde aux objets ou aux vêtements qui
pourraient se prendre dans l’hélice.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur.
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère «MA XI» sans
jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régulée par le
moto-ventilateur.
De plus, le circuit de refroidissement étant sous
pression, attendez au moins une heure après
l’arrêt du moteur pour inter venir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le
bouchon de deux tours pour laisser retomber la
pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez
le bouchon et complétez le niveau.
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Vér if ic ations
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Filtre à particules (Diesel)
Contrôles
Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet d’entretien
et de garanties et en fonction de votre
motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Batterie 12 V
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et
le serrage des cosses, surtout en
périodes estivale et hivernale.
En cas d’opération sur la batterie,
reportez-vous à la rubrique «Batterie 12 V»
pour connaître les précautions à prendre
avant son débranchement et après son
rebranchement.
Filtre à air et filtre habitacle
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître la
périodicité de remplacement de ces
éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule
(conduite urbaine...), changez-les si
nécessaire deux fois plus souvent
.
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
per formances du système d’air conditionné et
générer des odeurs indésirables.
Filtre à huile
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître la
périodicité de remplacement de cet
élément.
Sur un véhicule neuf, les premières
opérations de régénération du filtre
à par ticules peuvent s’accompagner
d’odeurs de «brûlé» qui sont
par faitement normales.
Après un fonctionnement prolongé du
véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, vous pouvez exceptionnellement
constater des émissions de vapeur
d’eau à l’échappement, lors
d’accélérations. Celles-ci sont sans
conséquence sur le comportement du
véhicule et sur l’environnement.
La présence de cette étiquette,
notamment avec le Stop & Start,
indique l’utilisation d’une batterie
au plomb 12 V de technologie et de
caractéristiques spécifiques, qui
nécessite, en cas de remplacement
ou de débranchement, l’intervention
exclusive du réseau PEUGEOT ou d’un
atelier qualifié. Le début de saturation du filtre à
particules vous est indiqué par
l’allumage temporaire de ce témoin,
accompagné d’un message sur l’écran
multifonction.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction
du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque
d’additif ; reportez-vous au paragraphe «Niveau
d’additif gasoil».
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Vér if ic ations
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État d’usure des disques de
freins
Plaquettes de freins
L’usure des freins dépend du style
de conduite, en particulier pour
les véhicules utilisés en ville, sur
courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l’état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Pour toute information relative
à la vérification de l’état d’usure
des disques de freins, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître la
périodicité de contrôle du niveau de
cet élément.
Boîte de vitesses pilotée
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître
la périodicité de contrôle de cet
élément.
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
et de garanties pour connaître
la périodicité de contrôle de cet
élément. Ce système ne nécessite aucun
contrôle particulier. Néanmoins, en
cas de problème, n’hésitez pas à
faire vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Frein de stationnement
électrique
N’utilisez que des produits
recommandés par PEUGEOT
ou des produits de qualité et de
caractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnement
d’organes aussi importants que
le circuit de freinage, PEUGEOT
sélectionne et propose des produits
bien spécifiques.
Après un lavage du véhicule, de
l’humidité ou, en conditions hivernales,
du givre peut se former sur les disques
et les plaquettes de frein : l’efficacité du
freinage peut être diminuée. Effectuez
de légères manoeuvres de freinage
pour sécher et dégivrer les freins.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique «Frein de stationnement
électrique - § Anomalies de
fonctionnement».
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Informations pratiques
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Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Système complet, composé d’un compresseur
et d’une cartouche de produit de colmatage,
qui vous permet une réparation temporaire
du pneumatique, afin de vous rendre dans le
garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d’affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l’épaule du pneumatique.
Liste des outillages
Tous ces outillages sont spécifiques à votre
véhicule. Ne les utilisez pas pour d’autres
usages.
1.
Compresseur 12 V.
Contient un produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et permet
le réglage de la pression du pneu.
2.
Deux cales pour caler le véhicule.
3.
Douille pour vis antivol (située dans la boîte
à gants * ).
Permet l’adaptation aux vis spéciales
«antivol».
Autre accessoire
4.
Anneau amovible de remorquage.
Accès au kit
(5 places) *
Le kit se situe dans le coffre sous le plancher
accordéon.
Les outils 4
et 5
sont situés sur la garniture
intérieur de coffre, côté gauche. Voir rubrique «Remorquage du
véhicule».
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour
la durée nécessaire à la réparation
du pneumatique endommagé ou au
gonflage d’un élément pneumatique de
faible volume.
*
Suivant destination.
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Informations pratiques
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Description du kit
A.
Sélecteur de position «Réparation» ou
«Gonflage».
B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.
C.
Bouton de dégonflage.
D.
Manomètre (en bar et p.s.i.).
E.
Compartiment comprenant :
- un câble avec adaptateur pour prise
12 V,
- divers embouts de gonflage pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.
G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation.
H.
Tuyau noir pour le gonflage.
I.
Autocollant de limitation de vitesse.
L’autocollant de limitation de vitesse I
doit être collé sur le volant du véhicule
pour vous rappeler qu’une roue est en
usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
en roulant avec un pneumatique réparé
à l’aide de ce type de kit.
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Informations pratiques
215
Procédure de réparation
)
Coupez le contact.
)
Déroulez complètement le tuyau blanc G
.
)
Dévissez le bouchon du tuyau blanc.
)
Raccordez le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
1. Colmatage
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Réparation».
)
Vérifiez que l’interrupteur B
est
basculé en position «O»
.
Faites attention, ce produit est nocif
(ex : éthylène-glycol, colophane...) en
cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
Evitez d’enlever tout corps étranger
ayant pénétré dans le pneumatique.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique :
le produit de colmatage se répandrait à
l’extérieur.
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Informations pratiques
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)
Mettez en marche le compresseur en
basculant l’interrupteur B
en position «I»
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous
pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide. Gardez
le kit à portée de mains.
)
Roulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite
(entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la
crevaison.
)
Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l’aide du kit.
Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la détection
de sous-gonflage, le témoin de sous-
gonflage sera toujours allumé après
la réparation de la roue jusqu’à la
réinitialisation du système par le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
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Informations pratiques
217
)
Connectez de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
)
Démarrez de nouveau le véhicule et laissez
le moteur tourner.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue réparée.
2. Gonfl age
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en
position «I»
; pour dégonfler :
interrupteur B
en position «O»
et appui sur
bouton C
), conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule,
située au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n’est pas bien
colmatée ; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s’il doit être remplacé.
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Informations pratiques
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Retrait de la cartouche
)
Rangez le tuyau noir.
)
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.
)
Maintenez le compresseur verticalement.
)
Dévissez la cartouche par le bas.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
- contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
- gonfler d’autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en
position «I»
; pour dégonfler :
interrupteur B
en position «O»
et appui sur
bouton C
), conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule ou
de l’accessoire.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.