Peugeot 508 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

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Guida

Funzionamento manuale



)
Selezionare la posizione M
per
l'inserimento sequenziale
delle sei marce.

)
Tirare la leva verso il segno +
per passare
alla marcia superiore.

)
Spingere la leva verso il segno -
per
passare alla marcia inferiore.
Il passaggio da una marcia all'altra avviene
unicamente se le condizioni di velocità del
veicolo ed il regime del motore lo permettono;
altrimenti prevarranno momentaneamente le
leggi del funzionamento automatico.
La lettera D
sparisce e le marce
selezionate appaiono in successione
sul quadro strumenti.
Valore non valido in
funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una
marcia è inserita male (selettore tra
due posizioni).



Arresto del veicolo

Prima di spegnere il motore, è possibile
passare in posizione P
o N
perché il cambio sia
in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo tranne se è
programmato in modalità automatica.

Anomalia di funzionamento

Con il contatto inserito, appare
un messaggio sul display del
quadro strumenti, indicante un'anomalia di
funzionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità
emergenza bloccandosi in 3ª. E' possibile avver tire
un for te colpo passando da P
a R
e da N
a R
.
Questo colpo non presenta rischi per il cambio.
Non superare i 100 km/h, nei limiti della
normativa locale.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
In caso di sovra o sottoregime, la marcia
selezionata lampeggia per qualche secondo,
quindi viene visualizzata la marcia realmente
inserita.
Il passaggio dalla posizione D
(automatico) alla
posizione M
(manuale) può essere realizzato in
ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima
velocità, il cambio seleziona automaticamente
la marcia M1
.
I programmi spor t e neve non funzionano in
modalità manuale.
Rischio di deterioramento del cambio:


- se si premono
contemporaneamente il pedale
dell'acceleratore e del freno,

- se si forza, in caso di panne
batteria, il passaggio dalla
posizione P
ad un'altra.
Se la leva non è in posizione P
,
all'aper tura della por ta del guidatore o
circa 45 secondi dopo il disinserimento
del contatto, si è avvertiti da un segnale
acustico e da un messaggio.


)
Riposizionare la leva in posizione P
;
il segnale acustico si interrompe e il
messaggio sparisce.

Allo scopo di limitare il consumo di
carburante con una sosta prolungata a
motore avviato (ad esempio in coda, ...),
posizionare la leva del cambio su N
e
inserire il freno di stazionamento tranne
se questo è programmato in modalità
automatica.

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Guida














Cambio manuale pilotato a 6 marce


Cambio manuale pilotato a sei marce che offre,
a scelta, il confor t dell'automatismo e il piacere
dell'inserimento manuale delle marce.
Sono quindi proposte due modalità di guida:


- la modalità automatica
per la gestione
automatica delle marce,

- la modalità manuale
per l'inserimento
sequenziale delle marce da par te del
guidatore,
In modalità automatica, è sempre possibile
cambiare marcia utilizzando i comandi
al volante, ad esempio per effettuare un
sorpasso.

R.
Retromarcia


)
Con il pedale del freno premuto, sollevare
e spingere la leva in avanti.

N.
Folle.


)
Pedale del freno premuto, selezionare
questa posizione per avviare il motore.

A.
Modalità automatica.


)
Spostare la leva all'indietro per selezionare
questa modalità.

M.
Modalità manuale con inserimento
sequenziale delle marce.


)
Spostare la leva verso sinistra per
selezionare questa modalità, poi utilizzare i
comandi al volante per cambiare marcia.


Leva del cambio


+.
Comando per inserire la marcia più alta
a destra del volante.


)
Premere dietro il comando situato al
volante "+"
per inserire una marcia più alta.

-.
Comando per scalare la marcia a sinistra
del volante.


)
Premere dietro il comando situato al
volante "-"
per inserire una marcia più
bassa.


Comandi al volante


I comandi al volante non consentono
di selezionare la folle o di inserire la
retromarcia.

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Guida

All'inserimento della retromarcia si
avver tirà un segnale acustico.


N
lampeggia sul quadro strumenti,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display del
quadro strumenti, se la leva del cambio
non è in posizione N
all'avviamento.

Pedale del freno premuto
lampeggia
sul quadro strumenti, accompagnato da
un segnale acustico e da un messaggio
sul display del quadro strumenti, se
il pedale del freno non è premuto
all'avviamento.
Per un'accelerazione ottimale, ad
esempio per il sorpasso di un altro
veicolo, premere a fondo il pedale
dell'acceleratore superarando il punto
di resistenza.



Visualizzazioni sul quadro
strumenti

Posizioni della leva del cambio


N.
Neutral (folle)

R.
Reverse (retromarcia)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Marce in modalità manuale.

A.
Si accende selezionando la modalità
automatica. Si spegne passando alla
modalità manuale.


)
Premere il pedale del freno

quando appare un messaggio sul
display del quadro strumenti.



Avviamento del veicolo



)
Selezionare la posizione N
.

)
Premere a fondo il pedale del freno.

)
Avviare il motore.

N
appare sul display del quadro
strumenti.


)
Selezionare la prima marcia (posizione M

o A
) o la retromarcia (posizione R
).

)
Disinserire il freno di stazionamento tranne
se è programmato in modalità automatica.

)
Rilasciare il pedale del freno, poi
accelerare.

A
e 1
o R
appariranno sul display del
quadro strumenti.


Modalità automatica



)
Dopo l'avviamento del motore, selezionare
la posizione A
per passare alla modalità
automatica.
La lettera A
e la marcia inserita
appaiono sul display del quadro
strumenti.
Il cambio funziona allora in modalità autoattiva,
senza l'inter vento del guidatore. Seleziona
costantemente la marcia che meglio si adatta ai
parametri seguenti:


- stile di guida,

- tipo di strada.

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Guida

Inserimento manuale delle
marce


)
Dopo l'avviamento del motore, selezionare
la posizione M
per passare alla modalità
manuale.


- Tirare la leva verso il segno +
per
inserire la marcia più alta.

- Spingere la leva verso il segno -
per
inserire la marcia più bassa.

A velocità molto bassa, se è richiesta
la retromarcia, sarà presa in
considerazione solo quando il veicolo
sarà fermo. Sul display del quadro
strumenti appare una spia.

In caso di brusca accelerazione la
marcia superiore potrà essere inserita
solo se il guidatore aziona la leva del
cambio o i comandi al volante.
A veicolo in movimento, non
selezionare mai la folle N
.
Inserire la retromarcia R
solo con il
veicolo immobilizzato e con il pedale
del freno premuto.
La lettera A
sparisce e la lettera M

con le marce inserite appaiono in
successione sul display del quadro
strumenti.
Le richieste di cambio marcia sono accettate
solo se il regime del motore lo consente.
Non è necessario rilasciare l'acceleratore
durante i cambi marcia.
In frenata o in rallentamento, il cambio scala
per consentire di far ripar tire il veicolo con
la marcia corretta. Questo tipo di cambio marcia consente
ad esempio di effettuare un sorpasso, pur
continuando a restare in modalità automatica.


)
Azionare i comandi al volante +
o -
.
Il cambio inserisce la marcia richiesta se il
regime motore lo consente. La lettera A
resta
visualizzata sul quadro strumenti.
Dopo alcuni secondi senza inter vento sui
comandi, il cambio torna a gestire le marce
automaticamente.


Modalità manuale

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Guida

Premere necessariamente il pedale del
freno durante l'avviamento del motore.
In qualsiasi caso di sosta,
inserire tassativamente il freno di
stazionamento per immobilizzare il
veicolo, tranne se è programmato in
modalità automatica.

Se il veicolo è immobilizzato, con il
motore avviato, por tare tassativamente
la leva del cambio in folle N
.
Prima di qualsiasi inter vento nel
vano motore, verificare che la leva
del cambio sia in folle N
e il freno di
stazionamento sia inserito.



Arresto del veicolo

A contatto inserito, il
lampeggiamento di questa
spia, accompagnato da un
segnale acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti, indicano un
malfunzionamento del cambio.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato. Prima di spegnere il motore, si può scegliere di:


- passare in posizione N
,

- lasciare la marcia inserita; in questo caso il
veicolo non potrà essere spostato.
In entrambi i casi, occorre necessariamente
inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo tranne se è
programmato in modalità automatica.

Anomalia di funzionamento

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Guida











Stop & Start
Il sistema Stop & Start pone il motore temporaneamente in stand-by (modalità STOP) durante le fasi di sosta nel traffico (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente - modalità START - non appena si accelera per ripartire. Il riavviamento si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Par fettamente adatto all'utilizzo urbano, il sistema Stop & Start consente di ridurre il consumo di carburante, le emissioni di gas inquinanti ed il livello
sonoro poiché è silenzioso.

Funzionamento


Passaggio in modalità STOP
del motore
La spia "ECO"
si accende sul quadro
strumenti e il motore viene messo in
attesa:


- con cambio manuale pilotato,
ad una
velocità inferiore ai 6 km/h, premere il
pedale del freno o spostare la leva del
cambio in posizione N
.
Se il veicolo ne è equipaggiato, un contatore
di tempo accumula le durate della modalità
STOP durante il tragitto. Si riazzera ad ogni
inserimento del contatto con la chiave.
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP; interrompere
tassativamente il contatto con la chiave.
Per agevolare il confor t del guidatore
durante le manovre di parcheggio, la
modalità STOP non si attiva nei dieci
secondi successivi al disinserimento
della retromarcia.
La modalità STOP non modifica le
funzioni del veicolo, come ad esempio
la frenata, il servosterzo...


Casi particolari: modalità STOP
non disponibile
La modalità STOP non si attiva quando:


- la por ta del guidatore è aper ta,

- la cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,

- la velocità del veicolo non è stata superata
di 10 km/h dall'ultimo avviamento con la
chiave,

- il freno di stazionamento elettrico è inserito
o in corso di inserimento,

- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,

- il disappannamento è attivato,

- alcune condizioni specifiche (carica
della batteria, temperatura del motore,
assistenza alla frenata, temperatura
esterna...) lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso, la spia "ECO"

lampeggia per qualche secondo poi
si spegne.

Questo funzionamento è del tutto normale.

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Guida

Passaggio in modalità START
del motore
La spia "ECO"
si spegne e il motore
si riavvia, in presenza di cambio
manuale pilotato
:


●
leva delle marce in posizione A
o M
,
rilasciare il pedale del freno,

●
oppure leva delle marce in posizione N
e
pedale del freno rilasciato, spostare la leva
in posizione A
o M
,

●
oppure inserire la retromarcia.
La modalità START si attiva automaticamente
quando:

Casi particolari: attivazione
automatica della modalità START


- la por ta del guidatore è aper ta,

- la cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,

- la velocità del veicolo supera gli 11 km/h
con cambio manuale pilotato,

- il freno di stazionamento elettrico è in fase
di inserimento,

- alcune condizioni specifiche (carica
della batteria, temperatura del motore,
assistenza alla frenata, regolazione della
climatizzazione...) lo richiedono per assicurare
il controllo del sistema o del veicolo.
In questo caso, la spia "ECO"

lampeggia qualche secondo poi si
spegne.

Questo funzionamento è del tutto normale.



Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.
In qualsiasi momento, premere il comando
"ECO OFF"
per disattivare il sistema.
Questo è segnalato dall'accensione della spia
sul comando, accompagnato da un messaggio
sul display.

Disattivazione

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Guida

Il sistema si riattiva automaticamente ad
ogni nuovo avviamento con la chiave.



Riattivazione

Premere nuovamente il comando "ECO OFF"
.
Il sistema è nuovamente attivo; questo è
segnalato dallo spegnimento della spia sul
comando e da un messaggio sul display.

Anomalia di funzionamento

In caso di malfunzionamento del sistema, la
spia sul comando "ECO OFF"
lampeggia, poi
si accende fissa.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
In caso di anomalia in modalità STOP, è
possibile che il motore si spenga. Si rende
allora necessario interrompere il contatto, poi
riavviare con la chiave.
Prima di qualsiasi inter vento nel
vano motore, disattivare il sistema
Stop & Star t per evitare il rischio di
ferite conseguenti ad un'attivazione
automatica della modalità START.
Questo sistema necessita una batteria
con tecnologia e caratteristiche specifiche
(riferimenti disponibili presso la rete
PEUGEOT).
Il montaggio di una batteria non referenziata
da PEUGEOT compor ta dei rischi di
malfunzionamento del sistema.

Manutenzione


Il sistema Stop & Star t ricorre ad una
tecnologia avanzata. Per qualsiasi
inter vento sul veicolo, rivolgersi ad un
riparatore qualificato che dispone della
competenza e dell'attrezzatura adatta,
come la rete PEUGEOT.

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Guida





Partenza assistita in salita/discesa

In caso di par tenza in salita/discesa, il sistema
blocca il veicolo per circa 2 secondi, lasciando
il tempo di passare dal pedale del freno a
quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:


- il veicolo è completamente immobilizzato e
con il pedale del freno premuto,

- in alcune condizioni di pendenza,

- la por ta del guidatore è chiusa.
La funzione par tenza assistita in salita/discesa
non è disattivabile.

In salita, a veicolo fermo, quest'ultimo
rimane immobilizzato per un istante non
appena si rilascia il pedale del freno:



- se il cambio manuale è in prima o in folle,

- se il cambio manuale pilotato è in A
o in M
,

- se il cambio automatico è in D
o in M
.

Funzionamento


In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rimane
immobilizzato per un istante al rilascio del
pedale del freno.




Non scendere dal veicolo durante la fase
di immobilizzo temporaneo del sistema
di par tenza assistita in salita/discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a
motore avviato, inserire manualmente il
freno di stazionamento. Quindi verificare
che la spia del freno di stazionamento
(e la spia P
sulla leva del freno elettrico)
siano accese in modo fisso.



Anomalia di funzionamento

Queste spie si accendono in presenza di un
malfunzionamento del sistema. Rivolgersi alla
rete PEUGEOT o ad un riparatore qualificato
per una verifica del sistema.

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Guida





Visualizzazione dei dati di guida (head up display)


Sistema che proietta un insieme di informazioni
su un display oscurato, situato nel campo
visivo del guidatore, per evitare di distogliere lo
sguardo dalla strada.
Questo sistema funziona a motore avviato e
conser va le impostazioni all'interruzione del
contatto.




1.

Attivazione della visualizzazione dei dati di guida.


2.
Interruzione della visualizzazione dei dati
di guida (pressione prolungata).

3.
Regolazione della luminosità.

4.
Regolazione in altezza della
visualizzazione.



Selettori

Una volta attivato il sistema, sull'head up
display vengono indicati i seguenti dati:


A.
Velocità del veicolo.

B.
Dati del regolatore/limitatore
di velocità.



Dati visualizzati



C.
Le informazioni di navigazione
(sec ondo la ver sione).
Per ulteriori informazioni sulla
navigazione, consultare il capitolo
"Audio e telematica".