Peugeot 508 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

129
Sterowanie ręczne
Zwalnianie ręczne
Przy włączonym zapłonie albo pracującym
silniku:
F
N
acisnąć pedał hamulca.
F

N
ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
krótko dźwignię.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego
zostaje potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
hamulców i kontrolki P w dźwigni, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu „Hamulec
postojowy zwolniony”.
W przypadku naciśnięcia dźwigni bez
naciśnięcia pedału hamulca hamulec
postojowy nie zostanie wyłączony i
wyświetli się komunikat.
Włączanie ręczne
W stojącym pojeździe:
F P ociągnąć krótko dźwignię.
Uwzględnienie żądania zaciśnięcia sygnalizuje
miganie kontrolki w dźwigni.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Sterowanie automatyczne
Wyłączanie automatyczne
W pier wszej kolejności upewnić się, że silnik
pracuje, a drzwi kierowcy są prawidłowo
zamknięte.
Hamulec postojowy jest w yłączany
automatycznie i stopniowo podczas
ruszania .
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
F

W
cisnąć do końca pedał sprzęgła, włączyć
pier wszy bieg albo bieg wsteczny.
F

N
acisnąć pedał przyspieszenia i zwolnić
pedał sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
F

N
acisnąć pedał hamulca.
F

W
ybrać tryb D , M lub R.
F

Z
wolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał
przyspieszenia.
W samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów, jeżeli hamulec nie zwolni się
automatycznie, sprawdzić, czy przednie
drzwi są prawidłowo zamknięte. Całkowite zwolnienie hamulca postojowego jest
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki P w dźwigni, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Hamulec postojowy
zwolniony”.
Gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie
wciskać bez potrzeby pedału przyspieszenia,
ponieważ mogłoby to spowodować
zwolnienie hamulca postojowego.
Włączanie automatyczne
W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po w yłączeniu
silnika
.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Gdy silnik zgaśnie albo przełączy
się w tryb STOP funkcji Stop & Start,
automatyczne włączanie nie następuje.
W trybie automatycznym można w
dowolnym momencie włączyć albo
zwolnić hamulec postojowy za pomocą
dźwigni.
6
Jazda

130
Przypadki szczególne
W pewnych sytuacjach może zaistnieć
konieczność ręcznej obsługi hamulca
postojowego.
Unieruchomienie pojazdu z
pracującym silnikiem
Aby unieruchomić pojazd, gdy silnik pracuje,
pociągnąć krótko dźwignię.
Włączenie hamulca postojowego potwierdza
zapalenie się kontrolki hamulców i kontrolki
P w dźwigni, czemu towarzyszy wyświetlenie
komunikatu „Hamulec postojowy zaciągnięty”.
Parkowanie pojazdu ze
zwolnionym hamulcem
W przypadku silnego mrozu (oblodzenie)
zaleca się nie włączać hamulca
postojowego.
Aby unieruchomić pojazd, włączyć bieg
albo włożyć kliny pod jedno z kół.F

Z
wolnić ręcznie hamulec postojowy,
naciskając dźwigienkę sterującą przy
równoczesnym przytrzymaniu pedału
hamulca.
Całkowite zwolnienie hamulca postojowego jest
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki hamulców
i kontrolki P w dźwigni, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu „Hamulec postojowy
zwolniony”.
F
W
yłączyć zapłon.
W wersji z automatyczną skrzynią
biegów tryb P włącza się automatycznie
po wyłączeniu zapłonu. Koła są
zablokowane.
Więcej informacji na temat
automatycznej skrzyni biegów ,
szczególnie w przypadku pozostawiania
pojazdu w trybie swobodnego obracania
się kół, znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów, po włączeniu trybu N otwarcie
drzwi kierowcy powoduje włączenie
sygnału dźwiękowego. Sygnał wyłącza
się w momencie ponownego zamknięcia
drzwi kierowcy.
Unieruchomienie pojazdu przy w yłączonym
hamulcu postojowym.
F

W
yłączyć silnik.
Zapalenie się kontrolki w zestawie
wskaźników i na dźwigni jest
potwierdzeniem włączenia hamulca
postojowego.
F

W
łączyć ponownie zapłon, nie
uruchamiając silnika.
Wyłączanie działania
automatycznego
W pewnych sytuacjach, jak np. przy silnym
mrozie albo podczas holowania (przyczepa,
pomoc drogowa), może okazać się konieczne
wyłączenie trybu automatycznego działania
układu.
F

U
ruchomić silnik.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy za pomocą
dźwigni, jeżeli był zwolniony.
F

Z
wolnić całkowicie pedał hamulca.
F

P
rzytrzymać dźwignię naciśniętą w
kierunku zwalniania przez co najmniej
10
sekund, lecz nie dłużej niż przez
15
sekund.
F

Z
wolnić dźwignię.
F

N
acisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
F

C
iągnąć dźwignię sterującą w kierunku
zaciągania przez 2 sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych
jest potwierdzane zapaleniem się tej
kontrolki w zestawie wskaźników.
Jazda

131
F Zwolnić dźwignię i pedał hamulca.
Od tej chwili hamulec postojowy można
włączać i wyłączać tylko ręcznie za pomocą
dźwigni sterującej.
Zastosować ponownie powyższą procedurę,
aby włączyć działanie automatyczne.
Włączenie działania automatycznego
potwierdza zgaśnięcie kontrolki w zestawie
wskaźników.
Hamowanie awaryjne
Z hamowania awaryjnego należy
korzystać jedynie w wyjątkowych
sytuacjach.
W razie usterki hamulca zasadniczego
lub w wyjątkowej sytuacji (na przykład:
zasłabnięcie kierowcy, jazda pod kontrolą
innej osoby itp.) pociągnięcie i przytrzymanie
dźwigni spowoduje zatrzymanie samochodu.
Hamowanie działa, dopóki przytrzymuje
się dźwignię. Zwolnienie dźwigni przerywa
hamowanie.
Układy ABS i DSC zapewniają stabilność
pojazdu podczas hamowania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego w
zestawie wskaźników zostaje wyświetlony
komunikat „Usterka hamulca postojowego”.
Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5. lub 6. biegu
F Przestawić wybierak biegów maksymalnie w prawo, aby włączyć 5. lub 6. bieg.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
spowodować tr wałe uszkodzenie skrzyni
biegów (niezamierzone włączenie 3. lub
4. biegu).
Włączanie wstecznego
biegu
F Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić wybierak biegów w lewo, a następnie do
przodu.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu i na biegu jałowym.
Ze względów bezpieczeństwa i dla
ułatwienia rozruchu silnika:
-

z
awsze włączać położenie neutralne,
-

n
acisnąć pedał sprzęgła.
W razie usterki systemów ABS i DSC, co
jest sygnalizowane zapaleniem się jednej
lub dwóch kontrolek w zestawie wskaźników,
stabilność pojazdu nie jest zapewniona.
W tym wypadku kierowca musi zapewnić
stabilność samochodu poprzez wielokrotne
„ciągnięcie-puszczanie” dźwigni, aż do
unieruchomienia pojazdu.
Automatyczna skrzynia
b i e g ó w ( E AT 6 / E AT 8)
Automatyczna skrzynia biegów o sześciu
lub ośmiu przełożeniach z wybierakiem
impulsowym. Oferuje również tymczasowy
tryb ręczny umożliwiający zmianę biegów za
pomocą przełączników przy kierownicy.
6
Jazda

132
Położenia wybieraka
skrzyni biegów
P.Położenie parkowania.
Na czas postoju samochodu: przednie koła
są zablokowane.
R. Bieg wsteczny.
N. Położenie neutralne.
W celu przemieszczenia samochodu
przy wyłączonym zapłonie: w niektórych
myjniach, w przypadku holowania
samochodu itd.
D. Tryb automatyczny.
Skrzynia biegów zmienia przełożenia
odpowiednio do stylu jazdy, profilu drogi
oraz obciążenia pojazdu.
M. Tryb ręczny.
Kierowca zmienia biegi za pomocą
przełączników przy kierownicy.
Wybierak impulsowy
A.Przycisk P .
Włączenie trybu „Parkowanie” skrzyni
biegów.
B. Przycisk Unlock .
Odblokowanie skrzyni biegów i wyłączenie
położenia P lub włączenie położenia R
przy wciśniętym pedale hamulca.
Przycisk należy nacisnąć i przytrzymać
przed przestawieniem wybieraka.
C. Przycisk M . (W zależności od wersji:
funkcja Full Park Assist – dostęp do tego
trybu można uzyskać za pośrednictwem
przełącznika DRIVE MODE ).
Przełączenie z trybu automatycznego D do
stałego trybu ręcznego.
D. Kontrolki stanu skrzyni biegów (P, R, N, D) .Przesunąć wybierak, naciskając go
jednokrotnie lub dwukrotnie do przodu (
N lub
R ) albo do tyłu ( N lub D), w razie potrzeby
pokonując punkt oporu.
W chwili zwolnienia wybierak impulsowy wraca
do swojego pier wotnego położenia.
Na przykład, przełączając z trybu P do R ,
można opcjonalnie popchnąć wybierak
dwukrotnie do przodu bez pokonywania punktu
oporu lub jeden raz, pokonując punkt oporu:
-

W p
ier wszym przypadku skrzynia biegów
przełączy się z położenia P do N , a
następnie z N do R .
-

W d
rugim przypadku skrzynia biegów
przełączy się z położenia P do R .
Jazda

133
Przełączniki przy
kierownicy
W trybie M lub D przełączniki przy kierownicy
umożliwiają ręczne wybieranie biegów.Przełączniki nie umożliwiają wybrania
położenia neutralnego ani włączenia lub
wyłączenia biegu wstecznego.
Wskaźniki w zestawie
wskaźników
Gdy zapłon jest włączony, otwarcie
drzwi kierowcy powoduje wyświetlenie
komunikatu informującego o konieczności
przełączenia skrzyni biegów do trybu P .
Stan skrzyni biegów jest wyświetlany w
zestawie wskaźników przez kilka sekund
po wyłączeniu zapłonu.
Działanie
Jeśli przy pracującym silniku w celu zmiany
trybu trzeba wcisnąć pedał hamulca lub
przycisk Unlock , w zestawie wskaźników jest
wyświetlany komunikat ostrzegawczy.
Uwzględniane są wyłącznie prawidłowe
żądania zmiany trybu. Jeśli przy pracującym silniku i zwolnionym
pedale hamulca zostanie wybrane
położenie
R, D lub M , samochód
przemieszcza się nawet bez naciskania
pedału przyspieszenia.
Nigdy nie naciskać jednocześnie pedałów
przyspieszenia i hamulca – ryzyko
uszkodzenia skrzyni biegów!
W przypadku awarii akumulatora pod
jedno z kół należy podłożyć klin dołączony
do narzędzi pokładowych w celu
unieruchomienia samochodu.
-
W t
rybie P
:
F
W
cisnąć do końca pedał hamulca.
F
N
acisnąć przycisk Unlock
.
F
W
ybrać inny tryb, nie zwalniając pedału
hamulca i przycisku Unlock .
-
Z p
ołożenia neutralnego N przy prędkości
poniżej 5 km/h:
F
W
cisnąć do końca pedał hamulca.
F
W
ybrać inny tryb, nie zwalniając pedału
hamulca.
F

P

ociągnąć prawy przełącznik „
+” do siebie
w celu wybrania wyższego biegu.
F

P

ociągnąć lewy przełącznik „
-” do siebie w
celu wybrania niższego biegu. Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
wyświetlany jest stan skrzyni biegów:
P
: położenie parkingowe.
R : wsteczny bieg.
N : położenie neutralne.
D1...D6 lub D8 : tryb automatyczny.
S : tryb Sport.
M1...M6 lub M8 : tryb ręczny.
- : żądanie nieuwzględnione w trybie ręcznym.
Odblokowanie wybieraka biegów
6
Jazda

134
Szczególne cechy trybu
automatycznego
(wymuszona redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub utrzyma wybrany
bieg aż do momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
Przełączniki przy kierownicy umożliwiają
kierowcy chwilowe wybieranie biegów,
jeżeli pozwalają na to warunki drogowe oraz
prędkość obrotowa silnika.
Szczególne cechy trybu
ręcznego
Zmiana z jednego biegu na drugi następuje
wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to warunki
drogowe oraz prędkość obrotowa silnika.
Uruchamianie samochodu
Skrzynia biegów wybiera przełożenie, które
zapewnia optymalne osiągi, uwzględniając
temperaturę otoczenia, profil drogi, obciążenie
samochodu i styl jazdy.
W celu uzyskania maksymalnego
przyspieszenia bez dotykania wybieraka
nacisnąć do oporu pedał przyspieszenia W trybie P
:
F
W
cisnąć do końca pedał hamulca.
F
U
ruchomić silnik.
F
N
ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk Unlock .
F
Pc
hnąć jeden lub dwa razy do tyłu w celu
wybrania trybu automatycznego D , lub do
przodu w celu włączenia biegu wstecznego
R .
W położeniu neutralnym N :
F W cisnąć do końca pedał hamulca.
F U ruchomić silnik.
F

N
ie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do
tyłu w celu wybrania trybu automatycznego
D lub do przodu, naciskając przycisk
Unlock , w celu włączenia biegu
wstecznego R.
Następnie w trybie D lub R :
Włączanie biegu wstecznego
F Zwolnić, aż do całkowitego zatrzymania.
F
N ie zwalniając pedału hamulca, nacisnąć
przycisk Unlock .
F

W
ybrać tryb R , nie zwalniając pedału
hamulca i przycisku Unlock .
Stały tryb ręczny
Włączanie tr ybu:
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 bez
przycisku Full Park Assist i pojazdy ze skrzynią
biegów EAT6:
F

W p
ier wszej kolejności wybrać tryb D .
F

N
acisnąć przycisk M : włączy się kontrolka
przycisku.
Pojazdy ze skrzynią biegów EAT8 z
przyciskiem Full Park Assist:
F

N
acisnąć przycisk DRIVE MODE .
F

W
ybrać tryb ręczny, który zostaje
wyświetlony w zestawie wskaźników.
Wyłączanie tr ybu:
F

Pc
hnąć raz do przodu, aby przywrócić tryb
D .
lub
F

N
acisnąć przycisk M . Kontrolka przycisku
gaśnie.
lub
F

W
ybrać inny tryb za pomocą przycisku
DRIVE MODE .
Wyłączanie zapłonu
W celu wyłączenia zapłonu pojazd musi stać.
Zmiana na tryb swobodnego
obracania się kół
Aby włączyć tryb swobodnego obracania się kół
przy wyłączonym silniku:
F
W s

tojącym pojeździe przy pracującym
silniku wybrać położenie N.
F
W

yłączyć silnik.
F
W c

iągu 5 sekund ponownie włączyć zapłon.
F
T

rzymając nogę na pedale hamulca,
popchnąć wybierak jeden raz do przodu
lub do tyłu w celu potwierdzenia trybu N
i zwolnić ręcznie elektryczny hamulec
postojowy.
F
W

yłączyć zapłon.
Po przekroczeniu tego limitu czasu skrzynia
biegów przełącza się do trybu P . W takim
przypadku należy wykonać procedurę od
początku.
Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym
trybie N spowoduje włączenie się sygnału
dźwiękowego. Sygnał wyłącza się w
momencie ponownego zamknięcia drzwi
kierowcy.
Jazda

135
F Zwolnić pedał hamulca.
F S topniowo przyspieszyć w celu
automatycznego zwolnienia hamulca
postojowego sterowanego elektrycznie.
F

G
dy hamulec postojowy zostanie zwolniony,
samochód rusza.
W trudnych warunkach zimowych
(temperatura niższa od -23
°C) przed
ruszeniem zaleca się, aby silnik kilka
minut popracował na biegu jałowym w
celu zapewnienia prawidłowego działania i
tr wałości silnika oraz skrzyni biegów.
Zatrzymywanie samochodu
Niezależnie od stanu skrzyni biegów, po
wyłączeniu zapłonu tryb P włącza się
natychmiastowo i automatycznie.
Wyjątkiem jest tryb N , w przypadku którego tryb
P włącza się z 5 -sekundowym opóźnieniem
(umożliwiając zmianę na tryb swobodnego
obracania się kół).
Sprawdzić, czy tryb P jest prawidłowo włączony
oraz czy hamulec postojowy sterowany
elektrycznie został automatycznie włączony.
W przeciwnym razie włączyć go ręcznie.
Usterka skrzyni biegów
Odpowiednie kontrolki wybieraka
oraz dźwigni hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie muszą
świecić, tak samo jak kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód jest całkowicie nieruchomy i
pedał hamulca jest wciśnięty,
-

n
achylenie drogi spełnia określone warunki,
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Po włączeniu zapłonu usterka
jest sygnalizowana świeceniem
tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu i włączenie
sygnału dźwiękowego.
Należy udać się do ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatu specjalistycznego.
Nigdy nie przekraczać prędkości 100

km/h,
jechać zgodnie z obowiązującymi przepisami
lokalnymi.
Skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny:
tryb jazdy D zostaje zablokowany na trzecim
biegu, przełączniki przy kierownicy nie
działają, a tryb M nie jest dostępny. Przy
włączaniu wstecznego biegu można odczuć
silne szarpnięcie. Nie stwarza to żadnego
zagrożenia dla skrzyni biegów.
Usterka wybieraka biegów
Niewielka usterka
Włącza się ta kontrolka, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego.
Należy jechać ostrożnie i udać się do ASO sieci
PEUGEOT lub warsztatu specjalistycznego.
Poważna usterka
Włącza się ta kontrolka alarmowa.
Jak najszybciej zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu i skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym.
Po wyłączeniu zapłonu skrzynia biegów
automatycznie przełącza się do trybu P .
W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka
przestają świecić, ale stan skrzyni biegów
nadal jest wyświetlany w zestawie wskaźników.
6
Jazda

136
Nie opuszczać samochodu podczas
podtrzymywania działania hamulców
przez układ wspomagania ruszania na
wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie włączyć hamulec postojowy.
Następnie sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego oraz kontrolka P na
dźwigni sterującej świecą w sposób ciągły.
Funkcji wspomagania ruszania na
wzniesieniu nie można wyłączyć.
Jednak użycie hamulca postojowego
do unieruchomienia pojazdu przerywa
działanie funkcji.
Działanie
Podczas ruszania pod górę, gdy samochód
stoi, układ na krótko zapobiegnie stoczeniu
się pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy bieg lub
położenie neutralne w przypadku manualnej
skrzyni biegów,
-

j
eżeli wybrane jest położenie D lub M w
przypadku automatycznej skrzyni biegów. Gdy samochód stoi na zjeździe ze
wzniesienia i włączono bieg wsteczny,
podczas ruszania układ na krótko
zapobiegnie stoczeniu się pojazdu po
zwolnieniu pedału hamulca.
Usterka
W przypadku usterki w układzie włączają się te
kontrolki.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Active Suspension
Control
To zawieszenie może samodzielnie
dostosowywać amortyzację z uwzględnieniem
następujących parametrów: stan i profil
nawierzchni, obciążenie pojazdu, styl jazdy i
wybrany tryb jazdy.
Tryb wybiera się za pomocą przełącznika
trybów jazdy na konsoli środkowej.
Więcej informacji na temat tr ybów jazdy
zawiera odpowiedni rozdział. Funkcją steruje komputer, który interpretuje
dane przesłane przez różne czujniki i na
ich podstawie optymalnie reguluje tłumienie
poszczególnych amortyzatorów.
Dostępne są trzy tryby: Komfort
, Normalny i
Sport .
W trybie Komfort preferowana jest bardziej
miękka amortyzacja, co poprawia komfort
jazdy na złych nawierzchniach.
Tr y b Normalny zapewnia najlepszy kompromis
pomiędzy komfortem a właściwościami
jezdnymi.
W trybie Sport preferowana jest silniejsza
amortyzacja, aby ograniczyć przechyły
nadwozia.
Tryby jazdy
Dostępne są różne tryby jazdy w zależności od
ustawień właściwych dla pojazdu.
Wybór trybów jazdy zależy od wyposażenia
pojazdu.
Przy każdym włączeniu zapłonu domyślnie
wybierany jest tryb „ Normalny”.
Jazda

137
Tr yby jazdy
Parametr y pojazdu ECOKomfort
(z Active Suspension Control) Normalny
Sport
Ręczny
(w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i układem Full Park Assist)
Pedał przyspieszenia EkonomicznyNormalnyNormalnySportNormalny
Automatyczna skrzynia
biegów Ekonomiczny
NormalnyNormalnySportRęczny
Active Suspension
Control Miękkie zawieszenie Miękkie zawieszenie
Normalne zawieszenieSportowe zawieszenieNormalne zawieszenie
Układ kierowniczy ze
wspomaganiem elektrycznymNormalnyNormalnyNormalnySportNormalny
Stop & Start DostępnyDostępnyDostępnyNiedostępnyDostępny
Wskaźnik zmiany biegu EkonomicznyNormalnyNormalnyNormalnyNormalny
Ogrzewanie/
klimatyzacja. Ekonomiczny
NormalnyNormalnyNormalnyNormalny
Tr yb „ECO”
Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa,
jednak ogranicza też skuteczność układów
ogrzewania i klimatyzacji (bez konieczności
wyłączania tych układów).
Swobodne obracanie się kół w trybie
„ ECO ”: w zależności od wersji, w pojazdach
wyposażonych w skrzynię biegów EAT8 zaleca
się zwalnianie poprzez swobodne obracanie
się kół, zamiast hamowania silnikiem. Można
zmniejszyć zużycie paliwa, zdejmując całkowicie stopę z pedału przyspieszenia, gdy
przewiduje się zmniejszenie prędkości.
Tryb „Komfort”
(z Active Suspension Control)
Zapewnia bardziej komfortową jazdę i bardziej
miękkie działanie zawieszenia.
Tr yb „Normalny”
Standardowe ustawienia pojazdu.
Wraz z funkcją Active Suspension Control
zapewnia najlepszy kompromis pomiędzy
komfortem a właściwościami jezdnymi.Tr yb „Spor t”
W zależności od wersji umożliwia bardziej
dynamiczną jazdę.
Stał y tr yb „Ręczny”
(w pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów i układem Full Park Assist)
Umożliwia ręczną zmianę biegów za pomocą
przełączników przy kierownicy.
6
Jazda

138
Wybór trybu jazdy
Gdy komunikat znika, aktywowany zostaje
wybrany tryb, a w zestawie wskaźników
wyświetlone zostaje odpowiednie wskazanie
(poza trybem „Normalny”). ECO, Komfor t, Normalny, Spor t, Ręczny.
Naciśnięcie elementu sterującego powoduje
wyświetlenie trybów w zestawie wskaźników.
Wskaźnik zmiany biegu
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia i
wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia zmiany biegu to wyłącznie sugestie.
Ukształtowanie drogi, natężenie ruchu oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu. Kierowca
decyduje o wykonaniu lub zignorowaniu
instrukcji układu.
Funkcji nie można wyłączyć.W przypadku automatycznej skrzyni biegów
układ jest włączony tylko w trybie ręcznym. Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki
skierowanej w górę lub w dół oraz
zalecanego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nigdy nie sugeruje:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Układ Stop & Start doskonale nadaje się do
użytku w mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik jest
w trybie STOP; bezwzględnie wyłączyć
zapłon za pomocą kluczyka lub przycisku
„START/STOP ”.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Ta kontrolka zapala się w zestawie
wskaźników i silnik przełącza się
automatycznie w tryb czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów : przy prędkości poniżej 3
km/h
po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w
położeniu neutralnym i zwolnieniu pedału
sprzęgła.
Więcej informacji na temat wyboru
trybów jazdy i i-Cockpit
® Amplify
(w zależności od wersji) zawiera
odpowiedni rozdział.
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa
poprzez zalecanie biegu jak najlepiej
dostosowanego do warunków jazdy.
Jazda