Peugeot Expert 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Chiamata d'assistenza
localizzata
** Secondo la copertura geografica di "Chiamata d'emergenza localizzata",
"Chiamata d'assistenza localizzata" e della
lingua ufficiale selezionata dal proprietario
del veicolo.
L'elenco dei Paesi coperti e dei ser vizi
PEUGEOT CONNECT è disponibile presso
la Rete o nel sito web di ciascun Paese.
In caso di guasto del veicolo, premere il tasto 2
per più di 2 secondi per richiedere assistenza
(richiesta confermata da un messaggio
vocale**).
Una seconda pressione immediata annulla la
richiesta.
Geolocalizzazione
È possibile disattivare/riattivare la
geolocalizzazione premendo simultaneamente
i tasti 1 e 2 poi premendo una sola volta il
tasto
2 per confermare.
Se il veicolo non è stato acquistato
presso la Rete PEUGEOT, si consiglia
di verificare la configurazione di questi
ser vizi e richiederne l'eventuale modifica
alla rete di assistenza della marca. In un
Paese multilingua, la configurazione è
possibile nella lingua nazionale ufficiale di
preferenza. Per ragioni tecniche, in particolare per
una migliore qualità dei ser vizi telematici
di cui beneficia il Cliente, il Costruttore si
riser va il diritto di effettuare in qualsiasi
momento degli aggiornamenti del sistema
telematico situato a bordo del veicolo.
Se è stata sottoscritta l'offerta Peugeot
Connect Packs con pack SOS e
assistenza inclusi, si dispone di ser vizi
complementari nel proprio spazio
personale attraverso il sito Internet del
proprio Paese.
Allarme acustico
F Premere la parte centrale del volante.
Programma elettronico di
stabilità (ESC)
Il controllo di stabilità (ESC) integra i seguenti
sistemi:
-
A

ntibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)
-

A
ssistenza alla frenata d'emergenza (AFU)
-
S

istema antipattinamento delle ruote (ASR)
-
C

ontrollo dinamico di stabilità (CDS)
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questi sistemi aumentano la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
garantisce un miglior controllo del veicolo in
cur va, in particolare su fondi stradali dissestati
o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in
caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.
5
Sicurezza

110
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
Antipattinamento delle ruote
(ASR)
Questo sistema ottimizza la motricità per
evitare lo slittamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore,
questo sistema controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
Controllo della trazione
Se il veicolo è dotato di questo sistema,
presenta un impianto che consente di guidare
sulla neve: Intelligent Traction Control.
Questa funzione rileva le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla
neve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control regola il pattinamento delle ruote
anteriori al fine di ottimizzare la motricità e il
controllo della traiettoria del veicolo.
Su strada con scarsa aderenza è
vivamente consigliato l'utilizzo di
pneumatici da neve.
Antibloccaggio ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di
frenata (REF)
L'accensione fissa di questa spia
segnala un malfunzionamento del
sistema ABS. L'accensione di questa spia
abbinata alle spie STOP
e ABS
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
segnala un'avaria del ripartitore
elettronico della frenata (REF).
Il normale funzionamento del sistema ABS
si manifesta con leggere vibrazioni del
pedale del freno.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
la pressione.
Se si sostituisce una ruota (pneumatico
o cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per il veicolo.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualificato.
Il veicolo conser va una frenata normale.
Guidare con prudenza ad un'andatura
moderata.
Rivolgersi al più presto alla rete concessionari
PEUGEOT ad un riparatore qualificato. Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.
Rivolgersi alla rete concessionari PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato.
Sicurezza

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Controllo dinamico di stabilità
(CDS) e antipattinamento delle
ruote (ASR)
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore.
Non appena rilevano un problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul
funzionamento del motore e dei freni.Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento della spia di
allarme sul quadro strumenti.
Disattivazione / Riattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno scivoloso, ecc.), può essere utile
disattivare i sistemi CDS/ASR per consentire
alle ruote di slittare liberamente e aumentare
l'aderenza.
Si consiglia tuttavia di riattivare il sistema
appena possibile. Questi sistemi si riattivano automaticamente
dopo ogni interruzione del contatto o a partire
da 50
km/h.
Al di sotto di 50 km/h, comunque, è possibile
riattivare manualmente il sistema.
Disattivazione con il pulsante o con Grip
control Premere il pulsante o ruotare il
comando in questa posizione.
La spia del pulsante o il comando si accende:
il sistema CDS/ASR non agisce più sul
funzionamento del motore.
Disattivazione tramite il display touch
screen
Riattivazione con il pulsante o con Grip
control Premere questo tasto.
Oppure Ruotare il comando in questa
posizione. La spia sul pulsante o sul comando si spegne.
Nel menu " Veicolo/Guida ",
disattivare il sistema DSC/ASR.
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia
sul quadro strumenti e dalla
visualizzazione di un messaggio.
I sistemi non hanno più effetto sul
funzionamento del motore. Riattivazione tramite il display touch screen
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del sistema.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un Nel menu "
Veicolo/Guida ", attivare/
il sistema DSC/ ASR.
Questa è confermata dallo
spegnimento di questa spia
sul quadro strumenti e dalla
visualizzazione di un messaggio.
riparatore qualificato per far controllare i
sistemi.
5
Sicurezza

112
ASR / CDS
Questi sistemi offrono una maggiore
sicurezza in condizioni di guida normale
ma non devono invitare a guidare a
velocità elevate.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio) i
rischi di perdita dell'aderenza aumentano.
È quindi indispensabile, per la propria
sicurezza, tenere attivati i sistemi in tutte
le condizioni, particolarmente se sono
difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore non
solo relativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti del sistema
frenante ed elettronici, ma anche alle
procedure di montaggio e di riparazione
adottate dalla Rete PEUGEOT.
Al fine di beneficiare dell'efficacia di
questi sistemi in condizioni invernali, si
raccomanda di equipaggiare il veicolo con
pneumatici da neve.
In questo caso, è obbligatorio
equipaggiare le quattro ruote con
pneumatici omologati per il veicolo.Advanced Grip Control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che semplifica la guida su neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo
passeggeri).
Associato ai pneumatici all seasons Peak
Mountain Snow Flake, questo sistema offre
un compromesso tra sicurezza, aderenza e
motricità.
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio per confermare la scelta.
Modalità di funzionamento
Standard (ESC)
Questa modalità è calibrata per un
basso livello di pattinamento, basato
su diverse aderenze abitualmente
riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema si reinizializza automaticamente
su questa modalità.
Neve
Questa modalità adatta la propria
strategia alle condizioni di aderenza
riscontrate per entrambe le ruote
anteriori alla partenza.
(modalità attiva fino a 80
km/h)
Sicurezza

113
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
Questa modalità che autorizza il
pattinamento della ruota meno aderente
in partenza per favorire l'eliminazione
del fango e ritrovare il "grip" (aderenza).
Parallelamente, la ruota più aderente è
gestita in modo tale da trasmettere più
coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a 50
km/h)
Sabbia
Questa modalità consente un lieve
pattinamento simultaneo delle ruote
motrici per far avanzare il veicolo e
limitare i rischi di insabbiamento.
(modalità attiva fino a 120 km/h)
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo. I sistemi ASR ed ESP possono
essere disattivati ruotando la
manopola in posizione “
OFF”.
Raccomandazioni
Il veicolo è destinato principalmente a
circolare su strade asfaltate, ma permette
di guidare occasionalmente su strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare attività
più sportive, come:
-
g
uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore del
carburante, ecc.) a causa di ostacoli o
pietre,
-

g
uidare su terreni con forte pendio e
scarsa aderenza,
-

a
ttraversare un corso d'acqua.
I sistemi ASR e CDS non agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in
caso di deriva della traiettoria.
Questi sistemi si riattivano
automaticamente a partire da 50
km/h o
ad ogni reinserimento del contatto.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza
anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate di sistema di pretensionamento
pirotecnico e un limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza nei sedili
anteriori in caso di urto frontale e laterale.
Secondo l'entità dell’urto, il pretensionatore
pirotecnico tende istantaneamente le cinture
di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
5
Sicurezza

114
Bloccaggio
F Tirare la cintura, poi inserire l'attacco nella fibbia.
F

C
ontrollare il corretto aggancio della cintura
di sicurezza con una prova di trazione della
cinghia.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso del dispositivo d'aggancio.
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Regolazione dell’altezzaLe cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
F

Pe
r abbassare il punto d'aggancio,
spostando il comando A verso il basso, far
scorrere l'insieme.
F

Pe
r alzare il punto d'aggancio, far scorrere
l'insieme verso l'alto.
La parte alta della cinghia deve essere
posizionata al centro della spalla.Panchetta di sedili anteriori a
2 posti
Se il veicolo è equipaggiato di una panchetta
anteriore, inserire la cintura di sicurezza
interessata nel dispositivo d'aggancio
corrispondente.
Non invertire la cintura di sicurezza o il
dispositivo d'aggancio con il dispositivo o la
cintura di sicurezza del sedile centrale.
Sicurezza

115
Cinture di sicurezza
posteriori
Il sedile a panchetta a 3 posti (monoblocco o
sedile 1/3 con panchetta 2/3), è equipaggiato di
cinture di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e
di avvolgitori sulle sedute laterali.
Il sedile centrale prevede una guida e un
avvolgitore della cintura, solidali con lo
schienale.
Gli avvolgitori sui sedili laterali nella fila 2 sono
equipaggiati di un sistema di limitazione dello
sforzo.
I sedili nella fila 3 sono equipaggiati di cinture
di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e di
avvolgitori.Per le file 2 e 3, inserire la cintura
di sicurezza nel giusto dispositivo di
bloccaggio.
Non invertire la cintura di sicurezza o il
dispositivo d'aggancio dei sedili laterali
con il dispositivo o la cintura di sicurezza
del sedile centrale.
Quando si ribaltano i sedili laterali o gli
schienali in posizione a tavolino, evitare
di intrappolare la cinghia della cintura
centrale.
Dopo aver ribaltato o spostato un sedile o
una panchetta posteriore, accertarsi che
la cintura sia avvolta correttamente e che
il dispositivo di bloccaggio sia pronto per
l'aggancio.
Durante le manipolazioni dei sedili laterali
(smontaggio/rimontaggio) o quando si
accede alla fila 3, evitare di agganciare la
cintura di sicurezza centrale.
Con sedili singoli anteriori
Allure
, Business VIP Questi sedili sono equipaggiati di cinture di
sicurezza a tre punti d'aggancio con guida e
avvolgitore solidali allo schienale.
Spie cinture di sicurezza
A.
Spia cinture di sicurezza anteriori non
allacciate/volutamente sganciate.
B. Spia cintura di sicurezza sinistra non
allacciata / volutamente sganciata.
C. Spia cintura di sicurezza centrale non
allacciata (se il veicolo è equipaggiato di
panchetta anteriore a 2 posti).
D. Spie della cintura di sicurezza destra non
allacciata/volutamente sganciata (se il
veicolo è equipaggiato di sedili anteriori
individuali).
Spia della cinture di sicurezza destra non
allacciata (se il veicolo è equipaggiato di
panchetta anteriore a 2 posti).
All'inserimento del contatto, una spia si
accende sul quadro strumenti se la cintura di
sicurezza corrispondente non è allacciata o è
stata volutamente sganciata.
5
Sicurezza

116
A partire da circa 20 km/h e per due minuti,
q ueste spie lampeggiano accompagnate da
un segnale acustico di intensità crescente.
Trascorsi questi due minuti, le spie restano
accese finché il guidatore o il passeggero non
allaccia la cintura di sicurezza. Consigli
Prima di partire, il guidatore deve
assicurarsi che i passeggeri abbiano
allacciato correttamente le cinture di
sicurezza.
Allacciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata, su
qualsiasi sedile del veicolo.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere
posizionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può
essere sbloccato tirando con decisione
la cinghia e rilasciandola per riavvolgerla
leggermente.Consigli
Per essere efficace, una cintura di
sicurezza:
-

d
eve essere tesa il più vicino possibile
al corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che
non si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo
adulto alla volta,
-

n
on deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti,
per qualsiasi inter vento sulle cinture di
sicurezza del veicolo, rivolgersi ad un
riparatore qualificato che disponga della
competenza e del materiale adatto, che la
rete PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato, in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile
posteriore, verificare che la cintura di
sicurezza sia correttamente posizionata e
riavvolta.
Sicurezza

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Raccomandazioni per il traspor to di
bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore
ai 12 anni o d'altezza inferiore a un metro
e cinquanta, utilizzare un seggiolino
adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino
tenendolo in braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini
per bambini, consultare la rubrica
corrispondente.
In caso di impatto
A seconda del tipo e della gravità
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L’inter vento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore dovuto
all’attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata al sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire il sistema delle
cinture di sicurezza dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.Airbag
Sistema progettato per contribuire a rafforzare
la sicurezza dei passeggeri (tranne per i
sedili centrali delle file 2 e 3, se il veicolo ne è
equipaggiato) in caso di urto violento.
Gli airbag completano l'azione delle cinture di
sicurezza dotate di limitatore di carico.
In caso di collisione, i sensori elettronici
registrano e analizzano gli urti frontali e laterali
che si verificano nelle zone di rilevazione
dell'impatto:
-

i
n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
ad una miglior protezione dei passeggeri
(tranne per i sedili centrali delle file 2 e 3,
se il veicolo ne è equipaggiato); subito dopo
l'urto, gli airbag si sgonfiano rapidamente
per non intralciare la visibilità o l'eventuale
uscita dei passeggeri,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag possono non
attivarsi ; in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza contribuisce a garantire
la protezione.
Gli airbag non si gonfiano se il contatto
non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in un
incidente successivo), l'airbag non si
attiverà più.
Zone di rilevazione d'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione di
uno o di tutti gli airbag potrebbe provocare
una leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.
5
Sicurezza

118
Airbag anteriori
Sistema che protegge il guidatore e il o i
passeggero/i anteriore/i in caso di urto frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa
e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del o dei passeggero/i
anteriore/i, nel cruscotto al di sopra del
cassettino portaoggetti.
Attivazione
Gli airbag si gonfiano, tranne l'airbag frontale
lato passeggero se disattivato, in caso di urto
frontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A, secondo
l'asse longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e diretto dalla parte anteriore alla
parte posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e
la testa dell'occupante anteriore del veicolo
e il volante, lato guidatore, e il cruscotto,
lato passeggero, per ammortizzare la sua
proiezione in avanti. Durante la guida
, tenere il cassettino
portaoggetti chiuso. Diversamente, questo
potrebbe provocare ferite in caso di
incidente o di frenata brusca.Airbag laterali
Attivazione
Gli airbag laterali si attivano sul lato interessato
in caso di urto violento su tutta o su parte
della zona di impatto laterale, esercitato
perpendicolarmente all'asse longitudinale del
veicolo su un piano orizzontale e dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra l'addome e la
testa del passeggero anteriore del veicolo e il
pannello della porta corrispondente.
Airbag a tendina (file 2 e 3)
Active , Allure , Business VIP
Se il veicolo ne è equipaggiato, è un sistema
che contribuisce a rafforzare la protezione, in
caso di urto laterale violento, dei passeggeri
(tranne per i sedili centrali) e limita i rischi di
traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e
nella parte superiore dell'abitacolo. Se il veicolo ne è equipaggiato, è un sistema
che protegge, in caso di urto laterale violento,
il guidatore e il passeggero anteriore al fine di
limitare i rischi di traumi al busto, tra l'addome
e la testa.
Ogni airbag laterale è integrato nella struttura
dello schienale del sedile, lato porta.
Sicurezza