Peugeot Expert 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Per ragioni di sicurezza (bambini a bordo),
non scendere mai dal veicolo lasciando
il motore avviato e le porte del veicolo
bloccate.
Funzionamento manuale
F Con il selettore in posizione D,
premere il tasto M per
l'inserimento sequenziale delle
sei o 8 marce.
La spia del tasto si spegne. In funzionamento manuale, non
è necessario rilasciare il pedale
dell'acceleratore durante i cambi marcia.
Il passaggio da una marcia all'altra
avviene unicamente se le condizioni di
velocità del veicolo ed il regime del motore
lo permettono. In caso di sovra o sotto regime, la marcia
selezionata lampeggia per qualche
secondo, poi viene visualizzata la marcia
realmente inserita.
Quando il veicolo è fermo o a
bassissima velocità, il cambio seleziona
automaticamente la marcia M1
.
Per non surriscaldare i freni in discesa
ripida, utilizzare il freno motore per ridurre
la velocità (scalare le marce o selezionare
la marcia inferiore).
L’utilizzo del pedale del freno a lungo
potrebbe far surriscaldare i freni
rischiando di danneggiare o rendere
inoperante il sistema di frenata.
Utilizzare i freni solo in caso di necessità,
per rallentare o fermare il veicolo.
In base alle caratteristiche della strada
(esempio: strada di montagna), può
essere preferibile l'azionamento manuale.
In effetti, il sistema in funzionamento
automatico potrebbe non essere adatto e
non permettere l'utilizzo del freno motore.
Valore non valido in modalità
di funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una
marcia è inserita male (selettore
delle marce tra due posizioni). F

P
osizionare "correttamente" il selettore su
una posizione.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, selezionare
la posizione P poi inserire il freno di
stazionamento per immobilizzare il veicolo.
La spia del pulsante si accende.
F

A

zionare i comandi al volante " +" o " -".
Appare la lettera M e le marce
selezionate appaiono in successione
sul quadro strumenti.
F

In

qualsiasi istante, è possibile tornare
al funzionamento automatico, premendo
nuovamente il tasto M . Può essere avvertita una certa resistenza
all'inserimento della posizione P
.
Se il selettore non è in posizione P ,
all'apertura della porta del guidatore o
circa 45 secondi dopo il disinserimento
del contatto, si è avvertiti da un segnale
acustico e da un messaggio.
F

R
iposizionare il selettore in posizione
P ; il segnale acustico si interrompe e il
messaggio sparisce.
In pendenza ripida, con veicolo
carico, premere il pedale del freno ,
selezionare


P, inserire il freno di
stazionamento, poi rilasciare il pedale del
freno.
Accertarsi sempre che il selettore sia in
posizione P prima di scendere dal veicolo.
6
Guida

150
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, appare un messaggio
sul display del quadro strumenti, indicante
un'anomalia di funzionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità
emergenza bloccandosi in 3ª. È possibile
avvertire un forte colpo passando da P a R e
da N a R. Questo colpo non presenta rischi per
il cambio.
Non superare i 100 km/h, nei limiti della
normativa locale.
Fare verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Rischio di danneggiamenti del cambio:
-

s
e si premono contemporaneamente il
pedale dell'acceleratore e del freno (la
frenata o l'accelerazione deve essere
effettuata unicamente con il piede
d e st r o),
-

s
e si forza, in caso di panne batteria, il
passaggio della leva di selezione delle
marce dalla posizione P ad un'altra.
Allo scopo di limitare il consumo di
carburante con una sosta prolungata a
motore avviato (ad esempio in coda,...),
posizionare la leva del cambio su N e
inserire il freno di stazionamento. Se il veicolo è dotato di cambio
automatico, non tentare mai di avviare il
motore spingendo il veicolo.
Cambio pilotato
Cambio pilotato a 6 o 8 marce, con gestione
elettronica dell'inserimento delle marce. Offre
anche una modalità manuale con inserimento
sequenziale delle marce mediante comandi al
volante situati dietro al volante stesso.
Selettore marce
Per azionare il selettore in completa
sicurezza, si consiglia di tenere il piede sul
pedale del freno.
Comandi al volante
R.
Retromarcia.
N. Folle. A.
Auto (funzionamento automatico).
M. Manuale (funzionamento manuale con
inserimento sequenziale delle marce).
F
T
irare verso di sé il comando destro "
+" o il
comando sinistro " -" per inserire la marcia
superiore o inferiore.
I comandi al volante non consentono di
mettere il cambio in folle, né di inserire e
disinserire la retromarcia.
Guida

151
Informazioni visualizzate
sul quadro strumenti
Avviamento del veicolo
F Selezionare la posizione N.
F P remere a fondo il pedale del freno.
F

A
vviare il motore. N appare sul display del quadro
strumenti.
Se il motore non si avvia :
Se N lampeggia sul quadro strumenti,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio, spostare la leva di
selezione delle marce su A , poi su N. F

Sel
ezionare il funzionamento automatico
(posizione A ) o il funzionamento manuale
(posizione M) o la retromarcia (posizione R
).
F
D
isinserire il freno di stazionamento.
F
R
ilasciare progressivamente il pedale del
freno, il veicolo si sposta subito.
Funzionamento automatico
F Dopo l'avviamento del veicolo, selezionare la posizione A per l'inserimento automatico
delle marce.
AUTO e la marcia inserita
compaiono sul quadro strumenti.
Il cambio funziona allora in modalità
autoadattativa, inter venti da parte del
guidatore. Seleziona costantemente la marcia
che meglio si adatta tenendo conto di:
-

s
tile di guida,
-

t
ipo di strada. Per un'accelerazione ottimale,
ad esempio per il sorpasso di un
altro veicolo, premere a fondo il
pedale dell'acceleratore.
Temporaneo controllo manuale
delle marce
È possibile prendere temporaneamente il
controllo dell'inserimento delle marce mediante
i comandi al volante " +" e " -" . Se il regime
motore lo consente, la richiesta di cambio
marcia viene presa in conto.
Questa funzione consente di anticipare alcune
situazioni come il superamento di un veicolo o
l'avvicinamento a una curva.
Dopo alcuni istanti senza azione sui comandi,
il cambio gestisce di nuovo le marce in
automatico.
Funzionamento manuale
F Dopo l'avviamento del veicolo, selezionare la posizione M per l'inserimento
sequenziale delle marce.
Quando si sposta il selettore marce, l'indicatore
e la marcia corrispondente appaiono sul
quadro strumenti.
Quando appare "
-", il valore non è valido.
Se sul quadro strumenti si
accende la spia pedale del
freno premuto , accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio "Pedale del freno
premuto", premere con decisione
il pedale del freno. F

A
zionare i comandi al volante " +" o " -".
Il passaggio da una marcia all'altra
avviene unicamente se le condizioni
di velocità del veicolo ed il regime del
motore lo permettono; altrimenti il cambio
funziona temporaneamente in maniera
automatica. AUTO
sparisce e le marce inserite
appaiono in successione sul quadro
strumenti.
6
Guida

152
Non è necessario rilasciare il pedale
dell'acceleratore durante i cambi marcia.
In frenata o in rallentamento, il cambio
scala consente di far ripartire il veicolo
con la marcia corretta.
In caso di brusca accelerazione la marcia
superiore potrà essere inserita solo se
il guidatore aziona la leva del cambio o i
comandi al volante.
Quando il veicolo è in marcia, non
selezionare mai la posizione N.
Inserire la retromarcia R solo con il veicolo
immobilizzato e con il pedale del freno
premuto.
Retromarcia
Per inserire la retromarcia, il veicolo deve
essere immobile e il pedale del freno premuto.
F

Sel
ezionare la posizione R .
All'inserimento della retromarcia viene emesso
un segnale acustico.
A bassa velocità, se viene richiesto
l'inserimento della retromarcia, la
spia
N lampeggerà e il cambio passerà
automaticamente in folle. Per inserire
la retromarcia, posizionare il piede sul
pedale del freno, spostare il selettore
marce su N, poi su R.
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, si può:
-
p assare in posizione N perché il cambio sia
in folle,
o
-

l
asciare la marcia inserita; in questo caso il
veicolo non potrà essere spostato.
In entrambi i casi, occorre necessariamente
inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo, a meno che non sia
programmato in modalità automatica.
Se il veicolo è immobilizzato, con il motore
avviato, è tassativo spostare la leva di
selezione marce in folle N .
Prima di qualsiasi inter vento nel
vano motore, verificare che la leva di
selezione marce sia in folle N e il freno di
stazionamento sia inserito.
Anomalia di funzionamento
A contatto inserito, il lampeggiamento di
A o AUTO , accompagnato da un segnale
acustico e da un messaggio, segnalano un
malfunzionamento del cambio.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato. Premere obbligatoriamente il pedale del
freno durante l'avviamento del motore.
In tutte le situazioni di parcheggio, inserire
sempre il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Stop & Start
Il sistema Stop & Start pone il motore
temporaneamente in stand-by (modalità
STOP) durante le fasi di sosta nel traffico
(semafori rossi, code, ecc.). Il motore si riavvia
automaticamente - modalità START - non
appena si accelera per ripartire.
Per fettamente adatto all'utilizzo urbano, il
sistema consente di ridurre il consumo di
carburante, le emissioni di gas inquinanti e il
livello acustico a veicolo fermo.
Questa funzione non incide sul comportamento
del veicolo e in particolare sulla frenata.
Guida su strada allagata
Prima attraversare un'area allagata, si
raccomanda vivamente di disattivare lo
Stop & Start.
Per ulteriori informazioni sui Consigli di
guida , particolarmente su strada allagata,
leggere la sezione corrispondente.
Guida

153
Disattivazione/attivazione
Con / senza sistema audio
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.
Funzionamento
Condizioni principali di funzionamento
- L a porta del guidatore deve essere chiusa.
-

L
a porta laterale scorrevole deve essere
chiusa.
-

L
a cintura di sicurezza del guidatore deve
essere allacciata.
-

I
l livello di carica della batteria deve essere
sufficiente.
-

L
a temperatura del motore deve trovarsi
all'interno della gamma consentita.
-

L
a temperatura esterna deve essere
compresa tra 0°C e 35°C.
Motore in attesa (modalità STOP)
Il motore passa automaticamente allo stato
di attesa non appena il guidatore indica
l'intenzione di fermare il veicolo.
C on cambio manuale: ad una velocità
inferiore a 20
km/h o a veicolo fermo (secondo
il motore), con la leva del cambio in folle e il
pedale della frizione rilasciato.
Con cambio automatico: pedale del freno
premuto o selettore marce in posizione N ,
veicolo fermo.
Con cambio pilotato: a velocità inferiore a
20 km/h, pedale del freno premuto o selettore
marce in posizione N , veicolo fermo.
Contatore
Un contatore di tempo accumula le durate della
modalità ATTESA durante il tragitto. Viene
azzerato ad ogni inserimento del contatto.
Casi speciali:
Il motore non passa automaticamente in
standby se non è presente almeno una delle
condizioni operative di funzionamento oppure
nei casi descritti di seguito.
-

Pe
ndio ripido (in salita o in discesa).
-

I
l veicolo non ha superato la velocità di
10
km/h dall'ultimo avviamento del motore
(con la chiave o con il tasto " S TA R T/
STOP "),
-

I
l mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede.
-
I

l disappannamento è attivato. In questi casi, la spia lampeggia per
qualche secondo e poi si spegne.
Dopo il riavviamento del motore, la
modalità STOP non è disponibile fino a
quando il veicolo non raggiunge la velocità
di 8
km/h.
Durante le manovre di parcheggio, la
modalità STOP non si attiva per alcuni
secondi in seguito al disinserimento della
retromarcia o alla rotazione del volante.
F

P

remere questo tasto per disattivare o
riattivare il sistema.
La spia è accesa quando il sistema è
disattivato .
Con display touch screen
L'attivazione e la disattivazione
si effettuano dal menu di
configurazione del veicolo.
Il sistema si riattiva automaticamente ad
ogni avviamento del motore da parte del
guidatore.
6
Guida

154
Riavviamento del motore
(modalità START)
Il motore si riavvia automaticamente non
appena il guidatore indica l'intenzione di
partire.
Con cambio manuale: pedale della frizione
premuto a fondo.
Con cambio automatico :
-

S
elettore in posizione D o M : con il pedale
del freno rilasciato.
-

O
ppure selettore delle marce in posizione N
e pedale del freno rilasciato: con il selettore
delle marce in posizione D o M.
-

C
on il selettore delle marce in posizione P
e pedale del freno premuto: selettore in
posizione R , N, D o M.
-
R

etromarcia inserita.
Con cambio pilotato :
-

S
elettore in posizione A o M : con il pedale
del freno rilasciato.
-

O
ppure selettore delle marce in posizione N
e pedale del freno rilasciato: con il selettore
delle marce in posizione A o M.
-
R

etromarcia inserita.
Casi speciali:
Il motore si riavvia automaticamente se è una
delle condizioni operative di funzionamento
torna ad essere soddisfatta, oppure nei casi
descritti di seguito.
- Con cambio manuale: velocità veicolo
superiore a 25
km/h o 3 km/h (secondo il
motore).
-
Con cambio automatico : velocità veicolo
superiore a 3
km/h; In questi casi, la spia lampeggia per
qualche secondo e poi si spegne.
Anomalie di funzionamento
In funzione dell’equipaggiamento del veicolo:
F

F
ar verificare il sistema dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Il veicolo va in stallo in modalità
S T O P.
Tutte le spie di allarme del quadro strumenti si
accendono in presenza di un’anomalia.
Secondo la versione, può apparire un
messaggio di avvertenza che chiede di portare
il selettore marce in posizione N e di premere il
pedale del freno.
F

In
terrompere il contatto e poi riavviare
il motore con la chiave o con il pulsante
" START/STOP ". Lo Stop & Start richiede una batteria
da 12
V con tecnologia e caratteristiche
specifiche.
Qualsiasi intervento sulla batteria deve
essere eseguito esclusivamente dalla
Rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
In caso di malfunzionamento del
sistema, questa spia lampeggia sul
quadro strumenti.
La spia su questo tasto lampeggia
e appare un messaggio,
accompagnato da un segnale
acustico.
Rilevazione pneumatici
sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico
della pressione dei pneumatici durante la
marcia.
Confronta le informazioni fornite dai
sensori di velocità delle ruote con dei
valori di riferimento che devono essere
reinizializzati dopo ogni regolazione
della pressione dei pneumatici o dopo la
sostituzione della ruota .
Il sistema attiva un allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici.
Guida

155
I valori della pressione di gonfiaggio
prescritti per il veicolo sono riportati
sull'etichetta della pressione dei
pneumatici.
Per ulteriori informazioni sugli Elementi
d’identificazione, leggere la sezione
corrispondente.
Controllo della pressione dei
pneumatici
Il controllo della pressione dei pneumatici
deve essere effettuato "a freddo" (veicolo
fermo da 1 ora o dopo un tragitto inferiore
a 10
km effettuato a velocità moderata).
In caso contrario, aggiungere 0,3 bar ai
valori indicati sull'etichetta. Catene da neve
Il sistema non deve essere reinizializzato
dopo il montaggio o lo smontaggio delle
catene da neve.
Ruota di scor ta
La ruota di scorta in lamiera non è
provvista di sensore di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Allarme pneumatici sgonfi
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non sostituisce l'attenzione del
guidatore.
Questo sistema non dispensa dal
controllare regolarmente la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici (compresa la
ruota di scorta) sia mensilmente che prima
di un lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi,
particolarmente in condizioni avverse
(carico elevato, velocità elevata, lunghi
tragitti):
-

p
eggiora la tenuta di strada,
-

a
llunga le distanze di frenata,
-

p
rovoca l’usura prematura dei
pneumatici,
-

a
umenta il consumo carburante. L'allarme si manifesta con
l'accensione fissa di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e, secondo
l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio.
F

D
iminuire immediatamente la velocità,
evitare sterzate improvvise e frenate
brusche.
F

F
ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
La perdita di pressione segnalata
non comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico.
Non fidarsi quindi di un semplice controllo
visivo. F
S e non fosse possibile effettuare
immediatamente questo controllo, guidare
con prudenza a velocità ridotta.
F

I
n caso di foratura del pneumatico,
utilizzare il kit di riparazione provvisoria del
pneumatico o la ruota di scorta (secondo
l'equipaggiamento).
L'allarme rimane fino alla reinizializzazione
del sistema.
Reinizializzazione
Reinizializzare il sistema dopo ogni regolazione
della pressione di uno o più pneumatici e dopo
la sostituzione di una o più ruote.
Prima di reinizializzare il sistema,
accertarsi che la pressione dei quattro
pneumatici sia adatta alle condizioni
di utilizzo del veicolo e conforme alle
raccomandazioni presenti sull'etichetta di
pressione dei pneumatici.
Prima di reinizializzare il sistema,
controllare la pressione dei quattro
pneumatici.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non indica se la pressione è errata
al momento della reinizializzazione.
F

U

tilizzando un compressore, ad esempio
quello del kit di riparazione provvisoria
pneumatici, controllare a freddo la
pressione dei quattro pneumatici.
6
Guida

156
Senza sistema audio
F Premere questo pulsante per circa 3 secondi poi rilasciarlo, un segnale acustico
conferma la reinizializzazione.
Con sistema audio o display
touch screen
La reinizializzazione si effettua dal
menu di configurazione del veicolo.
Anomalia di funzionamento
In questo caso, il monitoraggio della pressione
dei pneumatici non è più garantito.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato. L'accensione di queste spie indica il
malfunzionamento del sistema.
Sistemi di assistenza alla
guida e alla manovra-
Raccomandazioni
generali
I sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra non possono in nessun caso
sostituire l'attenzione del guidatore.
il guidatore deve rispettare il codice della
strada, deve mantenere il comando del
veicolo in tutte le circostanze e deve
essere in grado di riprendere il controllo
del veicolo in qualsiasi momento. Il
guidatore deve regolare la velocità in base
alle condizioni meteorologiche, del traffico
e della strada.
Spetta al guidatore sor vegliare in
permanenza lo stato del traffico, valutare
la distanza e la velocità degli altri veicoli,
intuire le loro manovre prima di cambiare
corsia per effettuare un sorpasso.
Il sistema non può superare il limite delle
leggi della fisica.
Aiuti alla guida
Il guidatore deve tenere lo sterzo con
entrambe le mani, utilizzare sempre gli
specchi retrovisori interno ed esterni,
tenere i piedi vicino ai pedali e prendersi
una pausa ogni due ore circa. Aiuti alla manovra
Il guidatore deve sempre controllare la
zona attorno al veicolo, prima e durante
la manovra, in particolare utilizzando gli
specchietti.
Radar
Il funzionamento del radar e dei sistemi
associati potrebbe essere compromesso
dall’accumulo di sporcizia (polvere, fango,,
brina, ecc.) o da particolari condizioni
meteorologiche avverse (pioggia battente,
neve, ecc.), se il paraurti è danneggiato.
In caso di verniciatura o di ritocco
della vernice del paraurti anteriore,
rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato. Alcuni tipi di vernice
potrebbero disturbare il funzionamento
del radar.
Guida

157
Telecamera d’aiuto alla guida
La telecamera e le sue funzioni
potrebbero non funzionare correttamente
o non funzionare del tutto se l’area del
parabrezza che si trova di fronte alla
telecamera è sporca, appannata, coperta
di brina o di neve, danneggiata o coperta
da un adesivo.
Su versioni con singola telecamera,
questo messaggio indica che la
telecamera è occultata: “Telecamera
di assistenza alla guida: Visibilità
limitata, vedere guida d'uso ".
In condizioni di freddo e di umidità,
disappannare regolarmente il parabrezza.
Le prestazioni dei dispositivi di
rilevamento possono inoltre essere
compromesse da scarsa visibilità
(scarsa illuminazione della strada,
pioggia battente, nebbia fitta, nevicate,)
e abbagliamento (fari abbaglianti di un
veicolo proveniente in senso opposto, sole
basso, riflessi sulla strada bagnata, uscita
da un tunnel, alternanza di zone d’ombra e
zone di sole). Altre telecamere
Le immagini della telecamera visualizzate
sul display touch screen o sul quadro
strumenti potrebbero essere deformate
dal rilievo.
La presenza di zone d’ombra, in caso di
soleggiamento o in condizioni di poca
luce, possono oscurare l'immagine e
ridurre il contrasto.
Gli ostacoli possono sembrare più lontani
di quanto siano in realtà.
Sensori
Il funzionamento dei sensori e dei sistemi
associati potrebbe essere compromesso
da inter ferenze acustiche come quelle
emesse da veicoli e macchinari rumorosi
(camion, martelli pneumatici, ecc.),
dall'accumulo di neve o di foglie secche
sulla strada, o in caso di paraurti e
specchietti danneggiati.
All'inserimento della retromarcia, un
segnale acustico (bip lungo) indica che i
sensori potrebbero essere coperti.
Un urto anteriore o posteriore potrebbe
compromettere il settaggio dei sensori
e inibirne la rilevazione da parte del
sistema: le distanze di sicurezza
potrebbero essere alterate.
I sensori non rilevano in modo affidabile
ostacoli troppo bassi (pavimentazioni,
paletti) o troppo sottili (alberi, pali, reti di
recinzione ).
Alcuni ostacoli situati nell’angolo cieco dei
sensori potrebbero non essere rilevati o
non essere rilevati più in sede di manovra.
Alcuni materiali (tessuti) assorbono le
onde acustiche: i pedoni potrebbero non
essere rilevati.
6
Guida

158
Manutenzione
Pulire frequentemente i paraurti, gli
specchietti esterni e il campo visivo delle
telecamere.
Durante il lavaggio ad alta pressione del
veicolo, tenere la lancia ad una distanza
minima di 30 cm dalle telecamere, dal
radar e dai sensori.
Tappetini
L’utilizzo di tappetini non omologati
da PEUGEOT può ostacolare il
funzionamento del limitatore e del
regolatore di velocità.
Per evitare di intralciare i pedali:
F

v
erificare il corretto posizionamento
del tappetino,
F

n
on sovrapporre mai un tappetino
sull'altro.
Unità di velocità
Accertarsi che l’unità di misura della
velocità visualizzata sul quadro strumenti
(km/h o mph) corrisponda a quella del
Paese nel quale si sta viaggiando.
Diversamente, a veicolo fermo, impostare
la visualizzazione dell'unità di misura in
modo che sia conforme a quella adottata
localmente.
In caso di dubbio, rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o a un riparatore qualificato.Visualizzazione dati di
guida
Sistema che proietta un insieme di informazioni
su uno schermo trasparente, situato nel campo
visivo del guidatore, per evitare di distogliere lo
sguardo dalla strada.
Dati visualizzati
Una volta attivato il sistema, la proiezione dati
di guida visualizza i seguenti dati: Per ulteriori informazioni sulla
Navigazione
, leggere la sezione Sistema
audio e telematica .
Ta s t i
A.Velocità del veicolo.
B. Dati del regolatore/limitatore di velocità.
C. Se il veicolo ne è equipaggiato, le
informazioni sulla distanza tra veicoli, gli
allarmi frenata automatica d'emergenza e
la navigazione.
D. Se il veicolo ne è equipaggiato, le
informazioni sulla limitazione di velocità. 1.
Attivazione.
2. Interruzione (pressione lunga).
3. Regolazione della luminosità.
4. Regolazione in altezza del display.
Attivazione/Disattivazione
F A motore avviato, premere il tasto 1
per attivare il sistema e far aprire il
displaytrasparente.
Guida