Peugeot Partner 2010 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Debaixo do capot
MOTOR A DIESEL
4. Depósito do líquido dos travões e
embraiagem

5. Filtro de ar

6. Vareta do óleo do motor
7. Enchimento do óleo do motor

8. Depósito de líquido da direcção
assistida

9. Bomba de purga.

1. Depósito do lava-vidros dianteiro

2. Caixa de fusíveis

3. Depósito do líquido de
arrefecimento
Ligações da bateria:
+ Ponto metálico positivo.
- Ponto metálico negativo (massa).
Tenha atenção a todas as intervenções efectuadas no capot do
motor.

99
6
Níveis
NÍVEIS
Mudança do óleo do motor
A efectuar imperativamente com
os intervalos previstos e o grau de
viscosidade do óleo escolhido deverá
corresponder às exigências de acordo
com o plano de manutenção do
construtor. Consulte as indicações da
rede PEUGEOT.
Antes do enchimento, retire a vareta
manual.
Verifi que o nível após o abastecimento
(nunca ultrapasse a indicação maxi).
Aperte novamente o tampão do cárter
antes de fechar o capot. Nível do líquido dos travões
A substituição deve ser efectuada
imperativamente nos intervalos
previstos, de acordo com o plano de
manutenção do construtor.
Utilize os líquidos recomendados pelo
construtor e em conformidade com as
Normas DOT4.
O nível deverá situar-se entre as
marcas MINI e MAXI situadas no
depósito.
A necessidade de acrescentar
frequentemente líquido indica uma
avaria que deverá ser verifi cada o mais
cedo possível pela rede PEUGEOT.
Luzes avisadoras
Se for necessário desmontar/montar
o embelezador do motor, manuseie-
o com precaução para não deteriorar
os grampos de fi xação.
Nível do óleo
Efectue este controlo regularmente
e reponha os níveis entre duas
mudanças de óleo.
O controlo deverá ser efectuado com o
veículo num plano horizontal e com o
motor frio, com o auxílio da vareta de
medição manual. Vareta de medição
manual
Duas marcações de
nível na vareta:

A = máximo
Se ultrapassar esta
marca, consultar a Rede
PEUGEOT.

B = mínimo
Nunca deixe o nível fi car
abaixo desta marca.
Para preservar a
fi abilidade dos motores
e dos dispositivos
antipoluição, a utilização
de aditivos no óleo do
motor é interdita. Selecção do grau de viscosidade
Em todos os casos, o óleo escolhido
deverá satisfazer as normas de
qualidade do construtor.
Estas operações são da
manutenção usual do bom estado
do seu veículo. Consulte as
indicações na rede PEUGEOT ou no
guia de manutenção junto ao estojo
com os documentos de bordo.
A verifi cação através das luzes
avisadoras no quadro de bordo é
abordada na rubrica 2, consulte a
secção "Posto de condução".

100
Níveis
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilize exclusivamente o líquido
recomendado pelo fabricante.
Caso contrário, poderá danifi car
gravemente o motor.
Num motor quente é o motoventilador
que regula a temperatura do líquido
de arrefecimento. Este pode funcionar
mesmo com a ignição desligada; além
disso, com o circuito de arrefecimento
sob pressão, aguarde pelo menos uma
hora antes de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de
queimaduras, desenrosque o tampão
1/4 de volta para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuído, retire o
tampão e complete o nível com líquido
de arrefecimento.
A necessidade de acrescentar
frequentemente líquido indica uma
avaria que deverá ser verifi cada o mais
cedo possível pela rede PEUGEOT. Nível do líquido da direcção
assistida
Veículo em local plano e motor frio.
Desaperte o tampão e verifi que o
nível, que deverá situar-se entre as
marcas MINI e MAXI.
Para regenerar o fi ltro, aconselhamos
que, sempre que as condições do
tráfego o permitirem, circule a 60 km/h
ou mais durante pelo menos cinco
minutos (até ao desaparecimento
da mensagem e a extinção da luz
avisadora).
Aquando da regeneração do fi ltro de
partículas, podem verifi car-se ruídos
de relé sob o painel de bordo.
Se a mensagem permanecer inscrita e
se a luz avisadora permanecer acesa,
consultar a Rede PEUGEOT.
Complemento
O nível deverá situar-se entre as
marcas MINI e MAXI situadas
no depósito de expansão. Se o
complemento for superior a 1 litro,
mande verifi car o circuito pela rede
PEUGEOT. Nível do líquido do lava-vidros e
lava-faróis
Para optimizar a qualidade de
limpeza e para a sua segurança,
aconselhamos a utilização dos
produtos da gama PEUGEOT.
Para garantir uma limpeza ideal e
evitar o gelo, a reposição do nível ou a
substituição deste líquido não deve ser
efectuada com água.
Conteúdo do depósito do lava-vidros:
cerca de 4,5 litros.
Se o seu veículo se encontrar
equipado com lava-faróis, o conteúdo
do depósito é de 7,5 litros.
Nível do aditivo de
gasóleo (Diesel com
filtro de partículas)
O nível mínimo deste aditivo é indicado
pelo acendimento da luz avisadora de
serviço, acompanhada por um sinal
sonoro e uma mensagem no ecrã.
Quando esta situação acontece com
o motor em funcionamento, deve-se
a um princípio de saturação do fi ltro
de partículas (condições de circulação
de tipo urbano excepcionalmente
prolongadas: velocidade reduzida,
engarrafamentos demorados...) . Complemento
O atesto deste aditivo é obrigatório e
deverá ser efectuado o mais rápido
possível pela rede PEUGEOT.
Óleos usados
Evite o contacto prolongado de óleo
usado com a pele.
O líquido dos travões é nocivo para a
saúde e muito corrosivo.
Não deite óleos usados, líquido de
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para o solo, mas sim
nos recipientes adequados para o
efeito na rede PEUGEOT.

101
VERIFICAÇÕES
6
Controlos
CONTROLOS
Filtro de carvão e filtro do
habitáculo
Uma tampa de acesso por baixo do
porta-luvas permite substituir os fi ltros.
O fi ltro de carvão permite uma
fi ltragem permanente e efi ciente das
poeiras.
Um fi ltro do habitáculo entupido pode
diminuir o desempenho do sistema
de ar condicionado e gerar odores
indesejados.
Recomendamos-lhe um fi ltro de
habitáculo combinado. Graças ao
seu segundo fi ltro activo específi co,
ele contribui para a purifi cação do
ar respirado pelos ocupantes e para
a limpeza do habitáculo (redução
dos sintomas alérgicos, dos cheiros
desagradáveis e dos depósitos
gordurosos). Filtro de partículas (Diesel)
A revisão do fi ltro de partículas deve
ser obrigatoriamente efectuada pela
rede PEUGEOT.
Aquando de acelerações após uma
condução prolongada do veículo a
velocidade muito baixa ou ao ralenti,
deve constatar emissões pontuais de
vapor de água no escape. Este vapor
de água não têm consequência no
comportamento do veículo nem no
ambiente.
Bateria
No período de Inverno, solicite a
verifi cação da bateria pela rede
PEUGEOT.
Placas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamente
nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias. Pode tornar-se
necessário verifi car o estado dos travões
mesmo entre as revisões do veículo.
Além de uma fuga no circuito, uma baixa
no nível do líquido dos travões indica um
desgaste das placas dos travões.
Estado de desgaste dos discos/
tambores dos travões
Para obter mais informações relativas
à verifi cação do estado de desgaste
dos discos/tambores dos travões,
consultar a Rede PEUGEOT.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de
estacionamento ou a constatação de
uma perda de efi cácia neste sistema,
impõe uma regularização mesmo entre
duas revisões.
Solicite a verifi cação deste sistema
pela rede PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substitua periodicamente o cartucho,
de acordo com as indicações do plano
de manutenção.
Consulte o guia de manutenção
para conhecer a periodicidade de
substituição destes elementos.
Um função do ambiente (atmosfera
com poeiras...) e da utilização do
veículo (condução urbana...) substitua-
os, se necessário, com o dobro da
frequência.

102
Controlos Para efectuar a verifi cação dos
principais níveis e o controlo de
alguns elementos, conforme o
plano de manutenção do fabricante,
consultar as páginas correspondentes
à motorização do seu veículo no livro
de manutenção.
Purga da água contida no filtro
de gasóleo
Caixa de velocidades manual
Mandar controlar o nível seguindo o
plano de manutenção do fabricante.
Utilizar apenas produtos
recomendados pela PEUGEOT
ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
A fi m de optimizar o funcionamento de
peças tão importantes como o circuito
de travagem, a PEUGEOT selecciona
e propõe produtos bem específi cos.
Para não danifi car as peças eléctricas,
é formalmente proibido utilizar a
lavagem a alta pressão para lavar o
compartimento do motor.
Se a luz avisadora se
acender, deverá purgar o
fi ltro. Caso contrário, purgue
regularmente, de cada vez
que mudar o óleo do motor.
Para evacuar a água, desaperte o
parafuso de purga situado no fi ltro.
Aguarde até que toda a água tenha
sido escoada no tubo transparante, de
seguida, aperte novamente o parafuso
de purga ou a sonda de detecção da
água.
Os motores HDi baseiam-se numa
tecnologia avançada. Qualquer
intervenção necessita de uma
qualifi cação particular, que é garantida
pela rede PEUGEOT.
Consoante o destino.

103
VERIFICAÇÕES
6
Combustível
ENCHER O DEPÓSITO
Nível mínimo de combustível Enchimento
O enchimento de combustível deve ser
feito com o
motor desligado .
- Abra a tampa de combustível.
- Introduza a chave e rode-a um quarto de volta.
- Retire o tampão e fi xe-o na patilha que se encontra na face interior da
tampa.
Aquando do abastecimento,
com a tampa do depósito de
combustível aberta, certifi car-se de
que ninguém tente abrir a porta
lateral deslizante.
Quando o nível mínimo do
depósito é atingido, esta luz
avisadora acende-se.

Aquando do primeiro acendimento,
restam cerca de 8 litros , consoante o seu
estilo de condução e a sua motorização.
Abasteça rapidamente o depósito para
evitar fi car sem combustível.
Nunca circule até fi car totalmente sem
combustível uma vez que corre o risco de
danifi car os sistemas de antipoluição e de
injecção.
A qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina
Os motores a gasolina são
perfeitamente compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo
E10 (contendo 10 % de etanol),
em conformidade com as normas
europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85
(contendo até 85 % de etanol) são
exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a
utilização deste tipo de combustível
(veículos BioFlex). A qualidade do
etanol deve respeitar a norma europeia
EN 15376.
Unicamente para o Brasil, os veículos
especifi cados são comercializados
para funcionar com os combustíveis
contendo até 100 % de etanol
(tipo E100).
Uma etiqueta colada no interior
da tampa recorda qual o tipo de
combustível a utilizar.
O complemento de combustível
deverá ser superior a 5 litros para
ser reconhecido pela sonda de
combustível.
A abertura do tampão pode resultar
num ruído de aspiração de ar. Esta
depressão, totalmente normal, é
provocada pela estanqueidade do
circuito de combustível.
Quando abastece totalmente o
depósito, não insista após o 3 º corte da
pistola. Isto poderia provocar avarias.
A capacidade do depósito é de
aproximadamente 60 litros.
- Após o enchimento do depósito,
aperte o tampão e volte a fechar a
tampa.

DIESEL
104
Combustível
CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL
NEUTRALIZADO

Em caso de colisão importante, um
dispositivo interrompe automaticamente
a chegada de combustível ao motor.
O piscar desta luz avisadora
é acompanhada por uma
mensagem no ecrã.
Confi rmar a ausência de cheiro e de
fuga de combustível no exterior do
veículo e restabeleça a alimentação:
- desligar a ignição (posição STOP).
- retirar a chave de ignição.
-
colocar novamente a chave de ignição.
- ligar a ignição e arrancar.
BOMBA DE PURGA DIESEL

Em caso de falta de combustível é
necessário purgar o circuito:
- abasteça o depósito de
combustível com, pelo menos,
cinco litros de gasóleo,
- accione a bomba manual de purga situada sob o capot motor, por
baixo da tampa de protecção,
- accione o motor de arranque até ao arranque do motor.
Consulte a rubrica 6, secção "Sob
o capot".
A qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores Diesel são perfeitamente
compatíveis com os biocombustíveis
em conformidade com as normas
europeias, actuais e futuras (gasóleo
em conformidade com a norma EN 590
misturado com um biocombustível em
conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0 a 7% de
Éster Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é
possível em determinados motores a
Diesel; no entanto, esta utilização é
condicionada pela aplicação rigorosa das
condições de manutenção específi cas.
Consultar a Rede PEUGEOT.
A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível).

DIESEL
104
Combustível
CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL
NEUTRALIZADO

Em caso de colisão importante, um
dispositivo interrompe automaticamente
a chegada de combustível ao motor.
O piscar desta luz avisadora
é acompanhada por uma
mensagem no ecrã.
Confi rmar a ausência de cheiro e de
fuga de combustível no exterior do
veículo e restabeleça a alimentação:
- desligar a ignição (posição STOP).
- retirar a chave de ignição.
-
colocar novamente a chave de ignição.
- ligar a ignição e arrancar.
BOMBA DE PURGA DIESEL

Em caso de falta de combustível é
necessário purgar o circuito:
- abasteça o depósito de
combustível com, pelo menos,
cinco litros de gasóleo,
- accione a bomba manual de purga situada sob o capot motor, por
baixo da tampa de protecção,
- accione o motor de arranque até ao arranque do motor.
Consulte a rubrica 6, secção "Sob
o capot".
A qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores Diesel são perfeitamente
compatíveis com os biocombustíveis
em conformidade com as normas
europeias, actuais e futuras (gasóleo
em conformidade com a norma EN 590
misturado com um biocombustível em
conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0 a 7% de
Éster Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é
possível em determinados motores a
Diesel; no entanto, esta utilização é
condicionada pela aplicação rigorosa das
condições de manutenção específi cas.
Consultar a Rede PEUGEOT.
A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível).

105
Bateria
AJUDA RÁPIDA
7
BATERIA
Antes de desligar a bateria, deve
aguardar 2 minutos depois de desligar
a ignição.
Não desligar os terminais da bateria
com o motor a trabalhar.
Não carregar as baterias sem ter
desligado os terminais.
Sempre que se ligar a bateria após
ter sido desligada, ligar a ignição e
aguardar 1 minuto antes de arrancar
para permitir a inicialização dos
sistemas electrónicos. Se, porém,
depois desta operação subsistirem
ligeiras perturbações, contactar a rede
PEUGEOT .
Após substituir as lâmpadas, aguardar
cerca de 3 minutos para voltar a ligar
a bateria. Durante uma paragem
prolongada, superior a um mês, é
aconselhável desligar a bateria.
MODO ECONOMIA
Para carregar a bateria com um
carregador de baterias:
- desligar a bateria,
- respeitar as instruções de
utilização dadas pelo fabricante do
carregador,
- ligar começando pelo terminal (-),
- verifi car se os terminais da bateria e as abraçadeiras estão limpos.
Se estiverem cobertos com sulfato
(depósito branco ou esverdeado)
devem ser desmontados e limpos.
Para colocar o motor em
funcionamento com uma bateria
auxiliar:
-
ligar o cabo vermelho aos terminais (+)
das duas baterias,
- ligar uma das extremidades do cabo verde ou negro ao terminal (-)
da bateria adicional,
- ligar a outra extremidade do cabo verde ou negro a um ponto de
massa do veículo avariado o mais
longe possível da bateria,
- accionar o motor de arranque e deixar o motor em funcionamento,
- esperar o retorno ao ralenti e desligar os cabos. Após a paragem do motor e com a
chave na posição contacto, algumas
funções (limpa-vidros, elevadores de
vidros, luzes do tecto, rádio, etc.) só
são utilizáveis durante um período
cumulativo de trinta minutos a fi m de
não descarregar a bateria.
Uma vez passados esses
trinta minutos, as funções activas são
postas em vigília e a luz avisadora da
bateria pisca, acompanhada por uma
mensagem no ecrã.
Para retomar de imediato essas
funções, é necessário proceder
ao arranque do motor e deixa-lo a
funcionar durante alguns instantes.
O tempo de que dispõe será o dobro
do tempo para ligar o motor. No
entanto, este tempo será sempre entre
cinco e trinta minutos.
Uma bateria descarregada não permite
o arranque do motor.

106
Substituir uma roda
1. ESTACIONAMENTO DO VEÍCULO
- Certifi que-se de que os ocupantes se encontram fora do veículo e
numa zona de segurança.
- Dentro do possível, imobilize o veículo num solo horizontal, estável
e não deslizante.
- Engrene o travão de estacionamento, desligue a ignição
e engrene a primeira velocidade ou
a marcha-atrás. - Coloque um calço, se disponível,
sob a roda diagonalmente oposta à
roda a substituir.
Se o veículo estiver equipado com
um engate de reboque; por vezes
é necessário elevar ligeiramente o
veículo para facilitar a saída da roda
sobresselente do respectivo suporte.
Em determinadas condições de terreno
e/ou cargas transportadas pesadas,
contacte a rede PEUGEOT.
SUBSTITUIR UMA RODA
2. FERRAMENTAS
-
Abra a tampa do compartimento
localizada sob o banco do lado direito.
Se necessário, avance o banco para a
frente para aceder ao compartimento
através da parte de trás.

- Desaperte a porca e retire o macaco e a manivela.

1. Manivela de desmontagem de rodas.

2. Macaco.

3. Ferramenta para desmontar tampões
de rodas em liga de alumínio.

4. Calço.
O macaco e o conjunto de ferramentas
são específi cos ao seu veículo. Não os
utilize para outros fi ns.