PEUGEOT PARTNER 2022 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
W razie awarii
8Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla po
wyczerpaniu paliwa należy ponownie zassać paliwo
do układu paliwowego.
Przed rozpoczęciem zasysania paliwa trzeba
wlać do zbiornika paliwa co najmniej 5 l oleju
napędowego.
Dalsze informacje dotyczące tankowania i zabezpieczenia przed zatankowaniem
nieodpowiedniego paliwa (silnik Diesla)
znajdują się w odpowiednim rozdziale.
W wersjach innych niż BlueHDi elementy układu
paliwowego znajdują się w komorze silnika,
zazwyczaj pod zdejmowaną pokrywą.
Więcej informacji na temat komory silnika, w szczególności rozmieszczenia tych
elementów pod pokrywą komory silnika, zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje z silnikiem 1.6 BlueHDi (Euro 6.1)
► Włączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
► Odczekać około 6 sekund i wyłączyć zapłon.
►

Powtórzyć czynność 10 razy
.
►

Włączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za pierwszym


razem, nie ponawiać próby i wykonać procedurę od
początku.
Wersje z silnikiem 1.5 BlueHDi (Euro 6.2/6.3)
► Włączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
► Odczekać około 1 min i wyłączyć zapłon. ►

Włączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za pierwszym

razem, nie ponawiać próby i wykonać procedurę od
początku.
Silniki inne niż BlueHDi
► Otworzyć pokrywę komory silnika i w razie
potrzeby odpiąć ozdobną osłonę, aby uzyskać
dostęp do pompki zasysającej.
► Pompować pompką zasysającą do
momentu wyczucia oporu (przy pierwszym
naciśnięciu może być wyczuwana twardość).
►

Włączyć rozrusznik w celu uruchomienia silnika

(jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem,
odczekać około 15 sekund i spróbować ponownie).
►

Po kilku nieudanych próbach ponownie

pompować pompką zasysającą, a następnie
włączyć rozrusznik.
►

Założyć i zapiąć ozdobną osłonę, a następnie

zamknąć pokrywę komory silnika.
Narzędzia pokładowe
► Aby ułatwić dostęp do narzędzi, przesunąć
siedzenie lub siedzenia do przodu.
Dostęp do narzędzi
Pojazd z silnikiem elektrycznym
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej naprawy
opon
Narzędzia znajdują się we wnęce na nogi
pasażerów.
Pojazdy z kołem zapasowym Narzędzia znajdują się pod prawym przednim
siedzeniem.
Dostęp do narzędzi:
–

W wersji z przednim siedzeniem bez możliwości

regulacji unieść siedzisko, umieszczając dłoń
między siedziskiem i oparciem.
–
W wersji z regulowanym przednim siedzeniem

przesunąć siedzenie do oporu do przodu.
Podnośnik znajduje się we wnęce na nogi
pasażerów.
Samochód z silnikiem Pojazd z silnikiem
benzynowym lub Pojazd z silnikiem Diesla
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej naprawy
opon
Zestaw znajduje się pod prawym przednim
siedzeniem.
Pojazdy z kołem zapasowym
Podnośnik znajduje się pod prawym przednim
siedzeniem.
Narzędzia znajdują się pod lewym przednim
siedzeniem.
Lista narzędzi
1. Klin do unieruchamiania samochodu

210
W razie awarii
2.Demontowany zaczep holowniczy
3. Klucz Torx
Służy do demontażu świateł tylnych w celu
wymiany ich żarówki.
Pojazdy z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon


4.Sprężarka 12 V, pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i naklejka z ograniczeniem
prędkości
Służy do tymczasowej naprawy opony i
dopompowania koła.
Przechowywanie narzędzi (pojazd z
silnikiem elektrycznym)
Kompresor 12 V i pojemnik ze środkiem
uszczelniającym 4 należy przechowywać w torbie
we wskazany sposób.
Przestrzeń wewnątrz wnęki na nogi pasażerów
jest wąska. Aby było możliwe zamknięcie
klapy, narzędzia należy przechowywać w
ich początkowych lokalizacjach: klin 1 poza
torbą, demontowalny zaczep
2 ze sprzączką
skierowaną na zewnątrz na torbie, klucz Torx
3 na torbie, kompresor 12
V z pojemnikiem ze
środkiem uszczelniającym 4 w torbie.
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizorycznej naprawy opon zawiera odpowiedni
rozdział.
Wersje z kołem zapasowym
5. Klucz do demontażu kół.
Umożliwia odkręcenie śrub mocujących koło i
podniesienie/opuszczenie pojazdu za pomocą
podnośnika.
6. Podnośnik.
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub /
kołpaków kół (w zależności od wyposażenia).
To opcjonalne narzędzie umożliwia demontaż
osłon śrub kół z felgami aluminiowymi albo
kołpaków kół z felgami stalowymi.
8. Nasadka do „przeciwkradzieżowych” śrub kół.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
„przeciwkradzieżowych”.
Więcej informacji na temat koła
zapasowego zawiera odpowiedni punkt.

2 11
W razie awarii
8Wszystkie narzędzia są dostosowane do danego samochodu i mogą się różnić w
zależności od wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika należy używać wyłącznie w celu zmiany koła w przypadku uszkodzenia
lub przebicia opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik jest zgodny z przepisami europejskimi
zawartymi w dyrektywie maszynowej 2006/42/
WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak śruby i zawiasy, mogą doprowadzić do obrażeń:
należy unikać dotykania ich.
Ostrożnie usunąć wszelkie ślady smaru.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3 można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
środkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy większości
otworów powstałych w wyniku przebicia opony w
obszarze bieżnika.
Układ elektryczny pojazdu pozwala na podłączenie sprężarki do zasilania 12 V na
czas umożliwiający naprawę opony w przypadku
jej przebicia.
Sprężarkę można podłączać wyłącznie do gniazda 12 V z przodu samochodu.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w oponę (np. gwoździ czy śrub).
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie

utrudniał ruchu drogowego i włączyć hamulec
postojowy.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa

(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z przepisami obowiązującymi w kraju, w którym
odbywa się jazda.
►

W

yłączyć zapłon.
►

Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy i

odłożyć go w czyste miejsce.


► Podłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej opony i
mocno go dokręcić.
►

Podłączyć przewód sprężarki do pojemnika ze

środkiem uszczelniającym.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest

ustawiony w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć
wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12
V samochodu.
► Nakleić naklejkę z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości należy nakleić wewnątrz samochodu, w polu
widzenia kierowcy, aby przypominała, że jedno
koło jest naprawione tymczasowo.
►

Włączyć zapłon.

212
W razie awarii

► Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
w położenie „I ”, i poczekać, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość 2
bar. Środek uszczelniający
wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem. W trakcie
tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
Jeżeli po upływie około 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, opony nie można
naprawić. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym,
aby uzyskać pomoc.
►

Przestawić przełącznik w położenie „
O”.
►

W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z gniazda
12

V samochodu.
►

Odłączyć zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
►

Odłączyć i schować pojemnik ze środkiem

uszczelniającym.
Środek uszczelniający jest szkodliwy w przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Środek należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
gdziekolwiek – należy go przekazać do ASO
sieci PEUGEOT albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik w ASO sieci PEUGEOT albo w
warsztacie specjalistycznym.


► Niezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów z
niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h), aby
uszczelnić przebicie.
►

Zatrzymać się i za pomocą zestawu
sprawdzić,
czy nie spada ciśnienie powietrza.
Podczas jazdy z oponą naprawioną za pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80
km/h. Maksymalny
dystans to 80
km.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
naprawy i wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez środka uszczelniającego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w

czyste miejsce.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i mocno

dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest

ustawiony w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
►

Włożyć
wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12
V samochodu.
►

Włączyć zapłon.
►


Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik

do położenia „I ” i pompować, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość wskazaną na etykiecie. Aby
zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki przy
przyłączu zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opona jest uszkodzona. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić

przełącznik do położenia „O ”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.

213
W razie awarii
8► Założyć korek na zawór.
W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Po zeskanowaniu kodu QR ze strony 3 można obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Więcej informacji na temat narzędzi pokładowych zawiera odpowiedni rozdział.
►

Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie

utrudniał ruchu drogowego i włączyć hamulec
postojowy.
►

Zastosować się do instrukcji bezpieczeństwa

(dotyczących świateł awaryjnych, trójkąta
ostrzegawczego, noszenia kamizelki odblaskowej
itp.) zgodnie z przepisami obowiązującymi w kraju,
w którym odbywa się jazda.
►

W

yłączyć zapłon.
Wyciąganie koła zapasowego
► Dostęp do koła zapasowego uzyskuje się od tyłu
samochodu.


► Jeżeli samochód jest wyposażony w hak
holowniczy, podnieść tył samochodu (bezwzględnie
w punkcie B ) za pomocą podnośnika, aż do
uzyskania miejsca umożliwiającego wyjęcie koła
zapasowego.
Wyjmowanie koła zapasowego z kosza
► W zależności od wersji otworzyć klapę bagażnika
lub drzwi skrzydłowe.


► Odszukać śrubę kosza w progu tylnych drzwi.

► Poluzować śrubę korbką klucza do demontażu
kół w celu opuszczenia kosza na wysokość
umożliwiającą zwolnienie zaczepu kosza.


► Odłączyć kosz od zaczepu i położyć koło
zapasowe obok zmienianego koła.
Chowanie koła zapasowego w koszu

► Ustawić koło na wprost kosza.
► Umieszczać koło stopniowo w koszu, wykonując
naprzemienne ruchy (od lewej do prawej), do
momentu gdy możliwe będzie odsłonięcie strefy
mocowania zaczepu.

214
W razie awarii
► Zamocować kosz za pomocą zaczepu, następnie
dokręcić całkowicie śrubę kluczem do demontażu
kół.
Demontaż koła
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku manualnej skrzyni biegów należy
włączyć pierwszy bieg w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy wybrać bieg
P w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.
Koło z kołpakiem Przy demontażu koła najpierw zdjąć kołpak
za pomocą klucza do demontażu kół, ciągnąc
przy otworze na zawór.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.


► W przypadku kół z felgami stalowymi zdjąć
kołpak za pomocą narzędzia 7 .
►

W przypadku kół z felgami aluminiowymi zdjąć

osłony ze wszystkich śrub za pomocą narzędzia 7 .
►

Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby

antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub
antykradzieżowych 8 na klucz do demontażu kół 5 ,
aby poluzować śrubę antykradzieżową.
► Poluzować pozostałe śruby (nie wykręcając ich)
za pomocą samego klucza do demontażu kół 5 .
Koło z kołpakiem
Demontując koło, najpierw zdjąć kołpak
za pomocą klucza do demontażu kół, pociągając
przy otworze zaworu.


► Ustawić podstawę podnośnika na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku punktu A lub B przewidzianego do tego
celu w podwoziu, jak najbliżej zmienianego koła.

215
W razie awarii
8

► Unieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie się z
punktem A lub B (w zależności od tego, który z nich
jest używany). Strefa podparcia w punkcie A lub B
pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w środkową
część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Ryzyko odniesienia obrażeń! Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże będzie śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w punktach
A
lub B pod samochodem, zwracając uwagę, aby
punkt podparcia samochodu był prawidłowo
wycentrowany na główce podnośnika. W
przeciwnym razie można uszkodzić samochód i/
lub podnośnik może opaść.


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła

► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w nasadkę antykradzieżową 8 .
►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą

samego klucza do demontażu kół 5 .
► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.


► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu śrub 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 8 (w zależności od
wyposażenia).
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Schować narzędzia.
Montaż stalowego koła zapasowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki A nie dotykają
felgi stalowego koła zapasowego. Koło jest

216
W razie awarii
utrzymywane na miejscu przez stożkową
powierzchnię B każdej śruby.
Po zmianie koła
Umieścić prawidłowo koło w koszu.
Wersja z niestandardowym kołem
zapasowym
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat
adaptacyjny itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości, tj. 80
km/h, lub
maksymalnej odległości, tj. 80
km.
Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym
tego typu jest zabroniona.
Nie należy zakładać kołpaka z wymienianego
koła.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Koło z kołpakiem Podczas zakładania koła założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony
wewnętrzną częścią dłoni.
Na tej etykiecie widnieje ciśnienie pompowania opon.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych, a w szczególności na temat
tej etykiety, zawiera odpowiedni punkt.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
– W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej
w celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy
zbyt długo kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw
ochronnych ani uszczelek.
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu zapłonu i po upływie kilku minut od
wyłączenia reflektorów. W przeciwnym razie
może dojść do poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić na
nową tego samego typu i o takich samych
parametrach. Żarówki należy wymieniać parami,
aby zapewnić jednakową intensywność światła.
Otwieranie pokrywy komory silnika / dostęp do żarówek
Gdy silnik jest gorący, należy zachować
ostrożność, ponieważ istnieje ryzyko poparzenia!
Należy uważać na przedmioty i części ubrania,
które mogłyby zostać pochwycone przez łopatki
wentylatora silnika. Istnieje ryzyko uduszenia!
Żarówki halogenowe (Hx) Żeby jakość oświetlenia była dobra,
żarówka musi być prawidłowo umieszczona w
obudowie.

217
W razie awarii
8Po zmianie żarówkiPrzy montażu postępować w odwrotnej
kolejności do demontażu.
Starannie zamknąć pokrywę, aby zapewnić
szczelność lamp.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
–

Światła dzienne/światła pozycyjne.
W sprawie wymiany tego typu żarówek należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Typy żarówek
W samochodzie są zamontowane różne rodzaje
żarówek. Aby je wyjąć:


Typ AŻarówka całkowicie szklana: delikatnie
pociągnąć, ponieważ jest zamontowana na
wcisk.
Typ B Żarówka bagnetowa: nacisnąć żarówkę, a
następnie przekręcić w lewo.
Typ CŻarówka halogenowa: wyjąć sprężynę
blokującą z gniazda.
Typ D Żarówka halogenowa: obrócić żarówkę w
lewo.
Po zakończeniu operacji wymiany należy
sprawdzić działanie świateł.
Światła przednie
Więcej informacji na temat wymiany żarówek i ich
typów zawiera odpowiedni rozdział.
Model A

Model B



1. Światła pozycyjne/dzienne
Typ A, W21/5W lub LED (w zależności od wersji)
2. Światła drogowe
Typ C, H1
3. Światła mijania
Typ C, H7
4. Kierunkowskaz
Typ B, PY21W
5. Światło przeciwmgłowe
Typ D, H11

218
W razie awarii
Boczny kierunkowskaz
Typ A, WY5W-5W (bursztynowy)

– Przesunąć kierunkowskaz do tyłu i wyjąć.
– Przy montażu włożyć kierunkowskaz do przodu i
przesunąć do tyłu.
Żarówki w kolorze bursztynowym (kierunkowskazów
i kierunkowskazów bocznych) trzeba wymieniać na
żarówki tego samego typu i w identycznym kolorze.
Światła mijania
Typ C, H7

► Zdjąć pokrywę zabezpieczającą, pociągając za
występ.
►

Obrócić zespół względem uchwytu.
►


Pociągnąć złącze żarówki.
►


W
yjąć żarówkę i włożyć nową.
Pokrywę zabezpieczającą należy założyć tak, aby występ pozostał dostępny.
Światła pozycyjne/dzienne
Typ A, W21/5W
Model A

► Obrócić złącze o ćwierć obrotu w prawo.
► Pociągnąć złącze żarówki.
►

W
yjąć żarówkę i włożyć nową.
Model B

Diody elektroluminescencyjne (LED)W sprawie wymiany tego typu żarówek
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z
warsztatem specjalistycznym.