Peugeot RCZ 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

5/
SICUREZZA









INDICATORI DI DIREZIONE

La dimenticanza degli indicatori di direzione inseriti per oltre
venti secondi, comporta l'emissione di un segnale acustico che
aumenta d'intensità fi nché la velocità supera i 60 km/h.

)
Sinistra: abbassare il comando dei fari, superando il punto di
resistenza.

)
Destra: alzare il comando dei fari superando il punto di resistenza.









SEGNALE D'EMERGENZA

Sistema di allarme visivo che utilizza gli indicatori di direzione per
avvertire gli altri guidatori in caso di panne, traino o incidente.


)
Premere questo pulsante, gli indicatori di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.







ACCENSIONE AUTOMATICA DEL SEGNALE
D'EMERGENZA
Durante una frenata d'emergenza, in funzione della decelerazione,
il segnale d'emergenza si accende automaticamente.
Si spegne automaticamente alla prima accelerazione.



)
E' anche possibile spegnerlo, premendo il tasto A
.
La disattivazione dei sistemi ESP/ASR e comporta la disattivazione
dell'accensione automatica del segnale d'emergenza; attenersi alla
parte "Sistemi di controllo della traiettoria - § Disattivazione".

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SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI

Sistema che garantisce il controllo automatico permanente della
pressione dei pneumatici durante la guida.
Il sistema di segnalazione pneumatici sgonfi è un'assistenza alla
guida che non sostituisce la vigilanza o il senso di responsabilità
del guidatore. Dei sensori, montati in ogni valvola, attivano un allarme in caso di
anomalia (velocità superiore ai 20 Km/h).

Ruota sgonfia

Questa spia si accende sul quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio d'allarme indicante
la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.












AVVISATORE ACUSTICO


Sistema di allarme acustico per segnalare un pericolo imminente.


)
Premere una delle razze del volante.










CHIAMATA D'EMERGENZA O
D'ASSISTENZA
Questo dispositivo permette di effettuare una chiamata d'emergenza o
d'assistenza ai servizi di soccorso o verso il call center PEUGEOT.
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo equipaggiamento, consultare
il capitolo "Audio e telematica".

5/
SICUREZZA
Qualsiasi riparazione o sostituzione del pneumatico di una
ruota dotata di questo sistema, deve essere effettuata dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Se durante la sostituzione di un pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio: montaggio di pneumatici da
neve), occorre far reinizializzare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualifi cato.
Questo sistema non esime dal far controllare regolarmente
la pressione dei pneumatici (vedere paragrafo "Elementi di
identifi cazione") per accertarsi che il comportamento dinamico
del veicolo rimanga ottimale e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gonfi aggio dei pneumatici deve
essere effettuato a freddo e almeno una volta al mese, controllare
anche la pressione della ruota di scorta, se il veicolo ne è
equipaggiato.
Il sistema di rilevazione pneumatici sgonfi può essere
momentaneamente disturbato da emissioni radioelettriche di
frequenze vicine.


Ruota forata

La spia STOP
si accende e questa spia appare sul quadro
strumenti, accompagnate da un segnale acustico e da un
messaggio d'allarme indicante la ruota interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando di effettuare brusche manovre
con il volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota danneggiata (forata o molto sgonfi a) e
far controllare la pressione dei pneumatici appena possibile.



Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i

Questa spia si accende sul quadro strumenti accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio d'allarme, per
localizzare la ruota interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato per
sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualizzato anche quando una delle
ruote è lontana dal veicolo, in riparazione o durante il montaggio
di una (o più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una ruota di scorta, questa non è
dotata di captatore.

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SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Insieme di sistemi complementari per consentire di frenare nella
massima sicurezza e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote (ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza (AFU).


SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DELLE RUOTE E
RIPARTITORE ELETTRONICO DI FRENATA
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità e la maneggevolezza del
veicolo in frenata, particolarmente su strade dissestate e sdrucciolevoli.

Attivazione

Il sistema antibloccaggio interviene automaticamente in presenza di
rischio di bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare la pressione.


Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display, indica un'anomalia
del sistema antibloccaggio che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata. L'accensione di questa spia, abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle migliori condizioni di sicurezza.

In entrambi i casi consultare la rete PEUGEOT o un riparatore
qualifi cato.

In caso di sostituzione delle ruote (pneumatici e cerchi),
controllare che siano conformi alle prescrizioni del costruttore.

In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione senza
rilasciare il pedale.













ASSISTENZA ALLA FRENATA D'EMERGENZA

Sistema che consente, in caso d'emergenza, di raggiungere più in fretta
la pressione ottimale di frenata e quindi di ridurre la distanza di arresto.

Attivazione

Si attiva in funzione della velocità di pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed aumentando l'effi cacia della
frenata.

5/
SICUREZZA














SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA

ANTISLITTAMENTO DELLE RUOTE (ASR) E
CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)

L'antislittamento delle ruote ottimizza la motricità, onde evitare lo
slittamento delle ruote agendo sui freni delle ruote motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agisce sul freno di una o più ruote
e sul motore, per far seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal
guidatore, entro i limiti delle leggi della fi sica.


Attivazione

Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni avviamento del
motore del veicolo.
In presenza di diffi coltà di aderenza al suolo o di traiettoria, questi
sistemi entrano in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.








SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA MOTRICITÀ
SULLA NEVE (INTELLIGENT TRACTION
CONTROL)
Il veicolo dispone di un sistema di partenza assistita sulla neve:
l' Intelligent Traction Control
.
Questa funzione automatica permette di rilevare in permanenza
le situazioni di scarsa aderenza che possano rendere diffi coltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla neve fresca e profonda o
sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction Control
limita il pattinamento
delle ruote anteriori per ottimizzare la motricità e il controllo della
traiettoria.
In condizioni particolarmente diffi cili (neve profonda, fango, …),
potrebbe rendersi utile disattivare temporaneamente i sistemi ESP/ASR

per far pattinare le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema appena possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneumatici da neve sono vivamente
sconsigliati.

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Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, su terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare i sistemi ASR ed ESP per far pattinare le ruote e ritrovare
l'aderenza.


)
Premere il pulsante "ESP OFF"
, situato al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattivazione dei sistemi ASR ed ESP.
Quest'azione disattiva anche l'accensione automatica del
segnale d'emergenza (doppie frecce).


Riattivazione

Questi sistemi si riattivano automaticamente dopo ogni inserimento del
contatto.


)
È anche possibile premere di nuovo il pulsante "ESP OFF"
per
riattivarli manualmente.
Quest'azione riattiva anche l'accensione automatica del segnale
d'emergenza.


Anomalia di funzionamento

I sistemi ASR/ESP aumentano la sicurezza in caso di guida
normale ma non devono invitare il guidatore a guidare a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito purché si rispettino
le raccomandazioni del costruttore relativamente:


- alle ruote (pneumatici e cerchi),

- ai componenti della frenata,

- ai componenti elettronici,

- alle procedure di montaggio e d'intervento.
Dopo un urto, far verifi care questi sistemi presso la rete
PEUGEOT o presso un riparatore qualifi cato.
L'accensione di questa spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio sul display, indica un
malfunzionamento di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.

5/
SICUREZZA





COFANO MOTORE ATTIVO


Anomalia di funzionamento


Il cofano motore attivo è stato studiato per ottimizzare la sicurezza dei
pedoni in caso di urto contro la parte anteriore del veicolo.
L'attivazione del cofano motore è accompagnata da un leggero
sprigionamento di fumo inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica integrata nel sistema.
La spia dell'Airbag si accende.
Dopo l'attivazione, richiudere il cofano premendo in
corrispondenza delle cerniere. Rivolgersi al punto di assistenza
PEUGEOT o al riparatore qualifi cato più vicino, guidando ad una
velocità massima di 30 km/h. Questo equipaggiamento si innesca una sola volta. In caso di
un secondo urto, nel corso dello stesso incidente o di un altro
incidente, il cofano motore non si attiva.
Dopo un incidente o in caso di furto del veicolo, far verifi care il
sistema.
Non manipolare i sistemi pirotecnici situati nel cofano motore,
vicino ai martinetti, per evitare il rischio di esplosione.
Qualsiasi intervento su questo sistema è rigorosamente vietato ed
è riservato al personale qualifi cato della rete PEUGEOT o da un
riparatore qualifi cato.

Se questa spia si accende sul quadro strumenti
accompagnata da un segnale sonoro e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualifi cato per una verifi ca del sistema. Il cofano motore
potrebbe non attivarsi più in caso di urto.

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ALETTONE MOBILE

Sistema che migliora il carico aerodinamico e la stabilità del veicolo durante
la guida, e che può essere comandato in modo automatico o manuale.

FUNZIONAMENTO


L'utilizzo del veicolo deve essere conforme alla legislazione in
vigore nel Paese. Questo sistema può essere meglio apprezzato se
utilizzato su pista.



Modalità automatica

L'alettone si apre automaticamente in funzione della velocità e in due
posizioni.


- Quando la velocità del veicolo supera gli 85 km/h, l'alettone si
apre automaticamente in posizione intermedia A
, e resta in questa
posizione fi ntanto che la velocità rimane superiore ai 55 km/h.

- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 55 km/h, l'alettone si
richiude automaticamente.

- Se la velocità del veicolo è superiore a 155 km/h, l'alettone si
apre automaticamente in posizione massima B
e resta in questa
posizione fi ntanto che la velocità rimane superiore ai 142 km/h.

- Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 142 km/h, l'alettone si
richiude automaticamente in posizione intermedia.
In questa modalità, la spia del tasto di comando è spenta.


Modalità manuale

Per gestire manualmente il funzionamento dell'alettone, a contatto inserito:


)
premere brevemente il tasto di comando: l'alettone si apre in
posizione massima B
.
In questa modalità, la spia del tasto di comando è accesa.
A veicolo fermo o al di sotto di 10 km/h, premere a lungo il tasto fi no allo
spegnimento della spia, l'alettone si richiude completamente.

5/
SICUREZZA
Prima di azionare l'alettone verifi care che nessuno si trovi in
prossimità degli elementi in movimento, per evitare il rischio di
lesioni.
Tuttavia, in caso di pizzicamento, è necessario invertire il
movimento dell'alettone, rilasciando e premendo il tasto di
comando per farlo aprire.

MANUTENZIONE


Per effettuare la manutenzione dell'alettone, a veicolo fermo e a
contatto inserito:


)
far aprire l'alettone in posizione massima B
con una breve
pressione del tasto,

)
al termine delle operazioni di pulizia, richiudere l'alettone: premere
a lungo il tasto fi no al completamento della manovra.
Per conservare questo sistema in perfetto stato di funzionamento,
verifi care periodicamente l'alettone e il suo alloggiamento, evitando
l'accumulo di foglie, ghiaccio o neve.

ANOMALIA DI FUNZIONAMENTO

In caso di anomalia del sistema di pilotaggio, la spia del tasto di
comando lampeggia, accompagnata da un segnale acustico e da un
messaggio sul display. Per ragioni di sicurezza, l'alettone si apre alla
massima posizione, indipendentemente dalla velocità del veicolo.
Se il problema persiste e si vuole richiudere l'alettone:


)
fermarsi nelle migliori condizioni di sicurezza,

)
interrompere il contatto,

)
reinserire il contatto.
Se la spia smette di lampeggiare, l'anomalia è temporanea, e il normale
funzionamento del sistema è ripristinato. Per richiudere l'alettone,
consultare il paragrafo "Uscire dalla modalità manuale".
Se invece la spia continua a lampeggiare e l'alettone resta aperto,
il sistema è ancora in anomalia.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
In caso di malfunzionamento del sistema (ad esempio bloccaggio
dell'alettone), la spia del tasto di comando lampeggia, accompagnata
da un segnale acustico e da un messaggio sul display. Per ragioni di
sicurezza, non superare la velocità di 140 km/h.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualifi cato.
Prima di lavare il veicolo, ripiegare sempre l'alettone nel suo
alloggiamento.
Tenere il getto ad alta pressione ad almeno 1 metro di distanza
dall'alloggiamento dell'alettone.

Per richiudere il bagagliaio o per spingere il veicolo, non
appoggiarsi mai all'alettone per evitare di danneggiarlo.
Il montaggio di accessori per il trasporto di bagagli sul veicolo
limita l'effi cienza dell'alettone.
Evitare di montare accessori per il trasporto di bagagli non
approvati da PEUGEOT.
Per uscire dalla modalità manuale:


)
premere brevemente il tasto: la spia del tasto si spegne (ritorno alla
modalità automatica).
Ad una velocità inferiore a 10 km/h, l'alettone resta in posizione
aperta. Si richiuderà automaticamente non appena il veicolo
supererà questa soglia di velocità.

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CINTURE DI SICUREZZA


CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI








Aggancio



)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella fi bbia del dispositivo.

)
Controllare l'aggancio con una prova di trazione sulla cinghia.



Sgancio



)
Premere il pulsante rosso della fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della cintura di sicurezza.



Display delle spie cinture di sicurezza slacciate/volutamente
sganciate


A.
Spia cinture di sicurezza anteriori non allacciate/volutamente
sganciate.

B.
Spia cintura di sicurezza anteriore sinistra.

C.
Spia cintura di sicurezza anteriore destra.
All'inserimento del contatto, la spia A
si accende sul display delle spie
delle cinture di sicurezza e dell'airbag frontale del passeggero, quando
il guidatore e/o il passaggero anteriore non hanno allacciato la cintura
di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due minuti, questa spia lampeggia
accompagnata da un segnale acustico di intensità crescente. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa fi nché il guidatore e/o il
passeggero anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.
La spia rossa B
o C
corrispondente al sedile interessato, si accende se
la cintura di sicurezza non è allacciata o è volutamente sganciata.

Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un sistema di
pretensionamento pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei passeggeri anteriori, in caso di
urto frontale e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il pretensionatore
pirotecnico tende istantaneamente le cinture di sicurezza e le preme
contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore pirotecnico sono attive
quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della cintura di sicurezza
contro il torace del passeggero, migliorandone così la protezione.