Peugeot RCZ 2011 Manualul de utilizare (in Romanian)

5/
SIGURANŢĂ
SEMNALIZATOARE DE DIRECTIE
Uitarea semnalizării active mai mult de 20 secunde duce la intensifi carea semnalului sonor dacă vă deplasaţi cu viteză mai mare de 60 km/h.
 Stânga: apăsaţi comanda de semnalizare trecând de punctul de rezistenţă.
 Dreapta: ridicaţi comanda de semnalizare trecând de punctul de rezistenţă.
SEMNAL DE AVARIE
Sistem vizual pentru a atenţiona ceilalţi participanţi la trafi c prin luminile de semnalizare despre o pană, în caz de tractare sau dacă a avut loc un accident.
 Apăsaţi acest buton, semnalizatoarele de direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul întrerupt.
APRINDERE AUTOMATĂ A LUMINILOR DE
AVARIE
La o frână de urgenţă, în funcţie de decelerare, luminile de avarie se aprind automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.
 De asemenea, le puteţi stinge apăsând pe buton.
Neutralizarea sistemelor ESP/ASR determină neutralizarea aprinderii automate a luminilor de avarie; consultaţi secţiunea "Sisteme de control al traiectoriei - § Neutralizare".

100

DETECTARE PRESIUNE INSUFICIENTĂ

Sistem care controlează automat şi permanent presiunea pneurilor la rulare.
Sistemul de detectare a pneurilor dezumfl ate reprezintă un ajutor la condus, care nu înlocuieşte nici vigilenţa, nici răspunderea şoferului.
Senzori, montaţi în fi ecare valvă, controlează presiunea pneurilor şi declanşează avertizarea în caz de disfuncţie (viteză mai mare de 20 km/h).
Roată dezumflată
Acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă ce localizează roata respectivă.
 Verifi caţi presiunea pneurilor cât mai repede posibil.
Acest control trebuie să aibă loc la rece.
AVERTIZARE SONORĂ
Sistem de avertizare sonoră pentru a preveni ceilalţi participanţi la trafi c despre un pericol iminent.
 Apăsaţi pe unul din braţele volanului.
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
ASISTENŢĂ
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
ASISTENŢĂ
APEL DE URGENŢĂ SAU DE
Acest dispozitiv permite lansarea unui apel de urgenţă către serviciile de urgenţă sau către platforma PEUGEOT dedicată.
Pentru mai multe detalii asupra acestui echipament, consultaţi capitolul "Audio şi telematică".

5/

SIGURANŢĂ

Orice reparaţie, schimbare de pneuri la o roată echipată cu acest sistem trebuie efectuată în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Dacă în momentul schimbării pneurilor, instalaţi o roată nedetectată de vehiculul dumneavoastră (exemplu: montarea pneurilor de iarnă), trebuie să reiniţializaţi sistemul în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Acest sistem nu vă scuteşte de verifi carea periodică a presiunii pneurilor (vezi capitolul "Elemente de identifi care"), pentru a vă asigura că acel comportament dinamic al vehiculului este optim şi pentru a evita o uzură prematură a pneurilor, în special în caz de rulare (încărcătură mare, viteză mare).
Verifi carea presiunii pneurilor trebuie să fi e făcută la rece, cel puţin o dată pe lună. Verifi caţi şi presiunea roţii de rezervă, dacă vehicul este astfel echipat.
Sistemul de detectare a pneurilor slabe poate fi uneori perturbat de emisiile radioelectrice de frecvenţă apropiată.
Roată fisurată
Martorul STOP se aprinde şi acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă care localizează roata respectivă.
 Opriţi-vă imediat evitând orice manevră bruscă cu volanul sau frânele.
 Reparaţi sau schimbaţi roata deteriorată (crăpată sau foarte dezumfl ată) şi verifi caţi presiunea pneurilor cât de repede posibil.
Senzor(i) nedetectat(ţi) sau defect(ţi)
Acest martor se afi şează pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj de alertă, pentru localizarea roţii/roţilor nedetectată(e) sau la care apare o anomalie a sistemului.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat pentru a înlocui senzorul(ii) stricat(ţi).
Acest mesaj se afi şează şi când una dintre roţi este îndepărtată de vehicul, la reparare sau în timpul montării uneia sau mai multor roţi neechipate cu senzor.
Dacă vehiculul este echipat cu o roată de rezervă, aceasta nu dispune de senzor.

102

SISTEME DE ASISTARE LA

FRANARE

Aceste sisteme complementare vă ajută să frânaţi în condiţii optime în situatii de urgenţă:
- sistemul antiblocare roţi (ABS),
- repartitorul electronic de frânare (REF),
- asistare la frânarea de urgenţă (AFU).
SISTEM ANTIBLOCARE ROŢI ŞI REPARTITOR
ELECTRONIC DE FRÂNARE
Aceste două sisteme asociate măresc stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului dumneavoastră la frânare, în special pe carosabil degradat sau alunecos.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine automat când există risc deblocare a roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS se poate manifesta prin vibraţii uşoare ale pedalei de frână.
În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi puternic fără să eliberaţi pedala.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, însoţită de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecranul multifuncţie, indică disfuncţia sistemului ABS ceea ce ar putea provoca pierderea controlului vehiculului la frânare.
Aprinderea acestui martor, împreună cu aprinderea martorilor STOP şi ABS , însoţite de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecranul multifuncţional, indică disfuncţia frânării, ceea ce ar putea provoca pierderea controlului vehiculului la frânare.
Oprirea este absolut necesară, în cele mai bune condiţii de siguranţă.
În ambele cazuri, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un service autorizat.
În cazul schimbării roţilor (pneuri si jante), aveţi grijă ca ele să fi e
conforme cu recomandările constructorului.
În cazul unei frânări de urgenţă, apăsaţi puternic fără a slăbi efortul, nici măcar pentru o clipă.
ASISTENŢĂ LA FRÂNAREA DE URGENŢĂ
Acest sistem permite, în caz de urgenţă, atingerea mai rapidă a presiunii optime de frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a rezistenţei pedalei şi o mărire a efi cienţei frânării.

5/

SIGURANŢĂ

SISTEME DE CONTROL AL

TRAIECTORIEI

ANTIPATINARE ROŢI (ASR) ŞI CONTROL
DINAMIC AL STABILITĂŢII (ESP)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează asupra frânelor uneia sau mai multor roţi, pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită de şofer, în limitele legilor fi zicii.
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fi ecare pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Aceasta este semnalizată prin aprinderea martorului în tabloul de bord.
ASISTARE A TRACŢIUNII PE ZĂPADĂ
(CONTROL INTELIGENT AL TRACŢIUNII)
Vehiculul este echipat cu un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă: Controlul Inteligent al Tracţiunii .
Această funcţie automată permite detectarea în permanenţă a situaţiilor de aderenţă redusă, ce ar putea face difi cile pornirile şi deplasarea vehiculului în zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe zăpadă tasată şi în pantă.
În aceste situaţii, Controlul Inteligent al Tracţiunii limitează patinarea roţilor din faţă pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea traiectoriei.
În condiţii deosebit de nefavorabile (zăpadă adâncă, nisip, noroi…), este posibil să fi e necesară neutralizarea punctuală a sistemelor ESP/ASR , pentru a permite patinarea roţilor şi obtinerea unei aderenţe sufi ciente.
Vă sfătuim să reconectaţi sistemul imediat ce este posibil.
Pe carosabil cu aderenţă scăzută, utilizarea pneurilor de iarnă este indicată.

104

Dezactivare
În condiţii excepţionale (demarajul vehiculului împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol instabil. etc.), poate fi utilă dezactivarea sistemului ASR şi ESP pentru a determina patinarea roţilor pentru a-şi regăsi aderenţa.
 Apăsaţi întrerupătorul "ESP OFF" situat în partea centrală a bordului.
Ledul întrerupătorului şi martorul se aprind: sistemele ASR şi ESP sunt dezactivate.
Această acţiune neutralizează şi aprinderea automată a luminilor de avarie.
Reactivarea
Sistemele ASR şi ESP se reactivează automat după fi ecare întrerupere a contactului.
 Puteţi de asemenea să apăsaţi din nou butonul "ESP OFF" pentru a le reactiva manual.
Această acţiune reactivează şi aprinderea automată a luminilor de avarie.
Anomalie de funcţionare
Sistemele ASR/ESP oferă un surplus de siguranţă la condusul normal, dar nu trebuie să incite şoferul în asumarea unor riscuri inutile sau să ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este asigurată sub condiţia respectării indicaţiilor constructorului referitoare la:
- roţi (pneuri şi jante),
- componentele de frânare,
- componentele electronice,
- procedurile de montare şi de intervenţie.
După un şoc, efectuaţi o verifi care a acestor sisteme în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Aprinderea acestui martor, însoţită de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecranul multifuncţie indică o disfuncţie a acestor sisteme.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.

5/

SIGURANŢĂ

CAPOTĂ ACTIVĂ

Anomalie de funcţionare
Capota activă a fost concepută pentru a optimiza siguranţa pietonilor în caz de impact frontal cu vehiculul.
Declanşarea capotei active este însoţită de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de un zgomot, datorate activării cartuşului pirotehnic integrat în sistem. Martorul de airbag se aprinde.
După declanşare, închideţi capota apăsând pe articulaţii. Mergeţi la cel mai apropiat punct al reţelei PEUGEOT sau la cel mai apropiat service autorizat, cu o viteză de maxim 30 km/h.
Acest echipament nu se declanşează decât o singură dat. Dacă survine un al doilea şoc (în cadrul aceluiaşi sau al altui accident), capota activă nu se va mai declanşa.
După un accident sau după furtul vehiculului, efectuaţi o verifi care a sistemului.
Nu manipulaţi sistemele pirotehnice, situate sub capota motorului, în apropierea articulaţiilor: risc de explozie.
Orice intervenţie asupra acestui sistem este strict interzisă, cu excepţia personalului califi cat al reţelei PEUGEOT sau la un service autorizat.
Dacă acest martor se aprinde pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat pentru verifi carea sistemului. Capota activă poate să nu se mai declanşeze în caz de impact.

106

ELERON MOBIL

Sistem ce ameliorează apăsarea aerodinamică şi stabilitateavehiculului în timpul rulării. Poate fi acţionat automat sau manual.
FUNCŢIONARE
Utilizarea vehiculului trebuie să fi e conformă cu legislaţia în vigoare din ţara dumneavoastră. Acest sistem poate fi din plin exploatat pe circuit.
Mod automat
Eleronul este acţionat automat în funcţie de viteză în două poziţii.
- Dacă viteza vehiculului este mai mare de 85 km/h, eleronul se ridică automat în poziţia intermediară A . Atât timp cât viteză rămâne peste 55 km/h, el se menţine în această poziţie.
- Dacă viteza vehiculului scade sub 55 km/h, eleronul se repliază automat.
- Când viteza vehiculului este mai mare de 155 km/h, eleronul se ridică automat în poziţia maximă B . Atât timp cât viteza rămâne peste 142 km/h, el se menţine în această poziţie.
- Dacă viteza vehiculului scade sub 142 km/h, eleronul se repliază automat în poziţia intermediară.
În acest mod, martorul tastei de comandă este stins.
Mod manual
Pentru a controla manual funcţionarea eleronului, puneţi contactul şi:
 apăsaţi scurt pe tasta comenzii, eleronul se ridică în poziţie maximă B .
În acest mod, martorul tastei este aprins.
La oprire sau la o viteză sub 10 km/h, apăsaţi lung tasta până la stingerea martorului, eleronul fi ind astfel complet închis.

5/

SIGURANŢĂ

Înaintea oricărei acţionări a eleronului, verifi caţi că nici o persoană nu se afl ă în apropierea elementelor în mişcare, pentru a evita riscurile de vătămare.
În caz de lovire, trebuie să inversaţi mişcarea eleronului. Pentru aceasta, eliberaţi şi apăsaţi din nou pe tasta de comandă pentru a îl ridica.
ÎNTREŢINERE
Pentru a efectua operaţiile de întreţinere, cu vehiculul oprit şi contactul pus:
 ridicaţi eleronul în poziţie maximă B apăsând scurt pe tastă,
 după ce operaţia de curăţire este terminată, repliaţi eleronul: apăsaţi lung tasta până la sfârşitul manevrei.
Pentru a menţine acest sistem în stare perfectă de funcţionare, verifi caţi periodic eleronul şi locaşul său pentru a evita acumularea de frunze, gheaţă sau zăpadă.
ANOMALIE DE FUNCŢIONARE
În caz de defecţiune a sistemului de control, martorul tastei de comandă clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran. Pentru siguranţă, eleronul se ridică în poziţa maximă, indiferent de viteza vehiculului.
Dacă problema persistă şi doriţi replierea eleronului:
 opriţi în cele mai bune condiţii de siguranţă,
 întrerupeţi contactul,
 cuplaţi contactul.
Dacă martorul nu mai clipeşte, defecţiunea era de ordin temporar, iar
sistemul a revenit la funcţionarea normală. Pentru a replia eleronul consultaţi paragraful "Pentru a ieşi din modul manual".
Dacă martorul clipeşte din nou, iar eleronul este în continuare ridicat, sistemul este defect.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
În caz de defecţiune funcţională a sistemului (ex. eleron blocat), martorul tastei de comandă clipeşte, însoţit de un semnal sonor şi de un mesaj pe ecran. Din motive de siguranţă, nu depăşiţi viteza de 140 km/h.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT sau la un service autorizat.
Înaintea spălării vehiculului, repliaţi întotdeauna eleronul în locaşul său.
Menţineţi extremitatea pistolului de înaltă presiune la cel puţin 1 metru de locaşul eleronului.
Pentru a închide portbagajul sau a împinge vehiculul, nu apucaţi eleronul deoarece există riscul de a îl deteriora.
Instalarea accesoriilor de transport pe vehicul limitează efi cacitatea eleronului.
Nu instalaţi accesorii de transport nerecomandate de PEUGEOT.
Pentru a ieşi din modul manual:
 apăsaţi scurt pe tastă: martorul acesteia se stinge (revenire la funcţionarea automată), dar eleronul se repliază complet,
La o viteză mai mare de 10 km/h, eleronul rămâne în poziţia deschis. El se va închide automat la depăşirea acestui prag de viteză.

108

CENTURI DE SIGURANŢĂ

CENTURI DE SIGURANŢĂ FAŢĂ
Blocare
 Trageţi centura, apoi introduceţi pana în dispozitivul de fi xare.
 Verifi caţi blocarea încercând să trageţi centura.
Deblocare
 Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de fi xare.
 Acompaniaţi centura până se înfăşoară complet.
Afişarea martorilor de necuplare/decuplare a centurii
A. Martor necuplare/decuplare a centurii faţă.
B. Martor centură faţă stânga.
C. Martor centură faţă dreapta.
La punerea contactului, martorul A se aprinde pe afi şajul martorilor centurii şi airbag-ului frontal pasager, când şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de două minute, acest martor clipeşte însoţit de un semnal sonor crescând. După ce au trecut cele două minute, acest martor rămâne aprins atâta timp cât şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu şi-au cuplat centura.
Martorul B sau C corespunzător locului respectiv se aprinde în roşu, dacă centura nu este cuplată sau este decuplată.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe locurile din faţă, în caz de şocuri frontal si lateral. În funcţie de mărimea şocului, sistemul de pretensiune pirotehnică întinde centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea centurii pe toracele persoanei care ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.