Seat Alhambra 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida147
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Selezionare la marcia desiderata (R R
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Per soste momentanee – per es. ai semafori – basta trattenere il
veicolo col freno senza innestare la leva su N N
, ma allora il motore
deve girare soltanto al minimo.
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Nei veicoli con cambio automatico, il motore non si potrá mettere
in moto rimorchiando o spingendo il veicolo ⇒capitolo "Traino del
veicolo".
Se la batteria del veicolo è scarica ci si pò servire di quella di un
altro autoveicolo collegandola con apposito cavo d’emergenza
⇒
capitolo "Avviamento d’emergenza".
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Se accade di dover trainare il veicolo, si devono inderogabilmente
osservare le istruzioni
⇒capitolo "Traino del veicolo".K
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Guida148
Triptronic
Il triptronic permette al guidatore cambiare le marce in modo
manuale.Per commutare al programma manuale, la leva selettrice va
premuta nella posizione "D D
" verso la destra. La commutazione può
essere fatta a veicolo fermo o in marcia. Quando il cambio è stato
commutato all’altro programma sul display viene visualizzato "5 5
, 4 4
,
3 3
, 2 2
, 1 1
". Viene indicata la marcia innestata
⇒fig. 142.
Premendo brevemente la leva selettrice in avanti (+ +
) vengono
inserite marce più lunghe e premendo la leva indietro (– –
), quelle
più corte.
Premendo il pedale acceleratore si passa automaticamente dalla
marcia 1 1
, 2 2
, 3 3
e 4 4
, alla marcia superiore soltanto quando viene
raggiunto il regime massimo stabilito per il motore.
Se da una qualsiasi marcia si passa alla marcia inferiore,
l’automatismo esegue la manovra soltanto dopo che non è più
possibile il fuorigiri del motore.
K
Blocco leva selettrice
AL0-123Fig. 143
Fig. 144
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Km/h
C
AL0-122Fig. 142

Guida149
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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La leva selettrice è bloccata in P P
ed N N
, ad accensione inserita.
Per disinnestarla da queste posizioni premete il pedale freno. In tal
modo di evita che una marcia si inserisca per errore e che di
conseguenza il veicolo si metta inavvertitamente in movimento.
Con la leva nelle posizioni P P
ed N N
sul display digitale del quadro di
strumenti appare, per informare il guidatore, la scritta "PREMEREIL
FRENO PER INTRODURRE LA MARCIA A VEICOLO FERMO". Appare
pure illuminato nell’area del cambio il simbolo riportato sopra.
A velocità maggiori di ca. 5 km/h il blocco delle leva inN N
di
disinserisce automaticamente.
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Il tasto per il blocco della leva selettrice impedisce cambiare per
errore alcune posizioni della leva selettrice. Premendo questo tasto
si disinserisce il blocco della leva.
La fig. 144mostra le posizioni nelle quali il tasto, che si trova
nell’impugnatura della leva, va premuto.
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La chiave può essere sfilata dopo il disinserimento dell’accensione
solo se la leva selettrice si trova nella posizione P P
(blocco
parcheggio).
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Uso del freno a mano
Per azionare il freno a mano tirare la leva con forza verso l’alto. Su
pendenze inserire anche la 1. marcia, rispett. il blocco parcheggio
del cambio automatico. Il freno a mano va tirato forte anche perché
non si possa per dimenticanza ripartire e viaggiare a freno appena
in presa.
A freno a mano azionato ed accensione inserita la spia luminosa
dei freni è accesa.
Per sbloccare il freno tirare un po’ la leva, premere il bottone del
blocco (freccia) ed abbassarla del tutto.
Fig. 145TO8-029


Guida150
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Immobilizzatore elettronico
Quando si inserisce l’accensione automaticamente i dati della
chiave e del veicolo vengono confrontati. Una spia nel cruscotto si
accende per indicare questo processo
⇒capitolo "Spie luminose".
Se viene utilizzata una chiave sbagliata (per es. una chiave falsa),
il veicolo non potrà essere messo in moto e la spia luminosa
dell’immobilizer si accende.
K
Posizioni della chiave d'accensione
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1Accensione disinserita/motore spento
Lo sterzo può essere bloccato
2Accensione inserita
3Avviamento
M Mo
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1Alimentazione di carburante interrotta – motore spento
Lo sterzo può essere bloccato
2Posizione di preincandescenza e di marcia
Durante il preriscaldamento evitare di inserire utenze elettriche a
forte consumo – la batteria del veicolo verrebbe sollecitata
inutilmente.
4Avviamento
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B8D-005Fig. 146


Guida151
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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1
Per azionare il bloccasterzo estrarre la chiave e girare il volante fino
a sentir scattare il fermo.
Nelle vetture con cambio automatico* la chiave può essere girata
nella posizione
1e sfilata solo se la leva seletrice si trova nella
posizione P P
.
P Po
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2
Se è impossibile o difficile portare la chiave in questa posizione,
girare un po’ il volante nei due sensi: così si disimpegna il
bloccasterzo!
P Po
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3
Per ogni nuova manovra di avviamento riportare prima la chiave
d’accensione in posizione 1: il dispositivo antiripetizione
avviamento nel blocchetto impedisce al motorino d’ingranare a
motore in moto rischiando di danneggiarsi.
K
Bloccaggio della chiave d’accensione*
Veicoli con cambio automatico*, dopo che è stata disinserita
l’accensione, la chiave dell’accensione può essere estratta solo
con leva selettrice in posizione “P P
”.Con chiave estratta la leva selettrice resta bloccata in questa
posizione.
K
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Avvertenze generali
• Prima di avviare, mettere la leva del cambio meccanico in
posizione di folle (la leva selettrice del cambio automatico in P P
o N N
)
e tirare con forza il freno a mano.
• Con cambio meccanico, durante l’avviamento premere a fondo la
frizione, così il motorino deve trascinare il solo motore e non anche
gli ingranaggi folli del cambio.
• Appena il motore si avvia lasciar subito andare la chiave: il
motorino non deve più funzionare.
• Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto
rumoroso, perché nella compensazione idraulica del gioco delle
valvole deve ancora formarsi la necessaria pressione dell’olio:
Tutto questo é perfettamente normale.

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Guida152
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Non far scaldare il motore a macchina ferma: partire subito!
• Evitare alti regimi e accelerazioni a tutto gas, quando il motore
non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio.
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Motori a benzina
Il motore è dotato con un impianto d’iniezione di carburante, che
crea automaticamente la miscela carburante-aria ideale ad ogni
temperatura esterna.
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prima e durante l’avviamento d de
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.
Se il motore non si avvia entro 10 secondi smettere e dopo ca.
mezzo minuto riavviare.
Se anche così il motore non si avvia, può essere bruciato il fusibile
per la pompa elettrica del carburante
⇒capitolo "Fusibili".
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può essere necessario dare un po’ di
gas dopo che si è avviato.
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Motori Diesel
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Dopo aver inserita l’accensione, il tempo di preincandescenza
necessario viene indicato dalla relativa spia comandata dalla
temperatura del liquido di raffreddamento
⇒capitolo "Strumenti".
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Temperatura esterna superiore a +5°C:
il motore può venire immediatamente avviato senza
preincandescenza. Durante l’avviamento non dare gas.
Temperatura esterna inferiore a +5°C:
• Girare la chiave di accensione in posizione
2⇒ fig. 146del
blocchetto di avviamento
⇒capitolo "Blocchetto d’avviamento"; la
spia di preincandescenza s’illumina e si spegne al raggiungimento
della temperatura d’accensione.
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.
Se ciononostante il motore non partisse, é possibile che si sia fuso
il fusibile del sistema di preriscaldamento
⇒capitolo "Fusibili".
• Subito dopo lo spegnimento della spia avviare il motore.
Nell’avviare non dare gas.
Se iniziano accensioni irregolari, mantenere in azione il motorino
d’avviamento ancora alcuni secondi (al massimo mezzo minuto),
fino a che il motore non gira per forza propria.


Guida153
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Se il motore non si avvia, ridare preincandescenza e riavviare come
descritto.
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La spia di preincandescenza non s’illumina, il motore può venire
avviato subito.
K
Avviamento dopo che è stato consumato tutto il carburante
nel serbatoio
Se nei veicoli con motore Diesel è stato consumato tutto il
carburante contenuto nel serbatoio, l’avviamento dopo il
rifornimento di gasolio può durare più del solito – fino ad un
minuto. Questo dipende dal fatto, che l’impianto d’alimentazione
carburante deve venire spurgato prima dell’avviamento.
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Valido per tutti i motori
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Dopo che il motore ha funzionato a lungo con forte carico non spegnerlo
subito, ma lasciarlo funzionare ancora ca. 2 minuti al minimo, per evitare
accumuli di calore.
Valido per le versioni con catalizzatore*
I Im
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Non si dovrá disinserire l’accensione mentre il veicolo continua a muoversi
con una marcia inserita; in caso contrario potrebbe finire del carburante non
bruciato nel catalizzatore. Bruciando il carburante all’interno del
catalizzatore può causare dei danni per surriscaldamento.
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Guida154
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Descrizione
Questo dispositivo permette di mantenere velocità costanti sopra a
ca. 30 km/h, nei limiti delle possibilità del motore, e quindi di far
riposare il piede che aziona l’acceleratore.
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A regolatore in funzione non mettere il cambio in folle senza premere il
pedale frizione: il motore andrebbe fuori giri e potrebbe anche venir
danneggiato!
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Nei veicoli con cambio automatico, l’impianto di regolazione velocità è
attivato solo con leva selettrice in posizione D D
, 3 3
e 2 2
. Selezionando in
marcia un’altra posizione della leva (P P
, N N
, R R
oppure 1 1
), viene cancellata
l’ultima velocità memorizzata e disinserito l’impianto.
K
Inserimento
Si comanda il regolatore con il cursore Aed il pulsante Bsulla
leva per indicatori di direzione e abbaglianti.
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il regolatore portando il cursore
Ain posizione “O ON
N
”.K
Memorizzare la velocità
Raggiunta la velocità da mantenere basta premere brevemente il
tasto
⇒ fig. 147B(SET), e già si può togliere il piede
dall’acceleratore.
Si può anche accelerare normalmente. Rilasciando poi il pedale
l’impianto si regola sulla velocitá programmata in precedenza.

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B8L-068Fig. 147

Guida155
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Ciò non avviene se la velocità memorizzata viene superata più di
10 km/h per più di 5 minuti. In questo caso bisogna memorizzarla
di nuovo.
Variazione di velocità memorizzata
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La velocità memorizzata può venire ridotta premendo il tasto
⇒
fig. 147B.
Ogni volta che si tocca il tasto
⇒ fig. 147Bla velocità viene
ridotta gradualmente. Se lo si tiene premuto, la velocità diminuisce
perché viene tolto il gas. Permane la velocità memorizzata al
momento in cui si lascia andare il tasto.
La memoria viene cancellata se si lascia andare il tasto sotto circa
30 km/h. La velocità deve venire memorizzata eventualmente di
nuovo mediante il tasto
⇒ fig. 147B, dopo aver accelerato il
veicolo oltre i 30 km/h.
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La velocità memorizzata può venire aumentata senza azionare il
pedale acceleratore, spingendo il cursore
⇒ fig. 147Asu R RE
ES
S
.
Ogni volta che si spinge appena verso sinistra il cursore la velocità
viene aumentata gradualmente. Se si tiene premuto a sinistra, la
velocità aumenta grazie all’aumento automatico del gas. Permanela velocità memorizzata al momento in cui si lascia andare il
cursore.
K
Disinserire temporaneamente l’impianto
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temporaneamente se si premono i
pedali del freno o della frizione oppure se il cursore
Aviene
spinto su OFF (non inserito).
Viene mantenuta la velocità memorizzata in questo momento.
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la velocità precedentemente memorizzata si deve
spingere il cursore
Aa sinistra fino a riscontro, dopo aver lasciato
andare i pedali del freno o della frizione.
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B8L-068Fig. 148

Guida156
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temporaneamente se si preme il
pedale freno o si spinge il cursore
⇒ fig. 148Asu OFF (non
inserito).
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la velocità memorizzata in questo momento.
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la velocità precedentemente memorizzata si deve
spingere il cursore
⇒ fig. 148Aa sinistra fino a riscontro, dopo
aver lasciato andare il pedale del freno.
L’impianto viene inoltre d di
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se vengono
inseriti gli ambiti di marcia N N
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La velocità memorizzata in questo momento viene c ca
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Se al momento del disinserimento temporaneo non era stata
memorizzata nessuna velocità, può venire memorizzata una nuova
velocità nel modo seguente:• Spingere l’interruttore
⇒ fig. 148Afino a riscontro a sinistra e
mantenerlo finché non si è raggiunta la velocità desiderata. Dopo
aver lasciato andare l’interruttore la velocità è memorizzata.
o op
pp
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• Premere brevemente il tasto
⇒ fig. 148B. La velocità
momentanea è memorizzata.
K
Disinserire l’impianto definitivamente
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l’impianto, spingendo il cursore
⇒
fig. 148Aa destra fino a riscontro (OFF inserito) oppure – a
veicolo fermo – disinserendo l’accensione.
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l’impianto inserendo la leva
selettrice:
• Negli ambiti P P
, N N
, R R
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a veicolo fermo disinserendo l’accensione.
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