Seat Altea Freetrack 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

Climatizzazione
Riscaldamento
La massima potenza termica, e dunque la
massima rapidità nel disappannamento dei
cristalli, si ha quando il motore è caldo.
Raffreddamento
Quando è in funzione, il climatizzatore non
soltanto fa calare la temperatura, ma fa an-
che diminuire il tasso di umidità dell'aria al-
l'interno dell'abitacolo. Quando l'umidità
esterna è molto alta, il climatizzatore contri-
buisce ad elevare la sensazione di benessere
dei passeggeri ed evita l'appannamento dei
cristalli.
Un eventuale mancato funzionamento del cli-
matizzatore può dipendere dalle seguenti
cause:
● il motore non è acceso,
● il ventilatore è disattivato,
● La temperatura esterna è inferiore a +3 °C
(+37 °F). ●
Il compressore del climatizzatore è stato
temporaneamente disattivato a causa di un
surriscaldamento del liquido refrigerante del
motore.
● il fusibile del climatizzatore è difettoso,
● il veicolo presenta un guasto di altro tipo.
In questo caso si deve far controllare il clima-
tizzatore in un'officina specializzata.
Ricircolo dell'aria  Quando è attiva, la funzione di ricircolo
››› fig. 116 4
 impedisce la penetrazione
di cattivi odori o di aria inquinata all'interno
dell'abitacolo. Essa è particolarmente utile
nelle gallerie e quando si è fermi in coda.
Quando la temperatura all'esterno è molto
bassa, la funzione di ricircolo dell'aria poten-
zia l'effetto del riscaldamento, in quanto si ri-
scalda l'aria dell'abitacolo e non quella pro-
veniente dall'esterno. Quando la temperatura all'esterno è molto al-
ta, la funzione di ricircolo dell'aria potenzia
l'effetto del raffreddamento, in quanto si raf-
fredda l'aria dell'abitacolo e non quella pro-
veniente dall'esterno.
Se è attivata l'uscita dell'aria tramite il para-
brezza e si preme il tasto del ricircolo, questo
rimane attivo. Attivato il ricircolo, se si preme
il tasto di distribuzione dell'aria nel parabrez-
za, si disattiva il ricircolo. Per motivi di sicu-
rezza, si sconsiglia di collegare il ricircolo
dell'aria. ATTENZIONE
Quando la funzione di ricircolo è attiva, nel-
l'abitacolo non entra aria esterna. Se il clima-
tizzatore è spento, i vetri possono appannarsi
velocemente. È consigliabile pertanto non la-
sciare attivato il ricircolo dell'aria per periodi
lunghi (pericolo di incidente!). 119Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
Climatronic 2C* Comandi Fig. 117
Comandi del Climatronic 2C nel quadro
strumenti Il climatizzatore regola la temperatura solo
con il motore acceso e il ventilatore in movi-
mento.
– Girare le rotelline di regolazione della tem-
peratura ››› fig. 117 per regolare rispettiva-
ment e l
a temperature della zona sinistra o
della zona destra dell'abitacolo.
– Per attivare una funzione si deve premere il
tasto ad essa relativo. Quando la funzione
è attiva, viene indicato sul display della ra-
dio. Inoltre, tutte le funzioni sono illumina-
te da LED. Per disattivare la funzione biso- gna premere nuovamente il tasto ad essa
corrispondente.
Il livello della temperatura è regolabile sepa-
ratamente tra zona sinistra e zona destra del-
l'abitacolo. Tasto  – Funzione di sbrinamento del
parabrezza. L'aria aspirata dall'esterno
viene convogliata sul parabrezza. La sua
accensione disattiva la funzione di ricir-
colo. Se la temperatura è superiore ai
+3 °C (+37 °F), il climatizzatore entra in
funzione automaticamente, allo scopo di
1 deumidificare l'aria. Il tasto si illumina di
giallo e il simbolo viene mostrato nel di-
splay della radio o del navigatore.
Tasto
 – Ripartizione dell'aria: verso
l'alto
Tasto  – Ripartizione dell'aria: a mezza
altezza
Tasto  – Ripartizione dell'aria: verso il
basso
Tasto  – Ricircolo manuale
Tasto  - Lunotto termico. Questa fun-
zione si spegne automaticamente dopo
2 3
4
5
6
120

Climatizzazione
circa 20 minuti
. Per anticiparne lo spegni-
ment
o, si deve premere di nuovo il tasto.
Il tasto si illumina in giallo e il simbolo
appare sul display.
Tasto AUTO – Regolazione automatica
della temperatura, del livello della vento-
la e della ripartizione del flusso d'aria
››› pagina 121
Tasto SYNC – Sincronizzatore bizona
Tasto OFF – Accensione e spegnimento
del Climatronic 2C ››› pagina 122
Manopola di regolazione della ventola
››› pagina 122
Tasto A/C – Per attivare il climatizzatore
ATTENZIONE
Per motivi di sicurezza stradale è importante
che i cristalli non siano appannati e siano li-
beri da neve e ghiaccio. Solo in questo modo
si può disporre di una buona visibilità. Racco-
mandiamo pertanto di leggere con attenzione
le istruzioni del sistema di riscaldamento, ae-
razione e disappannamento del parabrezza,
in modo da apprenderne le modalità d'uso. 7
8
9
10
11 Visualizzazione delle informazioni del
Climatronic
Fig. 118
Display del navigatore con informa-
zioni del Climatronic. Fig. 119
Display della radio con informazioni
del Climatronic. Sul display della radio o del sistema di radio-
navigazione montato di serie sono visualiz-
zate le informazioni del Climatronic.I LED dei comandi del Climatronic indicano
l'attivazione della funzione selezionata.
Inoltre, lo schermo della radio o del sistema
di radionavigazione montato di serie mostra
brevemente le regolazioni correnti del Clima-
tronic se vengono modificate.
I simboli dello schermo della radio o del si-
stema di radionavigazione sono uguali a
quelli dei comandi del Climatronic.
Modalità automatica Questa funzione regola automaticamente la
temperatura, il volume e la ripartizione dell'a-
ria con l'obiettivo di ottenere rapidamente la
temperatura impostata e di mantenerla poi
costante.
La temperatura dell'aria può essere regolata
separatamente per la zona destra e per quel-
la sinistra dell'abitacolo.
Attivazione della modalità di funzionamento
automatica
–
Premere il tasto AUTO
›››
fig. 117 . Sul di-
s p

lay della radio viene visualizzato “AUTO
High” (velocità del ventilatore alta).
– Premere di nuovo il tasto AUTO
›››
fig. 117.
Sul display della radio viene visualizzato
“AUTO Low” (velocità del ventilatore bas-
sa). »
121
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
A seconda della versione e dell'allestimento,
il veicolo può comprendere:
Impostando la modalità di funzionamento
automatico e una temperatura di +22 °C
(+72 °F) si ottiene velocemente all'interno
dell'abitacolo una temperatura gradevole. Si
consiglia quindi di modificare queste impo-
stazioni soltanto se ciò si rende necessario
per esigenze particolari. La temperatura del-
l'abitacolo può essere regolata tra +18 °C
(+64 °F) e +26 °C (+80 °F). Si consideri co-
munque che si tratta di valori approssimativi,
che nella realtà possono risultare leggermen-
te superiori o leggermente inferiori in quanto dipendenti in parte dalle condizioni climati-
che esterne.
Il Climatronic mantiene una temperatura co-
stante all'interno dell'abitacolo. Esso modifi-
ca la temperatura dell'aria che entra nell'abi-
tacolo, la velocità del ventilatore e la distribu-
zione dell'aria. L'impianto considera anche
l'eventuale irraggiamento solare, così che in
tal caso non è necessario intervenire manual-
mente sulle impostazioni dell'impianto di cli-
matizzazione. Dunque con la modalità auto-
matica
ci si assicura davvero, in quasi tutti i
c a
si, un notevole benessere in qualsiasi sta-
gione. La modalità di funzionamento automatica si
disattiva quando si agisce manualmente su
uno dei tasti che regolano la ripartizione del-
l'aria, la turbina, il tasto
 o il tasto di ricir-
colo dell'aria  . La temperatura continuerà
a regolarsi in base ai parametri selezionati
manualmente dall'utente. Avvertenza
Esistono due modalità automatiche:
● Modalità automatica LO: calcola la portata
dell'aria per due persone.
● Modalità automatica HI: calcola la portata
dell'aria per più di due persone. Modalità manuale
Fig. 120
Comandi del Climatronic 2C nel quadro
strumenti 122

Climatizzazione
La modalità di funzionamento manuale con-
sente di regolare da soli in modo diretto la
temperatura, il volume e la ripartizione dell'a-
ria.
Attivazione della modalità di funzionamento
manuale
– Premere uno dei tasti compresi tra
››› fig. 120 1 e
5 oppure i tasti della ven-
tola 10 . La funzione selezionata compare
nel display della radio o del navigatore.
Temperatura
Per la regolazione separata della temperatura
nella zona destra e in quella sinistra dell'abi-
tacolo si hanno a disposizione i tasti di rego-
lazione della temperatura. Sopra ad ogni re-
golatore è riportata la temperatura program-
mata per la zona corrispondente. La tempera-
tura dell'abitacolo può essere regolata tra
+18 °C (+64 °F) e +26 °C (+80 °F). Si tratta di
valori approssimativi, che nella realtà posso-
no risultare leggermente superiori o legger-
mente inferiori in quanto dipendenti in parte
dalle condizioni climatiche esterne.
Se si seleziona una temperatura inferiore a
+18 °C (+64 °F), sul display appare l'indica-
zione LO. L'impianto sviluppa allora la massi-
ma potenza di raffreddamento senza però re-
golare la temperatura.
Se viene selezionata una temperatura supe-
riore a +26 °C (+80 °F), sul display appare
l'indicazione HI. L'impianto sviluppa allora la massima potenza di riscaldamento senza pe-
rò regolare la temperatura.
Ventilatore
La turbina può essere regolata gradualmente
mediante i tasti
10 . È consigliabile tenere
sempre acceso il ventilatore al livello più bas-
so, così che nell'abitacolo ci sia un ricambio
d'aria costante. Premendo il tasto  fino al
v alor
e minimo di -1, si disattiva il Climatro-
nic.
Ripartizione del flusso d'aria
La ripartizione del flusso dell'aria si regola
per mezzo dei tasti  ,
 e
 . È possibile
inoltre aprire e chiudere separatamente alcu-
ne delle bocchette.
Accensione e spegnimento del climatizzatore
Con il tasto A/C attivato (LED acceso), il cli-
matizzatore è acceso.
Con il tasto A/C disattivato (LED spento), il
climatizzatore è spento.
Con il tasto A/C disattivato, si spegne il cli-
matizzatore per risparmiare carburante. La
temperatura continuerà a regolarsi. Per poter
essere raggiunta, la temperatura programma-
ta deve essere superiore a quella esterna. Controllo della temperatura per conducente e
passeggero
Con il tasto
SYNC si controlla la sincronizza-
zione delle 2 zone climatiche del Climatronic.
Con il tasto SYNC disattivato (LED spento), è
possibile personalizzare la zona d'azione del
Climatronic. Ad esempio: temperatura zona
conducente +22 °C (+72 °F) e temperatura
zona passeggero +24 °C (+75 °F).
Con il tasto SYNC attivato (LED acceso), viene
sincronizzata la zona d'azione del Climatro-
nic. Ad esempio: temperatura zona condu-
cente +22 °C (+72 °F) e temperatura zona
passeggero +22 °C (+72 °F).
Se il tasto SYNC è attivato e viene modificata
la temperatura del passeggero, la funzione
SYNC si disattiva automaticamente.
Ricircolo –
Il ricircolo dell'aria si attiva e si disattiva
premendo il tasto 
›››
fig. 120 5 . La fun-
zione risulta attiva quando sul display ap-
pare il simbolo .
Quando è attiva, la funzione di ricircolo impe-
disce la penetrazione di cattivi odori o di aria
inquinata all'interno dell'abitacolo. Essa è
particolarmente utile nelle gallerie e quando
si è fermi in coda. »
123
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
Quando la temperatura all'esterno è molto
bassa, la funzione di ricircolo dell'aria poten-
zia l'effetto del riscaldamento, in quanto si ri-
scalda l'aria dell'abitacolo e non quella pro-
veniente dall'esterno.
Quando la temperatura all'esterno è molto al-
ta, la funzione di ricircolo dell'aria potenzia
l'effetto del raffreddamento, in quanto si raf-
fredda l'aria dell'abitacolo e non quella pro-
veniente dall'esterno.
Se è attivata l'uscita dell'aria tramite il para-
brezza e si preme il tasto del ricircolo, questo
rimane attivo. Attivato il ricircolo, se si preme
il tasto di distribuzione dell'aria nel parabrez-
za, si disattiva il ricircolo. Per motivi di sicu-
rezza, si sconsiglia di collegare il ricircolo
dell'aria. ATTENZIONE
Quando la funzione di ricircolo è attiva, nel-
l'abitacolo non entra aria esterna. Se il clima-
tizzatore è spento, i vetri possono appannarsi
velocemente. È consigliabile pertanto non la-
sciare attivato il ricircolo dell'aria per periodi
lunghi (pericolo di incidente!). Avvertenze generali
Il sistema di depurazione dell'aria
Il filtro depuratore (ai carboni attivi) riduce
notevolmente o trattiene del tutto le impurità dell'aria proveniente dall'esterno (polveri,
polline, eccetera).
Per mantenere in piena efficienza l'impianto
di climatizzazione, è necessario sostituire il
filtro depuratore alle scadenze indicate nel
Programma di manutenzione.
Se l'efficacia del filtro diminuisce anzitempo
perché si utilizza il veicolo in zone con un al-
to tasso d'inquinamento, il filtro andrà sosti-
tuito con una frequenza maggiore rispetto a
quella indicata.
Raffreddamento
Quando è in funzione, il climatizzatore non
soltanto fa calare la temperatura, ma fa an-
che diminuire il tasso di umidità dell'aria al-
l'interno dell'abitacolo. Quando l'umidità
esterna è molto alta, il climatizzatore contri-
buisce ad elevare la sensazione di benessere
dei passeggeri ed evita l'appannamento dei
cristalli.
Un eventuale mancato funzionamento del cli-
matizzatore può dipendere dalle seguenti
cause:
● il motore non è acceso,
● Il tasto A/C è disattivato.
● La temperatura esterna è inferiore a +3 °C
(+37 °F).
● Il compressore del climatizzatore è stato
temporaneamente disattivato a causa di un surriscaldamento del liquido refrigerante del
motore.
●
il fusibile del climatizzatore è difettoso,
● il veicolo presenta un guasto di altro tipo.
In questo caso si deve far controllare il clima-
tizzatore in un'officina specializzata. ATTENZIONE
● Se si ha l'impressione che il climatizzatore
non funzioni perfettamente, occorre spegner-
lo immediatamente premendo il tasto A/C per evitare ulteriori danni. Bisogna quindi far
controllare l'impianto in officina.
● I lavori di riparazione all'impianto di clima-
tizzazione richiedono particolari conoscenze
tecniche ed attrezzi speciali. Perciò si consi-
glia, in caso di problemi all'impianto, di por-
tare il veicolo in officina. Avvertenza
● Se la temperatura e l'umidità dell'aria
esterna sono molto elevate, è possibile che
dall'evaporatore goccioli dell'acqua di con-
densa e che questa formi una piccola pozza
sotto la vettura. Si tratta in questo caso di un
fenomeno normale e non di una perdita!
● Per non compromettere l'efficienza dei si-
stemi di riscaldamento e raffreddamento e
per evitare che i cristalli si appannino, è ne-
cessario che la presa d'aria posta davanti al
parabrezza sia sempre sgombra da neve,
ghiaccio e foglie. 124

Guida
●
L'aria che passando dalle bocchette entra
nell'abitacolo viene riaspirata attraverso le
predisposte fessure. Per questo motivo le fes-
sure di sfogo non devono mai essere coperte
con capi d'abbigliamento o altro.
● L'impianto di climatizzazione agisce con la
massima efficacia quando i finestrini e il tet-
tuccio* sono chiusi. Tuttavia se l'abitacolo si
è surriscaldato perché il veicolo è rimasto a
lungo esposto al sole, conviene tenere aperti
per un breve periodo i finestrini: la tempera-
tura calerà più rapidamente.
● Quando è in funzione il ricircolo è opportu-
no non fumare, in quanto il fumo potrebbe
formare dei depositi sull'evaporatore del cli-
matizzatore e diventare così causa di un catti-
vo odore difficile poi da eliminare.
● È consigliabile attivare l'aria condizionata
almeno una volta al mese per lubrificare le
guarnizioni del sistema e prevenire la com-
parsa di fughe. Se si osserva un diminuzione
della potenza di raffreddamento, rivolgersi a
un Service Center per controllare l'impianto. Guida
Servosterzo (servotronic*) Il servosterzo fa sì che per sterzare il condu-
cente possa usare una forza ridotta. Su vettu-
re con servotronic*, la servoassistenza viene
regolata elettronicamente in relazione alla ve-
loc
ità del
la vettura.
In caso di guasto al sistema servotronic il ser-
vo
sterzo* rimane funzionante. In questo ca-
so tuttavia la servoassistenza non viene più
regolata in base alla velocità. Un eventuale
guasto alla regolazione elettronica si ricono-
sce dal fatto che in manovra (quindi a bassa
velocità) la forza necessaria a girare il volante
è maggiore del solito. Consigliamo di far ripa-
rare il guasto al più presto in un'officina spe-
cializzata.
Quando il motore non è in marcia, il servo-
sterzo non funziona. In questo caso per gira-
re il volante occorre uno sforzo notevolmente
maggiore.
Se il veicolo è fermo e si gira il volante fino al
finecorsa, si sottopone il servosterzo ad una
eccessiva sollecitazione. Questo tipo di ma-
novra produce un rumore caratteristico. Inol-
tre il regime minimo del motore viene in que-
sto caso ridotto. ATTENZIONE
Con il motore in funzione, non tenere il volan-
te a finecorsa per più di 15 secondi. In caso
contrario si corre il rischio di danneggiare il
servosterzo. Avvertenza
● Anche in caso di guasto del servosterzo o a
motore spento (per esempio durante il traino)
la vettura mantiene del tutto la propria capa-
cità sterzante. La forza da applicare per ster-
zare tuttavia è molto maggiore.
● In caso di perdite o guasto all'impianto,
consigliamo di recarsi immediatamente ad
un'officina specializzata.
● Il servosterzo funziona con un liquido spe-
ciale per circuiti idraulici. Il relativo serbatoio
si trova nella parte anteriore sinistra del vano
motore. È importante che il livello di liquido
sia corretto affinché il servosterzo funzioni
correttamente. Il livello di liquido va verifica-
to durante il Servizio Ispezione. Trazione integrale*
Sulle vetture a trazione integrale tutte le ruo-
te sono motrici.
Avvertenze generali
Il sistema di trazione integrale funziona in
modo assolutamente automatico. La forza
motrice viene distribuita tra le quattro ruote,
»
125
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
adeguandosi al vostro stile di guida e alle
condizioni della strada.
La trazione integrale è realizzata per essere
combinata a motori molto potenti. La Sua
vettura appartiene ad una classe di potenza
elevata ed ha un comportamento su strada
ottimale, sia in condizioni normali del fondo
stradale, che su neve e ghiaccio.
Pneumatici da neve
Grazie alla trazione integrale la vostra vettura
ha una buona trazione con i pneumatici di
serie anche d'inverno. Raccomandiamo tutta-
via di usare in inverno pneumatici da neve o
per tutte le stagioni su tutte e quattro le ruote
perché in questo modo migliorano le presta-
zioni, soprattutto in frenata.
Catene da neve
Se obbligatorie, le catene da neve devono
essere montate anche su vetture a trazione
integrale.
Sostituzione dei pneumatici
Su vetture a trazione integrale tutte e quattro
le ruote devono avere la stessa circonferenza
di rotolamento ››› pagina 193. ATTENZIONE
● Anche con vetture a trazione integrale è be-
ne adeguare la propria condotta di guida alle
condizioni del fondo stradale e alla situazio- ne del traffico. L'accresciuto livello di sicurez-
za del veicolo non deve indurre tuttavia ad es-
sere meno prudenti. In caso contrario sussi-
ste il pericolo di incidente.
●
La capacità di frenata della vettura viene li-
mitata dall'aderenza degli pneumatici. Quindi
il comportamento rispetto a veicoli con tra-
zione su due ruote non è molto diverso. Il fat-
to che la vettura sia perciò ancora in grado di
accelerare anche su fondo ghiacciato e sdruc-
ciolevole non deve indurre ad aumentare
troppo la velocità. In caso contrario sussiste
il pericolo di incidente.
● Su strade bagnate si tenga sempre presen-
te che, a velocità troppo alta, le ruote anterio-
ri possono pattinare (aquaplaning). In questo
caso però, diversamente da quanto succede
per le vetture a trazione anteriore, l'inizio del
pattinamento non viene segnalato da un im-
provviso aumento del numero di giri del mo-
tore. Quindi, e nonostante tutto, adeguare la
velocità alle condizioni della strada. In caso
contrario sussiste il pericolo di incidente. Guida con GPL*
3 Riguarda solo il seguente modello: ALTEA / ALTEA
XL
Fig. 121
Console centrale: tasto di commuta-
zione dell'impianto a gas. Questa vettura SEAT è un veicolo bivalente
che può funzionare sia a GPL che a benzina.
Il serbatoio del GPL
››› pagina 173, Riforni-
mento di GPL è alloggiato nel vano della ruo-
t a di s
corta ››› .
Attivazione della modalità di funzionamento
a GPL
● Premere il tasto GAS .
Dopo una verifica dell'impianto, il motore
passa automaticamente a funzionare da ben-
zina a GPL se sono soddisfatte le seguenti
condizioni:
● Vi è GPL a sufficienza nel serbatoio.
126

Guida
● Il liquido di raffreddamento del motore ha
raggiunto la temperatura necessaria per il
funzionamento a GPL.
● La temperatura ambiente è adatta al fun-
zionamento a GPL.
● Il regime del motore è superiore a 1.200 gi-
ri/min.
● La verifica del sistema GPL si è conclusa ed
è trascorso il tempo di attesa prestabilito
(quest'operazione può durare vari minuti).
● Non è stato rilevato alcun guasto durante la
verifica del sistema.
Sull'indicatore di livello del GPL si accende la
spia di controllo  verde
.
Attiv
azione della modalità di funzionamento
a benzina
● Premere il tasto GAS .
Sull'indicatore di livello del GPL si spegne la
spia di controllo  verde
.
La mod

alità di funzionamento a benzina si
attiva automaticamente all'avviamento del
motore o quando non vengono soddisfatte le
condizioni per la modalità di funzionamento
a GPL. Quando vengono nuovamente soddi-
sfatte le condizioni necessarie, si riattiva la
modalità di funzionamento a GPL. Guasto nell'impianto GPL
Indicazione sul di-
splay del quadro stru-
mentiCome agire
Errore: GPL. Rivolgersi ad
un'officina.Rivolgersi immediatamen-
te a un'officina specializ-
zata per una verifica del si-
stema.
Impossibile attivare la mo-
dalità di funzionamento a
gas. Vedasi manuale
Verificare se vengono sod-
disfatte le condizioni ne-
cessarie per il funziona-
mento a GPL
››› pagi-
na 126. In caso affermati-
vo, rivolgersi immediata-
mente ad un'officina spe-
cializzata per una verifica
del sistema.
Impossibile attivare la mo-
dalità di funzionamento a
benzina. Vedasi manualeRivolgersi immediatamen-
te a un'officina specializ-
zata per una verifica del si-
stema. Qualità e consumo di GPL
I requisiti sulla qualità ai quali è soggetto il
GPL sono regolati per tutta l'Europa dalla nor-
mativa DIN EN 589, che permette la circola-
zione in modalità GPL in tutto il territorio eu-
ropeo senza alcun problema.
Il GPL è una miscela composta da propano e
butano.
Viene differenziato il gas d'inverno dal gas
d'estate. Il gas d'inverno ha una percentualemaggiore di gas propano. Di conseguenza, è
possibile che con il gas d'inverno l'autono-
mia sia minore rispetto a quello d'estate (a
causa del maggior consumo).
La gestione del motore del veicolo si adatta
automaticamente al tipo di GPL utilizzato. Per
questo motivo, si possono mischiare entram-
bi i tipi di GPL nel serbatoio corrispondente,
facendo rifornimento prima che il serbatoio si
sia svuotato del tutto.
Il GPL e la sicurezza
Se si nota odore di gas o si sospetta che ci
possa essere una fuga nell'impianto GPL
››› ●
Arrestare immediatamente il veicolo.
● Disinserire l'accensione.
● Aprire tutte le porte per far circolare oppor-
tunamente l'aria nel veicolo.
● Spegnere immediatamente eventuali siga-
rette accese.
● Allontanare dal veicolo o scollegare ogni
oggetto in grado di provocare scintille o un
incendio.
● Se l'odore di gas persiste, non proseguire!
● Farsi aiutare da personale specializzato. Far
riparare il guasto. »
127
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
ATTENZIONE
Il GPL è una sostanza altamente esplosiva e
facilmente infiammabile. Può causare ustioni
gravi e altre lesioni.
● Si devono prendere le dovute precauzioni
per evitare qualsiasi rischio di incendio o di
esplosione.
● Quando si parcheggia il veicolo in un luogo
chiuso (per esempio in un garage), assicurar-
si che vi sia ventilazione, naturale o meccani-
ca, che possa neutralizzare il GPL in caso di
fuga. ATTENZIONE
Se si ignora l'odore di gas nel veicolo o du-
rante il rifornimento, si possono subire lesio-
ni gravi.
● Eseguire le operazioni necessarie.
● Abbandonare la zona di pericolo.
● Se necessario, avvisare il servizio di soccor-
so. Avvertenza
● L'impianto di GPL deve essere controllato
periodicamente presso un'officina specializ-
zata secondo il Programma di manutenzione.
● Il motore si avvia sempre a benzina, anche
se è stato spento funzionando a GPL. Per tale
motivo, non bisogna mai consumare comple-
tamente la benzina. ●
Se si effettuano spesso brevi tragitti, so-
prattutto quando la temperatura esterna è
bassa, il veicolo funzionerà più spesso a ben-
zina che a GPL. Per questo, è possibile che il
serbatoio della benzina si svuoti prima di
quello del GPL.
● Se durante la marcia il sistema è passato
automaticamente alla modalità di funziona-
mento a benzina poiché il serbatoio del GPL è
quasi vuoto, in funzione della temperatura
ambiente e dello stile di guida potrebbe acca-
dere che, agli avviamenti successivi del moto-
re, il sistema passi di nuovo automaticamente
per un breve tempo alla modalità di funziona-
mento a GPL per consumare il gas rimasto nel
serbatoio.
● Se il sistema passa automaticamente alla
modalità di funzionamento a benzina perché
il serbatoio del GPL è quasi vuoto, è possibile
tornare alla modalità di funzionamento a gas
premendo il tasto ››› fig. 121 GAS mentre si
circola a bassa velocità e a bassa accelerazio-
ne. Questo procedimento può essere ripetuto
varie volte conducendo con cautela fino a
quando il GPL rimanente sarà completamente
esaurito.
● Nei veicoli dotati della funzione di visualiz-
zazione dei messaggi informativi o di avverti-
mento sul quadro strumenti, potrebbero com-
parire delle informazioni sul funzionamento a
GPL.
● C'è la possibilità che sul display appaia
Funzionamento a GPL non possibile . Viaggi all'estero
Istruzioni aggiuntive per i viaggi all'estero:
●
Con i veicoli a benzina dotati di catalizzato-
re assicurarsi di poter rifornirsi, durante il
viaggio, di benzina senza piombo. Vedi il ca-
pitolo “Rifornimento”. Presso gli automobile
club è possibile informarsi sulla rete di sta-
zioni di servizio nelle quali è possibile fare ri-
fornimento di benzina senza piombo.
● È possibile che in alcuni Paesi questo mo-
dello non sia commercializzato; i Service
Center potrebbero pertanto non disporre di
alcuni ricambi o essere in grado di eseguire
soltanto riparazioni limitate.
I distributori SEAT e i relativi importatori sa-
ranno lieti di fornire informazioni sulle opera-
zioni di tipo tecnico da realizzare sul veicolo,
sulla manutenzione necessaria e sulle possi-
bilità di riparazione.
Copertura parziale dei fari
Se ci si reca in un Paese con circolazione sul
lato opposto rispetto a quello del Paese in
cui il veicolo è stato immatricolato, gli anab-
baglianti abbagliano gli utenti della strada
che procedono in senso opposto.
Per evitare di abbagliare i conducenti dei vei-
coli che viaggiano nel senso opposto, si de-
vono coprire determinate parti del vetro dei
proiettori con speciali pellicole adesive. Per
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