Seat Ateca 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
Araçtan çıkarken kapı açıldığında, kontak
devre dışıysa direksiyon kolonundaki elek-
tronik kilit etkinleşir .
Kontağı elle açıp kapatma
Fren veya debriyaj pedalına dokunmadan
marş düğmesine kısa süreli basın ›
›› .
Hem manuel hem otomatik şanzımanlı
araçlarda, sistem kontağın açıp kapatmak
üzere ön ayarlandığında ST AR

T ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) marş düğmesi metni kalp atışı
gibi yanıp söner .
Otomatik ateşleme kapanma
Sürücü araçtan ayrıldığında araç anahtarı-
nı yanına alır ancak kontağı açık bırakırsa,
belirli bir süre sonra kontak otomatik olarak
kapanır

. Bu süre içerisinde uzun farlar açık-
sa, park lambaları yaklaş. 30 dakika açık
kalır. ››› Sayfa 114 Araç bloke edilerek ve-
ya manuel olarak ››› Sayfa 133 yan lamba-
lar kapatılabilir.
Acil durumda çalıştırma fonksiyonu
Aracın içerisinde geçerli anahtar algılan-
mazsa, bir acil durum çalıştırması gerekli
olacaktır. İlgili mesaj gösterge paneli ekra-
nında görüntülenir. Bu durum, örneğin ara-
cın anahtar düğmesinin pili çok düşük veya
bitmiş olduğunda gerçekleşebilir: ●
Çalıştırma düğmesine bastıktan hemen
sonra, araç anahtarını direksiyon kolonu-
nun yanında tutun.
● Kontak bağlanır ve motor otomatik olarak
çalışır.
Acil devre dışı bırakma
Çalıştırma düğmesine kısa süre bastıktan
sonra motor çalışmazsa, bir acil durum
bağlantı kesme işlemi gerekli olur:
● 3 saniye içinde marş düğmesine iki kez
basın veya 1 saniyeden fazla bir kez basın
››
› .
● Motor otomatik olarak kapanır.
Motoru yeniden çalıştırma özelliği
Motor durduktan sonra aracın içinde geçerli
anahtar algılanmazsa, motoru yeniden ça-
lıştırmak için sadece 5 saniyeniz olacaktır .
Gösterge paneli ekranında bir uyarı belirir

.
Bu aralıktan sonra, motoru aracın içindeki
geçerli anahtarla çalıştırmak mümkün ol-
mayacaktır.
Start-stop sistemi olan araçlarda kon-
tağın otomatik devre dışı kalması
Şu durumlarda araç durduğunda ve otoma-
tik motor kapama etkin olduğunda, kontak
otomatik olarak kapanır:
● Sürücü emniyet kemeri bağlı değilse, ●
sürücü herhangi bir pedala basmıyorsa,
● sürücü kapısı açıksa.
Kontak otomatik olarak kapandıktan son-
ra,  uzun far açıksa, yan lamba yaklaş.
30 dakika açık kalır (akü şarj seviyesi ye-
terli ise). Sürücü aracı kilitler veya ışığı ma-
nuel olarak kapatırsa, yan lamba kapanır

. DİKKAT
Aracın yanlışlıkla hareket ettirilmesi cid-
di yaralanmalara neden olabilir .
● Kontağı açarken, fren veya debriyaj pe-
dalına basmayın , aksi halde motor he-
men çalışmaz. DİKKAT
Araç anahtarları kullanılırken gelişigüzel
veya dikkatsizce kullanılırsa, bu durum
kazalara ve ciddi yaralanmalara yol aça-
bilir .
● Araçtan çıkarken asla aracın içinde
hiçbir anahtarı bırakmayın. Aksi durum-
da, bir çocuk veya araca izinsiz giren bir
kişi aracı kilitleyebilir

, motoru çalıştırabi-
lir veya kontağı bağlayabilir ve böylece
elektronik ekipmanı çalıştırabilir (örn.
camları). Not
● Araçtan ayrılmadan önce her zaman
kontak bağlantısını elle kesin ve varsa » 169
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
gösterge paneli ekranındaki talimatları
göz önünde bulundurun.
● Kontak açıkken araç uzun süre sabit
kalırsa, araç aküsünün şarjı bitebilir ve
motoru çalıştırmak mümkün olmayabilir .
● Dizel araçlarda, motorun ön ısıtma ge-
rektirmesi durumunda motor çalıştırma-
da bir gecikme olabilir.
● DURDURMA
aşaması sırasında
STAR
T ENGINE STOP düğmesine basarsa-
nız, kontak kapanır ve düğme yanıp sö-
ner .
● „Start-Stop sistemi göstergesi devre
dışı bırakılırsa: “ Gösterge paneli ekra-
nında

„motoru manuel olarak çalıştır“
uyarısı görüntülenir ve START ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) düğmesi yanıp söner .Motorun çalıştırılması
3 Geçerli olduğu araçlar:
Anahtarsız Erişim ile
AdımMotorun ››› Sayfa 168 marş düğme-
siyle çalıştırılması (Press & Drive).
1.Fren pedalına basın ve 5. adım tamamlana-
na kadar basılı tutun.
1a.Düz şanzımanlı araçlarda: debriyaj pedalı-
na basın ve motor çalışana kadar basılı tu-
tun.
2.Vites kolunu boş konuma veya vites kolunu
P veya N konumuna alın.
AdımMotorun ››› Sayfa 168 marş düğme-
siyle çalıştırılması (Press & Drive).
3.
Gaz pedalına basmadan ››› Şek. 164 marş
düğmesine kısa basın. Motorun çalıştırılma-
sı için, araçta geçerli bir anahtar olmalıdır.
Motor çalıştıktan sonra, START ENGINE STOP
(MOTORU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesi-
nin ışığı sabit hale gelir, bu motorun çalış-
tığını gösterir.
4.
Motor çalışmazsa, durun ve yaklaşık 1 daki-
ka bekledikten sonra yeniden deneyin. Ge-
rekirse acil çalıştırma gerçekleştirin
››› Say-
fa 169.
5.Sürüşe başlamadan hemen önce, elektronik
park frenini ayırın ››› Sayfa 172. DİKKAT
Aracı asla, özellikle de bir vites veya vi-
tes aralığı devredeyken motor çalışır hal-
de bırakmayın. Bu durumda araç birden
hareket edebilir veya hasar , yangın veya
ciddi yaralanmaya neden olabilecek
olağan dışı bir olay meydana gelebilir

. DİKKAT
Soğuk çalıştırma spreyleri patlayabilir ya
da motor devrinde ani bir artışa neden
olabilir .
● Motoru soğuk çalıştırmak için asla
sprey kullanmayın. ÖNEMLİ
● Sürüş esnasında motoru çalıştırmayı
denerseniz veya motoru kapattıktan he-
men sonra yeniden çalıştırırsanız marş
motoru veya motor hasar görebilir .
● Motor soğuksa, yüksek motor hızların-
dan, motoru fazla zorlamaktan ve ani hız
artışlarından kaçının.
● Motoru aracı iterek veya çekerek çalış-
tırmayın. Katalitik konvertör içerisinde
yanmamış yakıt girebilir ve konvektöre
zarar verir. Not
● Araç sabitken motor ısınana kadar
beklemeyin; Camlardan görüşünüz iyiy-
se, hemen sürüşe başlayın. Bu motorun
çalıştırma sıcaklığına daha hızlı erişme-
sini sağlar ve egzoz emisyonlarını azal-
tır .
● Motor çalıştığında yüksek güç tüketi-
mine sahip elektriksel yükler geçici ola-
rak kapatılır.
● Motor soğukken çalıştırıldığında, gü-
rültü seviyeleri biraz artabilir. Bu durum
son derece normaldir ve herhangi bir arı-
za belirtmez.
● Dış sıcaklık +5°C (+41°F) altındayken,
motor dizel ise, yakıtla çalışan ek ısıtıcı
açıkken aracın altında biraz duman olu-
şabilir. 170

Sürüş
Motoru durdurma 3 Geçerli olduğu araçlar:
Anahtarsız Erişim ileAdımMotorun marş düğmesiyle durdu-
rulması ››› Sayfa 168.
1.Aracın tamamen durdurulması ››› .
2.Fren pedalına basın ve 4. adım tamamlana-
na kadar basılı tutun.
3.Aracın otomatik şanzımanı varsa, vites kolu-
nu P konumuna getirin.
4.Elektronik park frenini bağlayın ››› Sayfa
172.
5.
Çalıştırma düğmesine kısa basın ››› Şek.
164. START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞ-
TIR-DURDUR) düğmesi yeniden yanıp sö-
ner. Motorun çalışması durmazsa, acil du-
rum bağlantı kesme işlemi gerçekleştirin
››› Sayfa 169.
6.Araçta manuel şanzıman varsa, birinci vitesi
veya geri vitesi devreye alın. DİKKAT
Araç hareket ederken motoru asla kapat-
mayın. Bu, aracın kontrol kaybına, kaza-
lara ve önemli yaralanmalara yol açabilir .
● Hava yastıkları ve kemer gerdiricileri
kontak kapalıyken çalışmaz.
● Fren servosu motor durdurulmuş du-
rumda çalışmaz. Bu nedenle, aracı dur-
durmak için fren pedalına daha sert bas-
manız gerekir. ●
Hidrolik direksiyon motor çalışma-
dığında devre dışı kalır . Motor çalışmı-
yorken yönlendirme için daha fazla güce
ihtiyacınız olur

.
● Kontak kapalıysa, direksiyon kolonu
kilitli olabilir , bu da aracın kontrolünü im-
kansız hale getirir

. ÖNEMLİ
Motor uzun süre zorlanarak çalıştırılırsa,
durdurulduktan sonra aşırı ısınabilir . Mo-
torun durmadan önce hasar görmesini
önlemek için, yaklaşık 2 dakika boş ko-
numda çalıştırın. Not
Motor kapalı konuma getirildikten sonra,
kontak kapalıyken bile soğutma fanı mo-
tor bölmesinde birkaç dakika daha çalış-
maya devam edebilir . Radyatör fanı oto-
matik olarak kapatılır

. „My Beat“ İşlev
Konfor anahtarlı araçlarda, „My Beat“ işlevi
mevcuttur
. Bu özellik araç ateşleme sistemi
için ek bir gösterge sağlar

.
Araca erişirken, örn. uzaktan kumandayla
kapıları açarken ilgili marş sistemi düğme-
sine dikkat çekmek için START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR-DURDUR) düğmesi
yanıp söner
.
Kontağı açıp kapatma sırasında, ST

ART ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp söner . Motor ka-
pandığında, birkaç saniye sonra ST

OP ENGINE START (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp sönmeyi durdu-
rur ve söner .
Motor çalışırken, ST

ART ENGINE STOP (MO-
T ORU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesi ya-
nar

, bu durum motorun çalıştığını gösterir.
START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesiyle kontak kapatıldığın-
da, yeniden yanıp sönmeye başlar .
Start-Stop sistemli

araçlarda, „My Beat“
işlevi ayrıca ek bilgiler sağlar:
● Durma aşamasında motor durduğunda,
STOP
ENGINE START (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesinin ışığı yanmaya de-
vam eder , çünkü motor duruyor olsa da,
Start-stop sistemi etkindir
.
● Motor Start-stop sistemiyle yeniden çalış-
tırılamadığında, ››

› Sayfa 189 , ve elle ça-
lıştırılması gerektiğinde START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi bu durumu belirtmek
üzere yanıp söner .
171
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Fren yapma ve park etme Elektronik park freni Şek. 165
Orta konsolun alt kısmında: elek-
tronik park freni düğmesi. Elektronik park frenini el freninin görevini
yapar
.
Elektronik park freninin etkinleştirilmesi
Elektronik park freni, kontak kapalı ol-
duğunda bile araç dururken etkinleştirilebi-
lir
. Araçtan ayrıldığınızda veya aracı park
ettiğinizde bu freni etkinleştirin.
●  › ›› Şek. 165
Düğmesini basılı tutun.
● ››› Şek. 165 düğmesinin kontrol lambası
(ok) ve gösterge paneli ekranının
kırmızı 
kontrol lambası yanarken park freni etkin-
dir.
● Düğmeyi bırakın. Elektronik park freninin serbest bırakıl-
ması
●
Kontağı açın.
●  › ›› Şek. 165
Düğmesine basın. Aynı
anda fren pedalına sert basın veya motor
çalışıyorsa, gaz pedalına hafifçe basın.
● ››› Şek. 165 Düğmesinin kontrol lambası
(ok) ve gösterge paneli ekranının kırmızı 
kontrol lambası söner.
Motoru çalıştırırken elektronik park fre-
ninin otomatik olarak bırakılması
Sürücü kapısı kapandıktan ve sürücü emni-
yet kemeri bağlandıktan sonra, aşağıdaki
durumlardan herhangi biri meydana gelir-
se, çalıştırma sırasında elektronik park fre-
ni otomatik olarak kapatılır:
● Otomatik şanzımanlı araçlarda: Bir vites
aralığı devreye alındığında veya araç baş-
ka bir vitese alındığında ve gaz pedalına
hafifçe basıldığında.
● Düz şanzımanlı araçlarda: Çalıştırmadan
önce debriyaj pedalına tamamen basıl-
dığında ve gaz pedalına hafifçe basıldığın-
da.
● Bazı manevraları kolaylaştırmak için, sü-
rücünün emniyet kemeri takılı olmaksızın
otomatik park freninin serbest bırakılmasını
sağlayan bazı istisnalar mevcuttur. Çalıştırma sırasında


››
› Şek. 165 anah-
tarı sürekli yukarı çekilerek park freninin
otomatik olarak serbest kalması önlenebilir.
 düğmesi bırakılana kadar elektronik
park freninin bağlantısı kesilmez. Bu, ağır
bir yük çekilirken çalıştırmayı kolaylaştırabi-
lir ››› Sayfa 257.
Motoru çalıştırırken elektronik park fre-
ninin otomatik olarak etkinleştirilmesi
Otomatik şanzımanlı araçlarda, şu durum-
larda araçtan çıkıldığında elektronik park
freni otomatik olarak etkinleşir: ● Vites kolu D/S veya R konumuna veya
Tiptronic seçim vitesine çevrilir
.
● VE: araç sabit.
● VE: sürücü kapısı açık.
Acil fren işlevi
Acil fren işlevini sadece aracı ayak freniyle
durduramadığınızda kullanın ›

›› .
● Aracı zorla durdurmak için  ››
› Şek.
165 düğmesini bu konumda basılı tutun.
Aynı anda, bir sesli uyarı duyulabilir.
● Frenleme işlemini durdurmak için 
düğmesini bırakın veya gaza basın.
172

Sürüş
DİKKAT
Elektronik park freninin uygunsuz kulla-
nımı kazalara ve ciddi yaralanmalara ne-
den olabilir .
● Acil durum dışında aracı durdurmak
için elektronik park frenini asla kullan-
mayın. Bazı durumlarda sadece arka te-
kerleklerle fren yapıldığından, fren mesa-
fesi önemli ölçüde artabilmektedir. Her zaman ayak frenini kullanın.
● Bir vites aralığı veya vites devredeyken
ve motor çalışırken asla motordan hız-
landırma yapmayın. Elektronik park freni
etkin olsa bile araç hareket edebilir. ÖNEMLİ
Aracı park ederken istem dışı olarak ha-
reket etmesini önlemek için, önce park
frenini uygulayın ve ardından ayağınızı
fren pedalından çekin. Not
● Manuel şanzımanlı araçlarda, debriyaj
pedalını bırakarak aynı anda hızlanmak
otomatik olarak elektronik park freni
bağlantısının kesilmesine neden olur .
● Araç aküsü boşsa elektronik park fre-
nini ayırmak mümkün olmayacaktır. T ak-
viyeyle çalıştırmanın kullanımı
›››  Sayfa 59.
● Elektronik park freni uygulandığında
veya bırakıldığında sesler duyulabilir. ●
Park edilmiş araçta elektronik park fre-
ni kullanılmaksızın belirli bir sürenin
geçmesi durumunda, sistem belirli ara-
lıklarla otomatik ve sesli testler yapar . Park etme
Araç park halindeyken elektronik park freni
her zaman uygulanmalıdır
.
Aracı park ederken aşağıdaki noktalara
daima dikkat edin: – Aracı durdurmak için fren pedalını kulla-
nın.
– Elektronik park frenini uygulayın.
– Aracı 1. vitese alın.
– Motoru durdurun ve anahtarı kontaktan
çıkarın. Direksiyon kilidini devreye almak
için, direksiyon simidini hafifçe çevirin.
– Aracın anahtarını asla araçta bırakmayın.
Aracın yokuşlarda park edilmesi ile ilgili
ek notlar:
Aracın hareket etme olasılığına karşı, di-
reksiyon simidini park edilen kaldırıma
doğru kırın. ● Araç

yokuş aşağı bakacak şekilde park
edilmişse, ön tekerlekleri kaldırıma doğru
çevirin. ●
Araç yokuş yukarı bakacak şekilde park
edilmişse, ön tekerlekleri kaldırıma ters
yönde çevirin.
● Elektronik park frenini kuvvetlice çekerek
ve aracı 1. vitese alarak aracı normal şekil-
de güvenceye alın. DİKKAT
● Aracınızdan ayrıldığınızda yaralanma
riskini azaltmak için önlemler alın.
● Aracınızı sıcak egzoz sisteminin kuru
ot, kısa çalılar veya dökülmüş benzin gi-
bi yanıcı maddelerle temas edebileceği
yerlere park etmeyin.
● Araç kilitliyken beraberinizdeki yolcu-
ların araçta kalmasına izin vermeyin.
Aracı içeriden açamayabilir ve acil du-
rumda araçta mahsur kalabilirler .

Acil bir
durumda, kilitli kapılar araçtakilere yar-
dım ulaşmasını geciktirebilir.
● Çocukları araç içerisinde yalnız bırak-
mayın. Örneğin elektronik park frenini
serbest bırakarak veya vites kolunu ha-
reket ettirerek aracı hareket ettirebilirler, bu da aracın kontrolsüz şekilde hareket
etmesine neden olur

.
● Hava koşullarına bağlı olarak, araç içi
son derece sıcak veya soğu hale gelebi-
lir. Bu da ölümcül olabilir

. 173
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Frenlerle ilgili bilgiler Yeni fren balataları
İlk 400 km (250 mil için) yeni fren balataları
henüz maksimum frenleme kapasitelerine
ulaşmamıştır ve önce „alıştırılmaları“ ge-
reklidir.
Ancak fren pedalına daha fazla ba-
sınç uygulayarak az miktarda azaltılmış
frenleme etkisini telafi edebilirsiniz. Rodaj
sırasında frenlere aşırı yüklenmekten kaçı-
nın.
Aşınma
Fren balatalarındaki aşınma oranı büyük
ölçüde aracı nasıl sürdüğünüze ve aracın
çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Bu, şehir tra-
fiği ve kısa mesafelerde veya çok sportif
sürüşte özellikle sorundur.
Hız, frenleme kuvveti ve çevre koşullarına
bağlı olarak (örneğin sıcaklık, hava nemi,
vs.) frenleme sırasında sesler üretilebilir.
Islak yollar veya yol tuzu
Kışın diskler ve balatalar ıslak veya don-
muşsa belli durumlarda (örneğin su birik-
miş bölgelerde, ciddi sağanaklarda veya
aracı yıkadıktan sonra) frenleme etkisi ge-
cikebilir. Bu durumda, frenler, fren pedalına
birkaç kez basılarak „kurutulmalıdır“.
Yüksek hızda ve öncem silecekleri devre-
deyken fren balataları fren disklerine kısa
süre temas edecektir. Bu, sürücü fark et- mese de ıslakken frenlerin tepki süresini
geliştirmek için düzenli aralıklarla gerçekle-
şir
.
Araç kış mevsiminde yol üzerinde bol mik-
tarda tuz varken ve frenler kullanılmaksızın
belirli bir süre sürüldüğünde de, frenlerin
etkinliği geçici olarak düşürülebilir

. Diskler
ve balatalar üzerinde biriken tuz katmanı
frenleri birkaç defa yavaşça uygulayarak çı-
karılabilir.
Paslanma
Araç az kullanılırsa ya da frenler çok sık
kullanılmazsa disklerde paslanma ya da
fren balatalarında tozlanma eğilimi olabilir.
Frenler sık sık kullanılmazsa veya diskler-
de pas oluşursa, yüksek hızda seyrederken
sıkıca frenleyerek balataların ve disklerin
temizlenmesi tavsiye edilmektedir ››› .
Fren sisteminde arıza
Fren pedalı uygulama mesafesi aniden ar-
tarsa, bu durum iki fren diskin devresinden
birinin arızalı olduğu anlamına gelebilir .
Derhal aracı en yakın uzman servise dik-
katle sürün ve arızayı tamir ettirin. Oraya
kadar yavaş bir şekilde gidin ve fren pedalı-
na daha fazla basınç uygulamanız gereke-
ceğini unutmayın ve daha uzun durma me-
safelerine izin verin. Düşük fren sıvısı seviyesi.
Fren sıvısı seviyesi düşükse fren sistemin-
de arızalar ortaya çıkabilir. Fren sıvısı sevi-
yesi elektronik olarak takip edilir
.
Fren hava takviye birimi
Fren hava takviye birimi fren pedalına uy-
guladığınız basıncı artırır. Yalnızca motor
çalışıyorken devrededir. DİKKAT
● Sadece uygun trafik koşullarında fren
sistemini temizlemek için frenlere sert
bir şekilde basın. Diğer yol kullanıcılarını
tehlikeye atmayın: kazaya neden olma
riski vardır .
● Motor durdurulduğunda, aracın boş vi-
teste iken hareket etmemesini sağlayın.
Bu talimata uymadığınız takdirde bir ka-
zaya neden olabilirsiniz.
● Fren hidroliği akışkanlığını (viskozite)
kaybeder ve ağır kullanıma maruz kalır-
sa, fren sistemi içerisinde buhar balon-
cukları oluşabilir. Bu da frenlerin etkin- liğini azaltır

. ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerekmediğinde ayağınızı
pedal üzerine bırakarak frenlerin „çek-
mesi “ ne asla izin vermeyin. Bu durum
frenlerin aşırı ısınmasına, uzun durma
mesafelerine ve fazla aşınmaya neden
olur

.174

Sürüş
●
Aracı uzun ve dik bir yokuştan aşağıya
doğru kullanmadan önce, hızın düşürül-
mesi ve daha düşük bir vitesin seçilmesi
tavsiye edilmektedir . Bu motor freninin
kullanılmasını sağlar ve frenleri rahatla-
tır
. Yine de frenleri kullanmanız gerekir-
se, freni sürekli uygulamaktansa belirli
aralıklarla sıkı frenleme yapmak daha et-
kili olacaktır. Not
● Fren hava takviye birimi örneğin araç
çekilirken, fren hava takviye biriminin
eksikliğinden ortaya çıkan frenleme kay-
bını telafi etmek için fren pedalına nor-
malden daha sert basmanız gerekecektir .
● Aracınıza ön rüzgarlık ve jant kapakları
gibi donanımlar monte ettirmek isterse-
niz, ön tekerleklere hava akışının engel-
lenmemesi çok önemlidir, aksi takdirde
frenler aşırı ısınabilir

.Ön destek sistemi
Elektronik denge kontrolü (ESC)
ESC güvenliğin artırılmasına yardımcı olur
.
Kayma eğilimini azaltır ve aracın denge ve
yol tutuşunu geliştirir

. ESC, aracın dışa
savrulması veya içe savrulması veya sürüş
tekerleklerinde kayma gibi kritik kullanım
durumlarını tespit eder. Her tekerleği dur-
durarak ve motor torkunu azaltarak aracı dengeler. ESC devreye girdiğinde gösterge
panelindeki uyarı lambası yanıp söner
.
ESC; kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS),
ön yardım sistemi (HBA), çekiş kontrol sis-
temi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi
(EDS), elektronik kendi tork kontrolü (XDS)
ve Traktör-römork sallanmasını hafifletme

*
özelliklerini içerir. ESC, tork değiştirerek
aracın dengelenmesine de yardımcı olur.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, araç tam olarak durana dek frenleme
altında tekerleklerin kilitlenmesini önler.
Frenler tamamen doluyken bile aracı yön-
lendirmeye devam edebilirsiniz. Ayağınızı
fren pedalında tutun ve frenleri pompala-
mayın. ABS çalışırken fren pedalının titre-
mesini hissedeceksiniz.
Ön destek sistemi (HBA)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Acil durumda fren pedalı-
na hızla basarsanız frenleme kuvveti oto-
matik olarak artar. Tehlike geçene dek fren
pedalına basmaya devam etmelisiniz.
Çekiş kontrol sistemi (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. Bu,
aracın hareket etmeye, hızlanmaya veya
yokuş çıkmasına yardımcı olur. Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon
yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir
.
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek »
175
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
aktarabileceğinden daha az tahrik torku
alır . Bu durum ön aksın bütününde yan tu-
tuş kaybına neden olarak dışa savrulmaya
veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışma freni
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS,

ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! Not
● ABS ve ASR, sadece dört tekerlekteki
lastikler de aynıysa doğru çalışacaktır

.
Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi
bir farklılık, sistemin istenmediğinde de
motor gücünü azaltmasına neden olabi-
lir.
● Sistemlerin düzenleyici işlemleri mü-
dahalede bulunduğunda ses çıkar.
● 

uyarı lambası veya alternatif olarak
 yanarsa, bir arıza olabilir ››

› Sayfa 108. ESC ve ASR'yi açma/kapatma
ESC motor çalıştırıldığında otomatik olarak
açılır ve yalnızca motor çalışırken ve
ABS,
EDS ve

ASR sistemleri mevcutken otoma-
tik olarak açılır.
ASR fonksiyonu yalnızca çekişin yetersiz
olduğu ve aşağıdaki durumlarda kapatılma-
lıdır:
● Derin kar veya çok sabit olmayan yüzey-
lerde sürerken.
● Araç takılırsa „serbest kalmasını“ sağla-
mak için.
Ardından ASR fonksiyonunu geri açın.
Bitişlere ve versiyonlara bağlı olarak, yal-
nızca

ASR devre dışı bırakılabilir ya da
ESC Spor modu etkinleştirilebilir.
176

Sürüş
ASR’yi devreden çıkarma
ASR'yi kapatmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır ››
› Sayfa 110. Çekiş kon-
trol sistemi devreden çıkarılacaktır.
 kontrol lambası yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR devre dı-
şı mesajı bildirilecektir.
ASR’nin etkinleştirilmesi
ASR'yi açmak için Easy Connect sistem
menüsü ››› Sayfa 110 kullanılır . Çekiş kon-
trol sistemi devreye alınacaktır.
 kontrol lambası kapanır. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR etkin me-
sajı bildirilecektir.
ESC „Spor“ modunda
Spor modu Easy Connect ››› Sayfa 110
sistem menüsünden bağlanabilir. ESC ve
ASR'nin eylemi sınırlıdır ››› .
 kontrol lambası yanar .

Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye şu bildirilecektir:
Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
sport. Uyarı! Sınırlı denge
ESC „Spor“ modunu devre dışı bırakın
Easy Connect sistem menüsü üzerinden
››› Sayfa 110.  uyarı lambası sönecektir. Sürücü bilgi sistemli* araçlarda sürücüye
şu bildirilecektir:
Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
Açık
„Offroad“ 1)
modunda ESC
Offroad modunu seçmek ve bağlamak için
Sürücü Deneyim düğmesini

çevirin ››› Say-
fa 228 . ESC'nin aynı sıra ASR, EDS ve
ABS'nin müdahaleleri düzensiz araziye
uyumludur.
 kontrol lambası yanar. Gösterge panelin-
den sürücüye şu bildirilecektir:
Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
Offroad. Uyarı! Sınırlı denge
Aşağıdaki istisnai durumlarda, tekerleklerin
kaymasına izin vermek için Offroad modu-
nun etkinleştirilmesi anlamlı olabilir: ● „Yalpalarken“ aracın yolu tutması için.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
zeminlerde kullanırken.
● Araç ağırlığının çoğunun tekerleklerden
ayrıldığı bozuk zeminlerde araç sürerken
(dingil artikülasyonu).
● Toprak yolda dik inişlerde fren yaparken. Kendi güvenliğiniz için, kesinlikle gerekli ol-
mayan durumlarda Offroad modunu kapat-
manızı öneririz.
ECC Offroad modunu devre dışı bırakın
Farklı bir sürüş modu seçmek için
Sürücü
Deneyim düğmesini çevirin ››› Sayfa 228 .
 uyarı lambası sönecektir. Sürücüye şu
bildirilecektir:
Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
Açık
„Kar“ modunda 1)
ESC
„Kar“ modunu seçmek ve bağlamak için
Sürücü Deneyim düğmesini çevirin ››› Say-
fa 228. Çekiş kontrol sisteminin (ASR) mü-
dahaleleri karlı yollara yapışmayı ayarlar.
ESC „Kar“ modunu devre dışı bırakın.
Farklı bir sürüş modu seçmek için Sürücü
Deneyim düğmesini çevirin ››› Sayfa 228. DİKKAT
ESC Spor modu sadece trafik koşulları
ve sürücü becerisi uygun olduğunda et-
kinleştirilmelidir . Kayma tehlikesi!
● ESC, Spor modundayken dengeleme
işlevi, daha sportif sürüşe izin vermek »1)
Sadece 4Drive modellerde.
177
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
için sınırlanacaktır. Sürüş tekerlekleri
boş dönebilir ve araç kayabilir
.DİKKAT
Sadece sürücünün deneyimi ve trafik ko-
şulları uygun olduğunda Offroad Modu-
nu etkinleştirmeli veya ASR'yi devre dışı
bırakmalısınız. Kayma tehlikesi!
● Offroad modu etkinken, dengeleme iş-
levi sınırlıdır. Özellikle yol çok düz ve
kaygansa, sürüş tekerlekleri boş dönebi-
lir ve araç kayabilir
.Not
ASR devre dışıysa veya ESC'nin Spor
modu seçiliyse hız sabitleme kontrolü *
kapanacaktır

.Manuel şanzıman
V ites değiştirme Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
› ›

›  Sayfa 40.
Bazı ülkelerde motorun çalışması için deb-
riyaj pedalına tamamen basılmalıdır.
Geri vitesin seçilmesi
● Sadece araç durdurulmuşken aracı geri
vitese alınız. Vites küçültme
Sürüş esnasında vites küçültme her zaman
kademeli olarak yapılmalıdır, başka bir de-
yişle hemen alttaki vitese ve motor devri
çok yüksek değilken geçerlidir ›

›› . Yük-
sek hızlarda veya yüksek motor hızlarında
bir veya çeşitli viteslerin atlanması sırasın-
da küçültme debriyaj pedalı basılı kaldığın-
da bile debriyaj ve vites kutusuna hasar ve-
rebilir ››

› .
DİKKAT
Motor çalışırken, bir vitese geçildiğinde
ve debriyaj bırakıldığında araç derhal ha-
rekete geçer . Bu, elektronik park freni
açıkken de geçerlidir

.
● Araç hareket halindeyken asla geri vi-
tese almayınız. DİKKAT
Vites çok düşük bir vites seçerek uygun
olmayan şekilde küçültülürse aracın
kontrolünü kaybederek kaza ve ciddi ya-
ralanmalara neden olabilirsiniz. ÖNEMLİ
Yüksek hızlarda veya yüksek motor de-
virlerinde giderken çok düşük bir vitesin
seçilmesi debriyaj ve vites kutusunda
önemli hasara neden olabilir . Bu, debri-
yaj pedalı basılı tutulur ve devreye gir-
mezse de meydana gelebilir

. ÖNEMLİ
Hasarı ve erken aşınmayı önlemek için
aşağıdakilere dikkat edin: ● Seyir sırasında elinizi vites kolu üzeri-
ne dayamayın. Elinizle uyguladığınız ba-
sınç vites kutusu seçme çatallarına ileti-
lir .
● Geri vitese almadan önce aracın tama-
men durdurulduğundan her zaman emin
olun.
● V

ites değiştirirken debriyajı her zaman
yere bastırınız.
● Motor açıkken aracı asla yokuşlarda
„debriyajda“ tutmayınız. Otomatik şanzıman/DSG
otomatik şanzıman*
Giriş Aracınızda elektronik kontrollü manuel şan-
zıman mevcuttur
. Motor ve vites kutusu
arasındaki tork iki bağımsız kavrama üze-
rinden iletilir

. Klasik otomatik vites kutula-
rında bulunan tork konvertörünün yerini
alırlar ve aracın sorunsuz, kesintisiz hızlan-
masına izin verirler.
Tiptronic sistemi sürücünün istediğinde
››› Sayfa 181, Triptonic modda vites
178