Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazany na
koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co po-
woduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy
niż może przekazać. Prowadzi to do ogól-
nej utraty przyczepności bocznej na przed-
niej osi, co powoduje podsterowność lub
„wydłużenie“ promienia skrętu. System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego syste-
mu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS
zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nad-
mierny moment obrotowy danego koła. Oz-
nacza to, że tor jazdy będzie bardziej zbli-
żony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem
ESC i jest zawsze aktywny , nawet po odłą-
czeniu układu kontroli trakcji
ASR oraz na-
wet gdy ESC jest w profilu Sport lub został
wyłączony,
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny
może pomóc kierowcy uniknąć ryzyka po-
ślizgu, który mógłby doprowadzić do dal-
szych kolizji. Hamulec pokolizyjny działa podczas ude-
rzeń z przodu, boku lub tyłu samochodu,
kiedy układ sterujący poduszek powietrz-
nych rejestruje poziom aktywacji, a wypa-
dek następuje przy prędkości powyżej 10
km/h. ESC automatycznie hamuje samo-
chód, o ile w wypadku nie uległ uszkodze-
niu hamulcowy układ hydrauliczny lub sieć
pokładowa
Podczas wypadku następujące czynności
determinują zachowanie automatycznego
hamowania:
●
Jeśli kierowca przyspieszy, automatycz-
ne hamowanie nie zadziała.
● Kiedy ciśnienie hamowania wywołanego
naciśnięciem pedału hamulca jest wyższe
od ciśnienia hamowania w układzie, samo-
chód zahamuje automatycznie.
● Hamowanie pokolizyjne nie będzie do-
stępne w przypadku nieprawidłowego dzia-
łania ESC. UWAGA
● ESC, ABS, ASR, EDS oraz układ elek-
tronicznego sterowania momentem ob-
rotowym nie są w stanie wyjść poza og-
raniczenia narzucone prawami fizyki. Na-
leży zawsze o tym pamiętać, szczególnie
na drodze o wilgotnej lub śliskiej na-
wierzchni. Jeżeli kierowca zauważy za-
działanie układu, powinien niezwłocznie
zmniejszyć prędkość, dostosowując ją do warunków drogowych i ruchu. Obec-
ność większej liczby systemów bezpie-
czeństwa nie powinna zachęcać kierow-
cy do podejmowania ryzyka. W przeciw-
nym razie może dojść do wypadku.
●
Należy pamiętać, że ryzyko wypadku
zwiększa się zawsze przy szybkiej jeź-
dzie, szczególnie na zakrętach lub na śli-
skiej nawierzchni, lub przy niezachowa-
niu odpowiedniego odstępu od poprzed-
zającego pojazdu. ESC, ABS, układy
wspomagania hamowania, EDS oraz
układ elektronicznego sterowania mo-
mentem obrotowym nie są w stanie za-
pobiec wypadkom: ryzyko wypadków!
● Zachować ostrożność przy przyspie-
szaniu na śliskich nawierzchniach (na
przykład oblodzonych lub zaśnieżo-
nych). Pomimo systemów kontroli, koła
napędzane mogą wpaść w poślizg i stra-
cić stabilność: ryzyko wypadku! Informacja
● ABS i ASR będą poprawnie działać tyl-
ko w przypadku, gdy na wszystkich ko-
łach zamontowano identyczne opony .
Wszelkie różnice w promieniu toczenia
opon mogą sprawić, że układ będzie
zmniejszać moc silnika w niepożąda-
nych momentach.
● Procesy regulacji zachodzące w ukła-
dach mogą wywoływać odgłosy

.» 209
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
●
Jeśli zapala się lampka ostrzegawcza
 lub ewentualnie  istnieje prawdopo-
dobieństwo wystąpienia awarii ›››
stro-
na 130. Włączanie /wyłączanie ESC i ASR
ESC włącza się automatycznie w momen-
cie rozruchu silnika i działa wyłącznie pod-
czas pracy silnika; ESC obejmuje układy
ABS, EDS i ASR.
ASR należy wyłączać jedynie w sytuacjach
niedostatecznej przyczepności, tzn. między
innymi:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, jeżeli ugrzęźnie
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
ASR.
W zależności od wersji i wykończenia, ist-
nieje możliwość wyłączenia tylko ASR lub
włączenia trybu ESC Sport. W
yłączenie
ASR
Układ ASR wyłącza się za pomocą menu
systemu Easy Connect ››

› strona 131 .
System kontroli trakcji zostanie wyłączony.
Lampka kontrolna  zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o
wyłączeniu ASR .
Włączenie ASR
Poprzez menu systemu Easy Connect
››› strona 131 można włączyć system
ASR. Układ kontroli trakcji zostanie włączo-
ny.
Lampka kontrolna  wyłącza się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca zostanie poinformowany o Włączeniu ASR .
ESC w trybie „Sport“
Tryb Sport włącza się w menu Easy Con-
nect ››› strona 131 . W pojazdach z napę-
dem na przednie koła interwencja syste-
mów ESC i ASR jest ograniczona. W po-
jazdach z napędem na cztery koła inter-
wencja systemu ESC jest ograniczona, a
system ASR jest całkowicie wyłączony
››› .Lampka kontrolna
 zapala się. W samo-
chodach z systemem informowania kierow-
cy* kierowca otrzyma następujące powia-
domienie:
Elektroniczny system stabiliza-
cji jazdy (ESC): sport. Ostrze-
żenie! Ograniczona stabilność
Wyłączenie trybu „Sport “ układu ESC
Poprzez menu systemu Easy Connect
›
›› strona 131. Lampka ostrzegawcza 
zgaśnie. W samochodach z systemem in-
formowania kierowcy* kierowca otrzyma
następujące powiadomienie:
Elektroniczny system stabiliza-
cji jazdy (ESC): Włączony
ESC w trybie „Offroad“ 1)
Obrócić pokrętło Trybów Jazdy i włączyć
tryb Offroad ››› strona 267 . Działanie in-
terwencyjne układów ESC oraz ASR, EDS
i ABS dostosowuje się do warunków bez-
droża.
W następujących wyjątkowych sytuacjach
włączenie trybu Offroad i umożliwienie po-
ślizgu kół może okazać się celowe:
● Kiedy trzeba „rozkołysać“ samochód, by
uwolnić koła. 1)
Tylko w modelach z napędem na cztery koła.
210

Jazda
● Przy jeździe w głębokim śniegu lub na
sypkich nawierzchniach.
● Przy jeździe w trudnym terenie, gdy więk-
sza cześć masy samochodu jest przenie-
siona poza koła (skok osi).
● Na stromych zjazdach z hamowaniem na
nawierzchni nieutwardzonej.
Dla własnego bezpieczeństwa zalecamy
wyłączenie trybu Offroad, gdy nie jest to bezwzględnie konieczne.
W yłączanie trybu Offroad układu ESC
Obrócić pokrętło
Trybów Jazdy, aby wy-
brać inny tryb jazdy ››› strona 267 .
Tryb „Snow (Jazda po śniegu)“ układu
ESC 1)
Obrócić pokrętło Trybów Jazdy i włączyć
tryb „Snow (Jazda po śniegu)“. ››› stro-
na 267 Działanie interwencyjne układu
kontroli trakcji (ASR) dostosowuje się do
przyczepności na zaśnieżonych drogach.
Wyłączanie trybu „Snow (Jazda po śnie-
gu)“ układu ESC
Obrócić pokrętło Trybów Jazdy, aby wy-
brać inny tryb jazdy ››› strona 267 . UWAGA
Tryb Sport układu ESC należy włączać
tylko wówczas, gdy pozwalają na to wa-
runki drogowe i umiejętności kierowcy.
Niebezpieczeństwo poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. UWAGA
Włączanie trybu Offroad lub wyłączanie
układu ASR powinno się odbywać tylko
wówczas gdy pozwalają na to warunki
drogowe i umiejętności kierowcy . Nie-
bezpieczeństwo poślizgu!
● W trybie Offroad działanie funkcji sta-
bilizacji jest ograniczone. Szczególnie
gdy droga jest zbyt równa i śliska, koła
napędzane mogą mieć uślizg, przez co
cały samochód może wpaść w poślizg. Informacja
Jeżeli ASR lub ESC jest wyłączony bądź
wybrano tryb Sport ESC, tempomat*

bę-
dzie wyłączony. Manualna skrzynia biegów
Zmiana biegu Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 53
W niektórych krajach pedał sprzęgła musi
być wciśnięty, aby można było uruchomić
silnik.
Włączanie biegu wstecznego ● Wsteczny bieg wrzuca się wyłącznie po
zatrzymaniu samochodu.
Zmiana biegu na niższy
Podczas jazdy zmiana biegów musi za-
wsze następować stopniowo, tj. na bieg
bezpośrednio niższy i kiedy obroty silnika
nie są za wysokie ›››

. Zmiana na bieg
niższy z pominięciem jednego lub kilku bie-
gów przy wysokiej prędkości lub przy wy-
sokich obrotach silnika może uszkodzić
sprzęgło lub skrzynię biegów, nawet jeżeli sprzęgło pozostanie wciśnięte ››

› .
UWAGA
Przy włączonym silniku samochód rusza
po wrzuceniu biegu i zwolnieniu sprzęg-
ła. Dzieje się tak również w przypadku »1)
Tylko w modelach z napędem na cztery koła.
211
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
włączonego elektronicznego hamulca
postojowego.
●
Nie należy wrzucać wstecznego biegu
podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli bieg został zredukowany do nie-
właściwego, tj zbyt niskiego biegu, moż-
na stracić kontrolę nad samochodem,
powodując wypadek i poważne obraże-
nia. OSTROŻNIE
Przy jeździe z dużą prędkością lub na
wysokich obrotach silnika, zbyt niski
bieg może poważnie uszkodzić sprzęgło
i skrzynię biegów. Może to również na-
stąpić, jeżeli wciśnięty jest pedał sprzęg-
ła, a włączenie biegu nie następuje. OSTROŻNIE
Aby uniknąć uszkodzenia i przedwczes-
nego zużycia, należy przestrzegać nastę-
pujących zasad: ● Nie kłaść ręki na dźwigni zmiany bie-
gów podczas jazdy. Nacisk dłoni jest
przekazywany na widełki zmiany biegów
w skrzyni.
● Przed wrzuceniem wstecznego biegu
należy się upewnić, czy nastąpiło całko-
wite zatrzymanie samochodu. ●
Zawsze dociskać sprzęgło do podłogi
przy zmianie biegów.
● Nigdy nie trzymać samochodu „na
sprzęgle
“ na wzniesieniu z pracującym
silnikiem. Automatyczna skrzynia bie-
gów/automatyczna skrzynia
biegów DSG*
Wprowadzenie Samochód jest wyposażony w elektronicz-
nie sterowaną manualną skrzynię biegów.
Moment obrotowy pomiędzy silnikiem i
skrzynią biegów przenoszony jest za po-
mocą dwóch niezależnych sprzęgieł. Za-
stępują one konwerter momentu obrotowe-
go montowany w konwencjonalnych auto-
matycznych skrzyniach biegów i umożliwia-
ją płynne i nieprzerwane przyspieszenie
samochodu.
Układ tiptronic pozwala kierowcy na zmia-
nę biegów ręcznie w razie takiej potrzeby
› ›

› strona 215, Zmiana biegów w trybie
Tiptronic*. Położenia dźwigni zmiany biegów
skrzyni automatycznej Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 53
Położenie dźwigni zmiany biegów jest pod-
świetlone na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej. Przy dźwigni w położeniach manual-
nej skrzyni biegów G, D, E i S, na wyświet-
laczu wskazywany jest także włączony
bieg.
P – Blokada parkingowa
Z dźwignią w tym położeniu napędzane ko-
ła są blokowane mechanicznie. Blokadę
parkingową włącza się tylko wówczas, gdy
samochód stoi w miejscu ››› .
Należy przycisnąć przycisk blokady (przy-
cisk na gałce dźwigni zmiany biegów) i jed-
nocześnie pedał hamulca, przed przesu-
nięciem dźwigni zmiany biegów do położe-
nia P lub z położenia P

.
R – bieg wsteczny
Bieg wsteczny należy włączać tylko wtedy,
kiedy pojazd stoi w miejscu i silnik pracuje
na biegu jałowym ››› .
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów do
położenia R, należy nacisnąć przycisk blo-
kady i równocześnie nacisnąć pedał ha-
mulca. Światła biegu wstecznego zapalą
się, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
212

Jazda
się w położeniu R przy włączonym zapło-
nie.
N - Neutralny (bieg jałowy)
Z dźwignią w tym położeniu ustawiony jest
bieg jałowy.
D/S – położenie jazdy ciągłej (do przo-
du)
Dźwignia w położeniu D/S umożliwia stero-
wanie biegami w trybie zwykłym (D) lub
Sportowym (S). Aby wybrać profil Sport
(S), przesunąć dźwignię do tyłu. Ponowne
przesunięcie dźwigni ustawia profil zwykły
(D). W
ybrany profil jazdy pokazuje się na
wyświetlaczu tablicy rozdzielczej.
W trybie zwykłym (D) skrzynia biegów au-
tomatycznie wybiera najlepszy bieg. Zależy
on od obciążenia samochodu, prędkości na
drodze i programu dynamicznego sterowa-
nia biegami (DCP).
Profil Sport (S) należy wybrać do sporto-
wej jazdy. Ustawienie to wykorzystuje mak-
symalną moc silnika. Przy przyspieszaniu
zauważalne będą zmiany biegów.
Należy nacisnąć pedał hamulca przy prze-
suwaniu dźwigni z położenia N do D/S, je-
żeli samochód stoi w miejscu lub jedzie z
prędkością poniżej 3 km/h ››› .
W pewnych okolicznościach (np. podczas
jazdy w górach) korzystne może być tym- czasowe przełączenie na tryb tiptronic
›› ›
strona 215 w celu ręcznego wyboru
biegów odpowiednio do warunków jazdy. UWAGA
● Należy uważać, by nie nacisnąć przy-
padkowo pedału gazu, kiedy samochód
stoi w miejscu. Samochód mógłby na-
tychmiast ruszyć (w niektórych przypad-
kach nawet przy włączonym hamulcu
postojowym) i stworzyć ryzyko wypad-
ku.
● Nigdy nie przesuwać dźwigni w poło-
żenie R lub P w czasie jazdy . Nieprze-
strzeganie powyższego może być przy-
czyną wypadku.
● Z dźwignią w dowolnym położeniu (z
wyjątkiem P), przy pracującym silniku,
samochód należy zawsze utrzymywać w
miejscu za pomocą pedału hamulca.
Jest to konieczne, ponieważ automa-
tyczna skrzynia biegów nawet na jało-
wym biegu nadal przenosi napęd, a sa-
mochód ma tendencję do

„jazdy pełzają-
cej“. Należy uważać, by nie nacisnąć
przypadkowo pedału gazu, kiedy samo-
chód stoi w miejscu z włączonym bie-
giem. Samochód mógłby natychmiast
ruszyć (w niektórych przypadkach nawet
przy włączonym hamulcu postojowym) i
stworzyć ryzyko wypadku.
● Włączając bieg w zatrzymanym samo-
chodzie z pracującym silnikiem, nie na-
leży naciskać pedału gazu. Nieprzestrze- ganie powyższego może być przyczyną
wypadku.
●
Kierowca nie powinien opuszczać sa-
mochodu, który ma włączony silnik i
wrzucony bieg. Jeśli kierowca musi wyj-
ść z samochodu, którego silnik jest włą-
czony, powinien zaciągnąć hamulec
ręczny i włączyć blokadę parkingową
(P).
● W celu uniknięcia wypadków , zaciąg-
nąć hamulec ręczny i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P przed ot- warciem pokrywy silnika i pracy przy sa-
mochodzie z pracującym silnikiem. Nale-
ży stosować się do ważnych wskazówek
bezpieczeństwa ››

› strona 326, Praca w
komorze silnika. Informacja
● Jeżeli dźwignia zmiany biegów zosta-
nie przypadkowo przesunięta w położe-
nie N podczas jazdy, zwolnić pedał gazu
i pozwolić, żeby obroty silnika spadły do
obrotów biegu jałowego przed ponow-
nym włączeniem biegu D lub S.
● Jeżeli zasilanie dźwigni zmiany biegów
zostało przerwane w położeniu P, włączy się blokada dźwigni. W takim przypadku
można zastosować zwolnienie ręczne
› ›

›  strona 54. 213
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Blokada dźwigni automatycznej
skrzyni biegów Rys. 181
Blokada dźwigni automatycznej
skrzyni biegów. Blokada dźwigni zmiany biegów zapobiega
przypadkowemu włączeniu biegów i nie-
umyślnemu rozpoczęciu jazdy.
Blokadę dźwigni zwalnia się w następujący
sposób:
– Włączyć zapłon.
– Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie
przytrzymać przycisk blokady w kierunku
strzałki ››
› rys. 181.
Automatyczna blokada dźwigni zmiany
biegów
Przy włączonym zapłonie dźwignia zmiany
biegów jest zablokowana w położeniu P i
N. Pedał hamulca należy nacisnąć w celu
zwolnienia dźwigni, naciskając jednocześ- nie przycisk zwalniania, jeżeli dźwignia
znajduje się w położeniu P. Dla przypom-
nienia dla kierowcy, przy dźwigni w położe-
niu P

lub N, na wyświetlaczu pokaże się
następujący komunikat:
Jeżeli samochód stoi w miejscu,
włączając bieg, nacisnąć pedał
hamulca.
Blokada dźwigni włącza się tylko w samo-
chodach stojących w miejscu lub porusza-
jących się z prędkością mniejszą niż 5
km/h. Przy prędkości powyżej 5 km/h blo-
kada dźwigni jest automatycznie zwalniana
w położeniu N.
Blokada dźwigni nie włącza się, jeśli dźwig-
nia zostaje szybko przesunięta przez poło-
żenie N (np. przy zmianie z R do D).
Umożliwia to, na przykład, „rozkołysanie“
samochodu w przód i w tył w przypadku
utknięcia. Blokada dźwigni zmiany biegów
włącza się automatycznie, jeżeli nie naciś-
nięto pedału hamulca, a dźwignia znajduje
się w położeniu N przez ponad dwie sekun-
dy.
Przycisk blokady
Przycisk blokady znajdujący się na uchwy-
cie dźwigni zmiany biegów zapobiega nie-
umyślnemu włączeniu biegu przez kierow-
cę. Nacisnąć przycisk, aby odblokować
dźwignię zmiany biegów. Blokada zabezpieczająca kluczyk zapło-
nowy
W zależności od kraju, po wyłączeniu za-
płonu można wyjąć kluczyk tylko wtedy,
kiedy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu P. Kiedy kluczyka nie ma w
stacyjce, dźwignia zmiany biegów jest za-
blokowana w położeniu P
. Informacja
● Jeżeli blokada dźwigni zmiany biegów
nie działa, oznacza to awarię. Przeniesie-
nie napędu zostaje przerwane, aby zapo-
biec przypadkowemu ruszeniu samo-
chodu z miejsca. Ponowne włączenie
blokady dźwigni zmiany biegów wymaga
następujących działań:
–W skrzyniach sześciobiegowych: na-
cisnąć pedał hamulca i ponownie go
zwolnić.
– W skrzyniach siedmiobiegowych: na-
cisnąć pedał hamulca. Przesunąć
dźwignię zmiany biegów do położe-
nia P lub N i następnie włączyć bieg.
● Pomimo włączenia biegu, samochód
nie porusza się do przodu ani do tyłu.
Wykonać następujące kroki:
–Jeśli samochód nie porusza się we
właściwym kierunku, układ może nie
mieć prawidłowo wrzuconego biegu.
Wcisnąć pedał hamulca, żeby wy-
brać bieg. 214

Jazda
–
Jeśli samochód nadal nie jedzie we
właściwym kierunku, oznacza to
awarię układu. Należy wówczas
zwrócić się o specjalistyczną pomoc
w celu sprawdzenia układu. Zmiana biegów w trybie Tiptronic*
Rys. 182
Konsola środkowa: zmiana bie-
gów w trybie tiptronic Rys. 183
Kierownica: łopatki automatycznej
zmiany biegów Tiptronic daje kierowcy możliwość ręcznej
zmiany biegów.
Ręczna zmiana biegów za pomocą
dźwigni zmiany biegów
W tryb tiptronic można przejść, zarówno
wtedy
, kiedy samochód stoi w miejscu, jak i
w czasie jazdy
.
– Aby przejść w tryb tiptronic, przesunąć
dźwignię zmiany biegów z położenia D/S
w prawo. Po zmianie trybu na tablicy roz-
dzielczej pojawi się wskazanie, że skrzy-
nia znajduje się w położeniu M (na przy-
kład M4 oznacza, że włączony jest czwar-
ty bieg).
– Przesunąć dźwignię do przodu + aby
zmienić bieg na wyższy ›››

rys. 182.
– Przesunąć dźwignię do tyłu – aby zmie-
nić bieg na niższy. Ręczna zmiana biegów za pomocą
łopa-
tek zmiany biegów
*
Łopatek zmiany biegów można używać,
kiedy dźwignia znajduje się w położeniu
D/S lub M

.
– Wcisnąć łopatkę zmiany biegów + aby
zmienić bieg na wyższy ›››

rys. 183.
– Wcisnąć łopatkę zmiany biegów – aby
zmienić bieg na niższy.
– Z dźwignią w położeniu D/S, jeżeli w krót-
kim czasie nie zadziała się na łopatkę,
system sterowania skrzynią biegów prze-
łączy się ponownie na tryb automatyczny.
Aby przejść na stałe na ręczną zmianę
biegów za pomocą łopatek, przesunąć
dźwignię z położenia D/S w prawo.
Przy przyspieszaniu skrzynia biegów auto-
matycznie zmienia bieg na kolejny na krót-
ko przed osiągnięciem maksymalnej pręd-
kości obrotowej.
Przy wybraniu niższego biegu automatycz-
na skrzynia biegów nie przełączy się, do-
póki nie zniknie ryzyko zbyt wysokich obro-
tów dla silnika.
Przy użyciu funkcji kick-down automatycz-
na skrzynia biegów zmieni bieg na niższy ,
w zależności od prędkości samochodu i
obrotów silnika.
215Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Wskazówki dotyczące jazdy Podczas jazdy skrzynia biegów automa-
tycznie zmienia przełożenia.
Silnik może zostać uruchomiony tylko z
dźwignią w położeniu P lub N. W niskich
temperaturach, poniżej -10°C, silnik można
uruchomić tylko z dźwignią zmiany biegów
w położeniu P.
Uruchamianie samochodu
– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać
go.
– Nacisnąć i przytrzymać przycisk blokady
(przycisk znajduje się na główce dźwigni
zmiany biegów), przesunąć dźwignię do
żądanego położenia, na przykład D
›› ›
strona 212 i zwolnić przycisk blokady.
– Zaczekać, aż skrzynia biegów włączy
bieg (może być odczuwalny lekki ruch
samochodu).
– Zwolnić hamulec i nacisnąć pedał gazu
›››
.
Zatrzymanie na chwilę – Nacisnąć pedał hamulca, aby wstrzymać
ruszanie zatrzymanego samochodu (na
przykład na sygnalizacji świetlnej). Nie
naciskać pedału gazu. Zatrzymywanie się/Parkowanie
Jeżeli drzwi kierowcy są otwarte i dźwignia
zmiany biegów nie znajduje się w położe-
niu P, samochód mógłby ruszyć z miejsca.
W yświetli się komunikat dla kierowcy: 
Zmiana biegu: dźwignia w położe-
niu do jazdy! . Dodatkowo rozlega się
sygnał dźwiękowy

.
– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać
go ›››

.
– Zaciągnąć hamulec ręczny.
– Przesunąć dźwignię zmiany biegów w
położenie P.
Zatrzymanie samochodu na wzniesieniu – Zawsze należy mocno naciskać na pedał
hamulca, aby zapobiec

„cofaniu się sa-
mochodu; w razie konieczności zaciąg-
nąć hamulec ręczny“ ›

›› . Nie należy
próbować zatrzymywać samochodu „sta-
czającego się do tyłu “ poprzez zwiększe-
nie prędkości silnika na włączonym biegu
(naciskając pedał gazu) ›

›› .
Ruszanie pod górę
– Zaciągnąć hamulec ręczny.
– Po włączeniu biegu nacisnąć ostrożnie
pedał gazu i zwolnić hamulec ręczny.
Jazda w dół wzniesienia: W niektórych
sytuacjach (na górskich drogach lub przy holowaniu przyczepy lub przyczepy kem-
pingowej) korzystne może być tymczasowe
przełączenie na program ręcznej skrzyni
biegów, aby wybierać biegi ręcznie w za-
leżności od warunków jazdy
››

› .
Na płaskim terenie wystarczy przesunąć
dźwignię zmiany biegów w położenie P. Na
zjazdach i podjazdach najpierw zaciągnąć
hamulec postojowy , a następnie ustawić
dźwignię w położeniu P

. Umożliwia to unik-
nięcie przeciążenia mechanizmu blokują-
cego i ułatwia przesunięcie dźwigni zmiany
biegów z położenia P. UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Położe-
nia dźwigni zmiany biegów skrzyni auto-
matycznej na stronie 213.
● Nie należy przeciągać hamulców ani
używać pedału hamulca zbyt często lub
przez długie okresy. Ciągłe hamowanie powoduje przegrzanie hamulców . Może
to istotnie zmniejszyć siłę hamowania,
zwiększyć drogę hamowania, a nawet
spowodować awarię całego układu ha-
mulcowego.
● Aby uniknąć stoczenia się w dół po na-
chyleniu, w przypadku konieczności za-
trzymania zawsze używać pedału hamul-
ca lub hamulca ręcznego. 216

Jazda
OSTROŻNIE
● Przy zatrzymaniu samochodu na
wzniesieniu, nie starać się zapobiec sta-
czaniu się samochodu poprzez naciska-
nie na pedał gazu po wybraniu biegu.
Może to spowodować przegrzanie i usz-
kodzić automatyczną skrzynię biegów.
Mocno zaciągnąć hamulec ręczny lub
nacisnąć na pedał hamulca, aby zapo-
biec staczaniu się samochodu.
● Jeżeli samochód będzie się toczyć z
dźwignią zmiany biegów w położeniu N i
zgaszonym silnikiem, automatyczna
skrzynia biegów zostanie uszkodzona,
ponieważ nie będzie smarowania.
● W pewnych sytuacjach na drodze lub
w określonych warunkach drogowych,
takich jak częste ruszanie, długa „jazda pełzająca“ lub korki z częstym zatrzymy-
waniem się, skrzynia biegów może się
przegrzać i uszkodzić! Jeśli zapala się
lampka ostrzegawcza  należy zatrzy-
mać samochód możliwie najszybciej i
poczekać, aż skrzynia biegów się ochło-
dzi ›
›› strona 220 . Funkcja kick-down
Funkcja kick-down umożliwia osiągnięcie
maksymalnego przyspieszenia.
Po wciśnięciu pedału gazu poza punkt opo-
ru przy całkowicie otwartej przepustnicy
automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg
na niższy, w zależności od prędkości sa-
mochodu i obrotów silnika. Zmiana na wy-
ższy bieg jest opóźniana, aż silnik osiągnie
maksymalną liczbę obrotów na minutę. UWAGA
Należy zauważyć, że na śliskich lub
mokrych nawierzchniach funkcja kick-
down może spowodować buksowanie
kół i w konsekwencji poślizg. Program sterowania przyspiesze-
niem
3 Dotyczy samochodów z systemem sterowania
przyspieszeniem przy 6-biegowej skrzyni DSG z
silnikami wysokoprężnymi powyżej 125 kW oraz
silnikami benzynowymi powyżej 140 kW.
Program sterowania przyspieszeniem
umożliwia maksymalne przyspieszenie. W
ażne: silnik musi wcześniej osiągnąć
temperaturę roboczą, a kierownica musi
być w położeniu na wprost.
Prędkość obrotowa silnika w przypadku
sterowania przyspieszeniem jest różna dla
silników benzynowych i wysokoprężnych.
Aby korzystać ze sterowania przyspiesze-
niem, trzeba odłączyć kontrolę trakcji
(ASR) poprzez menu systemu Easy Con-
nect ›››

strona 131 . Lampka ostrzegawcza
 pozostanie włączona lub będzie wolno
migać w zależności od tego, czy samochód
jest wyposażony w system informowania
kierowcy*.
W samochodach z systemem informowa-
nia kierowcy lampka ESC zapala się na
stałe, a na tablicy rozdzielczej wyświetla
się odpowiedni komunikat tekstowy Wyłą-
czona kontrola stabilizacji (tym-
czasowo), wskazujący stan wyłączenia.
– Podczas pracy silnika wyłączyć kontrolę
trakcji (ASR) 1)
.
– Przestawić dźwignię w położenie „S“ lub
tiptronic, lub też wybrać tryb jazdy spor-
towy z Profili Jazdy SEAT-a* ›

›› stro-
na 266 . »1)
Samochody bez systemu informowania kierow-
cy: lampka ostrzegawcza miga wolno/Samochody
z systemem informowania kierowcy: lampka os-
trzegawcza pozostaje zapalona. 217
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
– Zdecydowanie nacisnąć pedał hamulca
lewą stopą i przytrzymać przynajmniej
przez jedną sekundę.
– Prawą stopą wcisnąć pedał gazu do opo-
ru lub do położenia kick-down. Prędkość
silnika ustabilizuje się do około 3200 ob-
rotów/minutę (silnik benzynowy) lub oko-
ło 2000 obrotów/minutę (silnik wysoko-
prężny).
– Zdjąć lewą stopę z pedału hamulca. UWAGA
● Zawsze należy dostosować styl jazdy
do warunków na drodze.
● Korzystać z programu sterowania
przyspieszeniem tylko wtedy, gdy po-
zwalają na to warunki drogowe i ruch, a
także upewnić się, że sposób jazdy i
przyspieszenia samochodu nie stwarza-
ją zagrożenia ani niedogodności dla po-
zostałych użytkowników dróg.
● Sprawdzić, czy ESC jest nadal włączo-
ny. Należy pamiętać, że przy wyłączo- nych systemach ASR i ESC koła mogą
zacząć buksować, a samochód może
stracić przyczepność. Ryzyko wypadku!
● Po włączeniu biegu należy ponownie
wyłączyć tryb „sportowy“ ESC poprzez
krótkie naciśnięcie przycisku 
OFF . Informacja
● Po użyciu Programu sterowania przy-
spieszeniem temperatura skrzyni biegów
może znacznie wzrosnąć. W takim przy-
padku program może być niedostępny
przez kilka minut. Z programu można ko-
rzystać ponownie po zakończeniu fazy
chłodzenia.
● Przyspieszanie za pomocą Programu
sterowania przyspieszeniem stanowi du-
że obciążenie dla wszystkich części sa-
mochodu. Może to spowodować szybsze
ich zużycie. Kontrola prędkości zjazdu*
Funkcja kontroli prędkości zjazdu pomaga
kierowcy przy zjeżdżaniu z odcinków drogi
o dużym nachyleniu.
Kontrola prędkości zjazdu włącza się, kiedy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w po-
łożeniu D/S i kierowca naciska na pedał
hamulca. Automatyczna skrzynia biegów
automatycznie włącza niższy bieg odpo-
wiedni do nachylenia odcinka drogi. Funk-
cja kontroli prędkości zjazdu dąży do za-
chowania prędkości, z jaką samochód je-
chał w chwili naciśnięcia pedału hamulca (z
uwzględnieniem praw fizyki oraz technicz-
nych ograniczeń jazdy). W pewnych sytua-
cjach może być konieczne ponowne dosto-
sowanie prędkości za pomocą pedału ha-mulca. Ponieważ kontrola prędkości zjazdu
może zmieniać bieg w dół tylko do 3. bie-
gu, na bardzo stromych zjazdach może być
wymagany tryb tiptronic. W tym przypadku
ręcznie zmienić tiptronic na 2. lub 1. bieg w
celu wykorzystania hamulca silnika i
zmniejszenia obciążenia hamulców.
Kontrola prędkości zjazdu jest wyłączana,
gdy tylko droga odzyska poziomy przebieg
lub kiedy zostanie naciśnięty pedał gazu.
W samochodach z tempomatem*
›

›› stro-
na 233 kontrola prędkości zjazdu włącza
się po ustawieniu prędkości jazdy. UWAGA
Kontrola prędkości zjazdu ograniczona
jest prawami fizyki. Dlatego niemożliwe
jest utrzymanie stałej prędkości we
wszystkich sytuacjach. Zawsze być
przygotowanym do użycia hamulców! Tryb inercyjny
Tryb inercyjny umożliwia wykorzystanie
energii kinetycznej do przejechania pew-
nych odcinków drogi bez używania pedału
gazu. Pomaga to oszczędzić paliwo. Uży-
wać trybu inercyjnego do „swobodnego to-
czenia się samochodu “ na przykład przy
dojeździe do miasta.
218