Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
 ACC: aktualnie niedostępny.
Interwencja układu ESC
T aki komunikat dla kierowcy pojawia się w
razie interwencji układu elektronicznej kon-
troli stabilizacji toru jazdy (ESC). W takim
przypadku
ACC jest automatycznie wyłą-
czany.
 ACC: Wymagane działanie kie-
rowcy!
Taki komunikat dla kierowcy jest wyświetla-
ny, jeżeli podczas ruszania pod łagodne
wzniesienie samochód stacza się do tyłu
pomimo włączonego ACC. Nacisnąć pedał
hamulca, aby zatrzymać samochód i zapo-
biec kolizji z innym pojazdem.  ACC: próg prędkości
Taki komunikat dla kierowcy pojawia się,
jeżeli w samochodach z manualną skrzynią
biegów aktualna prędkość jest zbyt mała,
by włączyć tryb ACC.
Prędkość musi przekraczać 30 km/h, żeby
mogła zostać zapisana. Tempomat wyłącza
się, jeżeli prędkość spadnie poniżej 20
km/h.  ACC: dostępny od drugiego
biegu wzwyż
ACC działa od drugiego biegu wzwyż (ma-
nualna skrzynia biegów).  ACC: obroty silnika Taki komunikat dla kierowcy jest wyświetla-
ny
, jeżeli w momencie przyspieszania lub
hamowania przez ACC kierowca nie zmieni w porę biegu na wyższy lub niższy
, co oz-
nacza przekroczenie lub nieosiągnięcie do-
puszczalnej prędkości obrotowej na danym
biegu. ACC wyłącza się. Rozlega się syg-
nał brzęczyka.
 ACC: wciśnięte sprzęgło
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów: przytrzymanie wciśniętego pedału
sprzęgła przez dłuższą chwilę powoduje
wyłączenie tempomatu. Otwarte drzwi
W samochodach z automatyczną skrzynią
biegów: nie można włączyć ACC w zatrzy-
manym samochodzie, który ma otwarte
drzwi. UWAGA
Istnieje ryzyko najechania na tył innego
pojazdu w przypadku przekroczenia mi-
nimalnej odległości od niego, jeśli różni-
ca prędkości obu pojazdów będzie tak
duża, że redukcja zastosowana przez
ACC okaże się niewystarczająca. W ta-
kim przypadku kierowca powinien na-
tychmiast wcisnąć pedał hamulca.
● Tempomat ACC może nie być w stanie
prawidłowo rozpoznać wszystkie sytua-
cje. ●
„Przyciśnięcie“ pedału gazu może spo-
wodować, że ACC nie uruchomi hamo-
wania. Hamowanie zainicjowane przez
kierowcę ma pierwszeństwo przed inter-
wencją ogranicznika prędkości lub ak-
tywnego tempomatu.
● Zawsze należy zachować gotowość do
hamowania!
● Należy przestrzegać obowiązujących w
danym kraju przepisów dotyczących za-
chowania odległości pomiędzy pojazda-
mi na drodze. Informacja
● Zaprogramowana prędkość zostaje
skasowana po wyłączeniu zapłonu lub
tempomatu ACC.
● Przy wyłączeniu systemu kontroli trak-
cji (ASR) w czasie przyspieszania lub ak-
tywacji systemu ESC w Trybie Sport*
( ›

›› strona 131) tempomat ACC wyłącza
się automatycznie.
● W samochodach z systemem Start-
Stop silnik wyłącza się automatycznie w
momencie zatrzymania wywołanego
przez ACC i ponownie włącza się auto- matycznie z chwilą rozpoczęcia jazdy. 249
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Funkcja pozwalająca uniknąć wy-
przedzania prawym pasem Rys. 199
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: ACC aktywny , wykryto pojazd na le-
wym pasie Tempomat ACC wyposażono w funkcję po-
magającą unikać wyprzedzania prawym
pasem przy określonej prędkości.
Jeżeli tempomat wykryje pojazd jadący z
mniejszą prędkością na lewym pasie, infor-
muje o tym na wyświetlaczu wielofunkcyj-
nym
›››
rys. 199 .
Aby uniknąć wyprzedzania prawym pasem,
układ przyhamuje nieco, dostosowując
prędkość i uniemożliwiając wyprzedzanie.
Kierowca może w każdej chwili przejąć
kontrolę nad samochodem naciskając pe-
dał gazu. Przy niskich prędkościach funk-
cja ta jest nieaktywna w celu zapewnienia
większego komfortu podczas jazdy w kor-
kach i po mieście. Czasowa dezaktywacja aktywne-
go tempomatu ACC w niektórych
sytuacjach
W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć aktywny tempomat (ACC) ze względu
na ograniczenia systemu
›››

:
● Przy zmianie pasa, na ciasnych zakrę-
tach i na rondach, pasie włączania i wyłą-
czania z ruchu na autostradzie lub na od-
cinkach, na których prowadzone są roboty
drogowe - aby zapobiec nieplanowanym
przyspieszeniom w celu osiągnięcia zapro-
gramowanej prędkości.
● Podczas przejazdu przez tunele, w
związku z możliwością zakłócenia jego
działania.
● Na drogach o wielu pasach ruchu, gdy in-
ne pojazdy jadą z mniejszą prędkością le-
wym pasem. W takim przypadku wolniej-
sze pojazdy będą wyprzedzane z prawej
strony.
● Podczas silnych opadów deszczu, śniegu
lub jazdy w pióropuszu wody z pojazdu ja-
dącego z przodu, ponieważ w takich wa-
runkach pojazd z przodu może nie zostać
prawidłowo wykryty lub nie zostać wykryty
w ogóle. UWAGA
Niewyłączenie się ACC w opisanych wy-
żej warunkach może przyczynić się do
poważnego wypadku i obrażeń.
● W sytuacjach krytycznych należy za-
wsze wyłączać ACC. Informacja
Niewyłączenie ACC w opisanych wyżej
okolicznościach może stanowić wykro-
czenie drogowe. 250

Systemy wspomagające kierowcę
Wyjątkowe sytuacje na drodze Rys. 200
(A) Samochód na zakręcie. (B)
Motocykl z przodu poza zasięgiem czujnika
radarowego. Rys. 201
(C) Zmiana pasa przez inny po-
jazd. (D) Jeden pojazd wykonujący skręt,
drugi stojący. Aktywny tempomat (ACC) posiada swoje fi-
zyczne ograniczenia systemowe. Na przy-
kład, niektóre reakcje ACC w pewnych
okolicznościach mogą okazać się zaskaku-
jące lub spóźnione z punktu widzenia kie-
rowcy . Dlatego należy zachować czujność,
by w razie potrzeby móc interweniować.
Najwyższej uwagi wymagają, na przykład,
następujące sytuacje: Ruszanie po doprowadzeniu do zatrzy-
mania samochodu (tylko samochody z
automatyczną skrzynią biegów)
Po zatrzymaniu samochodu,
ACC może
automatycznie wznowić jazdę, gdy pojazd
z przodu ruszy z miejsca ››

› .
Gdy ACC zatrzymuje samochód (np. w kor- ku), na ekranie tablicy rozdzielczej pojawia
się komunikat ACC gotowy do pracy .
Gdy poprzedzający samochód ponownie
ruszy ,

ACC również uruchomi się automa-
tycznie.
Jeżeli poprzedzający pojazd nie rusza, sa-
mochód można utrzymywać przez nieokre-
ślony czas w stanie ACC gotowy do pra-
cy , przesuwając wielokrotnie trzecią dźwig-
nię w położenie 2
›› › rys. 197
lub naciska-
jąc pedał hamulca. Jeżeli pokazuje się ko-
munikat Nacisnąć pedał hamulca na
tablicy rozdzielczej, to należy nacisnąć ha-
mulec. W przeciwnym razie rozlegnie się
sygnał dźwiękowy, a ACC przełączy się na
tryb nieaktywny (stan gotowości). W tym
momencie samochód może ruszyć w kie-
runku pojazdu poprzedzającego. ››› .
Wyprzedzanie
W momencie zadziałania kierunkowskazu,
zanim jeszcze nastąpi manewr wyprzedza-
nia, ACC przyspiesza automatycznie,
zmniejszając odległość do pojazdu jadące-
go z przodu. »
251
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdym momencie można przerwać ten
proces automatycznego przyspieszania,
wciskając pedał hamulca lub przesuwając
trzecią dźwignię do tyłu ›››
strona 246.
Jazda po zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 200 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy poprzez
przyspieszenie lub hamowanie za pomocą
hamulca lub popchnięcia trzeciej dźwigni
do tyłu ››› strona 246.
Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać ACC.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy, tylko jeśli znaj-
duje się w zasięgu ››› rys. 200 B . Dotyczy to w szczególności takich wąskich pojaz-
dów jak motocykle. W takim przypadku na-
leży zahamować w razie potrzeby.
Samochody o specjalnych ładunkach i
akcesoriach
Ładunki specjalne oraz akcesoria innych
pojazdów wystające na boki, z tyłu lub z
góry mogą znajdować się poza zasięgiem
ACC.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć ACC. W takim
przypadku należy zahamować w razie po-
trzeby
.
Zmiana pasa przez inne samochody
Pojazdy zmieniające pas w niewielkiej od-
ległości od samochodu będą wykryte jedy-
nie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 201 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby.
Pojazdy stojące na drodze
Podczas jazdy ACC nie wykrywa obiektów
nie znajdujących się w ruchu, takich jak os-
tatni pojazd w korku lub niesprawne pojaz-
dy stojące na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący,
ACC nie zareaguje na niego ››› rys. 201 D. W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
przejeżdżające przez tor jazdy samocho-
du
ACC nie reaguje na pojazdy zbliżające się
z przeciwnej strony, ani na te, które prze-
jeżdżają przez tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty
, takie jak bariery na dro-
dze lub tablice stosowane w robotach dro-
gowych mogą zakłócić działanie radaru i
wywołać nieprawidłowe reakcje ACC.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, rozbryzgi wody, opa-
dy śniegu lub błoto, ACC jest czasowo wy-
łączany. Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W
razie potrzeby wyczyścić znaczek SEAT-
a ››› rys. 196 .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat ACC staje się
automatycznie znów dostępny. Zniknie ko-
munikat z ekranu tablicy rozdzielczej i na-
stąpi ponowna aktywacja ACC.
252

Systemy wspomagające kierowcę
Działanie ACC może zakłócić silny radaro-
wy sygnał zwrotny, na przykład na za-
mkniętej przestrzeni parkingu.
Holowanie przyczepy
W jeździe z przyczepą ACC działa z mniej-
szą dynamiką.
Przegrzanie hamulców
W razie przegrzania hamulców
, na przy-
kład po raptownym hamowaniu lub po jeź-
dzie na długich i stromych pochyleniach,
ACC może się czasowo wyłączyć. Na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej pojawia się
odpowiedni komunikat. W takim przypadku
nie ma możliwości włączenia aktywnego
tempomatu.
Staje się to możliwe dopiero, gdy tempera-
tura hamulców znacząco się obniży. Komu-
nikat znika wówczas z tablicy rozdzielczej.
Jeżeli komunikat ACC niedostępny utrzy-
muje się przez dłuższy czas na tablicy roz-
dzielczej, oznacza to, że doszło do awarii.
W takiej sytuacji należy skontaktować się z
serwisem. W tym celu SEAT zaleca wizytę
u swojego dealera. UWAGA
Jeśli kierowca nie zareaguje na komuni-
kat Nacisnąć pedał hamulca może
spowodować niezamierzone ruszenie
samochodu i uderzenie w poprzedzający pojazd. W każdym przypadku przed roz-
poczęciem jazdy należy upewnić się, że
droga jest wolna. Czujnik radarowy mo-
że nie wykryć przeszkód na drodze. Mo-
że to doprowadzić do wypadku i poważ-
nych obrażeń. W razie potrzeby użyć ha-
mulca.
Asystent pasa ruchu*
Wprowadzenie Rys. 202
Na przedniej szybie: pole widze-
nia kamery Asystenta pasa ruchu Za pomocą kamery usytuowanej na przed-
niej szybie Asystent pasa ruchu wykrywa
ewentualne linie dzielące pasy ruchu. W
momencie niezamierzonego zbliżania się
do wykrytej linii podziału system powiada-
mia o tym kierowcę
za pomocą korygujące-
go ruchu kierownicy . Ma to na celu nie tyl- ko ostrzeżenie kierowcy
, ale także utrzy-
manie pojazdu na właściwym pasie. Ruch
ten można w każdej chwili skorygować kie-
rownicą.
Przy włączonych kierunkowskazach nie
włącza się żadne ostrzeżenie, ponieważ
system nadzoru pasa przyjmuje, że zmiana
pasa jest koniecznością.
253
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Wskazania na wyświetlaczu i
lampki na tablicy rozdzielczej Rys. 203
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Wskazanie na wyświetlaczu Asystenta
pasa ruchu (przykład 1) Rys. 204
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Wskazanie na wyświetlaczu Asystenta
pasa ruchu (przykład 2) Wyświetlanie stanu
System jest aktywny, ale nie jest do-
stępny , ponieważ nie osiągnięto mini-
malnej prędkości, lub linie pasa nie
zostały rozpoznane ›
›› rys. 203 A.
System jest aktywny i dostępny, obyd-
wie linie pasa zostały rozpoznane.
Chwilowo brak korekty kąta skrętu.
››› rys. 203 B .
–
– System w użyciu, podświetlona linia
A wskazuje ryzyko nieumyślnego
przekroczenia linii pasa i następuje ko-
rekta do właściwego kąta. ›››

rys. 204
C.
Dwie podświetlone linie A zapalają
się równocześnie w momencie rozpo-
znania obydwu linii pasa, zaś funkcja
Asystenta pasa ruchu jest aktywna.
›› ›

rys. 204 D .
Lampki kontrolne 
Zapala się na żółto: Asystent pa-
sa jest aktywny, ale nie jest do-
stępny.
System nie może dokładnie rozpoznać pasa. Zob.
strona 255, Asystent pasa ruchu nie jest dostępny
(lampka kontrolna zapala się na żółto).

Zapala się na zielono
Asystent pasa ruchu jest aktywny i dostępny.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 130 . –
–
254

Systemy wspomagające kierowcę
Tryb działania Wibracja kierownicy
Następujące sytuacje powodują ostrzega-
wcze wibracje kierownicy sygnalizujące ko-
nieczność przejęcia kontroli przez kierow-
cę:
● Jeżeli wartość potrzebna do skorygowa-
nia kąta skrętu w celu utrzymania pojazdu
na pasie jest większa, niż maksymalna
wartość robocza układu.
● Jeżeli układ przestaje wyświetlać linie pa-
sa ruchu przy korygowaniu skrętu.
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa
ruchu
Poprzez system Easy Connect.
● Nacisnąć przycisk Easy Connect ●
Nacisnąć przycisk funkcyjny USTA
WIENIA ●
Nacisnąć przycisk funkcyjny Asystenci w
celu uzyskania dostępu do menu.
LUB: Za pomocą przycisku Wspomaganie
jazdy na dźwigni kierunkowskazów *
›
››  strona 40
.
Lane Assist z funkcją środka pasa
Funkcja środka pasa ma utrzymywać po-
jazd na środku pasa. Jeżeli kierowca ma tendencję do jazdy nie-
co poza środkiem pasa, system dopasowu-
je się do tych preferencji.
Funkcja środka pasa
jest włączana/wyłą-
czana w systemie Easy Connect za pomo-
cą przycisku  i przycisku funkcyjnego
USTA WIENIA
››› strona 131 .
Samowyłączanie: Asystenta pasa ruchu
można automatycznie wyłączyć w przypad-
ku nieprawidłowego funkcjonowania syste-
mu. Lampka kontrolna gaśnie.
Funkcja Hands-Off
Jeżeli system wykryje brak ruchu kierowni-
cą, ostrzega kierowcę sygnałem dźwięko-
wym oraz komunikatem na tablicy rozdziel-
czej, wzywając do aktywnego przejęcia kie-
rowania samochodem.
W razie braku reakcji ze strony kierowcy
system ostrzega go delikatnym drżeniem
hamulców oraz włączeniem funkcji asys-
tenta awaryjnego Emergency

Assist, o ile
samochód jest w nią wyposażony ››› stro-
na 258 .
W samochodach bez Emergency Assist
funkcja asystenta pasa ruchu jest wyłącza-
na po wystosowaniu odpowiednich ostrze-
żeń dla kierowcy. Asystent pasa ruchu jest aktywny, ale
nie jest dostępny (lampka kontrolna za-
pala się na żółto).
● Podczas jazdy z prędkością poniżej 65
km/h.
● Kiedy Asystent Pasa Ruchu nie wykrywa
linii rozdziału pasów ruchu. Na przykład w
przypadku ostrzeżenia wskazującego na
roboty drogowe, śnieg, brud, wilgotność lub
odbicia.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Kiedy nie widać oznakowania poziomego
drogi.
● Kiedy odległość do następnego oznako-
wania poziomego jest zbyt duża.
● Kiedy system nie wykrywa żadnego wy-
raźnego i aktywnego ruchu kierownicą
przez dłuższy czas.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznego stylu jazdy.
● Jeżeli włączony jest kierunkowskaz.
● Kiedy układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
jest w trybie Sport lub jest wyłączony.
BSD Plus (asystent pasa ruchu z syste-
mem wykrywania martwego pola)*
Funkcja BSD Plus polega na połączeniu
asystenta pasa ruchu i systemu wykrywa-
nia martwego pola ››

› strona 261. Funkcja
asystenta pasa ruchu rozszerza swoje
działanie w następujący sposób: »
255
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Jeżeli kierowca chce zmienić pas, a w mar-
twym polu znajduje się pojazd:
● Lampka  miga w odpowiednim lusterku,
pomimo braku włączenia kierunkowskazu.
● Koło kierownicy wibruje, aby ostrzec kie-
rowcę o ryzyku zderzenia.
● przykładany jest moment obrotowy , aby
skorygować skręt i przywrócić pojazd na je-
go pas ruchu.
Asystenta pasa ruchu należy wyłączać
w następujących sytuacjach
Z powodu ograniczeń
Asystenta pasa ru-
chu należy wyłączyć go w następujących
sytuacjach:
● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy
● Przy jeździe w sportowym stylu
● W niekorzystnych warunkach pogodo-
wych
● Na drogach o złym stanie nawierzchni
● Na obszarach prowadzenia robót drogo-
wych UWAGA
Inteligentna technologia systemu Asys-
tenta pasa ruchu nie może działać
wbrew prawom fizyki i podlega ograni-
czeniom systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane używanie Asystenta pasa ruchu może być przyczyną wypadków i
obrażeń. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy.
●
Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów jadących z
przodu do widoczności, warunków atmo-
sferycznych, stanu drogi oraz występu-
jącego na niej ruchu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, tak, aby można nią skręcić w każdej chwili.
● System nadzoru pasa ruchu nie wykry-
wa wszystkich oznakowań poziomych
na drodze. W pewnych okolicznościach
nawierzchnie dróg, konstrukcje lub
obiekty w złym stanie technicznym mo-
gą być niewłaściwie wykrywane przez
Asystenta pasa ruchu jako oznakowanie
poziome dróg. W takich sytuacjach nale-
ży niezwłocznie wyłączyć Asystenta pa-
sa ruchu.
● Należy przestrzegać wskazówek na
tablicy rozdzielczej i podejmować ko-
nieczne działania.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu.
● Kiedy pole widzenia kamery jest zabru-
dzone, zasłonięte lub jeśli kamera jest
uszkodzona, może to niekorzystnie
wpłynąć na funkcję Asystenta pasa ru-
chu. OSTROŻNIE
W celu uniknięcia wpływu na funkcjono-
wanie systemu, należy wykonywać na-
stępujące czynności:
● Systematycznie czyścić pole widzenia
kamery i utrzymywać ją w czystości, w
stanie wolnym od śniegu i lodu.
● Nie zakrywać pola widzenia kamery.
● Sprawdzić, czy pole widzenia kamery
na przedniej szybie nie jest uszkodzone. Informacja
● Asystent pasa ruchu jest przeznaczo-
ny wyłącznie do jazdy na drogach utwar-
dzonych.
● Jeżeli Asystent pasa ruchu nie działa
w sposób opisany w tym rozdziale, nie
używać go i skontaktować się z serwi-
sem.
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ›››

rys. 202 .
● Zawsze utrzymywać pole widzenia ka-
mery w czystości.
● W przypadku błędu w systemie zlecić
kontrolę systemu go przez serwis. 256

Systemy wspomagające kierowcę
Asystent jazdy w korku Powiązany film Rys. 205
Jazda autono-
miczna Opis i działanie
Asystent jazdy w korku pomaga kierowcy
utrzymać samochód na pasie ruchu i poru-
szać się w konwoju w razie zatłoczenia na
drodze lub wolno poruszającego się sznura
samochodów.
Asystent jazdy w korku jest dodatkową
funkcją do Asystenta pasa ruchu ›
›› stro-
na 253 i łączy w sobie funkcje Asystenta
pasa z Aktywnym tempomatem (ACC)
››› strona 243 . Dlatego istotne jest zapo-
znanie się z poniższymi dwoma rozdziała-
mi, aby zapoznać się z informacjami i mieć
świadomość ograniczeń systemowych.
Działanie Asystenta jazdy w korku
Przy prędkości poniżej 60 km/h Asystent
jazdy w korku utrzymuje (chwilową) odleg-
łość od poprzedzającego pojazdu wyzna- czoną przez kierowcę i pomaga utrzymać
samochód w granicach pasa ruchu
›››

.
W tym celu system automatycznie steruje
przyspieszeniem, hamulcami i kierownicą,
wyhamowując samochód nawet do całko-
witego zatrzymania, gdy jadący przed nim
pojazd również się zatrzyma. Natomiast,
gdy poprzedzający pojazd rusza, system
automatycznie wznawia jazdę.
Asystent jazdy w korku jest przeznaczony
do użytku wyłącznie na autostradach i sze-
rokich drogach. Nie należy zatem korzys-
tać z niego w ruchu miejskim.
Wymagania techniczne korzystania z
Asystenta jazdy w korku
● Musi być aktywny system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa ruchu : przycisk 
 >
USTAWIENIA > Asystenci > ACC >
system ostrzegający o zjeżdżaniu
z pasa (Lane Assist) ›› ›

 stro-
na 35.
● Funkcja środka pasa musi być włączona:
przycisk  > USTAWIENIA > Asysten-
ci > ACC > system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa (Lane Assist)
● Aktywny tempomat (ACC) musi być włą-
czony i aktywny ›››

strona 246 .
● Prędkość nie może przekraczać 60 km/h. Asystent jazdy w korku jest nieaktywny
(lampka kontrolna Asystenta pasa ru-
chu zmienia kolor na żółty)
●
Jeżeli którykolwiek z warunków wymie-
nionych w strona 257, Wymagania tech-
niczne korzystania z Asystenta jazdy w
korku

nie jest spełniony.
● Jeżeli którykolwiek z warunków działania
Asystenta pasa ruchu nie jest spełniony
›››

strona 253 .
● Jeżeli którykolwiek z warunków niezbęd-
nych do działania Aktywnego tempomatu
(ACC) nie jest spełniony ››

› strona 243.
Sytuacje wymagające wyłączenia Asys-
tenta jazdy w korku
Ze względu na ograniczenia systemowe
należy zawsze wyłączać Asystenta jazdy w
korku w następujących sytuacjach: ● Gdy wymagane jest większe skupienie
uwagi kierowcy.
● Przy jeździe w bardzo sportowym stylu.
● W niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych, np. podczas opadów śniegu lub
ulewnego deszczu.
● Na drogach o złym stanie nawierzchni.
● Na odcinkach dróg, na których prowa-
dzone są roboty.
● Podczas przejazdów w mieście. »
257
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
Asystencie jazdy w korku nie jest w sta-
nie działać wbrew prawom fizyki, ponad-
to posiada też własne ograniczenia sys-
temowe. Przypadkowe lub nieostrożne
korzystanie z Asystenta jazdy w korku
może spowodować wypadek lub poważ-
ne obrażenia. Żaden system nigdy nie
zastąpi uwagi kierowcy .
● Należy zawsze dostosować prędkość i
odstęp od poprzedzającego pojazdu do
widoczności i warunków drogowych, at-
mosferycznych oraz ruchu.
● Nie należy używać
Asystenta jazdy w
korku podczas jazdy w mieście.
● Nie należy używać Asystenta jazdy w
korku przy ograniczonej widoczności, na
przykład podczas opadów śniegu, de-
szczu, oblodzeniu nawierzchni, luźnym
żwirze na drodze, ani też na stromych
lub śliskich odcinkach dróg lub na od-
cinkach zalanych wodą.
● Nie należy używać Asystenta jazdy w
korku w jeździe terenowej, ani na na-
wierzchni nieutwardzonej. Asystent jaz- dy w korku jest przeznaczony wyłącznie
do jazdy na drogach utwardzonych.
● Asystent jazdy w korku nie reaguje na
ludzi, zwierzęta ani pojazdy przejeżdża-
jące w poprzek toru jazdy samochodu,
lub jadące z naprzeciwka po tym samym
pasie. ●
Jeśli Asystent jazdy w korku nie zredu-
kuje prędkości w wystarczającym stop-
niu, należy niezwłocznie użyć pedału ha-
mulca.
● Jeżeli po wezwaniu do reakcji kierow-
cy samochód nadal porusza się w spo-
sób niepożądany, należy rozpocząć ha-
mowanie przy użyciu pedału hamulca.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
wezwanie do interwencji kierowcy nale-
ży niezwłocznie przejąć kontrolę nad sa-
mochodem.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew-
ru w razie potrzeby . Kierowca odpowiada
za utrzymanie samochodu na pasie ru-
chu.
● Należy być zawsze przygotowanym do
przejęcia kontroli nad samochodem
(przyspieszenia lub hamowania). Informacja
● Jeżeli Asystent jazdy w korku nie dzia-
ła w sposób opisany w tym rozdziale, nie
używać go i skontaktować się z serwi-
sem.
● W razie awarii systemu należy skontro-
lować jego działanie w serwisie. Emergency Assist
Opis i działanie Emergency Assist wykrywa brak reakcji
kierowcy i jest w stanie automatycznie
utrzymać samochód na pasie ruchu oraz
zatrzymać go zupełnie w razie potrzeby. W
ten sposób może przyczynić się do unik-
nięcia wypadku.
Emergency Assist jest dodatkową funkcją
do

Asystenta pasa ruchu ››› strona 253 i
łączy w sobie funkcje Asystenta pasa z Ak-
tywnym tempomatem (ACC) ››› stro-
na 243. Dlatego istotne jest zapoznanie się
z poniższymi dwoma rozdziałami, aby za-
poznać się z informacjami i mieć świado-
mość ograniczeń systemowych.
Działanie Emergency Assist
Emergency Assist wykrywa brak reakcji ze
strony kierowcy i wysyła mu wówczas, za
pomocą ostrzeżeń wizualnych i dźwięko-
wych oraz za pomocą hamowania, wezwa-
nia do przejęcia kontroli nad samochodem.
W razie dalszej bezczynności kierowcy
system automatycznie przejmuje kontrolę
nad pedałem gazu, hamulca i kierownicą,
aby wyhamować samochód i utrzymać go
258