Seat Cordoba 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida ed ecologia139
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Consiglio 6. Evitare percorrenze corte!
In folle occorre al motore molto tempo per raggiungere la
temperatura di esercizio ed in fase di riscaldamento usura ed
emissioni sono massime.
Il motore freddo di un veicolo di categoria media consuma
immediatamente dopo l’avviamento circa 30-40 litri di carburante
ogni 100 chilometri. Dopo circa un chilometro il consumo scende a
20 litri. Soltanto dopo q qu
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chilometri il motore raggiunge la
temperatura di servizio ed il consumo diventa normale. È per
questo motivo che consigliamo evitare, sempre che sia possibile, i
tragitti corti, e non riscaldare mai il motore, stando fermi, con il
motore acceso. Si metta subito in marcia!
Pure la temperatura ambiente è importante: la figura mostra il
diverso consumo (l/100 Km) nello stesso percorso (Km) a +20°C e
–10°C. Il veicolo consumerà sempre di più in inverno!
⇒fig. 102.K
Consiglio 7. Controllare la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici!
Controllare sempre che la pressione di gonfiaggio dei pneumatici
sia corretta. Solo mezzo bar di meno aumenta il consumo di
combustibile di un 5%. Se la pressione è troppo bassa cresce la
resistenza al rotolamento, facendo aumentare non soltanto il
consumo di carburante, ma anche l’usura dei pneumatici e
peggiorando il comportamento del veicolo.
Controllare sempre la pressione di gonfiaggio con i pneumatici
freddi!
Consigliamo: non guidare tutto l’anno con i pneumatici d’inverno
giacché sono più rumorosi e consumano un 10% in più di
carburante. E consigliabile quindi cambiarli con quelli estivi nel
momento giusto.
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Consiglio 8. Eviti carichi inutili
Oltre il modo di guida e la regolare manutenzione del veicolo
esistono altre possibilità per ridurre il consumo:
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Ogni chilogrammo in più di peso aumenta il consumo di
carburante. È dunque consigliabile controllare regolarmente il
bagagliaio per evitare i pesi inutili.
È pure consigliabile togliere il portapacchi dal tetto appena non si
usi più. Specialmente ad alta velocità accresce notevolmente la
resistenza aerodinamica e quindi il consumo. Il portapacchi del
tetto vuoto accresce la resistenza all’aria ed il veicolo consuma circa
un 12% in più di carburante ad una velocità di 100-120 km/h!
K
5+20°C –10°C
15 25km
30
l/100km
B45-356PFig. 102

Guida ed ecologia140
Consiglio 9. Risparmiare elettricità!
Durante la guida, con il generatore si produce corrente elettrica per
i diversi utilizzatori del veicolo. La maggior prestazione del
generatore eleva il consumo di carburante.
Riscaldamento lunotto, proiettori supplementari, ventilatore del
riscaldamento e climatizzatore* richiedono molta corrente. Il
riscaldamento lunotto per es. ne richiede 1 litro ogni 10 ore.
Quindi inserire gli utilizzatori elettrici soltanto per il tempo
indispensabile. L’alternatore genera elettricità con motore in
moto.
K
Consiglio 10. Controllo scritto!
Controllare regolarmente il consumo di carburante. Si individuano
così tempestivamente irregolarità, causa di un maggior consumo
di carburante. Quando ciò succeda riflettere su come, dove e in
quali condizioni ha guidato dopo l’ultimo rifornimento di
carburante.
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Accorgimenti da prendere quando si traina un rimorchio
Il veicolo è concepito principalmente per trasportare persone e
bagagli. Nonostante ciò può essere pure utilizzato per trainare unrimorchio se viene equipaggiato di tutti gli attrezzi tecnici
necessari e se non vengono superate le masse totali ammesse
⇒
capitolo “Dati tecnici”.
La guida con rimorchio esige di più dal veicolo, ma anche dal
proprio conducente.
Perciò osservi attentamente le istruzioni di servizio e di rodaggio
che vengono date in queste pagine.
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• Se il rimorchio presenta un connettore a sette poli, si può
utilizzare un cavo adattatore disponibile in qualunque Servizio
Tecnico. Il successivo montaggio di un supporto per il traino di
rimorchi dovrà essere eseguito seguendo le istruzioni del
costruttore del rimorchio.
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Guida ed ecologia141
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Punti di fissaggio del dispositivo di traino*A4 Punti di fissaggio
B72 mm
C420 (veicolo vuoto)/
350 mm (veicolo con carica mas.)
D958 mm
E413 mm
F166 mm K
Consigli per la guida
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• Nella scatola degli attrezzi di bordo che si trova all’interno della
ruota di scorta può esistere un alloggio per la testa sferica
amovibile del dispositivo di traino*.
• Se con gli specchi retrovisori montati di serie non è possibile
sorvegliare il traffico dietro il rimorchio, sono necessari specchi
supplementari. Entrambi gli specchi vanno montati su bracci
incerniati e regolati in modo che sia sempre garantita una
sufficiente vista verso il lato posteriore.
• È sempre vietato superare le masse rimorchiabili ammesse
⇒
capitolo “Dati tecnici”.
• Un’impianto di raffreddamento potenziato per il montaggio di un
dispositivo di rimorchio, viene montato di fabbrica s so
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nei
veicoli equipaggiati con aria condizionata.
Fig. 106
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Guida ed ecologia142
• Nei veicoli senza aria condizionata, l’impianto di raffreddamento
va potenziato prima montare di un dispositivo di rimorchio.
In caso contrario, il motore può surriscaldarsi se sottoposto a sforzi
eccessivi (percorsi montani, temperature elevate, peso del
rimorchio) . Per ulteriori informazioni rivolgersi a un Servizio
Tecnico.
• In percorsi di montagna con rimorchio, le masse rimorchiabili
indicate nei “Dati tecnici” valgono soltanto per pendenze del 10%
fino il 12%. Se però non si raggiunge la massa ammessa
rimorchiabile, si possono superare pendenze proporzionalmente
maggiori.
• Le masse rimorchiabili indicate valgono solo per altitudini per
ogni 1000 m di altitudine percorsi. Poiché, a causa della
rarefazione dell’aria, man mano che aumenta l’altitudine
diminuisce la potenza del motore e quindi anche la capacità di
salita, per ogni 1000 m di altitudine percorsi occorre ridurre del
10% la massa di motrice + rimorchio.
• Conviene sfruttare il massimo carico ammesso sulla sfera
dell’attacco di traino, però non eccederlo
⇒capitolo “Dati tecnici”.
• Ripartire il carico nel rimorchio – rispettando i valori ammessi per
massa in traino e carico d’appoggio – in modo che gli oggetti
molto pesanti stiano il più vicino possibile all’asse. Tutti gli oggetti
devono essere assicurati in modo da non poter spostarsi.
• Gonfiare i pneumatici della motrice ai valori per pieno carico
(controllare anche quelli del rimorchio).
• Una volta agganciato il rimorchio prima di iniziare il viaggio,
controllare ed eventualmente regolare i fari.
Veicoli con dispositivo di regolazione profondità fari: basta ruotare
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Per un comportamento ottimale su strada di motrice + rimorchio:
• Non viaggiare a motrice vuota e rimorchio carico; se ciò è
inevitabile andare piano, perché in tal caso le masse risultano
ripartite sfavorevolmente
• Siccome aumentando la velocità diminuisce la stabilità del
traino, in condizioni del fondo ed atmosferiche sfavorevoli –
soprattutto in discesa – non sfruttare la velocità massima
legalmente consentita.
Ridurre immediatamente la velocità appena si noti un anche
minimo sbandamento pendolare del rimorchio, e non tentare
assolutamente di “stirare” il traino accelerando!
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• Frenare tempestivamente: se il rimorchio ha freni ad inerzia,
prima “prefrenare” lievemente, poi frenare speditamente, evitando
così strappi dovuti al blocco delle ruote di rimorchio; prima di
discese ridurre per tempo la marcia, in modo che il motore agisca
da freno.
Conducendo su strade a forti pendenze conviene utilizzare marce
corte per sfruttare la forza frenante del motore.
• Superando una lunga salita con motore ad alto regime in una
marcia bassa e temperatura esterna eccezionalmente alta, tenere
d’occhio l’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Se la lancetta si sposta nel campo destro della scala, ridurre subito
la velocità.
• L’azione raffreddante del ventilatore al radiatore non aumenta
riducendo le marce, perché il regime del ventilatore non dipende


Guida ed ecologia143
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
da quello del motore; anche con traino non ridurre la marcia
finché il motore “ce la fa” in salita senza perdere troppo in
velocità.
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In generale
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• Massa in traino e carico sul timone indicati sulla targhetta del
dispositivo di traino si riferiscono esclusivamente al collaudo del
dispositivo stesso. I valori riferiti all’autoveicolo possono essere
inferiori; essi sono indicati nei documenti della macchina e nel
presente libretto.
• Il dispositivo di traino aumenta il peso a vuoto del veicolo
diminuendo così il carico utile di questo.
• Seguire le disposizioni legali relative all’uso e le caratteristiche
del rimorchio.
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Avvertenze generali
Se Lei intende servirsi del veicolo all’estero voglia tenere presente:
• Per veicoli con motore a benzina e catalizzatore deve essere
reperibile la benzina senza piombo
⇒capitolo "Rifornimento di
carburante". L’ACI e simili organizzazioni estere possono dare
informazioni circa le reti di distribuzione.
• È possibile che in alcuni Paesi il suo modello non sia
commercializzato; i Servizi Tecnici potrebbero pertanto non
disporre di alcuni ricambi o essere in grado di eseguire soltanto
riparazioni limitate.
I Distributori SEAT e i relativi importatori saranno lieti di
consigliarla sulle operazioni di tipo tecnico da realizzare sul
veicolo, sulla manutenzione necessaria e sulle possibilità di
riparazione.
K
Coprire i fari
Quando si viaggia in un altro Paese, dove si circola nella corsia
opposta a quella del proprio Paese, la luce anabbagliante
assimmetrica abbaglia i conducenti che viaggiano nel senso
opposto.
Per evitare l’abbagliamento bisogna coprire con un nastro adesivo
opaco le superfici dei fari che si vedono nella figura.
Il taglio della maschera, per ricoprire i fari, con un oggetto tagliente
(per esempio un taglierino), non si deve in ogni caso effettuare
sulla superficie degli stessi, per evitare di strisciarli.


Guida ed ecologia144
Schermaggio dei fari bifocali per la guida a sinistra
Sul faro destro se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
⇒ fig. 104.
Sul faro sinistro, se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
⇒ fig. 105. K
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Schermaggio dei fari bifocali per la guida a destra
Sul faro destro, se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
quella destra
⇒ fig. 106.Sul faro sinistro, se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
quella destra
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Guida ed ecologia145
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici


Guida ed ecologia146
Sul faro destro, se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
⇒ fig. 108.
Sul faro sinistro, se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
⇒ fig. 109.K
Schermaggio dei fari semplici per la guida a destra
Sul faro destro, se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
quella destra
⇒ fig. 110.
Sul faro sinistro se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
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Fig. 111

Guida ed ecologia147
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Schermaggio dei fari a scarica di gas per la guida a sinistra
Sul faro destro se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
⇒ fig. 112.Sul faro sinistro, se si cambia la circolazione dalla corsia destra a
quella sinistra
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Schermaggio dei fari a scarica di gas per la guida a destra
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Guida ed ecologia148
Sul faro destro, se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
quella destra
⇒ fig. 114.
Sul faro sinistro, se si cambia la circolazione dalla corsia sinistra a
quella destra
⇒ fig. 115.K