Seat Cordoba 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida119
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Posizioni della chiave d'accensione
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1Accensione disinserita/motore spento
Lo sterzo può essere bloccato
2Accensione inserita
3Avviamento
M Mo
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1Alimentazione di carburante interrotta – motore spento
Lo sterzo può essere bloccato
2Posizione di preincandescenza e di marcia
Durante il preriscaldamento evitare di inserire utenze elettriche a
forte consumo – la batteria del veicolo verrebbe sollecitata
inutilmente.
3AvviamentoP Pe
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1
Per azionare il bloccasterzo estrarre la chiave e girare il volante fino
a sentir scattare il fermo.
P Po
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on
ne
e
2
Se è impossibile o difficile portare la chiave in questa posizione,
girare un po’ il volante nei due sensi: così si disimpegna il
bloccasterzo!
P Po
os
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io
on
ne
e
3
Per ogni nuova manovra di avviamento riportare prima la chiave
d’accensione in posizione 1: il dispositivo antiripetizione
avviamento nel blocchetto impedisce al motorino d’ingranare a
motore in moto rischiando di danneggiarsi.
K
2
3
1
B8D-005Fig. 93
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Guida120
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Avvertenze generali
• Prima di avviare, mettere la leva del cambio meccanico in
posizione di folle (la leva selettrice del cambio automatico in P P
o N N
)
e tirare con forza il freno a mano.
• Con cambio meccanico, durante l’avviamento premere a fondo la
frizione, così il motorino deve trascinare il solo motore e non anche
gli ingranaggi folli del cambio.
• Appena il motore si avvia lasciar subito andare la chiave: il
motorino non deve più funzionare.
• Avviato a freddo, il motore può essere per breve tempo alquanto
rumoroso, perché nella compensazione idraulica del gioco delle
valvole deve ancora formarsi la necessaria pressione dell’olio: tutto
questo è perfettamente normale.
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Non riscaldare il motore a veicolo fermo. Mettersi in marcia prima possibile.
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• Evitare alti regimi e accelerazioni a tutto gas, quando il motore non ha
ancora raggiunto la temperatura di esercizio.
• Veicoli con catalizzatore: il motore, non deve venir avviato a traino per più
di 50 m, altrimenti carburante incombusto può arrivare al catalizzatore e
danneggiarlo.
• Prima di mettere in moto il motore tirando o spingendo il veicolo, si dovrà
cercare di farlo utilizzando l’aiuto della batteria di un altro veicolo
⇒capitolo "Avviamento d’emergenza".K
Motori a benzina
Il motore è equipaggiato con un impianto d’iniezione di
carburante, il quale somministra automaticamente la miscela aria-
carburante.
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Se il motore non si avvia entro 10 secondi smettere e dopo ca.
mezzo minuto riavviare.
Se anche così il motore non si avvia, può essersi bruciato il fusibile
per la pompa elettrica del carburante
⇒capitolo "Fusibili".
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può essere necessario dare un po’ di
gas dopo che si è avviato.
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Guida121
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Motori Diesel
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Dopo aver inserita l’accensione, il tempo di preincandescenza
necessario viene indicato dalla relativa spia comandata dalla
temperatura del liquido di raffreddamento
⇒capitolo "Spie
luminose".
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Temperatura esterna superiore a +5 °C:
il motore può venire immediatamente avviato senza
preincandescenza. Durante l’avviamento non dare gas.
Temperatura esterna inferiore a +5 °C:
• Girare la chiave d’accensione in posizione 2 del blocchetto
d’avviamento; si accenderà la spia di preincandescenza.
Si spegnerà al raggiungimento della temperatura d’accensione.
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Se ciononostante il motore non partisse, è possibile che si sia fuso
il fusibile del sistema di preriscaldamento
⇒capitolo "Fusibili".
• Subito dopo lo spegnimento della spia avviare il motore.
Nell’avviare non dare gas.
Se iniziano accensioni irregolari, mantenere in azione il motorino
d’avviamento ancora alcuni secondi (al massimo mezzo minuto),
finché il motore non gira per forza propria.
Se il motore non si avvia, ridare preincandescenza e riavviare come
descritto.A Av
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La spia di preincandescenza non s’illumina, il motore può venire
avviato subito.
K
Avviamento dopo che è stato consumato tutto il carburante
nel serbatoio
Se nei veicoli con motore Diesel è stato consumato tutto il
carburante contenuto nel serbatoio, l’avviamento dopo il
rifornimento di gasolio può durare più del solito – fino ad un
minuto. Questo dipende dal fatto, che l’impianto d’alimentazione
carburante deve venire spurgato prima dell’avviamento.
K
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Valido per tutti i motori
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Dopo che il motore ha funzionato a lungo con forte carico non spegnerlo
subito, ma lasciarlo funzionare ancora ca. 2 minuti al minimo, per evitare
accumuli di calore.
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Guida122
Valido per le versioni con catalizzatore*
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Non si dovrà disinserire l’accensione mentre il veicolo continua a muoversi
con una marcia inserita; in caso contrario potrebbe finire del carburante non
bruciato nel catalizzatore. Bruciando il carburante all’interno del
catalizzatore può causare dei danni per surriscaldamento.
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Descrizione
Questo dispositivo permette di mantenere velocità costanti sopra a
ca. 30 km/h, nei limiti delle possibilità del motore, e quindi di far
riposare il piede che aziona l’acceleratore.
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A regolatore in funzione non mettere il cambio in folle senza premere il
pedale frizione: il motore andrebbe fuori giri e potrebbe anche venir
danneggiato!
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Nei veicoli con cambio automatico, l’impianto di regolazione velocità è
attivato solo con leva selettrice in posizione D D
, 3 3
e 2 2
. Selezionando in
marcia un’altra posizione della leva (P P
, N N
, R R
oppure 1 1
), viene cancellata
l’ultima velocità memorizzata e disinserito l’impianto.
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Guida123
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Inserimento
Si comanda il regolatore con il cursore Aed il pulsante Bsulla
leva per indicatori di direzione e abbaglianti.
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il regolatore portando il cursore
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K
Memorizzare la velocità
Raggiunta la velocità da mantenere basta premere brevemente il
tasto B(SET–), e già si può togliere il piede dall’acceleratore.
Si può anche accelerare normalmente. Rilasciando poi il pedale
l’impianto si regola sulla velocità programmata in precedenza.
Ciò non avviene se la velocità memorizzata viene superata più di
10 km/h per più di 5 minuti. In questo caso bisogna memorizzarla
di nuovo.
1
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8
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AB
B6L-0011Fig. 94
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B6L-0011Fig. 95
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Guida124
Variazione di velocità memorizzata
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La velocità memorizzata può venire ridotta premendo il tasto
B
(SET–).
Ogni volta che si tocca il tasto
B(SET–) la velocità viene ridotta
gradualmente. Se lo si tiene premuto, la velocità diminuisce
perché viene tolto il gas. Permane la velocità memorizzata al
momento in cui si lascia andare il tasto.
La memoria viene cancellata se si lascia andare il tasto sotto circa
30 km/h. La velocità deve venire memorizzata eventualmente di
nuovo mediante il tasto
B(SET–), dopo aver accelerato il veicolo
oltre i 30 km/h.A Ac
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Per aumentare la velocità memorizzata senza premere
l’acceleratore occorre azionare il comando
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S+
+
.
Se si preme brevemente questo comando fino alla posizione R RE
ES
S+
+
,
la velocità aumenterà in modo graduale. Se viene premuto e non lo
si lascia, la velocità aumenta in modo automatico. La velocità che
si raggiunge quando si lascia il comando rimane memorizzata.
K
Disinserire temporaneamente l’impianto
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se si premono i
pedali del freno o della frizione oppure se il cursore
Aviene spinto
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(non inserito).
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B6L-0011Fig. 961
0 235
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rpm x 1000
o
AB
B6L-0011Fig. 97


Guida125
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Viene mantenuta la velocità memorizzata in questo momento.
Per r ri
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la velocità precedentemente memorizzata si deve
spingere il cursore
Aa sinistra fino a riscontro, dopo aver lasciato
andare i pedali del freno o della frizione.
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se si preme il
pedale freno o si spinge il cursore
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F
(non inserito).
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la velocità memorizzata in questo momento.
Per r ri
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la velocità precedentemente memorizzata si deve
spingere il cursore
Aa sinistra fino a riscontro, dopo aver lasciato
andare il pedale del freno.
L’impianto viene inoltred di
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se vengono
inseriti gli ambiti di marcia N N
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La velocità memorizzata in questo momento v vi
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Se al momento del disinserimento temporaneo non era stata
memorizzata nessuna velocità, può venire memorizzata una nuova
velocità nel modo seguente:
• Spostare il comando
Averso sinistra, al massimo.
• Accelerare fino a raggiungere la velocità desiderata.
• Premere brevemente il tasto
B(SET–). La velocità raggiunta in
quel momento rimane memorizzata.
K
Disinserire l’impianto definitivamente
V Ve
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l’impianto, spingendo il cursore
A
a destra fino a riscontro (O OF
FF
F
) oppure – a veicolo fermo –
disinserendo l’accensione.
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Guida126
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Si disinserisce definitivamente l’impianto inserendo la leva
selettrice:
• Negli ambiti P P
, N N
, R R
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a veicolo fermo disinserendo l’accensione.
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Rifornimento di carburante127
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Avvertenze generali
Il bocchettone di rifornimento del serbatoio si trova sul pannello
laterale posteriore destro.
Il tappo del bocchettone gira liberamente per evitare di essere
aperto senza la chiave.
Aprire il coperchio, reggere il tappo con una mano ed, in seguito,
inserire la chiave nella serratura girandola di 180° verso sinistra. Inquesto momento, occorre svitare il tappo girandolo verso sinistra.
Per chiudere, avvitare il tappo verso destra fino a sentire un "clic".
Girare la chiave, senza lasciare il tappo, verso destra di 180°.
Ritirare la chiave e chiudere il coperchio.
La capacità del serbatoio è di circa 45 litri.
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Quando la pistola per il riempimento automatico di carburante,
debitamente utilizzata, si ferma per la prima volta, si deve considerare
pieno il serbatoio. Non si dovrebbe continuare il rifornimento, dato che
altrimenti si riempirebbe lo spazio di dilatazione e, in caso di
riscaldamento, il carburante potrebbe fuoriuscire.
Dopo aver fatto rifornimento, avvitare il tappo fino ad incastrarlo. Il
tappo dispone di una corda antiperdita.
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Carburante fuoriuscito va subito rimosso, dato che potrebbe danneggiare la
vernice del veicolo. Questo vale soprattutto per carburante EMV (estere
metilico di olio vegetale) (“biodiesel”).
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Nei veicoli con catalizzatore non marciare fino ad esaurimento del
carburante nel serbatoio. L’alimentazione irregolare può infatti pregiudicare
il funzionamento dell’accensione. Di conseguenza carburante incombusto
CON-009Fig. 99


Rifornimento di carburante128
può penetrare nell’impianto di scarico, surriscaldando e danneggiando il
catalizzatore.K
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Nel capitolo "Dati tecnici" e nella parte interna dello sportello del
serbatoio troverà informazione sul numero d’ottani necessari per il
Suo motore.
K
Avvertenze generali
• La benzina senza piombo deve rispondere alla norma DIN EN1)
228, quella con piombo alla norma DIN 51 600.
• Se, in caso d’emergenza, il carburante disponibile ha un numero
d’ottano inferiore a quello richiesto dal motore si può marciare
solo a medio regime e carico ridotto. F Fo
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Rabboccare
al più presto con carburante a numero d’ottano sufficiente.
• Si può usare senza limitazioni carburante con numero di ottano
superiore a quello richiesto dal motore, però senz’alcun vantaggio
per la potenza erogata ed il consumo.
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Già una sola immissione di carburante con piombo riduce l’efficacia
dell’impianto.
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Veda le indicazioni del capitolo "Rifornimento di carburante".K
Additivi per benzina
Regolarità di funzionamento, prestazioni e durata del motore
vengono determinate anche dalla qualità del carburante,
specialmente dai suoi additivi. Consigliamo di usare solamente
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Gasolio
Il gasolio deve essere secondo norma DIN EN1)590.
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Gasolio biologico ("Biodiesel")
Secondo norma DIN 51 6063).
I veicoli con motore Diesel possono funzionare anche con b bi
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(estere metilico di olio vegetale).
Presso un Servizio Tecnico o in un’agenzia del club dell’automobile
potrà sapere dove trovare il biodiesel.
Veda le indicazioni del capitolo "Rifornimento di carburante".
K
1)Norma Europea.2)N N
umero C C
etanico. Misura del potere d’ignizione del carburante Diesel.3)Norma DIN provvisoria