Seat Cordoba 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

Guida economica ed ecologica159
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Nel faro sinistro, quando si cambia dalla guida a destra alla guida a sinistra
⇒
pag. 158, fig. 107 .
Copertura dei fari semplici per la guida a destra*
Nel faro destro, quando si conduce a sinistra con il veicolo con guida a destra.
Nel faro sinistro, quando si conduce a sinistra con il veicolo con guida a
destra.
Fig. 108 Faro destroFig. 109 Faro sinistro
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Guida economica ed ecologica
160Copertura dei fari bifocali per la guida a sinistra*Nel faro destro, quando si conduce a destra con il veicolo con guida a sinistra
⇒ fig. 110 . Nel faro sinistro, quando si conduce a destra con il veicolo con guida a sini-
stra
⇒fig. 111 .
Copertura dei fari bifocali per la guida a destra*
Fig. 110 Faro destroFig. 111 Faro sinistro
Fig. 112 Faro destroFig. 113 Faro sinistro
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Guida economica ed ecologica161
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Nel faro destro, quando si passa a guidare dalla sinistra a destra
⇒pag. 160,
fig. 112 .
Nel faro sinistro, quando si passa a guidare dalla sinistra a destra
⇒ pag. 160, fig. 113 .
Copertura dei fari GDL per la guida a sinistra*
Nel faro destro, quando si passa a guidare dalla destra a sinistra ⇒fig. 114.
Nel faro sinistro, quando si passa a guidare dalla destra a sinistra
⇒ fig. 115 .
Fig. 114 Faro destro
Fig. 115 Faro sinistro
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Guida economica ed ecologica
162Copertura dei fari GDL per la guida a destra*Nel faro destro, quando si passa a guidare dalla sinistra a destra ⇒fig. 116. Nel faro sinistro, quando si passa a guidare dalla sinistra a destra
⇒
fig. 117.
Guida con rimorchioAccorgimenti da prendere quando si traina un rimorchioQuesto veicolo, se adeguatamente allestito, può essere utilizzato per il traino
di un rimorchio.
Se il dispositivo di traino è stato montato in fabbrica non sussiste più alcun
obbligo sia dal punto di vista tecnico che legale. Per il montaggio successivo
di un dispositivo di traino consultare ⇒pag. 178.
Connettore
Il collegamento elettrico tra il veicolo ed il rimorchio è assicurato da un
connettore a 12 poli.
Nel caso in cui il rimorchio disponga di un connettore a 7 poli si dovrà utiliz-
zare un cavo adattatore. Questo è disponibile presso un qualsiasi Centro
Service.
Carico rimorchiabile e carico statico verticale
Non superare il massimo carico rimorchiabile autorizzato. Quanto più si
rinuncia a sfruttare completamente il carico rimorchiabile, tanto maggiori
sono le pendenze stradali che si possono superare in salita.
I carichi rimorchiabili indicati sono validi solamente per altitudini fino a
1.000 m sopra il livello del mare. Ad alti tudini maggiori l’aria è più rarefatta
e perciò diminuisce la potenza del moto re e con essa la capacità di superare
le salite e di conseguenza si riduce anche il carico massimo rimorchiabile. Il
limite massimo per la massa del treno va pertanto diminuito del 10 % per
ogni 1.000 m di altitudine o frazione di essi. La massa del treno è composta
dal peso effettivo de l veicolo carico e dal peso effettivo del rimorchio carico.
Fig. 116 Faro destroFig. 117 Faro sinistro
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Guida economica ed ecologica163
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Si consiglia di sfruttare al massimo, ma di non superare, il
carico statico verti-
cale massimo sul gancio a testa sferica del dispositivo di traino.
I dati relativi al carico rimorchiabile e al carico statico verticale , indicati sulla
targhetta del tipo del dispositivo di tr aino, si riferiscono esclusivamente al
collaudo del dispositivo stesso. I valori specifici del veicolo sono general-
mente inferiori e sono riportati sui documenti del veicolo o nei ⇒cap. “Dati
Tecnici“.
Distribuzione del carico sul rimorchio
Distribuire il carico in modo che gli ogge tti più pesanti si trovino il più vicino
possibile all’asse. Fissare il carico in modo che non si sposti durante il
trasporto.
Pressione dei pneumatici
Scegliere la pressione massima consentita indicata sull’adesivo che si trova
sul lato interno dello sportellino del serbatoio del carburante. La pressione
dei pneumatici del rimorchio deve seguire le indicazioni della casa costrut-
trice.
Specchietti retrovisori esterni
Se con gli specchietti retrovisori di serie non si riescono a vedere i veicoli che
seguono, si devono montare degli specchietti esterni supplementari.
Montare gli specchietti retrovisori esterni in modo da poterli orientare libera-
mente. Orientarli quindi in modo tale da avere sempre un campo di visibilità
sufficiente.
ATTENZIONE!
Non trasportare mai persone su un rimorchio. Pericolo di lesioni o di morte!
Avvertenza
•
Se si usa spesso il veicolo per il traino di rimorchi, si consiglia di farlo
controllare in officina con maggior frequenza, anche fra una scadenza di
controllo e l’altra.
•
Informarsi anche se nel proprio paese vigono speciali norme che regola-
mentano l’uso dei rimorchi.
Testa sferica del dispositivo di traino*
La testa sferica del dispositivo di traino si trova nella cassetta
degli attrezziAlla testa sferica del dispositivo di traino sono allegate delle istruzioni per il
montaggio e lo smontaggio.
ATTENZIONE!
La testa sferica deve essere fissata all’interno del vano bagagli per evitare
che possa provocare danni fisici alle persone.
Avvertenza
•
Le vigenti norme di legge vietano l’uso della testa sferica quando si
viaggia senza rimorchio perché può osta colare la lettura del numero di
targa.
Consigli per la guida
La guida di un veicolo con rimorchio richiede particolare
prudenza.Distribuzione del peso
Quando il veicolo trattore è vuoto e il rimorchio completamente pieno, la
massa complessiva del treno è distribuita in modo poco razionale. Se
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Guida economica ed ecologica
164comunque si è costretti a viaggiare in queste condizioni, è consigliabile
procedere molto lentamente.
Velocità
Aumentando la velocità diminuisce la stabilità del treno. In condizioni stra-
dali e atmosferiche sfavorevoli (specialmente se c’è vento forte) è opportuno
quindi non arrivare a viaggiare alla velocità massima consentita per legge.
Ciò vale specialmente per i tratti particolarmente in discesa.
Ridurre immediatamente la velocità non appena si avverte il benché minimo
sbandamento del rimorchio. Non tentare asso lutamente di “stirare“ il treno
accelerando.
Frenare tempestivamente! Se il rimorchio ha freni ad inerzia, frenare prima in
modo lieve e poi con decisione. Si eviteranno così eventuali strappi dovuti al
bloccaggio delle ruote del rimorchio. Prima di affrontare una discesa, scalare
di marcia, in modo da sfruttare la forza frenante del motore.
Surriscaldamento
Qualora si debba affrontare una salita lunga con una marcia bassa, e quindi
ad un regime di giri molto elevato, oc corre tenere d’occhio l’indicatore della
temperatura del liquido di raffreddamento ⇒pag. 55.
Controllo elettronico della stabilità*
Quando si traina un rimorchio l’ESP* deve essere sempre in funzione. Il
sistema ESP*, infatti, aiuta a stabilizzare il rimorchio se questo, in situazioni
critiche, tendesse a sbandare o a beccheggiare.
Risparmio e rispetto dell’ambienteAvvertenze generali
Il consumo di carburante dipende essenzialmente dallo stile
di guida personale.Il consumo di carburante, l’inquinamen to ambientale e l’usura del motore,
dei freni e dei pneumatici dipendono essenzialmente da tre diversi fattori:•
stile di guida personale
•
condizioni di impiego (meteoro logiche e del fondo stradale)
•
caratteristiche tecniche
Uno stile di guida orientato al risparmio può far ridurre facilmente i consumi
del 10-15 %. Questo capitolo dà dei suggerimenti che, se messi in atto,
contribuiscono a ridurre sia l’impatto ambientale che i costi personali legati
all’uso del veicolo.
Accorgimenti per ridurre i consumiIn fase di accelerazione si consuma più carburante. Guidando pertanto con
una certa sobrietà si possono ridurre le frenate e le accelerate. Inoltre,
quando si può, è bene lasciare scorrere il veicolo, per esempio quando si
vede che il semaforo, al quale ci si sta approssimando, è rosso.Manutenzione periodicaLa manutenzione periodica presso un Centro Service assicura una riduzione
dei consumi ancor prima di mettersi al volante. Il buono stato del veicolo
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Guida economica ed ecologica165
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
infatti non influisce soltanto sulla sicurezza di marcia e sul valore commer-
ciale della vettura, ma anche sul
consumo di carburante.
Un motore con una cattiva messa a punto può consumare anche il 10 % in più
del normale!
Controllare anche il livello dell’olio ad ogni rifornimento di carburante
⇒ pag. 188. Il consumo dell’olio dipende essenzialmente dal carico e dal
numero di giri del motore. A seconda de llo stile di guida adottato il consumo
di olio può raggiungere anche 1 litro/1.000 km.
Frequenza dei percorsi breviPer poter ridurre sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni di
sostanze nocive il motore ed il catalizzatore devono prima raggiungere la
temperatura d’esercizio ottimale.
Un motore freddo consuma subito do po l’accensione qualcosa come 50 - 70
litri di carburante ogni 100 km. Dopo circa un chilometro il consumo scende a 20 - 30 litri ogni 100 km. Soltanto dopo aver percorso
quattro chilometri
circa, il motore raggiunge la giusta temperatura d’esercizio ed il consumo si
normalizza. Evitare pertanto quanto più possibile i percorsi brevi.
In questo contesto molto importante risulta anche la temperatura esterna.
Nella figura si possono vedere i diversi consumi per lo stesso percorso effet-
tuato una volta a +20
° e un’altra volta a -10
°C. D’inverno dunque il veicolo
consuma più che d’estate.
Fig. 118 Consumo di
carburante in l/100 km a
due temperature ambien-
tali
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Cura e pulizia del veicolo
166Cura e pulizia del veicoloInformazioni generaliLa cura e i lavaggi periodici fanno sì che il valore del veicolo
si mantenga più a lungo nel tempo.Cura periodica
Una cura regolare ed appropriata contribuisce a mantenere più a lungo il
valore del veicolo. Essa può costituire uno dei presupposti per far valere i
diritti di garanzia in caso di eventuali danni da corrosione e di difetti alla
vernice.
La migliore protezione contro gli inf lussi nocivi dell’ambiente è data dai
lavaggi frequenti e dal trattamento protettivo. Quanto più a lungo rimangono
sulla vernice escrementi di uccelli, resti d’insetti, resine vegetali, polveri stra-
dali ed industriali, macchie di catrame, pa rticelle di fuliggine, sali antigelo ed
altri depositi nocivi, tanto più dannosa sarà la loro azione. Le alte tempera-
ture, causate ad esempio dai raggi solari, ne intensificano l’azione corrosiva.
Dopo il periodo invernale, durante il quale generalmente viene sparso sale
antigelo sulle strade, si dovrebbe lavare a fondo la parte inferiore del veicolo.
Prodotti per la cura del veicolo
I necessari prodotti per la cura sono disponibili presso i centri Service.
Conservare l’inserto accluso alla confezione finché i prodotti non saranno
stati consumati completamente.
ATTENZIONE!
•
I prodotti protettivi per i veicoli possono essere tossici. Per questo si
devono conservare esclusivamente nel recipiente originale ben chiuso.
Tenerli lontano dalla portata dei bambini. In caso contrario sussiste il peri-
colo di intossicazione.
•
Prima di usare tali prodotti è consigliabile leggere e rispettare le indi-
cazioni e le avvertenze sulla confezione. Un uso improprio dei prodotti di
cura può essere nocivo alla salute o causare dei danni al veicolo. L’uso di
prodotti che possono produrre vapori no civi deve avvenire in luoghi aerati.
•
Non usare mai carburante, trementina (acquaragia), olio motore,
acetone o altri liquidi facilmente evaporanti, in quanto tossici e altamente
infiammabili. Sussiste il pericolo di incendio e di esplosione.
•
Prima di lavare il veicolo o di usare prodotti per la cura è consigliabile
spegnere il motore, tirare il freno a mano ed estrarre la chiave di accen-
sione.Importante!
Non cercare assolutamente di togliere lo sporco, il fango o la polvere quando
la superficie del veicolo è asciutta. Non usare neppure un panno o una
spugna asciutti poiché si potrebbe danneggiare la vernice o i vetri del
veicolo. Ammorbidire prima lo sporco, il fango o la polvere con abbondante
acqua.
Per il rispetto dell’ambiente
•
Per la cura del veicolo acquistare preferibilmente prodotti ecologici.
•
I residui di prodotti per la cura del veicolo non vanno gettati fra i rifiuti
domestici. Attenersi alle indica zioni riportate sulla confezione.ATTENZIONE! (continua)
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Cura e pulizia del veicolo167
Sicurezza
Modalità d’uso
Consigli e assistenza
Dati tecnici
Cura delle parti esterne del veicoloAutolavaggioLa vernice del veicolo è abbastanza resistente da consentire, generalmente
senza problemi, il lavaggio in impianti automatici. D’altra parte però l’azione
aggressiva sulla vernice dipende in larga misura dalle caratteristiche
tecniche dell’impianto, dalla qualità delle sue spazzole, dal sistema di filtra-
zione dell’acqua di lavaggio e dalla qualità dei prodotti usati per il lavaggio
e la cura del veicolo.
Dopo il lavaggio del veicolo l’ effetto frenante può essere ritardato a causa
dell’umidità depositatasi sulle pastiglie e sui dischi dei freni o dal ghiaccio
che li ricopre in inverno. Bisognerà frenare diverse volte fino a quando i freni
“sono asciutti“ ⇒pag. 155, “Effetto frenante e spazio di frenata“.
ATTENZIONE!
La presenza di umidità, ghiaccio e sale antigelo nell’impianto dei freni ha
conseguenze negative sull’effetto frenante. Pericolo di incidente!Lavaggio a manoLavaggio del veicolo
– Bagnare abbondantemente il veicolo per togliere la sporcizia e
risciacquare bene.
– Pulire il veicolo con una spugna morbida, con un guanto-spugna o con una spazzola a pressione moderata, procedendo dall’alto
verso il basso. – Risciacquare il più spesso possibile con molta acqua la spugna
o il guanto.
– Usare uno shampoo detergente solo quando lo sporco è partico- larmente resistente.
– Pulire infine le ruote, la zona inferiore di ingresso delle porte e simili, servendosi di un’altra spugna o guanto-spugna.
– Risciacquare a fondo il veicolo.
– Asciugare la vernice strofinandola con cautela con una pelle di daino.
–Alle basse temperature bisogna pulire con un panno le guarni-
zioni in gomma e le loro superfici di contatto per evitare che il
gelo le blocchi. Trattare le guarnizioni in gomma con uno spray al
silicone.
Dopo il lavaggio
– Evitare frenate brusche e improvvise subito dopo aver lavato il veicolo. Bisognerà frenare diverse volte fino a quando i freni
“sono asciutti“ ⇒pag. 155, “Effetto frenante e spazio di
frenata“.
ATTENZIONE!
•
Lavare il veicolo solo dopo aver spento il quadro comandi.
•
Proteggere le mani e le braccia dalle parti metalliche acuminate o affi-
late, per esempio quando si vuole pulire il sottoscocca o le parti interne dei
passaruota. Pericolo di lesioni!
•
La presenza di umidità, ghiaccio e sale antigelo nell’impianto dei freni
ha conseguenze negative sull’effetto frenante. Pericolo di incidente!
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Cura e pulizia del veicolo
168
Importante!•
Non cercare assolutamente di togliere lo sporco, il fango o la polvere
quando la superficie del veicolo è ancora asciutta. Non usare neppure un
panno o una spugna asciutti poiché si potrebbero graffiare la vernice o i vetri
del veicolo.
•
Se nei mesi invernali si lava il veicolo con una pistola ad alta pressione,
non si deve orientare il getto d’acqua verso i cilindretti delle serrature e le
fessure delle porte altrimenti l’acqu a che vi penetra potrebbe gelare.Per il rispetto dell’ambiente
Lavare il veicolo in apposite aree di lavaggio, onde evitare che l’olio
mischiandosi all’acqua vada a finire nei canali di scarico dell’acqua. In alcune
zone è vietato lavare i veicoli al di fuori di tali aree di lavaggio.
Avvertenza
Non lavare il veicolo in pieno sole.Lavaggio con idropulitrice ad alta pressione
Quando si lava il veicolo per mezzo di una idropulitrice è
necessario essere particolarmente prudenti!– Osservare le istruzioni per l’uso dell’idropulitrice, soprattutto per
quanto riguarda la pressione e la distanza di spruzzo .
– Tenersi a debita distanza dai materiali morbidi e dai paraurti verniciati.
– Evitare di adoperare la idropulitrice per il lavaggio di vetri coperti da ghiaccio o neve ⇒pag. 169. – Non utilizzare ugelli rotanti (“ugelli mangiasporco“)
⇒.
– Evitare frenate brusche e improvvise subito dopo aver lavato il veicolo. Bisognerà frenare diverse volte fino a quando i freni
“sono asciutti“ ⇒pag. 155.
ATTENZIONE!
•
Raccomandiamo di non usare mai ugelli rotanti (“ugelli mangiasporco“)
per pulire i pneumatici. I pneumatici possono subire dei danni anche se la
distanza di spruzzo è relativamente grande o se l’azione è molto limitata
nel tempo. Sussiste il pericolo di incidente.
•
La presenza di umidità, ghiaccio e sale antigelo nell’impianto dei freni
ha conseguenze negative sull’effetto frenante. Pericolo di incidente!Importante!
•
L’acqua non deve superare una temperatura di 60
°C, per evitare eventuali
danni al veicolo.
•
Per evitare danni al veicolo è consigliabile anche mantenere una certa
distanza dai materiali morbidi, come pe r es. flessibili di gomma, parti in
materiale sintetico, elementi insonorizzanti, ecc. Ciò vale anche per la pulizia
dei paraurti verniciati. Minore è la distanza dell’ugello dalla superficie,
maggiori sono le sollecitazioni a cui viene sottoposto il materiale.
Trattamento protettivo della vernice
Opportuni trattamenti protettivi eseguiti regolarmente
mantengono inalterate nel tempo le proprietà della vernice.Effettuare il trattamento protettivo della vernice quando sulla superficie
pulita l’acqua non scivola più via nettamente.
cordoba_italia_0706.book Seite 168 Dien stag, 29. August 2006 9:54 09