TOYOTA C-HR 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

óWersje z silnikiem M20A-FXS
Pod∏àczyç koniec dodatniego przewodu rozruchowego do za-
cisku do awaryjnego rozruchu w tym samochodzie.
Pod∏àczyç drugi koniec dodatniego przewodu rozruchowego
do dodatniego (+) bieguna akumulatora wspomagajàcego.
Pod∏àczyç koniec ujemnego przewodu rozruchowego do ujem-
nego (-) bieguna akumulatora wspomagajacego.
Drugi koniec ujemnego przewodu rozruchowego po∏àczyç ze
sta∏ym, nieruchomym, niepomalowanym, metalowym elementem
nadwozia, z dala od zacisku do awaryjnego rozruchu i rucho-
mych cz´Êci, tak jak pokazano na ilustracji.
Uruchomiç silnik w drugim samochodzie. Przez oko∏o 5 minut
utrzymywaç nieco podwy˝szonà pr´dkoÊç obrotowà silnika w celu
pod∏adowania roz∏adowanego akumulatora 12-woltowego.
Gdy przyciskiem rozruchu wybrany jest stan wy∏àczony, otworzyç
i zamknàç jedne z drzwi.
Utrzymujàc w drugim samochodzie dotychczasowà pr´dkoÊç obro-
towà silnika, uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy w samochodzie
z roz∏adowanym akumulatorem 12-woltowym, wybierajàc przyci-
skiem rozruchu stan ON.
7
6
5
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych731
7
Sytuacje awaryjne
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:18 Page 731 (Black plate)

Upewniç si´, ˝e zaÊwieci∏a si´ lampka kontrolna stanu gotowoÊci
„READY”. Je˝eli to nie nastàpi, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego od∏àczyç
przewody rozruchowe w dok∏adnie odwrotnej kolejnoÊci do tej,
w jakiej by∏y pod∏àczane.
Wersje z silnikiem M20A-FXS: Zamontowaç pokryw´ zacisku do
awaryjnego rozruchu i pokryw´ skrzynki bezpieczników.
Po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego nale˝y jak naj-
szybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specja-
listycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Uruchamianie hybrydowego uk∏adu nap´dowego w przypadku roz∏ado-
wania akumulatora 12-woltowego
Nie wolno uruchamiaç hybrydowego uk∏adu nap´dowego przez pchanie lub
holowanie samochodu.
Ograniczanie ryzyka roz∏adowania akumulatora 12-woltowego
Nie pozostawiaç w∏àczonych Êwiate∏ lub systemu audio, gdy hybrydowy
uk∏ad nap´dowy nie pracuje.
Wy∏àczaç zb´dne urzàdzenia elektryczne podczas d∏ugotrwa∏ej pracy hy-
brydowego uk∏adu nap´dowego z niskà pr´dkoÊcià obrotowà, np. w ruchu
ulicznym o du˝ym nat´˝eniu.
Wymontowanie lub roz∏adowanie akumulatora 12-woltowego
Dane przechowywane w jednostce sterujàcej ECU zostanà usuni´te. Je˝e-
li akumulator 12-woltowy zostanie roz∏adowany, nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi.
Niektóre uk∏ady mogà wymagaç kalibracji. (
S. 771)
Podczas od∏àczania zacisków przewodów akumulatora 12-woltowego
Podczas od∏àczania zacisków przewodów akumulatora 12-woltowego, dane
przechowywane w ECU zostanà usuni´te. Przed od∏àczeniem zacisków prze-
wodów akumulatora 12-woltowego, skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
¸adowanie akumulatora 12-woltowego
Zgromadzona w akumulatorze 12-woltowym energia elektryczna ulega stop-
niowemu wyczerpywaniu na skutek naturalnego roz∏adowania oraz sta∏ego
poboru pràdu przez niektóre urzàdzenia elektryczne. W wyniku d∏ugotrwa∏e-
go postoju samochodu mo˝e dojÊç do roz∏adowania akumulatora 12-woltowe-
go, co uniemo˝liwi rozruch hybrydowego uk∏adu nap´dowego. (¸adowanie
akumulatora 12-woltowego nast´puje automatycznie podczas jazdy.)
10
9
8
7327-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:18 Page 732 (Black plate)

Do∏adowanie lub wymiana akumulatora 12-woltowego
W pewnych przypadkach, gdy akumulator 12-woltowy jest roz∏adowany,
odblokowanie drzwi za pomocà elektronicznego kluczyka mo˝e okazaç si´
niemo˝liwe. Nale˝y wtedy u˝yç bezprzewodowego zdalnego sterowania
lub mechanicznego kluczyka.
Po na∏adowaniu akumulatora 12-woltowego pierwsza próba uruchomienia
hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e nie byç skuteczna, lecz przy po-
wtórnej próbie zostanie on uruchomiony. Nie jest to objaw usterki.
Stan operacyjny wybrany przyciskiem rozruchu jest rejestrowany w pami´ci po-
k∏adowej samochodu. Po pod∏àczeniu akumulatora 12-woltowego nastàpi po-
wrót do stanu operacyjnego, jaki by∏ w momencie utraty zasilania. Przed od∏àcze-
niem akumulatora 12-woltowego przyciskiem rozruchu wybraç stan wy∏àczony.
W razie braku pewnoÊci, który stan operacyjny by∏ wybrany w momencie
utraty zasilania, podczas pod∏àczania akumulatora 12-woltowego zacho-
waç szczególnà ostro˝noÊç.
Podczas wymiany akumulatora 12-woltowego
óWersje z silnikiem 2ZR-FXE
Nale˝y stosowaç akumulator 12-woltowy zgodny z normami Unii Europej-
skiej.
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak
oryginalny akumulator (LN1) o pojemnoÊci 20-godzinnej (20HR)(równo-
wa˝nej 45Ah) lub wi´kszej i takim samym pràdzie rozruchowym przy zim-
nym silniku (CCA) 360A lub wi´kszym.
• Akumulator 12-woltowy o innych gabarytach nie mo˝e zostaç prawid∏owo
zamocowany.
• Je˝eli u˝yty zostanie akumulator 12-woltowy o mniejszej pojemnoÊci ni˝
20 Ah, nawet po krótkim czasie, w którym samochód nie jest u˝ywany,
mo˝e nastàpiç jego roz∏adowanie i uruchomienie hybrydowego uk∏adu
nap´dowego nie b´dzie mo˝liwe.
Szczegó∏owych informacji udzieli autoryzowana stacja obs∏ugi Toyoty lub
inny specjalistyczny warsztat.
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych733
7
Sytuacje awaryjne
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:18 Page 733 (Black plate)

óWersje z silnikiem M20A-FXS
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego zgodnego z normà Unii Euro-
pejskiej.
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak
oryginalny akumulator (LN1) o pojemnoÊci 20-godzinnej (20HR) równo-
wa˝nej 45Ah lub wi´kszej i takim samym pràdzie rozruchowym przy zim-
nym silniku (CCA) 360A lub wi´kszym.
Akumulator 12-woltowy o innych gabarytach nie mo˝e zostaç prawid∏owo
zamocowany.
Je˝eli u˝yty zostanie nieprawid∏owy akumulator 12-woltowy, skuteczne
dzia∏ania akumulatora mo˝e zostaç ograniczone, a hybrydowy uk∏ad nap´-
dowy nie zostanie uruchomiony.
Je˝eli u˝yty zostanie akumulator 12-woltowy o mniejszej pojemnoÊci ni˝
20Ah, nawet po krótkim czasie, w którym samochód nie jest u˝ywany, mo˝e
nastàpiç jego roz∏adowanie i uruchomienie hybrydowego uk∏adu nap´dowe-
go nie b´dzie mo˝liwe.
Nale˝y u˝ywaç akumulatora 12-woltowego z uchwytem. Je˝eli u˝ywany
jest akumulator bez uchwytu, jego wyj´cie b´dzie trudniejsze.
Po wymianie akumulatora 12-woltowego nale˝y prawid∏owo pod∏àczyç po-
ni˝sze elementy jego odpowietrzenia.
Zatyczka otworu odpowietrzajàcego
Otwór odpowietrzenia
Rurka odpowietrzajàca
• U˝yç rurki odpowietrzajàcej, która by∏a
przymocowana do poprzedniego aku-
mulatora 12-woltowego i sprawdziç, czy
zosta∏a prawid∏owo pod∏àczona do
otworu odpowietrzajàcego w nadwoziu.
• U˝yç zatyczki otworu odpowietrzajàce-
go do∏àczonej do nowego akumulatora
12-woltowego lub tej zamontowanej w po-
przednimakumulatorze 12-woltowym.
(W zale˝noÊci od rodzaju akumulatora
12-woltowego, który b´dzie zamonto-
wany, otwór odpowietrzajàcy mo˝e byç
zatkany.)
Szczegó∏owych informacji udzieli autoryzowana stacji obs∏ugi Toyoty lub
inny specjalistyczny warsztat.
7347-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 734 (Black plate)

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych735
7
Sytuacje awaryjne
Podczas od∏àczania zacisków przewodów akumulatora 12-woltowego
Zawsze nale˝y najpierw od∏àczyç zacisk ujemny (-). Je˝eli zacisk dodatni
(+) dotknie metalowego przedmiotu, kiedy jest on od∏àczany, powstaç mo-
˝e iskra, mogàca doprowadziç do pora˝enia pràdem, po˝aru i Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W celu unikni´cia ryzyka po˝aru lub eksplozji akumulatora 12-woltowego
W celu unikni´cia ryzyka zap∏onu gazów, jakie mogà wydobywaç si´ z akumu-
latora 12-woltowego, nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci:
Przewody rozruchowe pod∏àczaç do odpowiednich biegunów, nie dopusz-
czajàc do ich zetkni´cia si´ z jakàkolwiek innà cz´Êcià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ drugiego koƒca przewodu rozrucho-
wego pod∏àczonego do bieguna „+” z jakàkolwiek innà cz´Êcià lub me-
talowà powierzchnià w samochodzie.
Nie dopuszczaç do zetkni´cia si´ zacisków „+” i „-” przewodów rozruchowych.
Nie zbli˝aç si´ z otwar tym ogniem, nie paliç tytoniu ani nie u˝ywaç za-
pa∏ek bàdê zapalniczki w pobli˝u akumulatora 12-woltowego.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce akumulatora 12-woltowego
Wewnàtrz akumulatora 12-woltowego znajduje si´ trujàcy i ˝ràcy kwas siarko-
wy, natomiast niektóre jego elementy zawierajà potencjalnie niebezpieczne
dla zdrowia zwiàzki o∏owiu lub czysty o∏ów. Podczas prac przy akumulatorze
12-woltowym nale˝y zachowaç opisane poni˝ej Êrodki ostro˝noÊci:
Do prac przy akumulatorze 12-woltowym zak∏adaç okulary ochronne
i nie dopuszczaç do kontaktu elektrolitu ze skórà, ubraniem i elementami
samochodu.
Nie pochylaç si´ nad akumulatorem 12-woltowym.
Je˝eli elektrolit dostanie si´ do oczu lub na skór´, nale˝y natychmiast
przemyç dane miejsce czystà wodà i niezw∏ocznie zg∏osiç si´ do lekarza.
W miar´ mo˝liwoÊci, w drodze do gabinetu lekarskiego, stosowaç mokry
ok∏ad na podra˝nione elektrolitem miejsce.
Po ka˝dym kontakcie ze wspornikiem mocowania, zaciskami biegunów
oraz innymi elementami zwiàzanymi z akumulatorem 12-woltowym nale˝y
umyç r´ce.
Nie dopuszczaç dzieci w pobli˝e akumulatora 12-woltowego.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 735 (Black plate)

7367-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Podczas manipulowania przewodami rozruchowymi
Nale˝y uwa˝aç, aby podczas pod∏àczania lub od∏àczania przewodów roz-
ruchowych nie zaczepiç nimi o wentylatory ch∏odnicy itp.
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia samochodu (wersje z silnikiem
M20A-FXS)
Zacisk do awaryjnego rozruchu przeznaczony jest do czerpania pràdu z ze-
wn´trznego êród∏a napi´cia 12 wolt. Nie wolno go wykorzystywaç do rozruchu
silnika w innym samochodzie.
Po na∏adowaniu akumulatora 12-woltowego (wersje z silnikiem M20A-
FXS)
Nale˝y jak najszybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie akumulatora 12-woltowe-
go. Gdy akumulator 12-woltowy traci swoje parametry u˝ytkowe, podczas
d∏u˝szego jego u˝ywania mo˝e dochodziç do emisji gazu o nieprzyjemnej
woni, który mo˝e byç szkodliwy dla zdrowia.
Podczas wymiany akumulatora 12-woltowego
Gdy zatyczka otworu odpowietrzajàcego oraz wskaênik znajdujà si´
w pobli˝u obejmy mocujàcej, mo˝e dojÊç do wycieku elektrolitu.
W celu uzyskania szczegó∏owych informacji dotyczàcych wymiany aku-
mulatora 12-woltowego nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Wersje z silnikiem M20A-FXS: Po wymianie w nowym akumulatorze 12-wol-
towym nale˝y prawid∏owo zamocowaç rurk´ odpowietrzajàcà i zatyczk´
otworu odpowietrzajàcego. Je˝eli elementy te nie zostanà prawid∏owo
zamocowane, gaz (wodór) mo˝e przenikaç do wn´trza samochodu,
stwarzajàc ryzyko zap∏onu i wybuchu.
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 736 (Black plate)

Wskaênik temperatury p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia silnika (S. 164)
znajduje si´ w zakresie czerwonym lub odczuwalny jest spadek
mocy hybrydowego uk∏adu nap´dowego (np. nie wzrasta pr´dkoÊç
samochodu).
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlany jest komunikat „Prze-
grzanie systemu hybrydowego. Zmniejszona moc wyjÊciowa.”
Spod pokrywy silnika wydobywa si´ para.
Gdy zaÊwieca si´ lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury
p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia silnika
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, wy∏àczyç klima-
tyzacj´, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
W razie zaobserwowania pary:
Poczekaç, a˝ para przestanie si´ wydobywaç i ostro˝nie podnieÊç
pokryw´ silnika.
Je˝eli nie widaç wydobywajàcej si´ pary:
Ostro˝nie podnieÊç pokryw´ silnika.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy wystarczajàco ostygnie, spraw-
dziç, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych
i ch∏odnicy.
óWersje z silnikiem 2ZR-FXEóWersje z silnikiem M20A-FXS
Ch∏odnica
Wentylator ch∏odnicy
Je˝eli wyciek jest du˝y, nale˝y jak najszybciej zwróciç si´ o pomoc do au-
toryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego warsztatu.
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych737
7
Sytuacje awaryjne
Gdy hybr ydowy uk∏ad nap´dowy ulegnie
przegrzaniu
Oprzegrzaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mogà Êwiadczyç
ni˝ej opisane objawy.
Sposób post´powania
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 737 (Black plate)

Poziom p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia jest wystarczajàcy, je˝eli
mieÊci si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wy-
równawczym.
Zbiornik wyrównawczy
Poziom wysoki „FULL”
Poziom niski „LOW”
W razie potrzeby nale˝y do-
laç p∏ynu ch∏odzàcego.
Je˝eli odpowiedni p∏yn ch∏odzà-
cy nie jest dost´pny, w sytuacji
awaryjnej mo˝na u˝yç wody.
Uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i w∏àczyç klimatyzacj´, aby
sprawdziç, czy dzia∏ajà wentylatory ch∏odnicy oraz czy nie ma wycie-
ku p∏ynu ch∏odzàcego z ch∏odnicy lub z przewodów elastycznych.
Wentylatory ch∏odnicy dzia∏ajà, gdy uk∏ad klimatyzacji jest w∏àczony
bezpoÊrednio po uruchomieniu zimnego silnika. Nale˝y upewniç si´,
˝e wentylatory dzia∏ajà, sprawdzajàc dêwi´k wentylatorów i przep∏yw
powietrza. Je˝eli jest to trudne do sprawdzenia, nale˝y na przemian
w∏àczaç i wy∏àczaç uk∏ad klimatyzacji. (Wentylatory mogà nie dzia∏aç,
gdy temperatura otoczenia wynosi poni˝ej zera.)
Je˝eli wentylatory nie dzia∏ajà:
Natychmiast wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i zwróciç si´
o pomoc do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego spe-
cjalistycznego warsztatu.
Je˝eli wentylatory dzia∏ajà:
Nale˝y zleciç najbli˝szej autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.7
6
5
4
7387-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 738 (Black plate)

Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlany jest komuni-
kat „Przegrzanie systemu hybrydowego. Zmniejszona moc wyj-
Êciowa.”
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu.
Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy i ostro˝nie podnieÊç pokryw´
silnika.
Gdy hybrydowy uk∏ad nap´dowy wystarczajàco ostygnie, spraw-
dziç, czy nie ma jakichkolwiek wycieków z przewodów elastycznych
i ch∏odnicy.
óWersje z silnikiem 2ZR-FXEóWersje z silnikiem M20A-FXS
Ch∏odnica
Wentylatory ch∏odnicy
Je˝eli wyciek jest du˝y, nale˝y jak najszybciej zwróciç si´ o pomoc
do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycznego
warsztatu.
Poziom p∏ynu w uk∏adzie ch∏odzenia jest wystarczajàcy, je˝eli
mieÊci si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW” na zbiorniku wy-
równawczym.
óWersje z silnikiem 2ZR-FXEóWersje z silnikiem M20A-FXS
Zbiornik wyrównawczy
Poziom wysoki „FULL”
Poziom niski „LOW”
4
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych739
7
Sytuacje awaryjne
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 739 (Black plate)

W razie potrzeby nale˝y dolaç p∏ynu ch∏odzàcego.
óWersje z silnikiem 2ZR-FXEóWersje z silnikiem M20A-FXS
Je˝eli odpowiedni p∏yn ch∏odzàcy nie jest dost´pny, w sytuacji
awaryjnej mo˝na u˝yç wody.
Je˝eli dolano wody, nale˝y jak najszybciej zleciç autoryzowanej sta-
cji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi spraw-
dzenie samochodu.
Po wy∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego i co najmniej 5
minutach postoju, uruchomiç hybrydowy uk∏ad nap´dowy
i sprawdziç, czy na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawia si´
komunikat „Przegrzanie systemu hybrydowego”.
Je˝eli komunikat ostrzegawczy nie zniknie:
Nale˝y natychmiast wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy
i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
Je˝eli komunikat nie jest wyÊwietlany:
Temperatura hybrydowego uk∏adu nap´dowego obni˝y∏a si´
i pojazd mo˝e byç u˝ytkowany w zwyk∏y sposób.
Jednak, je˝eli komunikat nadal b´dzie pojawia∏ si´ na wyÊwietlaczu,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
6
5
7407-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
44 C-HR HV OM10647E 20/12/19 11:19 Page 740 (Black plate)