TOYOTA HIGHLANDER 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

drogach nieutwardzonych zostanie uru-
chomiony i na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym zaÊwieci si´ lampka kontrolna
trybu jazdy po drogach nieutwardzonych.
Ponowne naciÊni´cie przycisku wy∏àcza
tryb jazdy po drogach nieutwardzonych.
Tryb jazdy po drogach nieutwar-
dzonych
Tryb jazdy po drogach nieutwardzo-
nych s∏u˝y do poruszania si´ po wy-
boistych, nierównych drogach. W in-
nych sytuacjach nie nale˝y naciskaç
przycisku trybu jazdy po drogach nie-
utwardzonych.
Tryb jazdy po drogach nieutwardzo-
nych zapewnia kontrol´ samochodu
w taki sposób, aby zmaksymalizowaç
si∏´ nap´dowà na wyboistych, nie-
równych drogach.
Je˝eli tryb jazdy po drogach nieutwar-
dzonych b´dzie u˝ywany przez d∏ugi
czas, zwi´kszone zostanie obcià˝enie
powiàzanych z nim cz´Êci i tryb ten
mo˝e nie dzia∏aç efektywnie.
Automatyczne wy∏àczenie trybu
jazdy po drogach nieutwardzonych
W nast´pujàcych sytuacjach tryb jazdy
po drogach nieutwardzonych zostanie
automatycznie wy∏àczony pomimo jego
w∏àczenia.
Gdy zostanie zmieniony tryb jazdy.
(
S. 297)
Gdy przycisk rozruchu zostanie prze-
∏àczony w stan OFF.Odg∏osy i wibracje powodowane
przez tryb jazdy po drogach nie-
utwardzonych
Poruszajàc si´ w trybie jazdy po dro-
gach nieutwardzonych mogà wystàpiç
poni˝sze sytuacje. Nie sà one oznakà
usterki.
Mogà byç odczuwalne wibracje nad-
wozia i uk∏adu kierowniczego.
Mo˝e byç s∏yszalny charakterystycz-
ny odg∏os, dobiegajàcy od strony
komory silnika.
Podczas kontroli w dowolnej auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
w innym specjalistycznym warszta-
cie
W nast´pujàcych sytuacjach uk∏ad mo-
˝e byç uszkodzony.
W takiej sytuacji nale˝y zleciç spraw-
dzenie samochodu autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
Êwieci si´, gdy wybrany jest tryb
jazdy po drogach nieutwardzonych.
Lampka kontrolna trybu jazdy po dro-
gach nieutwardzonych nie Êwieci si´
pomimo, ˝e wybrany jest tryb jazdy
po drogach nieutwardzonych.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 299

*: W niektórych wersjach
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat
„Zapchany filtr w uk∏adzie wyde-
chowym. Patrz instrukcja obs∏ugi”
Komunikat mo˝e zostaç wyÊwietlony
podczas dynamicznej jazdy, w wyniku
której zgromadzi∏o si´ wiele czàstek
sta∏ych.
Gdy zgromadzi si´ wiele czàstek sta-
∏ych, moc hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego (pr´dkoÊç obrotowa silnika)
zostanie ograniczona, jednak konty-
nuowanie normalnej jazdy jest mo˝li-
we, chyba ˝e zaÊwieci si´ lampka
sygnalizacyjna usterki.
Czàstki sta∏e mogà gromadziç si´
szybciej, je˝eli samochód cz´sto po-
rusza si´ po krótkich trasach, z ma∏à
pr´dkoÊcià lub je˝eli hybrydowy uk∏ad
nap´dowy cz´sto jest uruchamiany
podczas wyjàtkowo niskich tempera-
tur zewn´trznych. Nadmiernemu gro-
madzeniu si´ czàstek sta∏ych mo˝na
zapobiegaç poprzez okresowe poko-
nywanie d∏ugich dystansów ze zwol-
nionym na chwil´ peda∏em przyspie-
szenia, na przyk∏ad podczas jazdy
po autostradzie lub drodze szybkiego
ruchu.Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat
„Wymagany przeglàd silnika.
Odwiedê stacj´ obs∏ugi”
Sygnalizuje, ˝e iloÊç zgromadzonych
czàstek sta∏ych przekroczy∏a okreÊlony
poziom. W takiej sytuacji nale˝y jak naj-
szybciej zleciç sprawdzenie samochodu
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi.
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad filtra spalin (GPF)*
Uk∏ad filtra spalin zosta∏ zapro-
jektowany w celu poch∏aniania
czàstek sta∏ych zawartych
w spalinach za pomocà filtra
spalin umieszczonego w uk∏a-
dzie wydechowym. Uk∏ad filtra
spalin regeneruje filtr automa-
tycznie, w zale˝noÊci od stanu
samochodu.
UWAGA
W celu unikni´cia ryzyka uszko-
dzenia uk∏adu filtra spalin
Nie nale˝y stosowaç paliwa innego
typu ni˝ zalecany.
Nie nale˝y modyfikowaç uk∏adu
wydechowego.
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 300

ECB (Elektronicznie sterowany
uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad ha-
mulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi
peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegania bloko-
waniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg
podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego
hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania
awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´
hamowania kó∏ w przypadku gwa∏-
townego naciÊni´cia na peda∏ ha-
mulca zasadniczego, które uk∏ad
rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru
jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu boczne-
go podczas gwa∏townego skr´tu lub
pokonywania zakr´tu na Êliskiej na-
wierzchni.VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru
jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´
uk∏adów zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS),
kontroli nap´du (TRC), stabilizacji
toru jazdy (VSC) i elektrycznego
wspomagania uk∏adu kierownicze-
go (EPS).
Pomaga uniknàç poÊlizgu boczne-
go podczas gwa∏townego skr´tu lub
pokonywania zakr´tu na Êliskiej na-
wierzchni, kontrolujàc wspomaganie
uk∏adu kierowniczego.
Uk∏ad kontroli toru jazdy przy-
czepy
Pomaga kierowcy kontrolowaç tor
jazdy przyczepy poprzez selektyw-
ne stosowanie odpowiedniej si∏y
hamowania dla poszczególnych kó∏
i zmniejszenie momentu obrotowe-
go silnika, je˝eli wykryte zostanie
ko∏ysanie si´ przyczepy.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà,
nie dopuszczajàc do utraty przyczep-
noÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a
podczas ruszania z miejsca lub przy-
spieszania na Êliskiej nawierzchni.
ACA (Aktywne wspomaganie
pokonywania zakr´tu)
Pomaga uniknàç znoszenia samo-
chodu do zewn´trznej cz´Êci zakr´-
tu, przyhamowujàc ko∏a znajdujàce
si´ po jego wewn´trznej stronie
przy próbie przyspieszania podczas
pokonywania zakr´tu.
Wspomaganie ruszania na po-
chy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ samocho-
du do ty∏u podczas ruszania na
wzniesieniu.
EPS (Elektryczne wspomaga-
nie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny,
zmniejsza wysi∏ek potrzebny do
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu301
4
Uk∏ady wspomagajàce
kierowc´ podczas jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà
w sposób automatyczny w ró˝-
nych sytuacjach drogowych,
przyczyniajàc si´ do wi´kszego
bezpieczeƒstwa jazdy i u∏atwia-
jàc prowadzenie samochodu.
Nale˝y jednak byç Êwiadomym,
˝e systemy te stanowià jedynie
uzupe∏nienie i nie nale˝y
nadmiernie polegaç na ich
dzia∏aniu.
Zestawienie uk∏adów
wspomagajàcych kierowc´
podczas jazdy
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 301

obracania kierownicy.
E-Four (Elektronicznie stero-
wany nap´d na cztery ko∏a)
Elektroniczny uk∏ad nap´du na
wszystkie ko∏a (AWD). W zale˝noÊci
od warunków jazdy uk∏ad automa-
tycznie prze∏àcza pomi´dzy nap´-
dem na przednie ko∏a a nap´dem na
cztery ko∏a, pomagajàc zachowaç
dobre prowadzenie i stabilnoÊç pod-
czas jazdy. Uk∏ad w∏àcza nap´d na
cztery ko∏a, np. podczas skr´tu,
podjazdu pod gór´, ruszania lub
przyspieszania oraz podczas jazdy
na Êliskiej nawierzchni, np. mokrej
lub pokrytej Êniegiem.
VDIM (Zintegrowany uk∏ad sta-
bilizacji ruchu pojazdu)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´
uk∏adu ABS, TRC, VSC, wspoma-
gania hamowania awaryjnego,
wspomagania ruszania na pochy∏o-
Êci i elektrycznego wspomagania
w uk∏adzie kierowniczym.
Pomaga utrzymaç stabilnoÊç samo-
chodu podczas gwa∏townego skr´tu
na Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc
uk∏ad hamulcowy, hybrydowy uk∏ad
nap´dowy oraz wspomaganie uk∏a-
du kierowniczego.
Sygnalizacja hamowania awa-
ryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania
automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
awaryjne w sposób pulsacyjny
w celu ostrze˝enia kierowców poru-
szajàcych si´ z ty∏u.
Hamowanie przed powtórnym
zderzeniem
Gdy czujnik uk∏adu poduszek po-
wietrznych wykryje zderzenie, ha-
mulce i Êwiat∏a hamowania b´dà
automatycznie sterowane w celu
zredukowania pr´dkoÊci samocho-
du i zmniejszenia ryzyka dalszych
uszkodzeƒ w wyniku powtórnego
zderzenia.Kiedy dzia∏ajà uk∏ady (ABS), (TRC),
(VSC) i kontroli toru jazdy przyczepy
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu miga,
informujàc o dzia∏aniu uk∏adów (ABS),
(TRC), (VSC) i kontroli toru jazdy przy-
czepy.
Wy∏àczanie uk∏adu (TRC)
Gdy samochód ugrz´ênie w b∏ocie,
piasku lub Êniegu, uk∏ad (TRC) mo˝e
ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywa-
nà z hybrydowego uk∏adu nap´dowego
na ko∏a.
Naciskajàc przycisk , nale˝y wy∏à-
czyç uk∏ad (TRC), co u∏atwi uwolnienie
samochodu.
W celu wy∏àczenia uk∏adu (TRC) nale˝y
szybko nacisnàç i puÊciç przycisk .
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym poja-
wi si´ komunikat „Uk∏ad kontroli trakcji
WY¸.”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad (TRC).
Wy∏àczenie uk∏adów (TRC), (VSC)
i kontroli toru jazdy przyczepy
W celu wy∏àczenia uk∏adów (TRC),
(VSC) i kontroli toru jazdy przyczepy
nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
przez co najmniej 3 sekundy, gdy
samochód nie porusza si´.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczo-
3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 302

nego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC
OFF” i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „Uk∏ad kontroli trak-
cji WY¸.”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ady (TRC), (VSC) i kontroli
toru jazdy przyczepy.
*: Wersje z uk∏adem wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia
(PCS): Uk∏ad (PCS) równie˝ zostanie
wy∏àczony (b´dzie dzia∏a∏a jedynie
funkcja przedkolizyjnego ostrzega-
nia). ZaÊwieci si´ lampka ostrzegaw-
cza uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia „PCS” i na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi
si´ komunikat. (
S. 229)
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym pojawi si´ komunikat informu-
jàcy o wy∏àczeniu uk∏adu (TRC),
gdy wy∏àcznik uk∏adu nie zosta∏
naciÊni´ty
Oznacza to, ˝e uk∏ad (TRC) chwilowo nie
dzia∏a. Je˝eli komunikat wyÊwietlany jest
przez d∏u˝szy czas, nale˝y skontaktowaç
si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
Warunki uruchomienia uk∏adu wspo-
magania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà cztery
poni˝sze warunki:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub
N (podczas ruszania do przodu lub
do ty∏u w gór´ wzniesienia).
Samochód nie porusza si´.
Peda∏ przyspieszenia nie jest wciÊni´ty.
Zosta∏ zwolniony hamulec postojowy.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej
dzia∏anie uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci zostanie przerwane:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta-
∏a przestawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
Up∏yn´∏y maksymalnie 2 sekundy odzwolnienia nacisku na peda∏ hamulca
zasadniczego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ady (ABS), (BA), (TRC),
wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci, (VSC) i kontroli toru jazdy
przyczepy
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u
hamulca zasadniczego, po uruchomie-
niu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miej-
sca mo˝e byç s∏yszalny charaktery-
styczny odg∏os, dobiegajàcy od strony
komory silnika. Nie jest on oznakà
usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Dzia∏aniu tych uk∏adów towarzyszà
wymienione poni˝ej objawy. ˚aden
z nich nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nad-
wozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e
byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika
elektrycznego.
Odg∏osy pracy uk∏adu (ECB) (elek-
tronicznie sterowanego uk∏adu ha-
mulcowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach
pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç
odg∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika
podczas naciskania na peda∏ hamul-
ca zasadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego
uk∏adu hamulcowego s∏yszalny
w przedniej cz´Êci pojazdu, gdy
otwar te zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po
up∏ywie minuty lub dwóch od wy∏àcze-
nia hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Odg∏osy i wibracje powodowane
przez uk∏ad aktywnego wspomaga-
nia pokonywania zakr´tu (ACA)
Podczas dzia∏ania uk∏adu (ACA) odg∏osy
i wibracje mogà dochodziç z uk∏adu ha-
mulcowego. Nie jest to oznakà usterki.
Odg∏os pracy wspomagania uk∏adu
kierowniczego (EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e
byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy sil-
nika elektrycznego. Nie jest on oznakà
usterki uk∏adu.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 303

Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania
wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy
czas cz´stych ruchów kierownicà nast´-
puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomaga-
nia uk∏adu kierowniczego w celu unikni´-
cia ryzyka przegrzania uk∏adu wspoma-
gajàcego. W tym stanie kierownica mo˝e
stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy
zaprzestaç intensywnych manewrów
kierownicà lub zatrzymaç samochód
i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
W ciàgu 10 minut uk∏ad powinien po-
wróciç do normalnego stanu.
Automatyczne ponowne w∏àczenie
uk∏adów (TRC), (VSC) i kontroli
toru jazdy przyczepy
Je˝eli uk∏ady (TRC), (VSC) i kontroli to-
ru jazdy przyczepy sà wy∏àczone, uk∏a-
dy te zostanà automatycznie ponownie
w∏àczone w nast´pujàcych sytuacjach:
Gdy przycisk rozruchu zostanie prze-
∏àczony w stan OFF.
Gdy wy∏àczony jest tylko uk∏ad
(TRC), to po zwi´kszeniu pr´dkoÊci
zostanie on automatycznie w∏àczony.
Je˝eli jednak uk∏ady (TRC) i (VSC)
sà wy∏àczone, automatyczne aktywo-
wanie uk∏adów nie nastàpi po zwi´k-
szeniu pr´dkoÊci.
Warunki dzia∏ania uk∏adu aktywne-
go wspomagania pokonywania za-
kr´tu (ACA)
Uk∏ad (ACA) dzia∏a, gdy spe∏nione sà
poni˝sze warunki:
W∏àczone sà uk∏ady (TRC) i (VSC).
Podczas pokonywania zakr´tu kierow-
ca podejmuje prób´ przyspieszenia.
Uk∏ad (ACA) wykryje, ˝e samochód
jest znoszony do zewn´trznej strony
zakr´tu.
Peda∏ hamulca zasadniczego nie jest
wciÊni´ty.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji ha-
mowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
zostanie uruchomiona, gdy spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza
ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest
wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system
oceny hamowania samochodu uzna,
˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnali-
zacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
System oceny sposobu hamowania
samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat doty-
czàcy kontroli nap´du na cztery
ko∏a
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci.
„Przegrzanie uk∏adu AWD. Prze∏àcza-
nie na tryb nap´du na 2 ko∏a (2WD).”
Sygnalizuje przegrzanie nap´du na
cztery ko∏a. Zatrzymaç samochód
w bezpiecznym miejscu i pozostawiç
uruchomiony hybrydowy uk∏ad nap´-
dowy.*
Je˝eli komunikat na wyÊwietlaczu wie-
lofunkcyjnym zniknie, mo˝na kontynu-
owaç normalnà jazd´. Je˝eli komuni-
kat nie zniknie, nale˝y jak najszybciej
zleciç sprawdzenie samochodu auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub in-
nemu specjalistycznemu warsztatowi.
„Uk∏ad AWD przegrzany. Tryb 2WD
w∏àczony.” Zatrzymaç samochód w bez-
piecznym miejscu i pozostawiç urucho-
miony hybrydowy uk∏ad nap´dowy.*
Je˝eli komunikat na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym zniknie, nap´d na
cztery ko∏a powróci do normalnego
stanu. Je˝eli komunikat nie zniknie,
nale˝y jak najszybciej zleciç spraw-
dzenie samochodu autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu spe-
cjalistycznemu warsztatowi.
„Usterka uk∏adu AWD. Tryb 2WD w∏à-
czony. Odwiedê stacj´ obs∏ugi” Wykryto
usterk´ nap´du na cztery ko∏a. Natych-
miast zleciç sprawdzenie samochodu
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 304

innemu specjalistycznemu warsztatowi.
*: Podczas zatrzymywania samochodu
nie nale˝y wy∏àczaç hybrydowego
uk∏adu nap´dowego dopóki wyÊwie-
tlany komunikat nie zniknie.
Warunki dzia∏ania uk∏adu hamowa-
nia przed powtórnym zderzeniem
Uk∏ad hamowania przed powtórnym
zderzeniem dzia∏a, gdy czujnik uk∏adu
poduszek powietrznych wykryje zderze-
nie, a samochód nadal porusza si´.
Jednak uk∏ad nie zadzia∏a, gdy podze-
spo∏y uk∏adu uleg∏y uszkodzeniu.
Automatyczne przerwanie dzia∏ania
uk∏adu hamowania przed powtór-
nym zderzeniem
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem zostanie samoczynnie
przerwane:
Pr´dkoÊç samochodu spadnie do
oko∏o 0 km/h.
Uk∏ad dzia∏a przez pewien czas.
Peda∏ przyspieszenia zostanie mocno
wciÊni´ty.
Jazda
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu305
4
OSTRZE˚ENIE
Uk∏ad (ABS) nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç
opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej
Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze
o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´
kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajà-
cym uk∏adzie (ABS) mo˝e byç
d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad (ABS) nie jest przeznaczony do
skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w poni˝szych warunkach na-
le˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç
od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczy-
stej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciw-
poÊlizgowymi na ko∏ach.
Podczas przeje˝d˝ania przez wybo-
je w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o na-
wierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ady (TRC) i (VSC) nie dzia∏ajà
skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajà-
cych uk∏adów (TRC) i (VSC), mo˝e nie
byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jaz-
dy i p∏ynne przyspieszanie. Samochód
nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝-
nie w warunkach, w których mo˝e za-
chowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝-
liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad aktywnego wspomagania
pokonywania zakr´tu (ACA) nie
dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu aktywnego wspo-
magania pokonywania zakr´tu
(ACA). Uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie podczas przyspieszania na
zboczu lub jazdy na Êliskiej na-
wierzchni.
Je˝eli dochodzi do cz´stej pracy
uk∏adu, jego dzia∏anie mo˝e byç
tymczasowo wstrzymane, aby za-
pewniç prawid∏owà prac´ uk∏adu ha-
mulcowego, uk∏adów (TRC) i (VSC).
Uk∏ad wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç
skutecznie na znacznych stromiznach
oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca posto-
jowego uk∏ad wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymy-
wania samochodu nieruchomo na
zboczu, poniewa˝ mo˝e to doprowa-
dziç do wypadku.
Gdy zadzia∏ajà uk∏ady (ABS),
(TRC), (VSC) i kontroli toru jaz-
dy przyczepy
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na
jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zacho-
waç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 305

3064-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
uk∏adu kontroli toru jazdy przy-
czepy
Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy
nie jest w stanie zmniejszyç ko∏ysania
przyczepy we wszystkich sytuacjach.
W zale˝noÊci od wielu czynników, ta-
kich jak stan samochodu, przyczepy,
nawierzchni jezdni i warunków drogo-
wych, dzia∏anie uk∏adu kontroli toru
jazdy przyczepy mo˝e nie byç sku-
teczne. Nale˝y przeczytaç uwa˝nie
instrukcj´ obs∏ugi przyczepy oraz
informacje na temat bezpiecznego
i prawid∏owego holowania przyczepy.
Je˝eli pojawi si´ ko∏ysanie przy-
czepy
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrod-
ków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich grozi Êmiercià
lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nale˝y mocno chwyciç kierownic´.
Ustawiç jà w pozycji do jazdy na
wprost.
Nie próbowaç kontrolowaç ko∏ysania
przyczepy, obracajàc kierownicà.
Nale˝y jak najszybciej bardzo deli-
katnie i stopniowo zwolniç peda∏
przyspieszenia w celu zmniejszenia
pr´dkoÊci.
Nie nale˝y zwi´kszaç pr´dkoÊci.
Nie nale˝y równie˝ u˝ywaç peda∏u
hamulca zasadniczego.
Je˝eli kierownica nie zostanie zbyt
gwa∏townie skr´cona oraz nie zosta-
nie nadmiernie u˝yty peda∏ hamulca
zasadniczego, samochód i przyczepa
powinny si´ ustabilizowaç. (
S. 194)
Uk∏ad hamowania przed powtór-
nym zderzeniem
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na
dzia∏aniu uk∏adu hamowania przed
powtórnym zderzeniem. Uk∏ad zosta∏
zaprojektowany w celu zmniejszenia
prawdopodobieƒstwa wystàpienia
kolejnych uszkodzeƒ w wyniku po-
wtórnego zderzenia. Jednak efekt
ten zmienia si´ zale˝nie od ró˝nych
warunków. Nadmierne poleganie na
dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
OSTRZE˚ENIE
Gdy uk∏ady (TRC), (VSC) i kon-
troli toru jazdy przyczepy sà
wy∏àczone
W takich warunkach samochód na-
le˝y prowadziç szczególnie ostro˝-
nie z dostosowaniem odpowiedniej
pr´dkoÊci do panujàcych warunków.
W celu zachowania stabilnoÊci toru
jazdy oraz odpowiedniego przyspie-
szania bez wyraênej potrzeby nie
nale˝y wy∏àczaç uk∏adów (TRC),
(VSC) i kontroli toru jazdy przyczepy.
Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy
jest cz´Êcià uk∏adu (VSC) i nie b´-
dzie dzia∏aç, je˝eli uk∏ad (VSC) jest
wy∏àczony lub uszkodzony.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za-
∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym
wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We wszyst-
kich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e
spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏a-
dów (ABS), (TRC), (VSC) i kontroli to-
ru jazdy przyczepy.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y
skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjali-
stycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawie-
szenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób
wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw
na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà
doprowadziç do ich awarii.
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 306

W trybie jazdy ekonomicznej prze-
kazywanie momentu obrotowego na
ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u
przyspieszenia, przebiega w sposób
bardziej p∏ynny. Ponadto do mini-
mum ograniczana jest praca uk∏adu
klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odze-
nie), co przyczynia si´ do zmniej-
szenia zu˝ycia paliwa. (
S. 297)
Utrzymywanie wskaênika stanu
hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli
do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanie-
czyszczeƒ. (
S. 91)
Podczas jazdy w ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu lub podczas za-
trzymania na czerwonym Êwietle
dêwignia przek∏adni nap´dowej po-
winna znajdowaç si´ w po∏o˝eniu
D. Przestawiç dêwigni´ przek∏adni
nap´dowej w po∏o˝enie P. Przesta-
wienie dêwigni w po∏o˝enie neutral-
ne N nie wp∏ywa na zmniejszeniezu˝ycia paliwa, natomiast energia
elektryczna nie jest wytwarzana.
Dodatkowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad
klimatyzacji itp., zu˝ywana jest
energia z akumulatora trakcyjnego.
Samochód nale˝y prowadziç
p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego
przyspieszania i hamowania.
Stopniowe przyspieszanie
i hamowanie powoduje bardziej
efektywne wykorzystanie silnika
elektrycznego (trakcyjnego) bez
koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika
spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego
si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe
zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie
na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowa-
ny podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio
wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´k-
szych iloÊci energii elektrycznej.
Naprzemienne przyspieszanie
i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem nega-
tywnie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa.
Zalecane jest korzystanie z komuni-
katów drogowych, by w maksymal-
nym stopniu unikaç przestojów
Jazda
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy307
4
Wskazówki dotyczàce jaz-
dy samochodem z hybr ydo-
wym uk∏adem nap´dowym
Przestrzeganie poni˝szych
wskazówek umo˝liwi ekono-
micznà i najmniej ucià˝liwà dla
Êrodowiska naturalnego jazd´.
Korzystanie z trybu jazdy
ekonomicznej
Obs∏uga dêwigni przek∏adni
nap´dowej
W ruchu ulicznym o du˝ym
nat´˝eniu
Obserwowanie wskaênika
stanu hybrydowego uk∏adu
nap´dowego
Obs∏uga peda∏u przyspiesze-
nia i peda∏u hamulca zasad-
niczego
Hamowanie
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 307

w podró˝y. W ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç
powoli, delikatnie redukujàc nacisk
na peda∏ hamulca zasadniczego
i unikajàc nadu˝ywania peda∏u
przyspieszania. Pozwoli to uniknàç
nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy.
Zbli˝ajàc si´ do punktu poboru
op∏at lub innych przeszkód, z odpo-
wiednim wyprzedzeniem zwalniaç
peda∏ przyspieszenia i delikatnie
hamowaç. Umo˝liwi to odzyskiwa-
nie wi´kszych iloÊci energii elek-
trycznej.
Korzystaç z klimatyzacji tylko wtedy,
gdy jest taka potrzeba. Pozwoli to
uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
W sezonie letnim: Przy wysokiej
temperaturze otoczenia korzystaç
z funkcji recyrkulacji powietrza
w kabinie. Ograniczy to obcià˝enie
uk∏adu klimatyzacji, a tym samym
zmniejszy zu˝ycie paliwa.
W sezonie zimowym: Poniewa˝
automatyczne przerywanie pracy
silnika spalinowego nie b´dzie na-
st´powa∏o, dopóki silnik spalinowy
oraz wn´trze samochodu nie roz-
grzejà si´ dostatecznie, spowoduje
to zwi´kszone zapotrzebowanie
na paliwo. Unikanie nadu˝ywania
ogrzewania przyczyni si´ do ograni-
czenia zu˝ycia paliwa.Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnie-
nie w ogumieniu. Nieprawid∏owe
ciÊnienie w ogumieniu mo˝e nega-
tywnie wp∏ywaç na ekonomik´ jazdy.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych
do jazdy po suchej nawierzchni,
ze wzgl´du na zwi´kszone tarcie,
prowadzi do nadmiernego zu˝ycia
paliwa. Nale˝y stosowaç ogumienie
odpowiednio dobrane do pory roku.
Przewo˝enie ci´˝kich baga˝y
zwi´ksza zu˝ycie paliwa. Nale˝y
unikaç przewo˝enia zb´dnych
∏adunków. Instalowanie du˝ych
baga˝ników dachowych równie˝
zwi´ksza zu˝ycie paliwa.
Poniewa˝ uruchamianie i przerywanie
pracy silnika spalinowego realizo-
wane jest w sposób automatyczny,
nie ma potrzeby jego rozgrzewania
na postoju. Powtarzane krótkie
jazdy, powodujàce koniecznoÊç
cyklicznego rozgrzewania silnika
spalinowego, przyczyniajà si´ do
podwy˝szenia zu˝ycia paliwa.
3084-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
Na autostradzie
Baga˝
Rozgrzewanie przed jazdà
Uk∏ad klimatyzacji
Kontrola ciÊnienia
w ogumieniu
2 Highlander HV OM48G81E 2/2/23 1:23 PM Page 308