TOYOTA PRIUS 2016 Manuale duso (in Italian)

6217-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’esterno.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore
d’aria. È infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.

6227-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza può causare la perdita del controllo del veicolo con conseguenti
lesioni gravi, anche letali.
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il vei-
colo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione è pari o inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danneg-
giato.
NOTA
■ Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
hanno perforato il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● In caso di fuoriuscita di carburante sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare
attenzione affinché il carburante non venga a contatto con il kit.
● Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.

6237-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
■Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare tempestivamente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato, oppure un’altra officina di assistenza qualificata. Dopo aver utilizzato
sigillante liquido, sostituire la valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneuma-
tici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico. ( →P. 525)

6247-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il sistema ibrido non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La chiave elettronica potrebbe non funzionare correttamente.
* (→ P. 626)
● La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante. ( →P. 81)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema immobilizzatore.
* (→ P. 86)
● Potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema di controllo del cam-
bio.
* (→ P. 253, 588)
● L’anomalia nel sistema ibrido potrebbe essere dovuta a un problema elet-
trico, ad esempio l’esaurimento della pila della chiave elettronica o un fusi-
bile bruciato. Tuttavia, in base al tipo di anomalia, è disponibile una misura
provvisoria per avviare il sistema ibrido. ( →P. 625)
*: potrebbe non essere possibile portare la posizione del cambio in una posizione
diversa da P.
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 629)
● Le connessioni dei terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( →P. 518)
I motivi del mancato avviamento del sistema ibrido variano in base alla
situazione. Controllare quanto segue ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema ibrido non si avvia neanche se si esegue la procedura di
avviamento corretta. ( →P. 250)
Le luci interne e i fari sono atte nuati oppure l’avvisatore acustico non
funziona o emette un suono basso.

6257-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 629)
● Uno o entrambi i terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere scol-
legati. ( →P. 518)
Se il problema non può essere risolto o se non si conoscono le procedure di ripara-
zione, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Se il sistema ibrido non si avvia, eseguire la procedura seguente come
misura provvisoria per avviare il sistema ibrido se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento solo in caso di emergenza.
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore di alimentazione per circa 15 secondi pre-
mendo a fondo il pedale del freno.
Anche se il sistema ibrido può essere avviato utilizzando questa procedura,
potrebbe esserci un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
Le luci interne e i fari non si accendono oppure l’avvisatore acustico
non suona.
Funzione di avviamento di emergenza
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6267-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la chiave elettronica non funziona
correttamente
Usare la chiave meccanica (→P. 175) in modo da eseguire le seguenti opera-
zioni:
Blocca tutte le porte
Chiude i finestrini e il tetto apri-
bile
*1 (girare e mantenere in posi-
zione)
*2
Sblocca tutte le porte
Apre i finestrini e il tetto apribile
*1
(girare e mantenere in posi-
zione)
*2
*1: se in dotazione
*2: queste impostazioni devono essere personalizzate presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato. ( →P. 655)
Se la comunicazione tra la chiave elettronica e il veicolo è interrotta
( → P. 192) oppure se la chiave elettronica non può essere utilizzata per-
ché la pila è scarica, non sarà possibile utilizzare il sistema di accesso
e avviamento intelligente né il ra diocomando a distanza. In questi casi
è possibile aprire le porte e avviare il sistema ibrido eseguendo la pro-
cedura riportata di seguito.
Bloccaggio e sbloccaggio delle porte
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6277-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Premere il pedale del freno.
Portare il lato dell’emblema Toyota
della chiave elettronica a contatto
con l’interruttore di alimentazione.
Quando la chiave elettronica viene rile-
vata, si attiva un cicalino e l’interruttore
di alimentazione passa alla modalità
ON.
Quando il sistema di accesso e avvia-
mento intelligente viene disattivato
nelle impostazioni personalizzate,
l’interruttore di alimentazione passa
alla modalità ACCESSORY.
Premere decisamente il pedale del
freno e verificare che
venga visualizzato sul display
multi-informazioni.
Premere l’interruttore di alimentazione.
Se non è ancora possibile attivare il sistema ibrido, contattare un concessio-
nario o un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato.
Avviamento del sistema ibrido
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6287-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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■Arresto del sistema ibrido
Inserire il freno di stazionamento, portare la posizione del cambio su P e premere
l’interruttore di alimentazione come si fa normalmente per arrestare il sistema ibrido.
■ Sostituzione della pila della chiave
Poiché la procedura illustrata sopra è una misura temporanea, si raccomanda di sosti-
tuire immediatamente la pila della chiave elettronica non appena si esaurisce.
(→ P. 548)
■ Allarme (se in dotazione)
Se si utilizza la chiave meccanica per bloccare le porte, non verrà inserito il sistema di
allarme.
Se una porta viene sbloccata servendosi della chiave meccanica mentre il sistema di
allarme è inserito, è possibile che l’allarme venga attivato. ( →P. 9 2 )
■ Cambio di modalità dell’interruttore di alimentazione
Rilasciare il pedale del freno e premere l’interruttore di alimentazione nel punto pre-
cedente. Il sistema ibrido non si avvia e le modalità verranno cambiate a ogni pres-
sione dell’interruttore. ( →P. 252)
■ Se la chiave elettronica non funziona correttamente
●Verificare che il sistema di accesso e avviamento intelligente non sia stato disattivato
nelle impostazioni personalizzate. Se è stato disattivato, riattivarlo.
(Funzioni personalizzabili: →P. 655)
● Verificare se la modalità di risparmio energetico è attivata. Se lo è, disattivarla.
(→ P. 191)
AVVISO
■ Quando si utilizza la chiave meccanica e si azionano gli alzacristalli elettrici o il
tetto apribile (se in dotazione)
Azionare gli alzacristalli elettrici o il tetto apribile dopo avere verificato che nessuno
dei passeggeri corra il rischio di avere una parte del corpo intrappolata dal cristallo
del finestrino o dal tetto apribile.
Inoltre, non permettere ai bambini di usare la chiave meccanica. È infatti possibile
che parti del corpo di un bambino o di altri passeggeri rimangano intrappolate
durante il movimento degli alzacristalli elettrici o del tetto apribile.
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6297-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se la batteria da 12 volt è scarica
Se si dispone di una serie di cavi di avviamento e di un secondo veicolo con
una batteria da 12 volt, è possibile avviare il veicolo eseguendo la procedura
riportata qui sotto.
Veicoli con impianto di allarme
(→ P. 92):
Assicurarsi di avere con sé la
chiave elettronica.
Quando si collegano i cavi di avvia-
mento, a seconda della situazione,
l’allarme potrebbe attivarsi e le porte
potrebbero bloccarsi. ( →P. 9 4 )
Aprire il cofano. ( →P. 508)
Rimuovere il coperchio del motore.
Sollevare verticalmente entrambe le
estremità del coperchio.
Se la batteria da 12 volt del veicolo è scarica, eseguire le seguenti pro-
cedure per avviare il sistema ibrido.
È anche possibile rivolgersi a un concessionario o a un’officina auto-
rizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
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6307-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Collegare i cavi di avviamento eseguendo la seguente procedura:Collegare una pinza cavo di avviamento positivo al terminale positivo
(+) della batteria del proprio veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo positivo al terminale posi-
tivo (+) della batteria del secondo veicolo.
Collegare una pinza del cavo negativo al terminale negativo (-) della
batteria del secondo veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo negativo a un punto di
massa metallico, pieno, fisso e non verniciato lontano dalla batteria da
12 volt e da altre parti mobili, come illustrato in figura.
Avviare il motore del secondo veicolo. Aumentare leggermente il regime
del motore e mantenere tale livello per circa 5 minuti per ricaricare la batte-
ria da 12 volt del proprio veicolo.
Mantenere il regime del motore del secondo veicolo e avviare il sistema
ibrido del proprio veicolo posizionando l’interruttore di alimentazione sulla
modalità ON.
Assicurarsi che la spia “READY” si accenda. Se la spia non si accende,
contattare un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.4
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