TOYOTA RAV4 2014 Manuale duso (in Italian)

5416-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Ispezionare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore (solo
motori diesel) ed eliminare eventuali corpi estranei.
Se uno di questi componenti è estremamente sporco, o se si hanno dubbi sul
suo stato, portare il veicolo da un concessionario o da un’officina autorizzata
Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
ATTENZIONE
■ In caso di motore molto caldo
Non togliere il tappo del serbatoio refrigerante del motore.
L’impianto di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e potrebbe spruzzare
refrigerante bollente in caso di rimozione del tappo, provocando lesioni gravi, ad
esempio ustioni.
NOTA
■Quando si rabbocca il refrigerante
Il refrigerante non è semplice acqua, né antigelo puro. Per ottenere una lubrifica-
zione, una protezione dalla corrosione e un raffreddamento adeguati, deve essere
utilizzata la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere attentamente
l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
■ In caso di fuoriuscita di refrigerante
Assicurarsi di rimuoverlo con acqua per evitare che danneggi i componenti o la ver-
nice.
Radiatore, condensatore e scambiatore di calore
ATTENZIONE
■In caso di motore molto caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o lo scambiatore di calore, in quanto pos-
sono essere molto caldi e potrebbero provocare lesioni gravi, quali ustioni.

5426-3. Manutenzione “fai da te”
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Controllare la batteria come segue:
■Simboli di avvertenza
I simboli di avvertenza riportati sulla sommità della batteria hanno il signifi-
cato seguente:
■Esterno della batteria
Verificare che i terminali della batteria non siano corrosi e che non siano
presenti collegamenti o staffe allentate, né incrinature.
XTipo A
Terminali
Staffa di fissaggio
Batteria
Vietato fumare, evitare
fiamme libere, evitare
scintille
Acido della batteria
Proteggere gli occhiLeggere le istruzioni
per l’uso
Tenere fuori dalla portata
dei bambiniGas esplosivo
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5436-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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XTipo B
Terminali
Staffa di fissaggio
■Controllo del fluido batteria
Assicurarsi che il livello sia compreso tra le linee “UPPER LEVEL” e
“LOWER LEVEL”.Linea “UPPER LEVEL”
Linea “LOWER LEVEL”
Se il fluido è in corrispondenza o al
di sotto della linea “LOWER
LEVEL”, aggiungere acqua distil-
lata.
■
Aggiunta di acqua distillata Togliere il tappo di sfiato.
Aggiungere acqua distillata.
Se la linea “UPPER LEVEL” non è
visibile, controllare il livello del fluido
osservando direttamente la cella.
Riposizionare il tappo di sfiato e chiudere saldamente.
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Basso OK2
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5446-3. Manutenzione “fai da te”
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■Prima della ricarica
Durante la ricarica, la batteria produce gas di idrogeno infiammabile ed esplosivo.
Quindi prima di procedere alla ricarica:
●Se la batteria viene ricaricata quando è installata sul veicolo, accertarsi che il cavo di
massa sia scollegato.
● Assicurarsi che l’interruttore di alimentazione del caricabatterie sia spento quando si
collegano o scollegano i cavi del caricabatterie alla o dalla batteria.
■ Dopo la ricarica o il ricollegamento della batteria (veicoli dotati di sistema di
accesso e avviamento intelligente)
Il motore può non avviarsi. Attenersi alle seguenti procedure per inizializzare il
sistema.
Portare la leva del cambio su P (cambio automatico o Multidrive) o premere il pedale
del freno con la leva del cambio posizionata su N (cambio manuale).
Aprire e chiudere una delle porte.
Riavviare il motore.
● Potrebbe non essere possibile sbloccare le porte utilizzando il sistema di accesso e
avviamento intelligente subito dopo aver ricollegato la batteria. In questo caso, utiliz-
zare il radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare/sbloccare le
porte.
● Avviare il motore con l’interruttore motore in modalità ACCESSORY. Il motore
potrebbe non avviarsi con l’interruttore motore spento. Tuttavia, il motore funzionerà
normalmente dal secondo tentativo.
● La modalità dell’interruttore motore viene registrata dal veicolo. Se si ricollega la bat-
teria, il veicolo ripristinerà la modalità dell’interruttore motore allo stato in cui si tro-
vava l’interruttore prima dello scollegamento della batteria. Assicurarsi di spegnere il
motore prima di scollegare la batteria. Prestare particolare attenzione quando si col-
lega la batteria se non si conosce la modalità dell’interruttore motore precedente alla
perdita di carica.
Se il motore non si avvia, anche dopo ripetuti tentativi, contattare un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
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5456-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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ATTENZIONE
■Sostanze chimiche presenti nella batteria
La batteria contiene acido solforico che è velenoso e corrosivo e può produrre gas di
idrogeno infiammabile ed esplosivo. Per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali,
osservare le seguenti precauzioni durante gli interventi sulla batteria o in prossimità
della stessa:
●Evitare di produrre scintille portando gli attrezzi a contatto con i terminali della bat-
teria.
● Non fumare o accendere fiamme libere vicino alla batteria.
● Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli indumenti.
● Non inalare né ingerire l’elettrolita.
● Quando si lavora in prossimità della batteria, usare sempre occhiali protettivi.
● Tenere la batteria fuori dalla portata dei bambini.
■ Dove effettuare la ricarica della batteria
Ricaricare sempre la batteria in spazi aperti. Non eseguire mai l’operazione in un
garage chiuso o in un luogo non sufficientemente ventilato.
■ Misure di emergenza riguardanti l’elettrolita
●In caso di contatto dell’elettrolita con gli occhi
Lavare gli occhi con acqua pulita per almeno 15 minuti e poi rivolgersi a un medico.
Se possibile, continuare ad applicare acqua servendosi di una spugna o di un
panno anche durante il trasporto al pronto soccorso.
● In caso di contatto dell’elettrolita con la pelle
Lavare abbondantemente con acqua la parte interessata. Se si avverte dolore o
bruciore, rivolgersi immediatamente a un medico.
● In caso di contatto dell’elettrolita con gli indumenti
Esso può penetrare attraverso gli indumenti e raggiungere la pelle. Togliere imme-
diatamente gli indumenti e, se necessario, osservare la procedura sopra riportata.
● Se incidentalmente viene ingerito dell’elettrolita
Bere grandi quantità di acqua o latte. Consultare immediatamente un medico.

5466-3. Manutenzione “fai da te”
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NOTA
■Quando si ricarica la batteria
Non ricaricare mai la batteria con il motore in funzione. Accertarsi inoltre che tutti gli
accessori siano spenti.
■ Quando si aggiunge acqua distillata
Non riempire eccessivamente. L’eventuale traboccamento di acqua durante la rica-
rica della batteria può causare corrosione.

5476-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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XSenza misuratore di livello
Se un lavavetro non funziona o sul
display multi-informazioni viene
visualizzato un messaggio di allarme,
è possibile che il serbatoio lavavetro
sia vuoto. Aggiungere liquido lavave-
tro.
XCon misuratore di livello
Se il livello del liquido lavavetro è al di
sotto della posizione “LOW ”, rabboc-
care.
■ Uso del misuratore (se in dotazione)
Liquido lavavetro
È possibile controllare il livello del liquido lava-
vetro osservando la posizione del livello
rispetto ai fori del misuratore coperti dal
liquido.
Se il livello scende sotto al secondo foro a par-
tire dal basso (la posizione “LOW ”), aggiun-
gere liquido lavavetro.
Livello
corrente
del
liquido

5486-3. Manutenzione “fai da te”
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ATTENZIONE
■Quando si aggiunge liquido lavavetro
Non aggiungere liquido lavavetro quando il motore è caldo o è in funzione, poiché il
liquido contiene alcol e potrebbe causare un incendio se venisse a contatto con il
motore, ecc.
NOTA
■Non utilizzare liquidi diversi dal liquido lavavetro
Non utilizzare acqua saponata o antigelo per il motore al posto del liquido lavavetro.
Ciò potrebbe provocare striature sulle superfici verniciate del veicolo.
■ Diluizione del liquido lavavetro
Diluire il liquido lavavetro con acqua, se necessario.
Fare riferimento alle temperature di congelamento riportate sull’etichetta del flacone
del liquido lavavetro.

5496-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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È possibile scaricare autonomamente il filtro carburante. Tuttavia, poiché si
tratta di un’operazione complessa, è consigliabile farlo scaricare da un con-
cessionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista
debitamente qualificato ed attrezzato. Anche se si decide di procedere
all’operazione di scarico personalmente, contattare un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un al tro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
È necessario scaricare l’acqua contenuta nel filtro carburante se sul display
multi-informazioni è visualizzato il messaggio di allarme “FAR DEFLUIRE
L’ACQUA DAL FILTRO CARBURANTE” e si attiva un cicalino. ( →P. 632)
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Posizionare l’interruttore motore su “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore motore.
Porre un piccolo recipiente sotto il tappo di scarico per raccogliere l’acqua
e l’eventuale carburante che dovesse fuoriuscire.
Girare il tappo di scarico in senso
antiorario facendogli compiere
circa 2 - 2,5 giri.
Un allentamento maggiore del tappo di
scarico provocherà un trasudamento di
acqua intorno al tappo stesso.
Azionare la pompa di innesco fin-
ché dal tappo di scarico non fuorie-
sce solo carburante.
Dopo aver scaricato l’acqua, serrare a mano il tappo di scarico.
Filtro carburante (solo motore diesel)
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5506-3. Manutenzione “fai da te”
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■Quando si scarica il filtro carburante (solo veicoli con guida a sinistra)
Per l’installazione, ripetere la procedura invertendo l’ordine delle operazioni. Staccare la superficie di tenuta dai fermi
come illustrato in figura.
Sbloccare i fermi e rimuovere il coperchio.
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