TOYOTA YARIS 2016 Manuel du propriétaire (in French)

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691-4. Coussins d’air SRS
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Équipement sécuritaire essentiel
AVERTISSEMENT
■ Ne pas toucher aux composantes du système de retenue supplémen-
taire après le gonflement des coussins d’air
Il est dangereux de toucher les composants du système de retenue supplé-
mentaire après que les coussins d’air se soient gonflés. Immédiatement
après le gonflage, ils sont très chauds. On risque de se brûler.
■ Ne jamais installer d’équipement à l’avant du véhicule
L’installation d’équipement à l’avant, comme une barre de protection fron-
tale (barre kangourou, barre de poussée, ou autres dispositifs similaires),
un chasse-neige ou un treuil, est dangereuse. Le système de capteur des
coussins d’air peut être affecté. Ceci peut déclencher les coussins d’air
accidentellement, ou cela peut empêcher les coussins d’air de se déployer
lors d’un accident. Les passagers avant risqueraient de subir de graves
blessures.
■ Ne pas modifier la suspension
Le fait de modifier la suspension du véhicule est dangereux. Si la hauteur
du véhicule ou la suspension est modifiée, le véhicule ne pourra pas détec-
ter une collision ou un capotage précisément, entraînant un déploiement
des coussins d’air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
■ Pour éviter les fausses détections par le système de capteur des cous-
sins d’air, faire attention aux points suivants
●Ne pas utiliser de pneus ou de roues autres que ceux spécifiés pour ce
véhicule Toyota :
L’utilisation de pneus ou de roues autres que ceux recommandés pour ce
véhicule Toyota ( →P. 604) est dangereuse. Si l’on utilise de telles roues, le
système de détection d’accident du véhicule ne pourra pas détecter une col-
lision ou un capotage précisément, entraînant un déploiement des coussins
d’air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
● Ne pas surcharger ce véhicule :
Surcharger le véhicule est dangereux, car ceci pourrait empêcher le sys-
tème de détection de choc du coussin d’air de détecter une collision ou un
capotage précisément, entraînant un déploiement des coussins d’air
incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves. Le poids nominal
brut sur l’essieu (PNBE) et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) sont
indiqués sur l’étiquette de standard de sécurité des véhicules à moteur
placée sur le montant de la portière du conducteur. Ne pas dépasser ces
valeurs nominales.
● Ne pas conduire le véhicule hors piste :
Il est dangereux de conduire ce véhicule Toyota hors piste, car il n’a pas
été conçu pour cet usage. Conduire le véhicule hors piste pourrait empê-
cher le système de détection de choc du coussin d’air de détecter une col-
lision ou un capotage précisément, entraînant un déploiement des
coussins d’air incorrect ou inattendu et le risque de blessures graves.
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1-4. Coussins d’air SRS
AVERTISSEMENT
■ Ne pas modifier une portière avant ou laisser un dommage non réparé.
Toujours demander à votre concessionnaire Toyota de vérifier une por-
tière avant endommagée
Il est dangereux de modifier une portière avant ou de laisser un dommage
non réparé. Chaque portière avant dispose d’un capteur de collision latérale
en tant qu’élément du dispositif de sécurité supplémentaire. Si les orifices
sont percés dans une portière avant, un haut-parleur de portière est laissé
retiré ou si une portière endommagée reste non réparée, le capteur peut
malencontreusement être affecté et peut ne pas détecter correctement la
pression d’un impact en cas de collision latérale. Si un capteur ne détecte
pas correctement un impact latéral, les coussins d’air latéraux et les rideaux
de sécurité gonflables ainsi que le dispositif de prétension de ceinture de
sécurité avant peuvent ne pas fonctionner normalement, ce qui peut entraî-
ner des blessures graves aux occupants.
■ Ne pas modifier le système de retenue supplémentaire
La modification de composantes ou du câblage du système de retenue sup-
plémentaire est dangereuse. Il pourrait être actionné accidentellement ou
rendu inopérant. N’apporter aucune modification au système de retenue
supplémentaire. Cela comprend l’installation de moulures, décorations ou
autres sur les modules de coussins d’air. Et cela inclus aussi l’installation
d’équipements électriques sur ou près des composantes et du câblage du
système. Votre concessionnaire Toyota peut fournir l’entretien adéquat
requis lors du retrait et de l’installation des sièges avant. Il est important de
protéger le câblage et les connexions des coussins d’air de sorte que les
coussins d’air ne se déploient pas accidentellement, et que le système de
classification de l’occupant du siège passager avant et les sièges conser-
vent une connexion aux coussins d’air en bon état.
■ Ne pas placer de bagages ou d’autres objets sous les sièges avant
Il est dangereux de placer des bagages ou d’autres objets sous les sièges
avant. Les composants essentiels du système de retenue supplémentaire
pourraient être endommagés, et en cas de collision latérale, les coussins
d’air adéquats risqueraient de ne pas se déployer, ce qui pourrait causer
des blessures graves ou mortelles. Afin d’éviter d’endommager les compo-
sants essentiels du système de retenue supplémentaire, ne pas placer de
bagages ou autres objets sous les sièges avant.
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711-4. Coussins d’air SRS
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Équipement sécuritaire essentiel
AVERTISSEMENT
■ Ne pas utiliser un véhicule dont les composants du système de cous-
sins d’air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité sont endom-
magés
Les composants du système de coussins d’air/dispositif de prétension de
ceinture de sécurité déployés ou endommagés doivent être remplacés
après toute collision ayant entraîné leur déploiement ou leur endommage-
ment. Seul un concessionnaire agréé To yota est à même d’évaluer pleine-
ment ces systèmes pour s’assurer qu’ils fonctionneront bien ultérieurement
en cas d’accident. Si l’on conduit avec un coussin d’air ou un dispositif de
prétension de ceinture de sécurité déployé ou endommagé, ceux-ci n’assu-
reront plus la protection nécessaire en cas d’accident ultérieurement, et des
blessures graves ou mortelles pourront alors s’ensuivre.
■ Ne pas déposer les pièces internes du coussin d’air
Le fait de retirer les sièges avant, le tableau de bord, le volant de direction
ou des pièces sur les montants des vitres avant et arrière et le long du bord
du pavillon contenant des composants ou capteurs de coussin d’air est dan-
gereux. Ces pièces contiennent des composantes essentielles du coussin
d’air. Le coussin d’air peut se déployer accidentellement et causer de gra-
ves blessures. Toujours faire enlever ces pièces par votre concessionnaire
To y o t a .
■ Mettre au rebut le système de coussin d’air selon la réglementation
applicable
Une mise au rebut non adéquate d’un coussin d’air ou la mise à la casse
d’un véhicule avec des coussins d’air non déployés est extrêmement dan-
gereuse. Si toutes les procédures de sécurité ne sont pas respectées, on
risque des blessures. Consulter votre concessionnaire Toyota, pour la
méthode sécuritaire de mise au rebut d’un système de coussin d’air ou de
mise à la casse d’un véhicule avec un système de coussin d’air.
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1-4. Coussins d’air SRS
Composants du système de retenue sup-
plémentaire
Dispositifs de gonflage des coussins d’air latéraux et des rideaux
de sécurité gonflables et coussins d’air
Détecteurs de choc latéral
Dispositifs de gonflage et coussins d’air du conducteur/passager
avant
Voyant du système de coussins d’air/dispositif de prétension de
ceinture de sécurité (→P. 166)
Capteur de capotage, détecteurs de choc, et module de diagnostic
(unité SAS)
Témoin de désactivation du coussin d’air du passager avant
(→ P. 8 4 )
Capteurs de coussin d’air avant
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité ( →P. 36)
Capteur de classification de l’occupant du siège du passager avant
(→ P. 8 3 )
Module de classification de l’occupant du siège passager avant1
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1-4. Coussins d’air SRS
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Équipement sécuritaire essentiel
Explication du fonctionnement des cous-
sins d’air SRS
◆Dispositifs de prétension de ceinture de sécurité
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont été
conçus pour se déployer lors d’une collision frontale ou semi-fron-
tale d’une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une colli-
sion latérale (que sur le côté sur lequel la collision se produit) ou un
tonneau a été détecté. Les dispositifs de prétension fonctionnent
différemment car ils dépendent des types de coussins d’air dont ils
sont équipés. Se référer à Critères de déploiement des coussins
d’air SRS (→P. 78) pour plus d’explications sur le fonctionnement
du dispositif de prétension de ceinture de sécurité.
◆Coussin d’air du conducteur
Le coussin d’air du conducteur est monté dans le volant de direc-
tion.
Lorsque les détecteurs de choc
détectent un choc frontal impor-
tant, le coussin d’air du conduc-
teur se gonfle rapidement pour
réduire les blessures, surtout
celles affectant la tête ou la poi-
trine du conducteur causées
par l’impact direct sur le volant
de direction.
Ce véhicule Toyota est équipé des types de coussins d’air SRS
suivants. Les coussins d’air SRS ont été conçus pour fonction-
ner conjointement avec les ceintures de sécurité pour réduire
les blessures en cas d’accident. Les coussins d’air SRS ont été
conçus pour offrir une protection supplémentaire aux passa-
gers, en plus des fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à
attacher correctement les ceintures de sécurité.
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1-4. Coussins d’air SRS
Pour plus d’explications sur le déploiement des coussins d’air, se
référer à la section “Critères de déploiement des coussins d’air
SRS” (→P. 78).
Le coussin d’air à deux étapes du conducteur avant commande le
gonflage des coussins d’air selon deux niveaux de puissance. Lors
d’une collision d’une sévérité modérée, le coussin d’air du conduc-
teur se déploient avec une puissance moindre, alors que lors d’une
collision plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.
◆Coussin d’air du passager avant
Le coussin d’air du passager avant est monté dans le tableau de
bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du
coussin d’air du passager avant
est identique au coussin d’air
du conducteur, comme men-
tionné ci-avant.
Pour plus d’explications sur le
déploiement des coussins d’air,
se référer à la section “Critères
de déploiement des coussins
d’air SRS” ( →P. 7 8 ) .
De plus, le coussin d’air côté passager avant est conçu pour ne se
déployer que quand le capteur de classification de l’occupant du
siège du passager avant détecte un passager assis sur le siège
passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de
classification de l’occupant du siège du passager avant ( →P. 8 3 ) .
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751-4. Coussins d’air SRS
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Équipement sécuritaire essentiel
◆Coussins d’air latéraux
Les coussins d’air latéraux sont montés sur les côtés extérieurs des
dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc
des coussins d’air détectent un
choc latéral important, le sys-
tème gonfle le coussin d’air
latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le
coussin d’air latéral se gonfle
rapidement pour réduire les
blessures risquant d’affecter la
poitrine du conducteur ou du
passager avant, causées par
l’impact direct sur les compo-
sants de l’habitacle tels qu’une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d’explications sur le déploiement des coussins d’air, se
référer à la section “Critères de déploiement des coussins d’air
SRS” (→P. 78).
De plus, le coussin d’air latéral côté passager avant est conçu pour
ne se déployer que quand le capteur de classification de l’occupant
du siège passager avant détecte un passager assis sur le siège
passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de
classification de l’occupant du siège du passager avant ( →P. 8 3 ) .
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1-4. Coussins d’air SRS
◆Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont montés sur les montants
des vitres avant et arrière, et sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d’air détectent un choc
latéral important, le rideau de sécurité gonflable se gonfle rapide-
ment pour réduire les blessures, surtout celles affectant la tête du
passager arrière extérieur causées par l’impact direct sur les com-
posants de l’habitacle tels qu’une portière ou une fenêtre.
Pour plus d’explications sur le déploiement des coussins d’air, se
référer à la section “Critères de déploiement des coussins d’air
SRS” (→P. 78).
XLors d’un choc latéral
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le
déploiement du rideau de sécurité gonflable sur ce côté seulement.
Seul un côté du rideau de sécu-
rité gonflable se déploiera sur le
côté du véhicule qui reçoit la
force d’un impact.
XLors d’un capotage
Lors d’un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.
Les deux rideaux de sécurité
gonflables se déploieront après
la détection d’un accident par
capotage.
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771-4. Coussins d’air SRS
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Équipement sécuritaire essentiel
◆Signal sonore d’avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement
sont indiqués par un avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à P. 166.
Se référer à Le carillon d’alarme est activé à P. 553.
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1-4. Coussins d’air SRS
Critères de déploiement des coussins d’air
SRS
Ce tableau indique l’équipement SRS correspondant qui se déploiera
en fonction du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipe-ment
SRS
Types de collision
Collision frontale/semi- frontale sévèreCollision latérale
sévère
*2
Capotage/
semi-capo- tage
*3
Collision arrière
Dispositif
de préten- sion de
ceinture
de sécu-
rité avant
X*1 (des deux côtés)
X*1 (côté
du choc
seulement)X*1 (des
deux côtés)
Aucun
coussin
d’air ni dis- positif de
prétension
de ceinture de sécurité
avant ne
sera activé lors d’une
collision arrière.
Coussin d’air du
conducteur
X
Coussin d’air du
passager avant
X*1
Coussin
d’air laté- ralX*1 (côté
du choc
seulement)
Rideau de sécurité
gonflableX (côté du
choc seule-
ment)X (des deux côtés)
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