YAMAHA TTR125 2001 Owners Manual

SPEC

2 - 4
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
TT-R125LW
Modellbezeichnung: TT-R125LWN
(USA-außer Kalifornien, CDN, AUS, NZ)
TT-R125LWNC (USA für Kalifornien)
TT-R125LW (EUROPE)
Modellcode: 5HP9 (USA, AUS, NZ, EUROPE)
5HPA (CDN)
Abmessungen: USA, AUS, NZ,
EUROPECDN
Gesamtlänge 1.885 mm 1.890 mm
Gesamtbreite 795 mm
¬
Gesamthöhe 1.085 mm
¬
Sitzhöhe 805 mm
¬
Radstand 1.270 mm
¬
Bodenfreiheit 295 mm
¬
Gewicht fahrfertig:
Mit Öl und vollgetankt 84 kg
Motor:
Bauart Luftgekühlter 4-Takt-Motor (SOHC)
Zylinderanordnung Einzylinder, in Fahrtrichtung geneigt
Hubraum 124 cm
3


Bohrung
´
Hub 54,0
´
54,0 mm
Verdichtungsverhältnis 10,0:1
Startvorrichtung Kickstarter
Schmiersystem: Naßsumpfschmierung
Ölsorte und-qualität:
Motoröl (Für USA und CDN)
Bei –10 ˚C oder wärmer

Yamalube 4 (10W-30) oder SAE 10W-30 SE
Motoröl
Bei 5 ˚C oder wärmer
õ
Yamalube 4 (20W-40) oder SAE 20W-40 SE
Motoröl
(Außer USA und CDN)
API “SE” oder besser

SPEC

2 - 5
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Füllmenge:
Motoröl
Regelmäßiger Ölwechsel 1,0 L
Höchstmenge 1,2 L
Luftfilter: Naßfiltereinsatz
Kraftstoff:
Kraftstoffsorte Bleifrei (USA)
Bleifrei Normal (CDN, EUROPE)
Nur bleifrei (AUS)
Normal (NZ)
Kraftstofftank-Fassungsvermögen 6,6 L
Davon Reserve 1,9 L
Vergaser:
Typ VM20SS
Hersteller MIKUNI
Zündkerze:
Typ CR7HSA/U22FSR-U
Hersteller NGK/DENSO
Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm
Kupplungstyp:
Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe:
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 68/19 (3,579)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 54/13 (4,154)
Getriebe Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Betätigung Fußschalthebel (links)
Übersetzungsstufen: 1. Gang 37/14 (2,643)
2. Gang 32/18 (1,778)
3. Gang 25/19 (1,316)
4. Gang 23/22 (1,045)
5. Gang 21/24 (0,875)
Rahmen:
Bauart Unten offener Zentralrohrrahmen
Lenkkopfwinkel 28,5˚
Nachlauf 107 mm
Reifen:
Ausführung Schlauchreifen
Größe (vorne) 70/100-19 42M
Größe (hinten) 90/100-16 52M
Hersteller (vorne und hinten) INOUE RUBBER
Reifendruck (vorne und hinten) 100 kPa (1,0 bar)

SPEC

2 - 6
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Bremse:
Vorderradbremse Bauart Einfach-Scheibenbremse
Vorderradbremse Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Bauart Trommelbremse
Hinterradbremse Betätigung Fußbremshebel (rechts)
Radaufhängung:
Vorderradaufhängung Teleskopgabel
Hinterradaufhängung Schwinge mit Umlenkhebelabstützung
Stoßdämpfung:
Federelemente vorne Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federelemente hinten Spiralfeder, hydraulisch gedämpft, gasdruckun-
terstützt
Radhub:
vorne 180 mm
hinten 168 mm
Elektrische Anlage:
Zündsystem C.D.I.-Magnetzündung

SPEC

2 - 7
WARTUNGSDATEN
WARTUNGSDATEN
MOTOR
Bauteil Spezifikation
Grenzwert
Zylinderkopf:
Max. Verzug ---- 0,03 mm
Zylinder:
Bohrung 54,000–54,019 mm ----
Max. Ovalität ---- 0,05 mm
Nockenwelle:
Antrieb Kettenantrieb (links) ----
Nockenwellen-Abmessungen
Einlaß “A” 25,881–25,981 mm 25,851 mm
“B” 21,195–21,295 mm 21,165 mm
Auslaß “A” 25,841–25,941 mm 25,811 mm
“B” 21,050–21,150 mm 21,020 mm
Max. Schlag ---- 0,03 mm

SPEC

2 - 8
WARTUNGSDATEN
Nockenwellenkette:
Nockenwellenkettentyp/Anzahl Glieder DID25SD DHA/88 ----
Kettenspannung Automatisch ----
Kipphebel/Kipphebelwelle:
Wellen-Außendurchmesser 9,981–9,991 mm 9,95 mm
Kipphebel-Innendurchmesser 10,000–10,015 mm 10,03 mm
Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:
Ventilspiel (kalt) EIN 0,08–0,12 mm ----
AUS 0,10–0,14 mm ----
Ventil-Abmessungen:
“A” Ventilteller-Durchmesser EIN 25,9–26,1 mm ----
AUS 21,9–22,1 mm ----
“B” Ventilkegel-Breite EIN 1,1–3,0 mm ----
AUS 1,7–2,8 mm ----
“C” Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm 1,6 mm
AUS 0,9–1,1 mm1,6 mm
“D” Ventilteller-Stärke EIN 0,4–0,8 mm ----
AUS 0,8–1,2 mm ----
Ventilschaft-Außendurchmesser EIN 4,975–4,990 mm4,950 mm
AUS 4,960–4,975 mm 4,935 mm
Ventilführungs-Innendurchmesser EIN 5,000–5,012 mm 5,042 mm
AUS 5,000–5,012 mm5,042 mm
Ventilschaftspiel EIN 0,010–0,037 mm0,08 mm
AUS 0,025–0,052 mm0,10 mm Bauteil Spezifikation
Grenzwert
A
Ventilteller-Durchmesser
B
Ventilteller-BreiteC
Ventilsitz-Breite
D
Ventilteller-Stärke

SPEC

2 - 9
WARTUNGSDATEN
Max. Ventilschaft-Schlag----0,01 mm
Ventilsitz-Breite EIN 0,9–1,1 mm 1,6 mm
AUS 0,9–1,1 mm 1,6 mm
Ventilfeder:
Ungespannte Länge EIN 32,55 mm 31,2 mm
AUS 32,55 mm 31,2 mm
Einbaulänge (Ventil geschlossen)
EIN 25,6 mm ----
AUS 25,6 mm ----
Federdruck bei Einbaulänge EIN 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg)----
AUS 137,5–158,1 N
(14,0–16,1 kg)----
Federneigungswinkel-Grenzwert *
EIN ---- 2,5˚/1,4 mm
AUS ---- 2,5˚/1,4 mm
Windungsrichtung
(Draufsicht) EIN Im Uhrzeigersinn ----
AUS Im Uhrzeigersinn ---- Bauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 10
WARTUNGSDATEN
Kolben:
Kolbenlaufspiel 0,020–0,026 mm 0,15 mm
Kolbendurchmesser “D” 53,977–53,996 mm ----
Übermaß-Kolben
(2. Übermaß) 54,5 mm ----
(4. Übermaß) 55,0 mm ----
Meßpunkt “H” 5 mm ----
Kolbenversatz 0,5 mm ----
Kolbenbolzenbohrungs-Innendurchmesser 15,002–15,013 mm 15,043 mm
Kolbenbolzen-Außendurchmesser 14,991–15,000 mm 14,971 mm
Kolbenringe:
1. Kompressionsring (Topring):
Ausführung Abgerundet ----
Abmessungen (B
´
T) 1,0
´
2,1 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,15–0,30 mm 0,4 mm
Ringnutspiel (eingebaut) 0,035–0,090 mm 0,12 mm
2. Kompressionsring
Ausführung Konizität ----
Abmessungen (B
´
T) 1,0
´
2,1 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,30–0,45 mm 0,55 mm
Ringnutspiel (eingebaut) 0,020–0,060 mm 0,12 mm
Ölabstreifring
Abmessungen (B
´
T) 2,0
´
2,2 mm ----
Ringstoß (eingebaut) 0,20–0,70 mm ----Bauteil Spezifikation
Grenzwert
H
D
T
B
B
T
B
T

SPEC

2 - 11
WARTUNGSDATEN
Kurbelwelle:
Kröpfungsbreite “A” 46,95–47,00 mm ----
Max. Schlag “C” ---- 0,03 mm
Pleuel-Axialspiel “D” 0,15–0,45 mm 0,5 mm
Kupplung:
Reibscheibenstärke 2,92–3,08 mm 2,8 mm
Anzahl 5 ----
Kupplungsscheibenstärke 1,05–1,35 mm ----
Anzahl 4 ----
Verzugsgrenze ---- 0,2 mm
Kupplungsfederhöhe 33 mm 31 mm
Anzahl 4 ----
Auskupplungsmethode Innendruck, nockenbetätigt ----
Druckstangen-Verbiegungsgrenze ---- 0,5 mm
Schaltung:
Bauart Nockenwalze und Druckstange ----
Kickstarter:
Kickstarter-Bauart Kick und Eingriff ----
Kickstarterclip-Reibkraft 6,4–13,2 N (0,65–1,35 kg) ----
Vergaser:
Kennzeichnung 5HP1 00 ----
Hauptdüse (M.J) Nr.105 ----
Hauptdüsenstock (N.J) N-6M ----
Hauptluftdüse (M.A.J) ø1,2 ----
Düsennadelclip-Position (J.N) 5HGM56-2 ----
Abschrägung (C.A) 2,5 ----
Leerlaufluftdüse 1 (P.A.J.1) Nr.80 ----
Leerlaufluftdüse 2 (P.A.J.2) Nr.145 ----
Leerlaufbohrung (P.O) ø1,05 ----
Leerlaufdüse (P.J) Nr.15 ----
Luftregulierschraube (A.S) (2 1/2–3 1/2 herausdrehen) ----
Teillastbohrung (B.P) ø1,0 ----
Nadelventilsitz-Größe (V.S) 1,8 ----
Chokedüse Nr.1 (G.S.1) Nr.22,5 ----
Chokedüse Nr.2 (G.S.2) Nr.1,2 ----
Kraftstoffstand (F.L) 6,0–7,0 mm ----
Leerlaufdrehzahl 1.300–1.500 U/min ----Bauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 12
WARTUNGSDATEN
Schmiersystem:
Ölfilter Drahtgeflecht ----
Ölpumpe Rotorpumpe ----
Spalt 0,15 mm 0,2 mm
Spiel 0,06–0,10 mm 0,15 mm
Gehäuse und Rotor-Laufspiel 0,06–0,10 mm 0,15 mmBauteil Spezifikation
Grenzwert

SPEC

2 - 13
WARTUNGSDATEN
Festzuziehendes BauteilGewinde-
größeAnzahlAnzugsmoment
Nm m•kg
Zündkerze M10
´
1,0 1 13 1,3
Zylinderkopfschraube M8
´
1,25 4 22 2,2
Zylinderkopfschraube M6
´
1,0 2 10 1,0
Öldruck-Kontrollschraube M6
´
1,0 1 7 0,7
Zylinderkopf-Seitendeckel M6
´
1,0 2 10 1,0
Kipphebeldeckel M45
´
1,5 2 18 1,8
Steuerkettenführung M6
´
1,0 1 10 1,0
Einstellschraube (Ventil) und Kontermutter M5
´
0,5 2 8 0,8
Nockenwellen-Kettenrad M8
´
1,25 1 20 2,0
Lagerplattenabdeckung (Nockenwelle) M6
´
1,0 1 10 1,0
Steuerkettenspanner-Klemmschraube M6
´
1,0 1 8 0,8
Steuerkettenspanner M6
´
1,0 2 10 1,0
Ölpumpe M6
´
1,0 2 7 0,7
Ölpumpenabdeckung M5
´
0,8 1 5 0,5
Motoröl-Ablaßschraube M12
´
1,5 1 20 2,0
Vergasergelenk M6
´
1,0 2 10 1,0
Vergasergelenk-Klemmhalterung M4
´
0,7 2 2 0,2
Abdeckung Leerlaufgemischanreicherung M4
´
0,7 2 2 0,2
Luftfiltergehäuse M6
´
1,0 3 7 0,7
Krümmer M6
´
1,0 2 10 1,0
Krümmer M10
´
1,25 1 40 4,0
Krümmer M8
´
1,25 1 30 3,0
Krümmer-Schutzabdeckung M6
´
1,0 7 10 1,0
Funkenfänger M6
´
1,0 3 10 1,0
Kurbelgehäuse M6
´
1,0 10 10 1,0
Kurbelgehäusedeckel (links) M6
´
1,0 7 10 1,0
Antriebsritzel-Deckel M6
´
1,0 2 12 1,2
Kurbelgehäusedeckel (rechts) M6
´
1,0 9 10 1,0
Kabelführung (Lichtmaschinenrotor-Kabel) M6
´
1,0 1 7 0,7
Zündmarkierungs-Abdeckschraube M14
´
1,5 1 7 0,7
Kurbelwellen-Abdeckschraube M32
´
1,5 1 7 0,7
Kickstarterkurbel M12
´
1,0 1 50 5,0
Primärantriebsritzel M12
´
1,0 1 70 7,0
Kupplungsfeder M5
´
0,8 4 6 0,6
Kupplungsnabe M12
´
1,0 1 60 6,0
Einstellschraube (Druckstange) und Kontermutter M6
´
1,0 1 8 0,8
Lagerplattenabdeckung (Hauptachse) M6
´
1,0 2 7 0,7
Antriebsritzel M5
´
0,8 2 6 0,6
Schaltarm M6
´ 1,0 1 10 1,0
Schaltgestänge und Schalthebel M6 ´ 1,0 1 7 0,7
Schaltgestänge und Schaltarm M6 ´ 1,0 1 7 0,7
Schalthebel M6 ´ 1,0 1 12 1,2
Lamelle M6 ´ 1,0 1 12 1,2
Anschlaghebel M6 ´ 1,0 1 10 1,0