YAMAHA WR 250F 2009 Notices Demploi (in French)

7-7
DEMARRAGE ELECTRIQUE
ETAPES DU CONTROLE
Si le démarreur ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU FUSIBLE" au CHAPITRE 3.
*2: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
*3: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU CONTACTEUR À CLÉ".
*4: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT".
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Garde-boue arrière
• Utiliser une batterie 12 V pour ce contrôle.
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler le fusible.Problème→Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils.
OK ↓
*2 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK ↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils. Problème
→
Réparer ou remplacer.
OK ↓
*3 Contrôler le contacteur à clé. Problème→Remplacer.
OK ↓
Contrôler le fonctionnement du démarreur. Problème →Réparer ou remplacer.
OK ↓
Contrôler le relais de coupe-circuit de démar-
rage. Problème
→
Remplacer.
OK ↓
Contrôler le relais de démarreur. Problème→Remplacer.
OK ↓
*4 Contrôler le contacteur de point mort. Problème →Remplacer.
OK ↓
Contrôler le contacteur d'embrayage. Problème→Remplacer.
OK ↓
Contrôler la diode. Problème→Remplacer.
OK ↓
Contrôler le contacteur de point mort. Problème→Remplacer.
Multimètre:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
DEMARRAGE ELECTRIQUE
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:• Connexion des coupleurs et des fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→ Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DU
FONCTIONNEMENT DU
DÉMARREUR
1. Raccorder la borne positive de la batterie "1" et le fil du démarreur
"2" à l’aide d’un cavalier "3".
Ne fonctionne pas →Réparer ou
remplacer le démarreur.
• Un cavalier doit avoir au moins la même capacité qu’un câble de
batterie sinon il risque de brûler.
• Ce contrôle est susceptible de produire des étincelles. Il convi-
ent donc d’éloigner tout produit
inflammable.
CONTRÔLE DU RELAIS DE
COUPE-CIRCUIT DE DÉMARRAGE
1. Déposer:
• Relais de coupe-circuit de démar-rage
2. Contrôler: • Continuité du relais de coupe-cir-cuit de démarrage
Utiliser une batterie 12 V.
Non conducteur lorsque la batterie
est connectée →Remplacer.
Conducteur lorsque la batterie n'est
pas connectée →Remplacer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur " Ω× 1".
CONTRÔLE DU RELAIS DE
DÉMARREUR
1. Déposer:
• Relais de démarreur
2. Contrôler: • Continuité du relais de démarreurUtiliser une batterie 12 V.
Non conducteur lorsque la batterie
est connectée →Remplacer.
Conducteur lorsque la batterie n'est
pas connectée →Remplacer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur " Ω× 1".
CONTRÔLE DU CONTACTEUR
D'EMBRAYAGE
1. Contrôler:
• Continuité du contacteur d’em-brayage
Non conducteur lorsqu'il est tiré →
Remplacer.
Continuité lorsque relâché →Rem-
placer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur " Ω× 1".
CONTRÔLE DE LA DIODE
1. Déposer la diode du faisceau de
fils.
2. Contrôler: • Continuité de la diodeUtiliser un multimètre (position du
sélecteur du multimètre Ω × 1)
Continuité incorrecte →Remplacer.
CONTRÔLE DU CONTACTEUR DU
DÉMARREUR
1. Contrôler: • Continuité du contacteur du dé-
marreur
Pas de continuité lorsque enfoncé →
Remplacer.
Continuité lorsque relâché →Rem-
placer.
Câble (+) de la batterie
→fil bleu/
noir "1"
Câble (–) de la batterie →fil brun
"2"
Fil (-) du multimètre →fil bleu/
blanc "3"
Fil (-) du multimètre →fil noir "4"
Résultat Conducteur (lorsque la
batterie est connectée)
Câble (+) de la batterie →Borne de
relais de démarreur "1"
Câble (-) de la batterie →Borne de
relais de démarreur "2"
Fil (+) du multimètre →Borne de
relais de démarreur "3"
Fil (-) du multimètre →Borne de
relais de démarreur "4"
RésultatConducteur (lorsque la
batterie est connectée)
Fil (+) du multimètre →fil noir "1"
Fil (-) du multimètre →fil noir "2"
Résultat Conducteur (lorsque le
levier d'embrayage est
tiré)
Multimètre (+) →borne
bleu/rouge "1"
Multimètre (–) →borne
bleu ciel "2" Continu-
ité
Multimètre (+) →borne
bleu/rouge "1"
Multimètre (–) →borne
bleu/jaune "3" Continu-
ité
Multimètre (+) →borne
bleu ciel "2"
Multimètre (-) →borne
bleu/rouge "1" Pas de
continu-
ité
Multimètre (+) →borne
bleu/jaune "3"
Multimètre (-) →borne
bleu/rouge "1" Pas de
continu-
ité
Fil (+) du multimètre →fil noir "1"
Fil (-) du multimètre →fil noir "2"
Résultat Conducteur (lorsque le
contacteur du démar-
reur est appuyé)

7-9
DEMARRAGE ELECTRIQUE
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "Ω× 1".
2. Contrôler:
• Pièce en caoutchouc "a"Déchirures/endommagement →
Remplacer.

7-10
DEMARRAGE ELECTRIQUE
DÉPOSE DU DÉMARREUROrdre Nom de la pièce Qté Remarques Tube d’échappement Se reporter à la section "DÉPOSE DU TUBE
D'ÉCHAPPEMENT ET DU SILENCIEUX" au
CHAPITRE 3.
1 Démarreur 1

7-11
DEMARRAGE ELECTRIQUE
DÉMONTAGE DU DÉMARREUROrdre Nom de la pièce Qté Remarques1 Couvercle avant du démarreur 1
2 Rondelle (couvercle avant du démarreur) 1
3 Joint 2
4 Carcasse du démarreur 1
5 Ensemble d’induit 1
6 Couvercle arrière du démarreur 1
7Balai 2
8 Ressort de balai 2

7-12
DEMARRAGE ELECTRIQUE
CONTRÔLE ET RÉPARATION DU
DÉMARREUR
1. Contrôler:• Collecteur
Saleté →Nettoyer à l’aide de pa-
pier émeri de grain n°600.
2. Mesurer:
• Diamètre du collecteur "a"Hors spécifications →Remplacer
le démarreur.
3. Mesurer: • Profondeur du mica "a"Hors spécifications →Gratter le
mica pour obtenir la profondeur
requise (limer un morceau de
lame de scie à métaux et l’intro-
duire entre les lames du collect-
eur).
Le mica du collecteur doit être évidé
pour assurer un fonctionnement cor-
rect du collecteur.
4. Mesurer:
• Résistances de l’ensemble d’in-duit (collecteur et isolation)
Hors spécifications →Remplacer
le démarreur.
a. Mesurer les résistances de l’en- semble d’induit à l’aide du multi-
mètre. b. Si l’une quelconque des résis-
tances est hors spécification,
remplacer le démarreur.
5. Mesurer:
• Longueur des balais "a"Hors spécifications →Remplacer
l’ensemble des ressorts.
6. Mesurer: • Force de ressort de balai
Hors spécifications →Remplacer
ensemble tous les balais. MONTAGE DU DÉMARREUR
1. Monter:
• Ressort de balai "1"
•Balai "2"
2. Monter: • Ensemble d’induit "1"Monter tout en appuyant sur le
balai à l’aide d’un fin tournevis.
Veiller à ne pas endommager le
balai pendant le montage.
3. Monter:
•Joint "1"
• Carcasse du démarreur "2"
• Installer la carcasse du démarreur en orientant sa gorge "a" vers le
couvercle avant.
• Aligner le repère "b" de la carcasse du démarreur avec le repère "c" du
couvercle arrière du démarreur.
4. Monter:•Joint "1"
•Circlip
• Rondelle pleine "2"
• Rondelle (couvercle avant du dé-
marreur) "3"
• Couvercle avant du démarreur "4"
• Pour le montage, aligner les ergots de la rondelle avec les fentes du
couvercle avant.
• Aligner le repère "a" de la carcasse du démarreur avec le repère "b" du
couvercle avant du démarreur.
Diamètre min. du collect-
eur:
16.6 mm (0.65 in)
Profondeur du mica: 1.5 mm (0.06 in)
Multimètre: YU-3112-C/90890-
03112
Ensemble d’induit:
Résistance du collect-
eur "1":0.0189-0.0231 Ωà 20
°C (68 °F)
Résistance de l’isola-
tion "2": Supérieure à 1 M Ωà
20 °C (68 °F)
Longueur min. des bal-
ais: 3.5 mm (0.14 in)
Force de ressort de balai: 3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
DEMARRAGE ELECTRIQUE
5. Monter:•Joint
• Boulon "1"
• Joint torique "2"
Appliquer de la graisse à savon de
lithium sur le joint torique.

7-14
SYSTEME DE CHARGE
SYSTEME DE CHARGE
ETAPES DU CONTROLE
Si la batterie n'est pas chargée, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU FUSIBLE" au CHAPITRE 3.
*2: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Reservoir de carburant
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler le fusible.Problème→Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils.
OK ↓
*2 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK ↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils. Problème
→
Réparer ou remplacer.
OK ↓
Contrôler la tension de charge. OK→ Le système de charge est en bon état.
Problème ↓
Contrôler l'alternateur avec rotor à aimantation
permanente. (Bobine de charge) Problème
→
Remplacer.
OK ↓
Remplacer le redresseur/régulateur.
Multimètre: YU-3112-C/90890-03112

7-15
SYSTEME DE CHARGE
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:• Connexion des coupleurs et des fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→ Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DE LA TENSION DE
CHARGE
1. Mettre le moteur en marche.
2. Contrôler: • Tension de chargeHors spécifications →Si le con-
trôle de la résistance de la bobine
d'alimentation ne révèle aucun
problème, remplacer le re-
dresseur/régulateur.
3. Contrôler: • Résistance de la bobine de charge
Hors spécifications →Remplacer.
Fil (+) de testeur
→fil rouge "1"
Fil (-) du multimètre →fil noir "2"
Tension de charge Position du
sélecteur du multi-
mètre
14.0–15.0 V à 5,000 tr/ min DCV-20
Fil (+) du multimètre →fil blanc
"1"
Fil (-) du multimètre →terre "2"
Résistance de la
bobine de charge Position du
sélecteur du multi- mètre
0.288–0.432 Ωà 20 °C (68 °F) Ω × 1

7-16
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
ETAPES DU CONTROLE
Si le capteur de position de papillon des gaz ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
Contrôler les connexions de l’ensemble du
système d’allumage.Problème
→
Réparer ou remplacer.
OK ↓
Capteur de position de papillon des gaz. (Bobine
du capteur de position de papillon des gaz) Problème
→
Remplacer.
OK ↓
Contrôler le boîtier CDI. (Tension d’entrée du
capteur de position de papillon des gaz) Problème
→
Remplacer.
Multimètre:
YU-3112-C/90890-03112