YAMAHA YFM90R 2009 Notices Demploi (in French)

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Respecter les interdictions d
éfendant l ’acc ès de
propri été s.
Ne pas rouler sur des terrains priv és avant d ’en
avoir obtenu la permission.
Choisir un grand terrain plat hors-route pour ap-
prendre à conduire ce VTT. S ’assurer que le ter-
rain ne pr ésente pas d ’obstacles et n ’est pas
fr équent é par d’ autres v éhicules. Il faut s ’entra îner
à contr ôler la commande des gaz, les freins et la
technique de prise de virages avant de se lancer
sur un terrain plus difficile. É viter de conduire sur
des chauss ées ou autres surfaces recouvertes : le
VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain uni-
quement, cela signifie que les man œuvres sont
plus difficiles à ex écuter sur des surfaces rev ê-
tues. Serrer le frein de stationnement et lire les instruc-
tions
à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne d émarrer qu ’une fois le moteur suffi-
samment chauff é. Ne pas oublier que le moteur et
le tube d’é chappement sont chauds pendant et
apr ès la conduite. Il convient donc de ne pas tou-
cher ces pi èces.
Le moteur tournant au ralenti, engager le rapport
de marche, puis rel âcher le frein de stationnement.
Donner progressivement des gaz. Le v éhicule d é-
marre. Si l ’acc élé ration est trop brutale, les roues
avant risquent de se soulever et de provoquer la
perte de contr ôle de la direction. Éviter les vitesses
excessives avant de s’ê tre entièrement familiaris é
avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arr êter le v éhicule, rel âcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à é quilibrer
l ’ action des freins avant et arri ère. Une utilisation
incorrecte des freins peut r éduire l ’adhé rence des
pneus, ce qui entra înerait une perte de contr ôle du
v é hicule et un accroissement des risques d ’acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d ’obtenir la traction né cessaire à la conduite
tout-terrain, les deux roues arri ère sont fix ées à un
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7essieu et elles tournent ensemble
à la m ême vites-
se. Par consé quent, à moins que la roue c ôté int é-
rieur du virage ne puisse glisser ou perdre de sa
traction, le VTT ne tournera pas. Il est donc indis-
pensable d’ acquérir une technique de prise de vi-
rage particuli ère pour que le quad puisse tourner
rapidement et facilement. Il est essentiel de s ’en-
tra îner à effectuer cette man œuvre à faible vites-
se.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de prise de
virages donné es dans ce manuel. S ’exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de
passer à des vitesses plus élev ées. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse d épassant les
limites impos ées par les conditions du terrain
et sa propre exp érience.À l’approche d ’un virage, ralentir et tourner l égè re-
ment le guidon dans la direction d ésir ée. En m ême
temps, faire passer le poids du corps sur le mar-
che-pied se trouvant au c ôté ext érieur du virage
(oppos é à la direction prise) et pencher le torse du
c ô té du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz ap- propri
és. Cela permet à la roue c ôté interne du vi-
rage de d éraper l égè rement, de sorte que le quad
puisse effectuer le virage.
Cette technique doit ê tre pratiquée de nombreu-
ses fois à faible vitesse sur un terrain sans obsta-
cle. Si la technique n ’est pas bien effectu ée, le
VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne pas,
s ’arr êter et recommencer la man œuvre. Si le sol
est glissant ou meuble, il est conseill é de d éplacer
1. Se pencher vers l’ intérieur du virage.
2. Faire passer son poids sur le marche-pied c ôté ext érieur du
virage
1
2
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son poids sur les roues avant en se mettant
à
l ’ avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus é levées ou
de prendre des virages plus serr és.
Une technique de conduite inad équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : é viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
Respecter les consignes de s écurit é afin d ’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Ê tre sûr de
bien savoir man œuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de c ôtes, puis
commencer à s ’entraî ner sur des c ôtes en pente
douce. Ne s ’attaquer à des c ôtes plus difficiles qu
’apr ès avoir parfait la technique n écessaire.
Toujours éviter les cô tes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contr ôle du v éhicule.


AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. Le VTT bascule plus facilement
sur des cô tes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
c ô tes en pente douce. S ’entraî ner sur des c ô-
tes plus douces avant de s ’attaquer à des c ô-
tes plus raides.Il est important de d éplacer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire, il
faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon.


AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de mont ée
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte.
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Ne jamais gravir des pentes dont le sol esttrop glissant ou meuble.
D éplacer son poids vers l ’avant du v éhicule.
Ne jamais acc élé rer brutalement. Le VTT ris-
que de basculer en arri ère.
Ne jamais passer le sommet d ’une colline à
grande vitesse. Un obstacle, une dé nivella-
tion importante ou encore un autre v éhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l ’autre cô té de la colline.
Si une c ôte s ’av ère plus difficile que pr évu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam-
ment de puissance ( à condition de disposer de la
place né cessaire) et redescendre la c ôte.
OK
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AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la traversé e latérale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu ’il est d écrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de
contr ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS action-
ner le frein arri ère pour tenter de freiner le mouve-
ment et ne pas essayer d ’engager une vitesse. Le
VTT risquerait de basculer en arri ère. Il convient
d ’actionner progressivement le frein avant ou de
descendre imm édiatement du VTT du c ôté amont.
OK
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AVERTISSEMENT
Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le vé hicule perd toute sa puissance :
Garder son poids du c ôté amont.
Actionner les freins.
Serrer le frein de stationnement apr ès s ’être
arr êté .
Si le vé hicule se met à reculer :
Garder son poids du c ôté amont.
Ne jamais actionner le frein arri ère pour ten-
ter d ’arr êter le v éhicule. Actionner le frein
avant.
Une fois le v éhicule immobilisé , actionner
é galement le frein arri ère, puis serrer le frein
de stationnement.
Descendre du c ôté amont ou, si le VTT est diri-
g é droit vers l ’amont, descendre d ’un des c ô-
t é s. Tourner le VTT et l ’enfourcher, en suivant
le proc éd é d écrit dans ce manuel.
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de d éplacer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. Laisser le frein moteur
effectuer le gros du freinage. Un mauvais freinage
peut provoquer une perte de traction.
Ê tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de freina-
ge peut également provoquer une perte de la trac-
tion.
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Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. É
viter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou mê me lui faire ef-
fectuer des tonneaux. Choisir son chemin avec
soin et ne pas conduire trop vite afin d’ê tre tou-
jours en mesure de ma îtriser son v éhicule si un
obstacle devait surgir.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques dé crites
dans ce manuel lors de la descente de collines.
N.B. : suivre le proc éd é particulier au freinage
en descente.
É valuer les conditions du terrain avant d ’en-
tamer la descente.
D éplacer son poids vers l ’arri ère du v éhicu-
le.
Ne jamais d évaler une colline.
É viter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le VTT. Dans la mesu-
re du possible, descendre une pente tout
droit.
TRAVERS ÉE LAT ÉRALE D ’UNE PENTE
Afin de garantir l ’équilibre du VTT, il est n écessaire
d ’adapter sa position lors de la travers ée lat érale
d ’une surface inclin ée. S ’assurer d ’avoir ma îtris é
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. É viter les surfaces
glissantes ou les terrains accident és qui pourraient
d é sé quilibrer le vé hicule.
Toujours veiller à se pencher du c ôté de la mont ée
lors de la travers ée lat érale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois né cessaire
de corriger la direction de conduite en tournant le
OK
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7guidon l
ég èrement dans le sens de la mont ée. Évi-
ter tout braquage brusque dans les pentes, que ce
soit dans les monté es ou les descentes.
Si le VTT commence à basculer, man œuvrer pro-
gressivement vers le bas de la c ôte si la route est
libre. Une fois l ’équilibre retrouvé , manœuvrer à
nouveau petit à petit le véhicule dans la direction
souhait ée.

AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d ’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d ’ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la travers ée lat érale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu’ il est décrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
TRAVERS ÉE DES EAUX PEU PROFONDES
Le VTT peut traverser des courants d ’eau à faible
d ébit et dont la profondeur ne dé passe pas 20 cm
(8 in) cm. V érifier attentivement le terrain avant de
s ’aventurer dans l ’eau. S ’assurer qu ’il n ’y a pas de
renfoncements et éviter les rochers et autres obs-
tacles qui pourraient être glissants ou qui risquent
de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec
prudence.
OK
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AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT dans un courant
d’eau trop rapide ou dans de l ’eau dont la pro-
fondeur dé passe celle recommand ée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouill és
peuvent r éduire grandement les capacité s de
freinage. Tester les freins apr ès avoir roul é
dans de l ’eau. Si n écessaire, les actionner plu-
sieurs fois pour que le frottement sè che les
garnitures. Si le VTT est conduit dans une eau
profonde ou à courant rapide, les pneus pour-
raient flotter, entra înant une perte de traction
et de contr ôle, ce qui peut provoquer un acci-
dent.
Essayer les freins aprè s avoir roulé dans de l ’eau.
Ne pas conduire le VTT avant de s ’être assur é que
les freins fonctionnent correctement.
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ATTENTIONAprès avoir conduit le VTT dans de l ’eau,
veiller à purger l ’eau accumul ée en retirant le
tube de vidange situé au bas du boîtier de filtre
à air. Nettoyer le VTT à l’eau douce apr ès avoir
roul é dans une eau sal ée ou dans de la boue.
CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENT É
Une vigilance extr ême s ’impose lors de la condui-
te sur terrain accidenté . Repérer les obstacles
susceptibles d ’endommager le VTT ou de provo-
quer un accident ou le renversement du v éhicule.
Toujours veiller à garder en permanence les pieds
sur les marche-pieds. Éviter d ’effectuer des sauts,
car cela risquerait d ’entraî ner la perte de contr ôle
du VTT, voire son endommagement.1. Tube de vidange du boî tier de filtre à air
1
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