BMW 3 SERIES 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

Komfort jazdyWyposażenie samochoduW niniejszym rozdziale opisane są wszystkie
modele samochodów oraz wszystkie wyposa‐
żenia seryjne, krajowe a także seryjne, które
oferowane są dla danej serii samochodów. Z
tego powodu opisane zostały również te wer‐
sje wyposażenia, które ze względu na wybrane
wyposażenie specjalne lub wariant krajowy
mogą być niedostępne dla danego modelu.
Dotyczy to również funkcji i systemów związa‐
nych z bezpieczeństwem. Przy korzystaniu z
odpowiednich funkcji i systemów należy za‐
wsze przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Aktywny regulator prędkości
z funkcją Stop & Go, ACC
Zasada działania
Za pomocą tego układu można wybrać pręd‐
kość zadaną, którą samochód sam utrzymuje
podczas swobodnej jazdy.
Z pewnymi uwarunkowaniami układ samo‐
czynnie dostosowuje prędkość do jadącego
wolniej samochodu z przodu.
Odstęp, jaki układ utrzymuje od pojazdu jadą‐
cego z przodu, może być regulowany.
Odstęp ten z uwagi na bezpieczeństwo zależny
jest od prędkości.
Układ utrzymuje odstęp automatycznie redu‐
kując prędkość, ewentualnie lekko hamując
i znowu przyspieszając, jeżeli tak samo zacho‐ wuje się samochód z przodu.
Jeśli poprzedzający samochód hamuje aż do
zatrzymania, a następnie po krótkim czasie po‐
nownie rusza, układ może rozpoznać to w ok‐
reślonych ramach. Własny samochód automa‐
tycznie hamuje a następnie znowu
przyspiesza.Jeśli poprzedzający samochód ruszy z miejsca
po dłuższym postoju, należy krótko wcisnąć
pedał gazu lub nacisnąć odpowiedni przycisk,
aby aktywować układ. Samochód zacznie au‐
tomatycznie przyspieszać.
Gdy droga z przodu jest wolna, nastąpi przy‐
spieszenie do wybranej uprzednio prędkości
zadanej.
Będzie ona utrzymywana również na zjazdach,
może jednak zmniejszyć się na wzniesieniach,
jeśli moc silnika nie będzie wystarczająca.
Informacje ogólne
W zależności od ustawienia dla samochodu,
charakterystyka działania regulatora prędkości
może ulec zmianie w określonych warunkach.
Wskazówki OSTRZEŻENIE
System nie zwalnia z osobistej odpowie‐
dzialności, sytuację na drodze należy prawid‐
łowo oszacować. Ze względu na ograniczenia
działania układu, nie we wszystkich warunkach
drogowych układ może odpowiednio samo‐
dzielnie zareagować. Istnieje niebezpieczeń‐
stwo wypadku. Dostosować styl jazdy do wa‐
runków drogowych. Obserwować ruch na
drodze i odpowiednio zareagować w danych
sytuacjach.◀
OSTRZEŻENIE
Niezabezpieczony samochód może sa‐
moczynnie się poruszyć i stoczyć. Istnieje nie‐
bezpieczeństwo wypadku. Przed opuszcze‐
niem samochodu należy zabezpieczyć go
przed stoczeniem się.
W celu zabezpieczenia samochodu przed sto‐
czeniem się należy przestrzegać poniższych
zaleceń:▷Zaciągnąć hamulec parkingowy.Seite 141Komfort jazdyObsługa141
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

▷Na wzniesieniach lub spadkach ustawić
przednie koła w stronę krawędzi krawęż‐
nika.▷Na wzniesieniach lub zjazdach dodatkowo
należy zabezpieczyć samochód przed sto‐
czeniem się, np. za pomocą klina pod
koła.◀
Przegląd
Przyciski na kierownicy
PrzyciskFunkcjaWłączanie/wyłączanie regulatora
prędkości, przerywanie działania,
patrz strona 142Wywołanie zapamiętanej pręd‐
kości, patrz strona 144Zmniejszanie odstępu, patrz
strona 144Zwiększanie odstępu, patrz
strona 144Przełącznik:
Utrzymywanie prędkości, zapamię‐
tywanie, zmienianie, patrz
strona 143
W zależności od wyposażenia lub wersji krajo‐
wej rozmieszczenie przycisków może być
różne.
Czujnik radarowy
Do rozpoznawania samochodów jadących
z przodu służy czujnik radarowy w zderzaku.
Utrzymywać czujnik radarowy w czystości i nie
zakrywać.
Włączanie/wyłączanie, przerywanie
działania regulatora prędkości
Włączanie Nacisnąć przycisk na kierownicy.
Lampki kontrolne na tablicy przyrządów
świecą, a znacznik na prędkościomierzu usta‐
wiony zostanie na aktualną prędkość.
Można korzystać z regulatora prędkości.
Układ DSC zostanie w razie potrzeby włą‐
czony.
Wyłączanie
W przypadku wyłączenia układu podczas po‐
stoju należy równocześnie wcisnąć hamulec.
Nacisnąć przycisk na kierownicy.
▷W stanie aktywnym: nacisnąć przycisk
dwukrotnie.▷W stanie przerwania: nacisnąć przycisk
jednokrotnie.
Wskaźniki gasną. Skasowana zostanie zapa‐
miętana prędkość.
Przerywanie pracy układu Nacisnąć przycisk na kierownicy
w stanie aktywności układu.
Seite 142ObsługaKomfort jazdy142
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

W przypadku przerwania pracy układu podczas
postoju należy równocześnie wcisnąć hamu‐
lec.
Układ przerywa pracę automatycznie w poniż‐
szych sytuacjach:▷Gdy uruchomiony zostanie hamulec.▷Gdy wyłączona zostanie pozycja dźwigni
sterującej D.▷Po włączeniu układu DTC lub wyłączeniu
DSC.▷Podczas pracy układu DSC.▷Gdy za pomocą przełącznika przyjemności
jazdy aktywowany zostanie tryb SPORT+.▷Po zatrzymaniu samochodu odpięty zosta‐
nie pas bezpieczeństwa i otwarte zostaną
drzwi kierowcy.▷Gdy układ nie rozpozna przez dłuższy czas
żadnych obiektów, np. na odcinkach o zni‐
komym natężeniu ruchu bez ograniczników
brzegowych.▷Gdy strefa rozpoznawania radaru jest za‐
kłócona np. poprzez zanieczyszczenie lub
silne opady.▷Po dłuższym czasie postoju, gdy pojazd
został wyhamowany przez system do stanu
zatrzymania.
Utrzymywanie prędkości,
zapamiętywanie, zmienianie
Wskazówki OSTRZEŻENIE
Prędkość zadana może zostać przez nie‐
uwagę ustawiona nieprawidłowo lub też wywo‐
łana. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku. Do‐
stosować żądaną prędkość do warunków drogowych. Obserwować ruch na drodze i od‐
powiednio zareagować w danych sytuacjach.◀
OSTRZEŻENIE
Ryzyko wypadku wskutek dużych różnic
prędkości w stosunku do innych samochodów,
np. w następujących sytuacjach:
▷Przy szybkim zbliżaniu się do powoli jadą‐
cego pojazdu.▷Wjeżdżający nagle pojazd na nasz pas ru‐
chu.▷Przy szybkim zbliżaniu się do stojących po‐
jazdów.
Istnieje niebezpieczeństwo odniesienia obra‐
żeń lub zagrożenie dla życia. Obserwować ruch
na drodze i odpowiednio zareagować w danych
sytuacjach.◀
Utrzymywanie i zapamiętywanieprędkości
W stanie przerwania nacisnąć przełącznik.
Gdy układ jest włączony, bieżąca prędkość
zostanie utrzymana i zapisana jako prędkość
zadana.
Wyświetlana będzie ona na prędkościomierzu
oraz przez chwilę na tablicy przyrządów, patrz
strona 145.
Układ DSC zostanie w razie potrzeby włą‐
czony.
Zmiana prędkościPociągać dźwignię do góry lub naciskać na dół,
dopóki nie zostanie ustawiona prędkość za‐
dana.
Jeśli układ jest aktywny, wyświetlona prędkość
zostanie zapisana i osiągnięta, gdy droga bę‐
dzie wolna.
▷Każde naciśnięcie dźwigni do punktu
oporu zwiększa lub zmniejsza prędkość za‐
daną o ok. 1 km/h.Seite 143Komfort jazdyObsługa143
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

▷Każde naciśnięcie dźwigni poza punkt
oporu zwiększa lub zmniejsza prędkość za‐
daną o kolejne 10 km/h na prędkościomie‐
rzu.
Przytrzymać dźwignię w danej pozycji, aby po‐
wtórzyć odpowiednią czynność.
Odstęp OSTRZEŻENIE
System nie zwalnia z osobistej odpowie‐
dzialności. Ze względu na ograniczenia sys‐
temu może dojść do późniejszego zahamowa‐
nia. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku lub
strat materialnych. Należy przez cały czas śle‐
dzić uważnie sytuację na drodze. Odstęp na‐
leży dostosować do warunków drogowych i at‐
mosferycznych oraz do zalecanego odstępu
bezpieczeństwa, w razie potrzeby poprzez za‐
hamowanie.◀
Zmniejszanie odstępu Naciskać przycisk, dopóki nie zostanie
ustawiony żądany odstęp.
Wybrany odstęp, patrz strona 145, wyświet‐
lony zostanie na tablicy przyrządów.
Zwiększanie odstępu Naciskać przycisk, dopóki nie zostanie
ustawiony żądany odstęp.
Wybrany odstęp, patrz strona 145, wyświet‐
lony zostanie na tablicy przyrządów.
Przywoływanie prędkości zadanej
i odstępu
Podczas jazdy Nacisnąć na przycisk, gdy układ jest
włączony.
W następujących przypadkach zapamiętana
wartość prędkości zostanie skasowana i nie
będzie możliwości jej ponownego wywołania:
▷Po wyłączeniu układu.▷Po wyłączeniu zapłonu.
Na postoju
Samochód został wyhamowany przez układ do
całkowitego zatrzymania:
▷Zielony znacznik na prędkościomierzu:
Samochód którym się poruszamy zacznie
przyspieszać automatycznie, gdy tylko ru‐
szy pojazd będący w zasięgu czujnika rada‐
rowego.▷Zmiana na pomarańczowy znacznik na
prędkościomierzu: bez automatycznego
ruszania.
Aby automatycznie przyspieszyć do żąda‐
nej prędkości należy krótko nacisnąć na
pedał gazu lub nacisnąć przycisk RES.
Przesuwające się paski na wskazaniu odstępu
sygnalizują, że pojazd będący w zasięgu czuj‐
nika radarowego właśnie ruszył.
System został przerwany lub prowadzony sa‐
mochód został wyhamowany aktywnie za po‐
mocą hamulca aż do zatrzymania i stoi za in‐
nym pojazdem:
1. Nacisnąć przycisk, aby wywołać
zapisaną prędkość zadaną.2.Zwolnić hamulec.3.Nacisnąć krótko na pedał gazu, nacisnąć
przycisk RES lub przełącznik, gdy pojazd
znajdujący się z przodu ruszy.
Przełączanie regulatora prędkości na
tryb z/bez regulacji odległości
OSTRZEŻENIE
System nie reaguje na ruch pojazdów ja‐
dących z przodu, lecz utrzymuje zapisaną
prędkość. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku
lub strat materialnych. Dostosować żądaną
prędkość do warunków drogowych i ewentual‐
nie zahamować.◀
Seite 144ObsługaKomfort jazdy144
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

Przełączanie regulatora prędkości na tryb bez
regulacji odległości:
Nacisnąć i przytrzymać przycisk lub
Nacisnąć i przytrzymać przycisk.
Aby dokonać przełączenia z powrotem na re‐
gulator prędkości z regulacją odstępu należy
ponownie nacisnąć krótko przycisk.
Po przełączeniu wyświetlony zostanie komuni‐
kat Check-Control.
Wskaźniki na tablicy przyrządów
Prędkość zadana▷Znacznik świeci na zielono:
układ jest aktywny.▷Znacznik świeci na poma‐
rańczowo: praca układu zos‐
tała przerwana.▷Znacznik nie świeci: układ jest wyłączony.
Krótkie wskazanie stanu
Wybrana prędkość zadana.
Jeśli nie jest wyświetlana żadna prędkość,
wówczas prawdopodobnie nie są spełnione w
danej chwili warunki konieczne do pracy
układu.
Odległość do pojazdu z przodu Wyświetlona zostanie wybrana odległość do
pojazdu jadącego z przodu.
Wskazanie odległościOdstęp 1Odstęp 2Wskazanie odległościOdstęp 3
Ustawiany jest automatycznie po
włączeniu układu. Odpowiada on
mniej więcej połowie wartości
wskazania km/h w metrach.Odstęp 4Praca układu została przerwana lub
też wstrzymana została chwilowo
regulacja odstępu, ponieważ naciś‐
nięto pedał gazu, podczas gdy nie
został rozpoznany żaden pojazd.Regulacja odstępu została chwi‐
lowo wstrzymana, ponieważ naciś‐
nięto pedał gazu, i został rozpo‐
znany pojazd.Przesuwające się paski: rozpoznany pojazd
ruszył.
ACC nie przyspiesza. Aby przyspieszać, na‐
leży uaktywnić ACC naciskając krótko na pe‐
dał gazu, nacisnąć przycisk RES lub łopatkę
przełączającą.
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Symbol świeci na pomarańczowo:
Rozpoznano samochód z przodu
Symbol miga na pomarańczowo:
Warunki wymagane dla pracy układu
nie są już spełniane.
Układ został wyłączony, wykona jednak hamo‐
wanie do chwili aktywnego przejęcia prowa‐
dzenia samochodu poprzez naciśnięcie ha‐
mulca lub pedału gazu.
Symbol miga na czerwono i rozlega się
sygnał:
Wezwanie kierowcy do hamowania lub
ewentualnie do ominięcia przeszkody.
Seite 145Komfort jazdyObsługa145
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

Wskazania na wyświetlaczu Head-Up
Niektóre informacje o działaniu układu mogą
być wyświetlane również na wyświetlaczu
Head-Up.
Ograniczenia działania tej funkcjiWskazówka OSTRZEŻENIE
Ze względu na ograniczenia działania,
układ może zareagować nieprawidłowo lub w
cale. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku lub
strat materialnych. Przestrzegać wskazówek
na temat ograniczeń działania układu i w razie
potrzeby odpowiednio zareagować.◀
Zakres prędkości Optymalny zakres zastosowania to poszerzone
drogi.
Minimalnie możliwa do ustawienia prędkość
wynosi 30 km/h. Maksymalnie ustawiana pręd‐
kość zależna jest od danego samochodu.
Układ można włączyć również podczas po‐
stoju.
Podczas użytkowania przestrzegać zawsze ok‐
reślonej przepisami prędkości maksymalnej.
Po przełączeniu na regulację prędkości bez re‐
gulacji odstępu można wybrać również wyższe prędkości żądane.
Zasięg widzenia
Zasięg widzenia układu i możliwość automa‐
tycznego hamowania są ograniczone.
Jadące przed samochodem pojazdy dwuko‐
łowe mogą np. nie zostać rozpoznane.
Zwalnianie
Układ nie zwalnia, jeżeli na tym samym pasie
ruchu znajduje się nieruchoma przeszkoda, np.
pojazd przed czerwonym światłem lub pojazd
stojący jako ostatni w korku.
W poniższych sytuacjach system również nie
reaguje:▷Pieszych oraz innych powolnych uczestni‐
ków ruchu.▷Czerwonych świateł.▷W przypadku statecznych obiektów.▷W przypadku ruchu poprzecznego.▷Ruchu z naprzeciwka.
Pojazdy zmieniające pas ruchu
Pojazd jadący z przodu rozpoznany zostanie
dopiero wówczas, gdy całkowicie znajdzie się
na naszym pasie ruchu.
Jeżeli nagle na nasz pas wjedzie przed nas po‐
jazd z sąsiedniego pasa ruchu, układ może
w pewnych okolicznościach nie przywrócić sa‐
modzielnie uprzednio wybranego odstępu. Do‐
tyczy to także sytuacji, gdzie występuje duża
różnica prędkości w stosunku do jadącego
przed nami pojazdu, np. przy zbliżaniu się do
ciężarówki. W razie rozpoznania z całą pewnoś‐
cią pojazdu jadącego z przodu układ wzywa
kierowcę do hamowania lub do ominięcia sa‐
mochodu.
Seite 146ObsługaKomfort jazdy146
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

OSTRZEŻENIE
System nie zwalnia z osobistej odpowie‐
dzialności, sytuację na drodze należy prawid‐
łowo oszacować. Ze względu na ograniczenia
działania układu, nie we wszystkich warunkach
drogowych układ może odpowiednio samo‐
dzielnie zareagować. Istnieje niebezpieczeń‐
stwo wypadku. Dostosować styl jazdy do wa‐
runków drogowych. Obserwować ruch na
drodze i odpowiednio zareagować w danych
sytuacjach.◀
Niespodziewana zmiana pasa ruchu
Jeśli samochód jadący z przodu zmieni niespo‐
dziewanie pas, omijając stojący przed nim po‐
jazd, wówczas kierowca musi sam zareagować,
ponieważ układ nie reaguje na stojące pojaz‐
dów.
Jazda na zakrętach
Jeżeli prędkość zadana jest za wysoka dla ak‐
tualnego zakrętu, wówczas układ zmniejszy
prędkość na zakręcie, jednakże zakręty nie
będą rozpoznawane z wyprzedzeniem. Dlatego
w zakręty należy wjeżdżać ze stosowną pręd‐
kością.
Na zakrętach, na skutek ograniczonego za‐
kresu widzenia układu, może dojść do sytuacji,
w których pojazd jadący z przodu nie jest już
rozpoznawany lub jest rozpoznawany znacznie
później.
Podczas zbliżania się do zakrętu układ, ze
względu na łuk zakrętu, może przez krótki czas
reagować na pojazdy na sąsiednim pasie.
Ewentualne zwolnienie samochodu można
skompensować krótko przyspieszając.
Po zwolnieniu pedału gazu układ znowu jest
aktywny i samodzielnie reguluje prędkość.
Ruszanie
W przedstawionych poniżej przykładowych sy‐
tuacjach samochód nie może ruszyć automa‐
tycznie:
▷Na stromych wzniesieniach.▷Przed wzniesieniem na jezdni.▷W przypadku jazdy z ciężką przyczepą.
W takich przypadkach należy wcisnąć pedał
gazu.
Warunki atmosferyczne W niekorzystnych warunkach atmosferycznych
i przy złej widoczności, np. podczas deszczu,
opadów śniegu, błota śniegowego, mgły lub
światła z naprzeciwka, może dojść do pogor‐
szenia widoczności innych pojazdów oraz do
chwilowych przerw w działaniu układu w sytua‐
cji rozpoznanych już pojazdów. Należy jechać
ostrożnie i reagować samodzielnie na aktualne
zdarzenia na drodze. W razie potrzeby zarea‐
Seite 147Komfort jazdyObsługa147
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

gować, np. wykonując manewr hamowania;
skręcenia lub ominięcia.
Usterki w działaniu
Układu nie można uaktywnić, gdy czujnik rada‐
rowy nie jest prawidłowo ustawiony, np. w na‐
stępstwie kolizji podczas parkowania.
Jeśli układ ulegnie awarii, wyświetlany jest ko‐ munikat Check-Control.
Regulator prędkości
Zasada działania Układ ten utrzymuje prędkość wprowadzaną za
pomocą przycisków na kierownicy. W tym celu
układ hamuje, jeżeli na stromym zjeździe ha‐
mowanie silnikiem okaże się niewystarczające.
Informacje ogólne
W zależności od ustawienia dla samochodu,
charakterystyka działania regulatora prędkości
może ulec zmianie w określonych warunkach.
Wskazówki OSTRZEŻENIE
System nie zwalnia z osobistej odpowie‐
dzialności, sytuację na drodze należy prawid‐
łowo oszacować. Ze względu na ograniczenia działania układu, nie we wszystkich warunkach
drogowych układ może odpowiednio samo‐
dzielnie zareagować. Istnieje niebezpieczeń‐
stwo wypadku. Dostosować styl jazdy do wa‐ runków drogowych. Obserwować ruch na
drodze i odpowiednio zareagować w danych
sytuacjach.◀
OSTRZEŻENIE
Korzystanie z systemu może prowadzić
do podwyższonego niebezpieczeństwa wy‐
padku w następujących sytuacjach:▷Na odcinkach z wieloma zakrętami.▷Przy silnym natężeniu ruchu.▷W przypadku obecności śniegu, deszczu,
lodu lub luźnego podłoża.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku lub strat
materialnych. Z systemu należy korzystać tylko
wtedy, gdy możliwa jest jazda ze stałą pręd‐
kością.◀
Przegląd
Przyciski na kierownicy
PrzyciskFunkcjaWłączanie/wyłączanie regulatora
prędkości, przerywanie działania,
patrz strona 148.Wywołanie zapamiętanej pręd‐
kości, patrz strona 150.Łopatka przełączająca: zmienianie
prędkości, utrzymywanie, zapamię‐
tywanie, patrz strona 149.
Obsługa
Włączanie Nacisnąć przycisk na kierownicy.
Znacznik na prędkościomierzu zostanie usta‐
wiony na aktualną prędkość.
Można korzystać z regulatora prędkości.
Układ DSC zostanie w razie potrzeby włą‐
czony.
Wyłączanie Nacisnąć przycisk na kierownicy.
▷W stanie aktywnym: nacisnąć przycisk
dwukrotnie.▷W stanie przerwania: nacisnąć przycisk
jednokrotnie.
Wskaźniki gasną. Skasowana zostanie zapa‐
miętana prędkość.
Seite 148ObsługaKomfort jazdy148
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

Przerywanie pracy układuNacisnąć przycisk na kierownicy
w stanie aktywności układu.
Układ przerywa pracę automatycznie w poniż‐
szych sytuacjach:▷Gdy uruchomiony zostanie hamulec.▷Gdy sprzęgło zostanie naciśnięte na kilka
sekund lub zwolnione bez włączonego
biegu.▷Gdy dla danej prędkości włączony został za
wysoki bieg.▷Gdy wyłączona zostanie pozycja dźwigni
sterującej D.▷Po włączeniu układu DTC lub wyłączeniu
DSC.▷Podczas pracy układu DSC.▷Gdy za pomocą przełącznika przyjemności
jazdy aktywowany zostanie tryb SPORT+.
Utrzymywanie prędkości,
zapamiętywanie, zmienianie
Wskazówka OSTRZEŻENIE
Prędkość zadana może zostać przez nie‐
uwagę ustawiona nieprawidłowo lub też wywo‐
łana. Istnieje niebezpieczeństwo wypadku. Do‐
stosować żądaną prędkość do warunków
drogowych. Obserwować ruch na drodze i od‐
powiednio zareagować w danych sytuacjach.◀
Utrzymywanie i zapamiętywanie prędkości
W stanie przerwania nacisnąć przełącznik.
Gdy układ jest włączony, bieżąca prędkość
zostanie utrzymana i zapisana jako prędkość
zadana.
Wyświetlana będzie ona na prędkościomierzu
oraz przez chwilę na tablicy przyrządów, patrz
strona 150.
Układ DSC zostanie w razie potrzeby włą‐
czony.
Zmiana prędkości
Pociągać dźwignię do góry lub naciskać na dół,
dopóki nie zostanie ustawiona prędkość za‐
dana.
Jeśli układ jest aktywny, wyświetlona prędkość
zostanie zapisana i osiągnięta, gdy droga bę‐
dzie wolna.
▷Każde naciśnięcie dźwigni do punktu
oporu zwiększa lub zmniejsza prędkość za‐
daną o ok. 1 km/h.▷Każde naciśnięcie dźwigni poza punkt
oporu zwiększa lub zmniejsza prędkość za‐
daną o kolejne 10 km/h na prędkościomie‐
rzu.
Maksymalnie ustawiana prędkość zależna
jest od danego samochodu.▷Nacisnąć dźwignię do punktu oporu i przy‐
trzymać: samochód przyspiesza bez ko‐
nieczności wciskania pedału gazu.
Po zwolnieniu dźwigni utrzymana zostanie
osiągnięta prędkość. Naciśnięcie pozaSeite 149Komfort jazdyObsługa149
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15

punkt oporu powoduje mocniejsze przy‐
spieszanie samochodu.
Wywoływanie prędkości zadanej
Nacisnąć przycisk na kierownicy.
Zapamiętana prędkość zostanie ponownie
osiągnięta i utrzymana.
Wskaźniki na tablicy przyrządów
Lampka kontrolna W zależności od wyposażenia, lampka
kontrolna na tablicy przyrządów sygna‐
lizuje, czy układ jest włączony.
Prędkość zadana
▷Znacznik świeci na zielono:
układ jest aktywny.▷Znacznik świeci na poma‐
rańczowo: praca układu zos‐
tała przerwana.▷Znacznik nie świeci: układ jest wyłączony.
Krótkie wskazanie stanu
Wybrana prędkość zadana.
Jeśli nie jest wyświetlana żadna prędkość,
wówczas prawdopodobnie nie są spełnione w
danej chwili warunki konieczne do pracy
układu.
Wskazania na wyświetlaczu Head-Up
Niektóre informacje o działaniu układu mogą
być wyświetlane również na wyświetlaczu
Head-Up.
Czujnik parkowania PDC
Zasada działania PDC jest układem wspomagającym kierowcę
podczas parkowania. Powolne zbliżanie się do
jakiegoś obiektu za lub z wyposażeniem w
czujnik PDC z przodu, również przed samocho‐
dem sygnalizowane jest przez:▷Sygnały dźwiękowe.▷Wskazanie optyczne.
Z odpowiednim wyposażenie: przeszkody po
bokach samochodu, które są rozpoznawane
przez czujniki asystenta parkowania, mogą być
również sygnalizowane przez PDC. Patrz
Ochrona boczna, patrz strona 152.
Informacje ogólne
Do pomiaru służą czujniki ultradźwiękowe roz‐
mieszczone w obu zderzakach.
W zależności od napotkanej przeszkody i wa‐
runków otoczenia, zasięg działania czujników
wynosi ok. 2 m.
Ostrzeżenie dźwiękowe uruchamiane jest do‐
piero w poniższych sytuacjach:
▷W przypadku czujników z przodu oraz obu
czujników narożnikowych z tyłu przy
ok. 60 cm.▷W przypadku środkowych czujników z tyłu
przy ok. 1,50 m.▷W przypadku zagrożenia kolizyjnego.▷Z asystentem parkowania: w przypadku
bocznych czujników przy ok. 60 cm.
Wskazówki
OSTRZEŻENIE
System nie zwalnia z osobistej odpowie‐
dzialności, sytuację na drodze należy prawid‐
łowo oszacować. Ze względu na ograniczenia działania układu, nie we wszystkich warunkach
drogowych układ może odpowiednio samo‐
dzielnie zareagować. Istnieje niebezpieczeń‐
stwo wypadku. Dostosować styl jazdy do wa‐
Seite 150ObsługaKomfort jazdy150
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 124 - X/15