AUX BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
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Liste de contrôle
Contrôles de sécurité
suivant la check-list – et
avant chaque départ
Soyez très scrupuleux dans
l'accomplissement des contrô-
les de sécurité. Vous pouvez
réaliser vous-même d'éven-
tuels travaux d'entretien sur
votre moto avant de prendre la
route (
bManuel d'entretien) ou
les confier par exemple à votre
concessionnaire BMW. Vous aurez ainsi la certitude
que votre véhicule est con-
forme aux règles du code de la
route.
Votre sécurité ainsi que celle
des autres usagers de la route
n'est par ailleurs garantie que si
votre véhicule est technique-
ment en parfait état de marche.
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Contrôles de sécurité
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Ajout de liquide de
refroidissement
e Attention :
Le niveau du liquide de refroidis-
sement doit se situer entre le re-
père MIN et le repère MAX.
Eviter absolument un trop-plein
du réservoir !
Ne pas endommager la doublure
2 au cours de la dépose !
 Mettre en place la béquille laté- rale
 Saisir la doublure 2 à pleine
main comme indiqué sur la
figure
 La tirer bien droite dans le sens
de la flèche en direction de soi
sans la coincer de travers  Ouvrir le couvercle 3
du vase
d'expansion
 Ajouter du liquide de refroidis-
sement correspondant aux
spécifications (
b Manuel
d'entretien, chapitre 3)
e Remarque :
Lorsque le moteur est froid, ajou-
ter du liquide uniquement jus-
qu'au repère MIN
 Mettre la moto en position recti-
ligne et recontrôler le niveau du
liquide de refroidissement, le
corriger au besoin
 Fermer le vase d'expansion
 Remettre en place la doublure 2
Liquide de refroidissement
MAX
2
3
MIN
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Contrôles de sécurité
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Contrôle de l'éclairage
e Attention :
Contrôler le fonctionnement de
tous les composants de l'éclai-
rage avant chaque départ.
L Remarque :
Fréquence de clignotement
double du témoin :
ampoule de clignotant défec-
tueuse.
Remplacement des ampoules
du feu de position, feu de croi-
sement, feu de route, feu
arrière, feu stop, clignotants et
éclaireur de plaque :
(
b Manuel d'entretien,
chapitre 2)
Réglage du projecteur
Circulation à droite /
gauche
Dans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
faisceau asymétrique du feu de
croisement éblouit les usagers
venant en sens inverse.
S'adresser à un atelier spécia-
lisé, de préférence à un con-
cessionnaire BMW, pour
ajuster votre projecteur aux
conditions données.
e Attention :
Les feuilles adhésives dont la
colle n'est pas appropriée ris-
quent de détériorer le verre du
projecteur !
Eclairage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque moto a sa « vie
propre ». Vous pouvez à pré-
sent vous familiariser point par
point avec la tenue de route et
le comportement de votre
moto :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
d Avertissement !
La surface des pneus doit
être rendue rugueuse au
cours des premiers kilomè-
tres.
Ce n'est qu'après que leur ad-
hérence est optimale (b55).
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
En roulant à grande vitesse,
n'oubliez jamais que le compor-
tement de votre moto peut être
influencé par des facteurs
secondaires tels que : réglage
du système ressorts et amortis-
seurs, charge mal répartie,
vêtements non collés au corps,
pression des pneus insuffi-
sante, état des pneus, etc.
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute sécu-
rité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa machine permet une con-
duite sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers pour rouler en toute
sécurité sur la route et en tout
terrain.
d Avertissement !
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en combinaison avec des
médicaments, peut avoir une
influence négative sur votre
perception, votre capacité de
jugement et de décision et
vos réflexes.
Vous pouvez maintenant
démarrer – avec intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement !
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée d'un
système de gestion électroni-
que du moteur et d'un système
d'allumage encore plus perfor-
mant.
d Avertissement !
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage Actionner le bouton de démar-reur 4 (maxi 5 secondes) et le
relâcher dès que le moteur
tourne fiablement
 Ne pas actionner la poignée d'accélérateur au démarrage
L Remarque :
Attendre au minimum 5 secondes
avant toute nouvelle tentative de
démarrage entre l'interruption du
démarrage et la nouvelle pression
sur le bouton de démarreur.
Attendre 3 sec. entre la coupure et
la remise du contact sous tension.
e Attention :
Tout démarrage avec une batterie
vide provoque un battement audi-
ble du relais. La poursuite du dé-
marrage endommage le relais du
démarreur et le démarreur.
Avant de procéder à de nouveaux
démarrages : recharger la batterie.
L Remarque :
Si la température ambiante est in-
férieure à 0 °C au démarrage, tirer
sur la manette d'embrayage.
e Attention :
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt — risque de
surchauffe et d'incendie ! Partir
immédiatement après le dé-
marrage.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
4 Démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage / montée des
rapports
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Descendre le sélecteur (pas-
ser en première)
Embrayer en douceur
 Augmenter légèrement le régime moteur
 Le passage aux rapports
supérieurs 2, 3, 4 et 5 s'effec-
tue vers le haut de la même
façon
Rétrogradage
 Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Passage au rapport immédia-
tement inférieur : dans le sens
contraire de la flèche
 Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l’ABSEO
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de fee-
ling. Une roue avant qui se blo-
que perd ses forces gyroscopi-
ques stabilisatrices, et la chute
est inévitable même pour les
spécialistes.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Le système antiblocage agis-
sant sur les deux roues réduit le
risque de chute sur les chaus-
sées à faible adhérence et rac-
courcit la distance de freinage
en exploitant au mieux la capa-
cité de freinage de la moto.
L'ABS contribue à sécuriser les
freinages d'urgence, notam-
ment en ligne droite.
Réserves de sécurité !L’ABS ne doit pas vous amener
à une conduite déraisonnée
sous prétexte que les distances
de freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Ne pas foncer à tombeau ouvert et ne pas se mettre
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne pas dépasser les limita-
tions de vitesse
– Attention dans les virages ! Le freinage en courbe obéit
aux lois immuables de la phy-
sique, l'ABS ne permet pas
d'y déroger
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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La régulation ABS ne fonc-
tionne pas :
– aux vitesses inférieures à 6km/h (12km/h si le frein a été
actionné préalablement)
– si l'allumage est coupé
– si la batterie est défectueuse ou vide (signalé par le voyant ABS)
– en cas de défaut de l'ABS
(
b66)
 Le système de freinage reste pleinement opérationnel mais
sans les réserves de sécurité
offertes par la régulation
ABS !
EOEquipement optionnel
d Avertissement !
Lorsque l'ABS est défectueux –
signalisation par le voyant 1 –
toutes les réserves de sécurité
offertes par le système ABS ne
sont plus disponibles tant que
le défaut n'est pas éliminé.
Un freinage excessif entraîne
un risque de chute causé par le
blocage des roues ou par le dé-
collage de la roue arrière lors-
que l'adhérence du pneu est
extrême.
L'ABS se déconnecte après
env. 10 secondes de pilotage
sur une roue.
Système antiblocage (ABS)EO
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