sensor BMW MOTORRAD G 650 GS 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

Autodiagnóstico não
concluído
A luz de advertência ABSpisca.
Causa possível:
A funcionalidade ABS não estádisponível porque o autodiag-nóstico não foi concluído. Paraverificar os sensores das rodas, énecessário que a moto se deslo-que alguns metros.
Iniciar lentamente a marcha.Deve ter-se em conta que afuncionalidade ABS não estádisponível até que o autodiag-nóstico seja concluído.
ABS desligado
A luz de advertência ABSacende-se.
Causa possível:
O sistema ABS foi desactivadopelo condutor.
Activar a funcionalidade ABS(34).
Defeito ABS
A luz de advertência ABSacende-se.
Causa possível:
A unidade de comando do ABSdetectou um defeito. A funciona-lidade ABS não está disponível.
Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ABS não está dispo-nível. Observar outras infor-mações referentes a situaçõesque podem dar origem a umdefeito ABS (55).
Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.
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zIndicações

Ligar a ignição.
É executado o autodiagnósticoABS. (45)
Aguardar, até que a luz de ad-vertência da temperatura dolíquido de refrigeração deixe depiscar.
Depois de se ligar a igni-ção, a válvula do ralenti éposicionada. Se o posicionamen-to demorar mais do que o Pre-Ride-Check, isso é assinaladopelo piscar da luz de advertên-cia da temperatura do líquido derefrigeração. Deve aguardar-sepela realização desta operação,de modo a evitar problemas du-rante a marcha.
Accionar a tecla do motor dearranque2.
A temperaturas muito bai-xas, poderá ser necessárioaccionar o punho do aceleradordurante o processo de arranque.Se as temperaturas ambiente fo-rem inferiores a 0 °C, accionar aembraiagem depois de se ligar aignição.
Se o motor não pegar, ape-sar do motor de arranquegirar, a causa pode ser uma ten-são insuficiente da bateria. Antesde prosseguir com as tentati-vas de arranque, carregar a ba-
teria ou solicitar um auxílio dearranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a tabe-la de avarias poderá servir deajuda. (110)
Autodiagnóstico ABS
A operacionalidade do ABSBMW Motorrad é verificadaatravés do autodiagnóstico.O autodiagnóstico ocorreautomaticamente depois de seligar a ignição. Para verificar ossensores das rodas, é necessárioque a moto se desloque algunsmetros.
Fase 1
Verificação dos componen-tes do sistema diagnosticáveiscom o veículo parado.
A luz de advertência ABSpisca.
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zConduzir

Fase 2
Verificação dos sensores dasrodas durante o arranque.
A luz de advertência ABSpisca.
Autodiagnóstico ABSconcluído
A luz de advertência do ABSapaga-se.
Se for indicado um defeito ABSapós a conclusão do autodiag-nóstico ABS:
Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ABS não está disponí-vel.
Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.
Rodagem
Os primeiros 1000 km
Durante a rodagem, conduziralternando frequentemente osregimes de carga e de rota-ções.
Optar por percursos sinuosose ligeiramente inclinados; sepossível, evitar auto-estradas.
Ultrapassar o número derotações previsto durantea rodagem do motor aumenta odesgaste do mesmo.
Respeitar as rotações de roda-gem prescritas.
Não ultrapassar o número derotações previsto durante arodagem do motor.
número de rotações derodagem
máx 5000 min-1(nos primei-ros 1000 km)
Nenhuma aceleração a plenacarga.
A plena carga, deve evitar bai-xas rotações.
Após 500 - 1200 km, mandarefectuar a primeira inspecção.
Pastilhas dos travões
É necessário efectuar a rodagemàs pastilhas de travão novas pa-ra que estas alcancem a forçade atrito ideal. A eficácia de tra-vagem reduzida pode ser com-pensada por uma maior pressãosobre as alavancas do travão.
Pastilhas de travão novaspodem prolongar conside-ravelmente o percurso de trava-gem.
Travar atempadamente.
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zConduzir

Influência das dimensões
das rodas sobre os
sistemas de regulação da
suspensão
As dimensões da roda têm umaimportância considerável no sis-tema ABS. Especialmente, o diâ-metro e a largura das rodas estãoconsignados como base para to-dos os cálculos necessários naunidade de comando. Uma alte-ração destas dimensões, atravésda montagem de rodas diferen-tes das montadas de série, podedar origem a efeitos graves noconforto do controlo do sistema.
Também as rodas sensoras ne-cessárias à detecção do númerode rotações da roda devem com-binar com o sistema instalado enão podem ser trocadas.
Caso pretenda montar outras ro-das na sua moto, deverá antesconversar com uma oficina es-pecializada sobre o assunto, depreferência com um concessio-
nário BMW Motorrad. Em algunscasos, os dados registados naunidade de comando podem seradaptados às novas dimensõesda roda.
Desmontar a roda
dianteira
sem descanso articuladoSA
Colocar a moto sobre umdescanso auxiliar adequado,certificando-se de que o piso éplano e firme.
com descanso articuladoSA
Colocar a moto sobre o des-canso articulado, certificando-se de que o piso é plano efirme.
Desmontar o parafuso1e reti-rar o sensor ABS do orifício.
Levantar a moto à frente, até aroda dianteira girar livremente.Para levantar a moto, a BMWMotorrad recomenda a utiliza-ção do apoio de roda dianteiraBMW Motorrad.
Montar o descanso da rodadianteira (84).
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zManutenção

Fixação do eixo de en-caixe dianteiro
45 Nm
Retirar o apoio da roda diantei-ra.
Accionar o travão de mão ecomprimir vigorosamente a for-queta de mola várias vezes.
Apertar o parafuso de fixaçãodo eixo2com binário.
Dispositivo de aperto doeixo de encaixe dianteiro
23 Nm
Colocar o sensor ABS no orifí-cio e montar o parafuso1.
sem descanso articuladoSA
Retirar o descanso auxiliar.
Desmontar a roda traseira
Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.
Desmontar dois parafusos1.
Desmontar três parafusos2e retirar o resguardo da rodatraseira.
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zManutenção

sem descanso articuladoSA
Colocar a moto sobre umdescanso auxiliar adequado,certificando-se de que o piso éplano e firme.
com descanso articuladoSA
Colocar a moto sobre o des-canso articulado, certificando-se de que o piso é plano efirme.
Desmontar o parafuso1dosensor da velocidade e retirar osensor velocidade do dispositi-vo de fixação.
Desmontar a porca do eixo2;se for necessário, contra-apoiardo lado esquerdo.
Soltar os parafusos de ajuste3à esquerda e à direita, girando-os no sentido inverso ao dosponteiros do relógio.
Empurrar a roda traseira o má-ximo possível para a frente eretirar a corrente4do carreto.
Desmontar o eixo de encaixe5,apoiando a roda traseira.
Rolar a roda traseira para trás,para fora do braço oscilante,
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zManutenção

Rolar a roda traseira o máximopossível para a frente e colocara corrente4sobre o carreto.
Montar a porca do eixo2; noentanto, não apertar ainda.
Colocar o sensor da velocida-de no dispositivo de fixação emontar o parafuso1do sensorda velocidade.
Ajustar a flecha da corrente(76).
sem descanso articuladoSA
Retirar o descanso auxiliar.
Aplicar o resguardo da rodatraseira e montar três parafu-sos2.
Montar dois parafusos1.
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zManutenção